[smiloDon]

Nein. Ich möchte auch nicht Couchen und Sofas miteinander vergleichen, nur darauf hinweisen, dass wenn man eins aus der Dusche fernhält, vielleicht das andere dort keine Daseinsberechtigung hat.

Und damit irrst du!
Denn ich sehe noch keine Gefahr für Leib und Leben.

[Dark_Bauer]

Und ich dachte, es ginge um ein Gas-Auto lol

Die Wartung ist ja bisher nicht erfolgreich verlaufen, insofern geht vom Vehikel (noch) keine Gefahr aus

Naja wenn sie erfolgreich gewesen wäre, dann wäre ja eh alles okay

[thefilth]

Und damit irrst du!
Denn ich sehe noch keine Gefahr für Leib und Leben.

Na dann passt ja alles.

[Heinz-Fiction]

Naja wenn sie erfolgreich gewesen wäre, dann wäre ja eh alles okay

Nicht zwingend. Denn so 1 Wartung muss fachmännisch durchgeführt werden

[Turambars]

So dringend scheint das Problem ja nicht zu sein, wenn das offensichtlich in seiner Funktion eingeschränkte Fahrzeug noch immer nicht in einer Werkstatt steht.
Selbst wenn hier jemand irgendwie eine exakt fachgerechte Diagnose hervorbrächte, so stünde das Auto dann immernoch defekt seit nun mehreren Tagen vor irgendeiner Haustür.

Verstehe wer will.^^

Hm wo hab ich geschrieben das es bei mir steht da es kein gas mehr genommen hatte müsste es vom ADAC transportiert werden also gleich zur Werkstatt meines Vertrauens wegen dem Feiertag hat er erst heute aufgehabt zu dem ich gleich am Nachmittag hin bin nach der Arbeit.

Jetzt hin ich schlauer Der vergaser zieht die Luft falsch an sobald es zu warm wird, Zahn Riemen hat er zuerst vermutet ist es aber doch nicht gewesen müsste unbedingt erneuert werden.
Dadurch natürlich die wasserpumpe gleich mit.

[Cichorium Intybus]

...

Ich meins letztlich auch weniger garstig, als es hier wohl wirkt.
Wünsch dir natürlich trotzden, dass das mittelbar wieder zu deiner Zufriedenheit in Ordnung kommt.

[Turambars]

Ich meins letztlich auch weniger garstig, als es hier wohl wirkt.
Wünsch dir natürlich trotzden, dass das mittelbar wieder zu deiner Zufriedenheit in Ordnung kommt.

Dann ist ja gut

Ich bin am hadern mit mir ob es sich lohnt zu richten oder ein neues gebrauchtes mehr Sinn macht, sind halt 600 Euro an reperaturkosten und in 6 Monaten TÜV.

[jabu]

Jetzt hin ich schlauer Der vergaser zieht die Luft falsch an sobald es zu warm wird, Zahn Riemen hat er zuerst vermutet ist es aber doch nicht gewesen müsste unbedingt erneuert werden.
Dadurch natürlich die wasserpumpe gleich mit.

Wo zieht er denn falsch Luft an?

Dann ist ja gut

Ich bin am hadern mit mir ob es sich lohnt zu richten oder ein neues gebrauchtes mehr Sinn macht, sind halt 600 Euro an reperaturkosten und in 6 Monaten TÜV.

600 Euro? Aber nur, wenn er auch mehrere andere Sachen auswechselt (Zahnriemen + Spannrolle + Wasserpumpe). Nur für das Vergaserproblem wäre das viel zu teuer.

Andere Autos haben auch Zahnriemen, Spannrolle und Wasserpumpe. Wenn du dir einen anderen Gebrauchtwagen holst, dann kann auch dort Wartungsstau bestehen, und es können ebenfalls Macken auftreten, was mitzubedenken wäre. Ein guter Grund für einen Wechsel könnte aber darin bestehen, ein sparsameres Auto zu nehmen. Ansonsten würde ich es vom Gesamtzustand des Jettas abhängig machen. Ist er ziemlich rostfrei? Wie ist es um die Antriebswellen bestellt? Wie sind die Stoßdämpfer? Wie ist die Kupplung? Wie ist der Ölverbrauch? Und so weiter...

220000 km ist nicht wenig. Aber beim Zustand ist die Spreizung groß, je nachdem, wie mit dem Wagen umgegangen wurde und was investiert wurde. Wenn noch die erste Kupplung, die ersten Stoßdämpfer, die ersten Domlager und die ersten Antriebswellenmanschetten drin sind, würde das dafür sprechen, dass sich der Wagen eher nicht mehr lohnt.
Wenn das aber alles schon mal gemacht wurde, dann könnte er sich, wenn der Rest auch einigermaßen in Schuss ist, sehr wohl lohnen. (Das zur groben Orientierung.)

[Turambars]

Wo zieht er denn falsch Luft an?

600 Euro? Aber nur, wenn er auch mehrere andere Sachen auswechselt (Zahnriemen + Spannrolle + Wasserpumpe). Nur für das Vergaserproblem wäre das viel zu teuer.

Beim Luftfilteraufsatz in etwa.
Genau da hab ich schon das andere mitreingerechet, die Sache beim vergaser liegt bei 150 euro

Andere Autos haben auch Zahnriemen, Spannrolle und Wasserpumpe. Wenn du dir einen anderen Gebrauchtwagen holst, dann kann auch dort Wartungsstau bestehen, und es können ebenfalls Macken auftreten, was mitzubedenken wäre. Ein guter Grund für einen Wechsel könnte aber darin bestehen, ein sparsameres Auto zu nehmen. Ansonsten würde ich es vom Gesamtzustand des Jettas abhängig machen. Ist er ziemlich rostfrei? Wie ist es um die Antriebswellen bestellt? Wie sind die Stoßdämpfer? Wie ist die Kupplung? Wie ist der Ölverbrauch? Und so weiter...

220000 km ist nicht wenig. Aber beim Zustand ist die Spreizung groß, je nachdem, wie mit dem Wagen umgegangen wurde und was investiert wurde. Wenn noch die erste Kupplung, die ersten Stoßdämpfer, die ersten Domlager und die ersten Antriebswellenmanschetten drin sind, würde das dafür sprechen, dass sich der Wagen eher nicht mehr lohnt.
Wenn das aber alles schon mal gemacht wurde, dann könnte er sich, wenn der Rest auch einigermaßen in Schuss ist, sehr wohl lohnen. (Das zur groben Orientierung.)

Leider weiß ich nicht was der Vorbesitzer vorher schon gemacht hat

[Heinz-Fiction]

Jo, bei 600 € Reperaturkosten würde ich mir auch überlegen, vielleicht ein Ersatzauto anzuschaffen. Dann solltest du aber darauf achten, dass dokumentiert wurde, was wann gemacht wurde um nicht die Katze im Sack zu kaufen.

[jabu]

Beim Luftfilteraufsatz in etwa.

Der Luftfilter könnte sogar abfallen, ohne dass der Motor deswegen ausgehen würde! Hinten unter diesem eckigen Aufsatz sitzt beim PN-Motor bekanntlich der Vergaser, weswegen das vermutlich so eine Pauschalaussage war, welche den eigentlichen Fehler nicht spezifiziert.

Also gucken wir uns an, was im Umfeld besonders effektiv den Motor absterben ließe:

Wie ich schon in einem meiner Beiträge anmerkte, könnte es an einem der Schläuche oder am Vergaserflansch (auch als Vergaserfußdichtung bezeichnet) liegen. Wenn sich der Motor beim Gasgeben bewegt, dann bewegt sich der Vergaser nicht exakt mit dem Motor mit, da er von den angebauten Teilen ein wenig festgehalten wird und weil auch seine Masse träge ist. Dadurch wird die Vergaserfußdichtung belastet. Wenn diese porös ist, tut sich leicht ein Spalt auf, wodurch Luft am Gemischbildungssystem vorbei gezogen wird, wodurch der Motor sofort abstirbt (Gemisch zu mager und mangels Unterdruck kein Sprit aus der Vergaserdüse). Das ist ein sehr häufiger Fehler, kannst du mal nach googeln (Golf 2 PN Vergaserflansch). Ähnliches gilt für den dicken Schlauch, der vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker geht.

Der Vergaserflansch für den PN-Motor kostet 13,88 € inklusive Versand (vor der Bestellung zur Sicherheit die Schlüsselnummer gegenchecken):
https://www.ebay.de/itm/VERGASERFLAN...8/390997367200

Den bekäme man mit etwas Geschick in rund zwei Stunden gewechselt, mit Übung natürlich schneller.

Feststellen ob es an dem Vergaserflansch (Vergaserfußdichtung) liegt:
1. Prüfen, dass es nicht an dem Schlauch, der zum Bremskraftverstärker geht (Sichtkontrolle dauert ca. 10 Sekunden), liegt.
2. Im Leerlauf den Vergaser leicht nach vorne, hinten, links und rechts drücken (nach vorne und hinten am wichtigsten). Wenn der Motor dabei ausgeht, ist es schon recht wahrscheinlich, dass es an der Vergaserfußdichtung liegt.
3. Wenn sich der Verdacht erhärtet, den störenden Luftfilterkasten abnehmen, dazu die Spange lösen. Nun kannst du direkt den Vergaser anfassen und bewegen. Vermutlich lässt er sich schon viel zu leicht bewegen, weil der Flansch kaum noch hält. Nun ist es eine Kleinigkeit, den Verdacht abzusichern, indem man sich vergewissert, dass man eben nur den Vergaser bewegt und nichts anderes. Dabei immer schön aufpassen, dass nichts in den Vergaser hineinfällt, denn angesaugte Kleinteile verträgt der Motor nicht.

Genau da hab ich schon das andere mitreingerechet, die Sache beim vergaser liegt bei 150 euro

Gut, dann passen die Preise.

Leider weiß ich nicht was der Vorbesitzer vorher schon gemacht hat

Man sieht es mit nur ein wenig Erfahrung ganz leicht (Risse in den Manschetten der Antriebswellengelenke; Auto wippt nach dem Ausfedern stark nach; Kupplung packt erst, wenn das Pedal fast ganz oben ist oder Kupplung hat Schlupf usw.). Man muss kein Profischrauber sein, um das festzustellen.

[lucigoth]

Jo, bei 600 € Reperaturkosten würde ich mir auch überlegen, vielleicht ein Ersatzauto anzuschaffen. Dann solltest du aber darauf achten, dass dokumentiert wurde, was wann gemacht wurde um nicht die Katze im Sack zu kaufen.

Bei meinem alten Ford Mondeo kommen im Dezember locker 1000 Euro Reperaturkosten (Tüv sagt sonst nein) auf mich zu.
Ist noch alles Original außer Zahnriemen (+), er hat aber erst 65000km weg- ist Garagenwagen von einem Opa.
Bei einem neuen Gebrauchten für 1000 Euro (mehr gebe ich nicht aus) weiß ich nicht, was der dann an Macken haben könnte. Also versuche ich meinen zu repariern.
Somit finde ich 600 Euro nicht sehr viel. Evt. freie Werkstatt aufsuchen, die machen es meist noch billiger.

[Heinz-Fiction]

Das ist halt so ne Sache mit alten Autos. 1000 würde ich niemals in ein Auto investieren, was mich nur von A nach B bringen soll. Allerdings hab ich auch den Vorteil, von Hobbyschraubern umgeben zu sein, insofern isses für mich eh viel günstiger als für Menschen, die keine solche Leute kennen.

[jabu]

Evt. freie Werkstatt aufsuchen, die machen es meist noch billiger.

Jepp. Wenn es am Vergaserflansch oder an einem Schlauch liegt, dann muss nachher nichts eingestellt werden. Man braucht in dem Fall also kein Abgasmessgerät und keine spezifischen Kenntnisse dieses Vergasers. Man braucht nichts, was nur VAG-Werkstätten haben.

Man sollte aber schon wissen, was ein Vergaser ist. Manche Auszubildende und Gesellen waren noch nicht geboren, als der Vergaser beim KFZ abgeschafft wurde.
Es wurden aber so viele Exemplare vom PN-Motor verkauft, dass man diese Konstruktion zumindest als Geselle eigentlich schon mal gesehen haben sollte, wenn man nicht gerade einseitig unterwegs ist.

[Turambars]

Jepp. Wenn es am Vergaserflansch oder an einem Schlauch liegt, dann muss nachher nichts eingestellt werden. Man braucht in dem Fall also kein Abgasmessgerät und keine spezifischen Kenntnisse dieses Vergasers. Man braucht nichts, was nur VAG-Werkstätten haben.

Man sollte aber schon wissen, was ein Vergaser ist. Manche Auszubildende und Gesellen waren noch nicht geboren, als der Vergaser beim KFZ abgeschafft wurde.
Es wurden aber so viele Exemplare vom PN-Motor verkauft, dass man diese Konstruktion zumindest als Geselle eigentlich schon mal gesehen haben sollte, wenn man nicht gerade einseitig unterwegs ist.

Geh meistens zu einer freienwerkstatt außer es muss schnell gemacht werden dann geh ich zu einer größeren mit mehr Kapazitäten, oder wenn es was speziles ist wie achsvermessen.
Mit dem von der Freienwerkstatt bin ich sehr zufrieden und ich weiß er zieht mich auch nicht über den Tisch.
Nacher geh ich zu dem hin dann weiß ich ob ich es machen las oder nicht

[jabu]

Mit dem von der Freienwerkstatt bin ich sehr zufrieden und ich weiß er zieht mich auch nicht über den Tisch.

Das freut mich.

Nacher geh ich zu dem hin dann weiß ich ob ich es machen las oder nicht

An sich gilt der Golf 2 / Jetta als einfach und robust (und langlebiger als der Nachfolger (Golf 3 / Vento)). Die Reparaturen sind insgesamt viel billiger als bei einem modernen Auto. Meistens verursacht ein vielleicht achtjähriger Gebrauchtwagen viel höherere Wartungs- und Reparaturkosten. Dafür frisst er weniger Sprit, wenn man ihn richtig auswählt.

Vielleicht kann man dir etwas zum Gesamtzustand deines Autos sagen (insbesondere erfragen, was demnächst mal gemacht werden muss). Die Ersatzteile sind wegen der hohen Stückzahlen bei ordentlicher Qualität günstig, wenn man sie nicht gerade über VAG bezieht. Die Teile sind meistens billiger als er Lohn, weswegen das beliebte Selbstschrauberautos für den kleinen Geldbeutel sind.

Viel Glück!

[mondy]

könnte einspritzpumpe sein. da fährt er dann mit so nem art notsystem und das ruckelt.
kann aber auch was einfacheres sein..

würd morgen in die nächste werkstatt rollen. die sollen mal alles angucken. wenn du glück hast, kanns sogar vor ort behoben werden ohne großem aufwand.

fahr auf jeden fall zur werkstatt. weil läuft dein motor nicht mehr richtig, besteht die gefahr, dass er ausgeht oder nicht mehr genügend energie produziert. dies wirkt sich auf die bremskraft aus, zb. der bremskraftverstärker funktioniert nicht mehr richtig oder schaltet sich ab und du bremst so gut wie gar nicht mehr... und das kann dir das leben kosten und deinem vordermann auch.

[Heinz-Fiction]

könnte einspritzpumpe sein. da fährt er dann mit so nem art notsystem und das ruckelt.
kann aber auch sowas einfaches wie die drosselklappe sein...

würd morgen in die nächste werkstatt rollen. die sollen mal alles angucken. wenn du glück hast, kanns sogar vor ort behoben werden ohne großem aufwand.

fahr auf jeden fall zur werkstatt. weil läuft dein motor nicht mehr richtig, besteht die gefahr, dass er ausgeht oder nicht mehr genügend energie produziert. dies wirkt sich auf die bremskraft aus, zb. der bremskraftverstärker funktioniert nicht mehr richtig oder schaltet sich ab und du bremst so gut wie gar nicht mehr... und das kann dir das leben kosten und deinem vordermann auch.

Alles schon geschehen

[mondy]

Alles schon geschehen

hab cih auch grad gemerkt. wollte noch schnell heimlich den post abändern, aber du warst schneller.

[jabu]

könnte einspritzpumpe sein. da fährt er dann mit so nem art notsystem und das ruckelt.
kann aber auch was einfacheres sein..

Hat einen Vergaser.

fahr auf jeden fall zur werkstatt. weil läuft dein motor nicht mehr richtig, besteht die gefahr, dass er ausgeht oder nicht mehr genügend energie produziert. dies wirkt sich auf die bremskraft aus, zb. der bremskraftverstärker funktioniert nicht mehr richtig oder schaltet sich ab und du bremst so gut wie gar nicht mehr... und das kann dir das leben kosten und deinem vordermann auch.

Bei diesem Motor glücklicherweise ganz sicher nicht, denn der Bremskraftverstärker wird ganz simpel mit Unterdruck vom Ansaugkrümmer betrieben (gute alte eigensichere Technik). Kritisch sind da eigentlich nur ein Unterdruckschlauch und der Bremskraftverstärker selbst.

Na ja, wenn der Vergaserflansch so kaputt ist, dass der Vergaser fast abfällt, dann gibt es auch weniger Unterdruck. Aber die Technik ist auch hier wieder eigensicher ausgelegt, indem der Stutzen nicht direkt am Vergaserflansch sitzt, sondern ein gutes Stück zum vierten Zylinder hin versetzt!

Wenn der Zahnriemen reißt und der Vergaser gleichzeitig abreißt, dann kann die Bremskraft derbe abfallen. Sonst würde sie jeweils nur mittelmäßig abfallen (merken würde man es beim Ausrollen schon). Wie wahrscheinlich ist das?

Wenn ein modernes Auto doch so eigensicher wäre (dafür haben die eine bessere passive Sicherheit und ABS)!

Edit:
Den Unterdruckschlauch möge man aber gut im Auge behalten!
Wenn der Bremskraftverstärker keinen Unterdruck mehr erhält, dann kann man noch ganz normal bremsen. Man braucht nur viel mehr Kraft dafür, denn es wird nichts blockiert. Weil die alten Autos leicht sind, ist dieses zumindest bei geringer Beladung noch realistisch möglich. Doch bei dem Schrecken sollte man vorbereitet sein, indem man sich nicht ziert, das Pedal kräftig zu pressen (was ungewohnt ist).
Wenn der Bremskraftverstärker selber undicht wird, dann zeugt meistens ein im Innenraum wahrnehmbares Zischen davon, wobei die Intensität meistens von der Bremspedalstellung abhängig ist. Dann sollte man sich sofort darum kümmern, auch wenn man zunächst keine Funktionseinschränkung bemerkt.