Die Gerüchteküche- Infos, Statements, Interviews [Archiv]

F1 Presse

19.01.2006, 23:12

Hier die Pressekonferenz nach dem Proberace:

Ersteinmal herzlichen Glückwunsch an die ersten Drei. Auch wenn es hier um noch nichts ging, so ist es dennoch eine tolle Leistung, die ihr uns geboten habt. Es schien ein hartes Rennen gewesen zu sein, weshalb die Leistungen doppelt zu bewerten sind.

Fragen an Silent Bob
1. Hi Silent Bob, das erste Rennen und gleich ein Sieg. Das ganze war zwar erst auf Probe, sprich, es wird nicht gezählt bzw. gewertet, aber dennoch muss das einen doch zuversichtlich in die Zukunft sehen lassen, oder?

Natürlich motiviert mich dieser Sieg, aber man trotzdem darf man nicht vergessen, dass das erst der Probelauf war. Aber Ich hoffe, konstant an der Spitze mitfahren zu können, doch dafür muss ich weiter hart arbeiten.

2. Du hattest mit Schakal einen harten Kampf, konntest ihm am Start gleich mal überholen, obwohl er die Pole Position hatte. Dann hatte er dich aber kurz überholt, was du jedoch kaltschnäuzig wieder wett gemacht hast. In der letzten Runde dann kam seine finale Attacke, die du aber kontern konntest. Was war das Ausschlaggebende an deinem Sieg? Als erster in die erste Kurve zu fahren, oder doch der Wille, dich nicht nur mit dem zweiten Platz abzugeben? Schliesslich ging es um nichts, da erwartet man einen so verbissenen Zweikampf eigentlich nicht als Zuschauer.

Da kommen mehrere Aspekte zusammen. Das wichtigste war der Start. Es ist unheimlich motivierend, gleich am Start in Führung zu gehen, obwohl ich nur als zweiter gestartet bin. Das ausschlaggebende, um Schakals letzte Attacke abzuwehren, war der Siegeswille. Vor dem Rennen wäre ich mit dem zweiten Platz zufrieden gewesen, aber wenn ich in der letzten Runde noch überholt worden wäre, wäre das sehr ärgerlich gewesen. Einen solchen Zweikampf will man einfach nicht verlieren, obwohl es nur ein Test war. Ich freue mich natürlich, dass wir die Zuschauer dadurch gut unterhalten haben.

3. Welche Ziele hast du für die kommende erste Saison für das Quiz? Nach deinem Sieg vielleicht den Fahrertitel? Oder willst du lieber mit dem Team erfolgreich sein? Oder kommt es dir einfach nur auf ne gute Show an?

Am liebsten natürlich alle Drei, aber das wichtigste ist für mich der Fahrertitel. Aber wir sind ja noch ganz am Anfang der Saison und ich denke es ist noch zu früh, um abzuschätzen, wer an der Spitze mitfahren wird. Dennoch glaube ich, dass Low Post und ich gezeigt haben, dass mit dem Keks Racing Team durchaus zu rechnen ist.

Fragen an Schakal

1. Hi Schakal, das erste Rennen und gleich aufs Podium. Das ganze war zwar erst auf Probe, sprich, es wird nicht gezählt bzw. gewertet, aber dennoch muss das einen doch zuversichtlich in die Zukunft sehen lassen, oder?

Servus hi
Klar ist man positiv eingestellt. Es war eine Testrennen unter realen Bedingungen. Ich denke keines der anderen Teams wird hier einen Schongang eingelegt haben. Da ist man natürlich umso zuversichtlicher wenn man gut mit der Konkurenz mithalten kann und dann auch noch einen Podiumsplatz erreicht hat. Ich werde hoffentlich weit vorne mitmischen können.

2. Du hattest mit Silent Bob einen harten Kampf, konntest die Pole am Start nicht behaupten. Dann hast du ihn kurz überholt und warst in Führung, was er jedoch kaltschnäuzig wieder wett gemacht hat. In der letzten Runde dann kam deine finale Attacke, die er aber kontern konntest. Was waren deine Gedanken bei dem Manöver? Jetzt oder nie? Alles auf eine Karte, oder: Die letzte Chance, hoffentlich klappts?
Schliesslich ging es um nichts, weshalb solch ein Manöver in manchen Augen unnötig war. Siehst du das genauso, oder vertrittst du, im Nachhinein, noch eine andere Meinung?

2. Unser Auto hat leider noch ein bisschen mit der Tracktionskontrolle zu kämpfen. Deswegen bin ich nicht gut am Start weggekommen. Darum wird sich unser Team bis zum Saisonstart aber noch kümmern.
Aber, sicher versucht man immer alles um doch am Gegner vorbeizukommen. Sei es in der letzten Runde. Ich hatte eine Lücke gesehen und versuchte mein Glück ihn doch noch zu schlagen. Was mir durch den Kopf schoss kann ich dir nicht mehr sagen. Ich habs einfach versucht ohne groß nachzudenken. Man kann es also als ein "Jetzt oder Nie" interpretieren.

Das Rennen ist erst beendet wenn das Auto über die Ziellinie gefahren ist. Versuchte Überhohlmanöver gehören in jede Runde, in jeden Streckenabschnitt, sie es auf der Zielgerade oder ein Stück davor. Es wäre ja schilmm wenn man in der letzten Runde nicht mehr überhohlen dürfte.
Es geht hier eindeutig um das Prinzip. Ich würde es, wenn es die Situation erlaubt, wieder tun.

3. Welche Ziele hast du für die kommende erste Saison für das Quiz? Nach deinem zweiten Platz vielleicht den Fahrertitel? Oder willst du lieber mit dem Team erfolgreich sein? Oder kommt es dir einfach nur auf ne gute Show an?

Der 2. Platz ist sicherlich eine sehr gute Basis um den Titel in Angriff zu nehmen. Der Erfolg mit dem Team kommt dann ja gleich mit.

Die Fragen an Ferol

1. Hi Ferol, das erste Rennen und gleich ein Podiumsplatz. Das ganze war zwar erst auf Probe, sprich, es wird nicht gezählt bzw. gewertet, aber dennoch muss das einen doch zuversichtlich in die Zukunft sehen lassen, oder?

Joar, da kann ich nur sagen, dass ich mal wieder etwas Glück hatte. Hoffe natürlich, das es weiterhin bei so einem guten Platz bleibt, bin da aber noch sehr skeptisch.

2. Du hattest diie ganze Zeit ein ruhiges Rennen, warst immer etwas Abseits von den beiden Kampfhähnen Schakal und Silent Bob. Wurdest du im Cockpit von deinem Team informiert, was da vorne abgeht? Hast du dir insgeheim vielleicht sogar gehofft, das sich die beiden gegenseitig abschiessen, so das du den Sieg einfahren kannst, oder warst du mit anderen Dingen beschäftigt? Am Ende bist du ja auch nochmal näher rangekommen. Hast du da nochmal richtig gepusht, oder lag es daran, weil Schakal und Silent Bob sich die ganze Zeit ein heisses Duell geliefert haben, wodurch ja auch Zeit verloren geht.

Natürlich wurde ich darüber informiert, hab aber nicht alles ganz so genau mitgekriegt. Am Ende lief es einfach noch mal besser und ich hab mir keine kleinen Fehler mehr geleistet. Am Anfang wurde ich noch sehr bedrängt, konnte mich dann aber ja etwas lösen, sodass ich ein paar Runden etwas lockerer und konzentrierter hinter mich bringen konnte. Insgesamt bin ich sehr zufrieden, ich bin konstant in meinem Tempo geblieben und hab Low Post nur ab und zu etwas herankommen lassen. Tja, wie gesagt, die letzte Runde fuhr ich dann nochmal einwandfrei und kam so etwas noch heran, am dritten Platz war da aber nichts mehr zu ändern. Und natürlich hab ich auch davon profitiert, das Schakal und Silent Bob sich ein so hartes Rennen geliefert haben...

3. Und auch an dich die gleiche Frage wie bei den beiden anderen: Welche Ziele hast du für die kommende erste Saison für das Quiz? Nach deinem dritten Platz vielleicht auch den Fahrertitel? Oder willst du lieber mit dem Team erfolgreich sein? Oder kommt es dir einfach nur auf ne gute Show an?

Mir kommts hauptsächlich auf den den Spass an, gewinnen werd ich wohl nicht können, die Gegner sind halt zu gut. Aber meine Pläne sind wohl, im Mittelfeld zu bleiben.
Und Team? Naja... :D

Aufgrund diverser Schwierigkeiten mit der Druckerpresse ist das ganze etwas später herausgekommen, wir bitten um euer Verständnis.

Mit freundlichem Gruß,
Maik Knebel
(zuständiger für Interviews)

Solaufein

20.01.2006, 07:35

Nette Interviews und Stellungnahmen, liest sich doch alles sehr gut und wird in meinem Nebenhirn abgespeichert, man weiß ja nie, womit ihr da noch landet. :p ;)

F1 Presse

20.01.2006, 09:59

Die Testzeiten vor dem 1. offiziellen GP- McLaren Mercedes vorn, BMW direkt dahinter

Die Testzeiten vom Mittwoch, auf dem Kurs von Jerez, sprechen für McLaren Mercedes. Schakal fuhr mit einer 1:18.945 die Bestzeit, und spulte dabei ganze 78 Runden ab. Dies scheint eine Vorbereitung auf den GP am Samstag gewesen zu sein, denn dies waren mehrere Renndistanzen hintereinander. Sein Teamkollege Phloxx schien eher neue Reifen zu testen, denn seine Zeiten waren nicht ganz so schnell, so dass er auf Platz 3 zu finden war, dafür spuhlte er ganze 100 Runden ab. Dennoch war das Team zufrieden mit den Tests.
Auch BMW bewies ihre Stärke, die im Proberace nicht ganz zu erkennen waren. Mit einer 1:18.986 fuhr MouthFullofUgly die zweitschnellste Zeit. Sein Teamkollege Regorn fand sich mit einer 1:19.304 auf dem 4. Platz wieder.
Anscheinend testete dieser neue Aerodynamikkomponenten, die den Wagen verbessern sollen.
Sonst gab es keine besonderen Vorkommnisse, manche Teams, wie das Keks Racing Team und das Innovation Racing Team, blieben jedoch länger vor Ort, liessen die Strecke künstlich bewässern, um so Regenreifentests zu machen. Sind sich die Wetterfrösche der beiden Teams etwa so sicher, dass es Regnen wird in Spanien, wo der erste GP ausgetragen wird?

1. Schakal
1:18.945

2. MouthFullofUgly
1:18.986

3. Phloxx
1:19.103

4. regornl
1:19.304

5. Yrifa
1:19.399

6. Ferol
1:19.585

7. SanSiro
1:19.611
Die Regentests wurden in dieser Tabelle nicht berücksichtigt, da diese logischerweise langsamer sind

Wetterbericht für das morgige Rennen

Das Wetter in Spanien ist momentan leicht regnerisch. Heute nieselt es noch leicht, so dass die Strecke feucht ist. Die Satellitenbilder aber zeigen an, dass es morgen trocken bleiben soll, so dass es lediglich bedeckt ist, wenn das Rennen gestartet wird. Regen soll nicht fallen, dennoch gibt es eine Regenwahrscheinlichkeit von immerhin 68 Prozent.

Streckenbericht Circuit de Catalunya in Barcelona

Das erste offizielle Rennen wird auf dem Circuit de Catalunya ausgetragen. Der Kurs, welcher nahe Barcelona liegt, ist berüchtigt für seine vielen schnellen Kurven, es gibt kaum Überholmöglichkeiten, wodurch ein guter Startplatz wichtig ist. Wirkliche Überholmöglichkeiten sind lediglich auf der langen Start/ Ziel Geraden und auf der Gegengeraden zu finden. Sollte es regnen, so wird der Kurs noch schwieriger, da die schnellen Kurven bei Regennasser Fahrbahn sehr rutschig sind.

Bei trockenem Wetter: Mittelschwer
Bei regnerischem Wetter: Schwer

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

regorn

20.01.2006, 13:22

Schock bei BMW!

Beim gestrigen Fitnesstraining hat sich regorn, der zweite Fahrer des BMW Teams das rechte Fußgelenk verdreht. Er unterzieht sich zur Stunde physiotherapeutischen Maßnahmen und Belastungstest. Es ist immernoch fraglich, ob er beim morgigen Saisonauftakt an den Start gehen kann. Ein Ersatzfahrer steht zwar bereit, aber der müsste schon in Hochform sein, um regorn adäquat ersetzen zu können.
regorn habe sich, so sein Manager, bereit erklärt, "morgen in aller Herrgottsfrühe nach Dortmund in eine Spezialklinik der CDC zu fahren, um einige hoch innovative schmerzlindernde Mittel gespritzt zu bekommen."
Trotzdem sei noch nicht ganz sicher, ob regorn tatsächlich am Rennen teilnehmen könne.

Der Schock beim BMW Team sitzt in Anbetracht der unerwarteten Situation natürlich tief. "Wir werden alles tun, was in unserer Macht steht, um regorn bis morgen wieder fit zu kriegen", versicherte der Pressesprecher des Teams den besorgten Fans.

Nun bleibt abzuwarten, was morgen passiert. Falls regorn nicht starten kann, dürfen wir auf die Leistung des Ersatzfahrers gespannt sein.

F1 Presse

21.01.2006, 11:12

Wetterupdate- Nieselregen in Spanien

Wie es scheint, lagen die Wetterfrösche daneben, denn momentan herrscht auf der Strecke Nieselregen, so dass die Fahrbahn Nass ist. Nun liegt es an den Teams ob sie lieber Intermediates beim Rennen aufziehen, oder gar Regenreifen. Vielleicht sind einige aber auch besser informiert und werden mit Slicks rausfahren, da die Strecke bei Nieselregen schnell abtrocknen kann. Die Teams können ihre Reifenwahl bis eine Stunde vor dem Rennen noch entscheiden, dann muss sie aber feststehen. Aufjeden Fall könnten die Teams, die in dieser Woche Regentests gemacht haben, im Vorteil sein.
Die Wetterfrösche wissen noch nicht, ob es nur bei dem Nieselregen bleibt, oder ob auch ein kräftiger Schauer eintreffen kann. Momentan ist der Himmel aber komplett bedeckt mit dunklen Regenwolken. Es verspricht also ein Actionreicher GP zu werden, beim Auftakt in Spanien auf dem "Circuit de Catalunya"

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

Speedy Lee

21.01.2006, 12:18

Blamage bei den "Hit-and-run drivers"

Wie schon befürchtet muss Fahrer Nr. 2 des "Hit-and-run drivers" Team Speedy Lee mit einem schnell zusammengebastelten Ersatzfahrzeug an den Start zum heutigen Rennen gehen. Auf Grund des irreperablen Schadens an seinem richtigen Boliden, musste das gesamte Team während der Zeit im Trainingslager nach einem Ersatz suchen. Glücklicherweise fand man auf dem Schrottplatz etwas preisgünstiges und somit auch bezahlbares für das Team. Erste Testrunden (bestehend aus einmal Beschleunigen aus der Boxenfahrt und darauffolgendes Zurückziehen durch den Abschleppwagen) lassen vermuten, dass dieses Rennen heute zu der wohl größten Blamage der gesamten Teamgeschichte werden könnte. Es wurden auch schon die ersten Bilder des Wagens während des Trainingslagers gemacht.
http://gallery.aemmenet.ch/brachers/albums/Schrottauto/Schrott_Auto_7.jpg

Feier mit Folgen

Nach dem Abschluss des Trainingslagers gab es bei den "Hit-and-run drivers" eine kleine Party. Was mit einer friedlichen und gemütlichen Feier begann entwickelte sich innerhalb von wenigen Minuten zu einem beispielslosen Saufgelage. Literweise Rum und Wodka wurde durch die Reihen gereicht. Saturn wurde gegen Ende der "Party" mit einer Alkoholvergiftung ins Krankenhaus gebracht, während Speedy Lee, auch bekannt als das "Cocktail-Fass ohne Boden" sich nicht mehr zusammenreißen konnte und anfing auf einem Tisch zu tanzen. Allerdings rutschte er auf den Tisch aus, fiel unglücklich hin und verstauchte sich so den rechten Daumen.
In enem Interview heute morgen sagte uns Speedy Lee:
"Ich weiß gar nicht was sie haben. So 'ne keine Party ist doch nichts schlimmes und mein Gott, wenn da jemand mal ein bischen aus der Reihe tanzt und sich blamiert, dann ist das doch auch nicht so schlimm. Hauptsache ich kann fahren. Die Verletzung ist ja nicht so schlim, dass ich gleich 4 Wochen Pause nehmen muss. Ich fühle mich, wie mein Partner Saturn auch, fit für das heutige Rennen und bin sehr optimistisch, dass wir heute in den vorderen Rängen was reißen können."
Na dann, Prost!

regorn

21.01.2006, 18:04

Blitzmeldung: Wie man erkennen kann, hat es die medizinische Abteilung vom BMW Team mal wieder geschafft. regorn ist beim Saisonauftakt gestartet. Laut regorns Manager seien die Schmerzen im rechten Fußgelenk "wie weggeblasen und er wird über die geamte Renndistanz vollen Einsatz zeigen können."
Es wird gemunkelt, dass die Verletzung und die drohende Katastrophe für regorn und sein Team ihn zusätzlich motiviert haben. Ein Reporter der Boulevardpresse will regorn sagen gehört haben: "Dieses Rennen wird in die Geschichte eingehen!" Aber das sind alles nur Spekulationen.

whatsschool

21.01.2006, 18:24

Entwarnung bei PCR Racing

Ein Aufatmen ging heute morgen durch das Team des PCR Racings: Nach mehreren medizinschen und psychologischen Gutachten konnte endgültig geklärt werden, dass weder whatsschool noch der Ersatzfahrer Rüdiger an Montezumas Rache erkrankt seien. Die Erscheinungen am Ende der Inkubationszeit der gefürchteten Krankheit seien lediglich identisch mit den Symptomen der gemeinen Grippe identisch, sprich Fieber, Kopfweh, verschleimte Nebenhölen und/oder Nase, Husten und Brechreiz.
Der Ersatzfahrer sei lediglich am Tag vorher "einen heben" gewesen, und habe am Tag danach an den Folgen gelitten.
Whatsschool konnte zum heutigen Saisonstart zur Freude aller an den Start gehen.

webber

22.01.2006, 19:44

Neuer Fahrer im Renault-Stall

Heute, Sonntag den 22.01.2006, stellte Renault ihren neuen Fahrer RammsteinXXX vor. Er fuhr schon mal früher für Renault und sogar mal für Toyota. Als Neueinsteiger begann er 2003 seine Karriere zusammen mit Sir Killalot bei Toyota. Danach erhielt RammsteinXXX (was für ein Scheißname) einen Vertrag bei Renault. Es folgte eine zweijährige Pause für ihn, weil er verbannt wurde. Er vergriff sich an einen gewissen The Kid. Mehr wollen wir nicht sagen.

Flavio Brivatore freut sich , dass RammsteinXXX, früher noch unter Decknamen webber bekannt, wieder dabei ist.

http://img363.imageshack.us/img363/2025/brivatore2yd.th.jpg (http://img363.imageshack.us/my.php?image=brivatore2yd.jpg)
Sah auch schon mal besser aus: Flavio Brivatore

Speedy Lee

22.01.2006, 19:48

"Hit-and-run drivers" feiern - Fahrer Nr. 2 holt die ersten (und wohlmöglich letzten) Punkte der Saison.

Mit einer fehlerfeien Fahrt konnte sich heute Speedy Lee die ersten Punkte für sein Team sichern. Trotz (oder gerade wegen) der schlechten Wetterbedingungen fuhr er mit seinem Wagen "Schro 234 ttkar101 re" auf den 6. Platz.
Sieger wurde Phloxx vom McLaren Mercedes Team der auch damit die Führung in der Gesamtwerung übernimmt.
Die Feier des Tages wird aber wohl nicht bei den Siegern stattfinden. Nachdem uns die ersten Bilder der Party vom "Hit-and-run drivers" Team erreicht haben, muss man sich wohl wieder Sorgen machen um Speedy Lee's Daumen und Saturns Alkoholpegel.

http://www.loslachen.ch/Lustiges/Maenner/LustigeMaenner1/Maenner_saufgelage_(24).jpg

Nähere Informationen über die Party werden morgen Nachmittag wohl bekannt gegeben werden.

regorn

23.01.2006, 12:24

Beste Teamleistung bei BMW

Im gestrigen Rennen hat das BMW Team mit seinen beiden Fahrern MouthFullofUgly und regorn die beste Teamleistung abgeliefert. MoFu schaffte es auf Platz 3 und direkt hinter ihm fuhr regorn auf Platz 4 über die Ziellinie.
Damit übernimmt das BMW Team nach dem ersten Rennen der Saison die Führung in der Teamwertung mit 11 Punkten und somit einem Punkt vor dem McLaren Mercedes Team, dessen Fahrer Phloxx gestern gewinnen konnte, wodurch er alleine die Punkte für sein Team ergattert hat, weil Fahrer Nummer 1, Schakal, das Rennen nicht hat beenden können.
Die Stimmung beim BMW Team ist ob des erfolgreich gelaufenen Rennens sehr gut. Man hat im Anschluss an das Rennen bei einer kleinen Feier ein paar Gläschen Schampus und einige Flaschen Bier zu sich genommen. Jedoch wurde die Feier von unheimlich besoffenen und randalierenden Mitgliedern der Hit-And-Run Drivers gestört, sodass sich die Partygäste allmählich entfernten.
Nun gilt es im BMW Team die Konzentration aufrecht zu erhalten und für das nächste Rennen zu trainieren, damit die Titelambitionen untermauert werden können.

SanSiro

23.01.2006, 15:04

Austriaco Racers in der Grieße ?

Die Austriaco Racers hatten einen schlechten Saisonstart. Ein Fahrer war garnicht erst am Start und der zweite belegte lediglich Rang 8. Ein wirklich dürftiges Ergebniss.
Der Teamchef der Austriaco Racer gab kein Komentar zur verzwickten Lage des österreichischen Teams. Es scheint, das einfach nicht die Balanche zwischen Fahrer und Team besteht. Wir fragten SanSiro ob er eine Erklärung habe, dass er nicht am Start war. SanSiro sagte lediglich er hätte am Vortag ein Problem mit seinem Fuß gehabt und somit konnte er nicht an den Start gehen. Es wird vermutet das es einen Notlüge ist, damit er nicht auffällt. Einen ähnlichen Vorfall in diesem Team gab es bereits beim Proberennen, nur das hier die Rollen vertauscht wurden. SanSiro ging an den Start und BlackDämon blieb weg vom Start. SanSiro viel in Mitten des Rennens aus und konnte somit keine guten Eindruck hinterlassen.

(c) by Steven Raily

Yrifa

23.01.2006, 15:19

Skandal!

Beim großen Mitfavoriten um die Konstrukteursweltmeisterschaft PCR Racing hat sich das Team bereit erklärt einer großen Sportzeitschrift (den Namen wollen wir nicht nennen) ein Interview zu geben. Auf die Frage, wie man auf den Namen des Rennstalls gekommen sei, äußerte sich der französische Teamchef François Depardieu. Er sagte, der Name sei eine Abkürzung, und zwar von Polymerase Chain Reaction. Die Redakteure der großen Zeitschrift waren empört, als sie dies gehört hatten.
Nach der Veröffentlichung des Artikels äußerte sich der Fahrer des Teams Yrifa. Er meinte: "Das ist ja ein Skandal! Ich bin nicht zu diesem Team gewechselt um mich wegen dem Namen lächerlich machen zu lassen. Wenn ich das vorher gewusst hätte, wer ich nicht gewechselt. Und was soll das eigentlich bedeuten? (Anm. der Redaktion: Polymerase Chain Reaction; auf Deutsch Polymerase-Kettenreaktion) Welcher Idiot hat sich diesen Namen ausgesucht?" Der zweite Fahrer des Teams wollte sich dazu nicht äußern.

Solaufein

23.01.2006, 19:04

Austriaco Racers in der Grieße ?

Was, ihr seid im Grießbrei, was macht ihr denn da? ;) :p

F1 Presse

23.01.2006, 19:40

Hier die Pressekonferenz nach dem turbulenten Rennen in Spanien

Kommen wir zuerst zum Sieger, Phloxx

1. Frage: Hi Phloxx, herzlichen Glückwunsch zum ersten Saisonsieg. Das erste richtige Rennen, und dann gleich so ein Ding. Regen in Spanien, oft sind die Rennen hier eigentlich eher sonnig. Doch du hast dich davon nicht entmutigen lassen, warst von Anfang an auf Intermediates unterwegs. Auch während der Safety Car Phase bist du auf den "Mischreifen" unterwegs geblieben. Dein Teamkollege dagegen war auf Regenreifen unterwegs, ein Fehler wie sich herausstellen sollte. Wie kam dies zu Stande? Hat euch das Team nicht vorgeschrieben, was ihr nehmen sollt?

1. Danke erstmal für die Glückwünsche. Ich bin natürlich sehr erleichtert dass heute alles so gut geklappt hat da die Bedingungen auch sehr schwer waren. Die Teamleitung überließ die Reifenwahl uns selber, was natürlich die ganze Sache noch erschwerte. Letztendlich hatte ich Glück mit der Reifenwahl, allerdings muss man auch sagen dass die Entscheidung nicht leicht war.

2. Frage: Die Bedingungen im Regen sind immer schwierig, doch der McLaren Mercedes scheint ja sowohl im Regen als auch bei Sonnenschein gut zu laufen. Bisher habt ihr, das Proberace mit eingerechnet, zwei Podiumsplätze in zwei Rennen bekommen. Macht das Mut für die Zukunft, oder siehst du dem ganzen skeptisch entgegen? Schliesslich muss ein Rennwagen immer weiterentwickelt werden, Stillstand wird im Motorsportgeschäft bestraft, heisst es immer. Habt ihr schon neue Aerodynamikteile getestet, oder steht schon eine B- Version des Wagens in der Planung?

2. Natürlich machen solche Erfolgserlebnisse mut und sind auch Früchte der ganzen harten Arbeit des Teams, allerdings darf man sich nie ausruhen und die Entwicklung geht auch weiter. Wir werden stehts versuchen unser Auto zu verbessern und das maximale aus uns herausholen.

3. Frage: Was denkst du über die kommenden Rennen? Erwartest du beim nächsten Rennen wieder so einen leichten Durchmarsch deines Teams, oder hast du gewisse Teams auf der Rechnung, die dem McLaren Mercedes Team gefährlich werden könnten?
3. Ich denke, dass das nächste Rennen wieder komplett anders laufen wird. Besonders das BMW-Team scheint sehr stark zu sein, auch die anderen Teams muss man immer im Auge behalten. Da wir noch am Anfang der Saison sind muss man mit Prognosen vorsichtig um gehen, es kann im laufe der Saison vieles passieren, vor allem darf man sich auf seinem Erfolg nicht ausruhen.

Nun zu dem zweitplatzierten Silent Bob

1. Frage: Silent Bob, Gratulation zu dem zweiten Platz. Ein tolles Rennen von dir, wie schon beim Proberace. Der Wagen des Keks Racing Teams scheint ja wirklich gut zu laufen, hast du doch das Proberace gewonnen und stehst nun, beim eigentlichen Auftaktrennen auf dem zweiten Platz. Beschreibe das Rennen doch mal aus deiner Sicht. War es schwer im Regen zu fahren, oder eher nicht? Normallerweise kennt man den "Circuit de Catalunya" als Sonnenrennen.

Danke!
Nach Low Posts und Saturn Startunfall kam ich bis auf den dritten Platz. Nach der Safety Car-Phase konnte ich Schakal überraschen und bis auf den zweiten Platz vorfahren. Dann wollte ich eigentlich noch an Phloxx herankommen, aber er ist zu konstant gefahren. Also hab ich mich darauf konzentriert, den zweiten Platz zu halten und mich nicht von Schakal bzw. MoFu überholen zu lassen. Mit dem zweiten Platz bin ich aber im Endeffekt auch zufrieden. Der Regen hat das Rennen nicht gerade einfacher gemacht, aber auf soetwas muss man sich vorbereiten. Wir haben mit den Intermediates viel riskiert, aber am Ende hat es sich gelohnt, denke ich.

2. Frage: Dein Teamkollege kam am Start ja sehr gut weg, hat auch dich überholt, hat dann aber zuviel riskiert in der zweiten Kurve und hat Saturn abgeschossen. Davon hast ja auch du profitiert. Gleichzeitig aber war es in Sachen Teamwertung ein Nachteil, wäre es doch zu einem guten Ergebnis gekommen, wie es scheint. Wieviel hast du von dem Unfall mitbekommen? Schliesslich stand er ja fast direkt vor dir statt.

Das hab ich alles voll mitbekommen, ich wäre fast noch selbst in den Unfall verwickelt worden, aber glücklicherweise konnte ich noch ausweichen. Das ist natürlich schade fürs Team, aber unser Wagen ist mit das Beste, was es in dieser Saison gibt. Deshalb bin ich optimistisch, dass wir uns am Ende doch noch den Konstrukteurstitel holen werden. Zum Glück ist den beiden nichts passiert.

3. Frage: Nachdem du nun schon den zweiten Podiumsplatz eingefahren hast, werden die Medien sicherlich sofort ankommen und dich als Titelkandidaten einstufen. Würdest du das jetzt auch? Beim Proberace warst du ja noch eher skeptisch in Sachen "Einschätzen der Titelkandidaten"...

Es ist immernoch erst ein Rennen vorbei, aber mit dem ersten Rennen habe ich denke ich bewiesen, das mein Sieg im Proberennen kein Zufall war. Jetzt will ich unbedingt den Titel, sowohl bei den Fahrern, als auch bei den Kontrukteuren.

Und zuletzt MouthFullofUgly

1. Frage: MouthFullofUgly, Gratulation an dich zu dem dritten Platz. Ein klasse Leistung, die sich gelohnt hat, auch wenn du es nicht gerade leicht hattest, wenn man bedenkt, das dein Teamkollege regorn und Warbeast die ganze Zeit direkt hinter dir waren. Erzähle uns doch ein bisschen über diesen Kampf, schliesslich ist sowas gerade in Regenrennen doch recht schwierig, oder nicht?

1. Zuerst einmal Danke für die Glückwünsche.
Also was den Dreikampf mit regorn und Warbeast angeht, war dieser natürlich ziemlich anstrengend. Ich musste das ganze Rennen über pushen um die beiden in einigem Abstand zu halten. Schon der kleinste Konzentrationsfehler hätte einem dabei das Rennen kosten können und erschwert wurde das ganze dann ja auch noch, wie sie bereits erwähnten, durch die schlechten Witterungsbedingungen. Das war sicherlich eines der härtesten Rennen meiner Karriere und ich war sehr erleichert als ich endlich mit der schwarz-weiss karierten Flagge abgewunken wurde.

2. Frage: Ein gelungener Einstand für das BMW Team, kann man sagen. Beide Wagen in den Punkten, einer davon auf dem Podium, der andere direkt dahinter. Damit steht ihr mit 11 Punkten jetzt an der Spitze der Teamwertung. Wer im Team hat entschieden, das beide Wagen auf Intermediates rausfährt? Lag die Entscheidung bei euch Fahrern, oder beim Teamchef?

2. Bei unserem Briefing vor dem Rennen haben wir alle gemeinsam beschlossen, dass es das sinnvollste wäre das Rennen mit Intermediates zu beginnen, da nach unseren Wetterinformationen mit keinen stärkeren Schauern zu rechnen war. Diese Einschätzungen erwiesen sich zum Glück als richtig, so dass es bis auf eine kurze Regenphase trocken blieb und wir im späteren Verlauf sogar noch auf Slicks wechseln konnten.

3. Frage: Viele Reporter sehen dieses erste Rennen als eine Art Einschätzung für die Saison. Dabei ist das BMW Team jetzt natürlich an oberster Stelle in Sachen Teamwertung, da ihr das einzige Team seit, das beide Wagen in die Punkte gebracht habt. Manche bezeichnen dich auch als Titelkandidaten, da du doch eine gewisse Erfahrung hast. Siehst du das ebenfalls so? Oder möchtest du noch nichts überstürzen bei dieser noch jungen Saison? Und wie sieht es mit der Weiterentwicklung des Wagens aus? Seit ihr da auch schon angefangen, steht gar schon eine B- Version des BMW's fest?

3. Nach dem ersten Rennen will ich da eigentlich noch keine Einschätzung abgeben. Fakt ist sicherlich, dass die Zuverlässigkeit des Autos zu stimmen scheint, was man an diesem und am letzten Wochenende schon sehr gut sehen konnte. Inwieweit uns das am Ende einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz bringt bleibt zwar noch abzuwarten, aber von Nachteil ist es sicherlich nicht.
Was die Weiterentwicklung des Wagens betrifft kann ich ihnen sagen, dass wir da natürlich auch dran arbeiten. So hat mein Kollege regorn letzte Woche ein neues Aerodynamikpaket getestet, welches in Spanien auch erstmalig zum Einsatz kam. Aber ich kann die Konkurrenz beruhigen, bei uns wird zur Zeit an keiner B-Version des Autos gearbeitet und auch für die Zukunft ist, zumindest bisher, noch nichts in dieser Richtung geplant.

whatsschool

24.01.2006, 14:41

Neues Auto bei PCR Racing

Heute wurde am frühen Nachmittag das neue Auto des PCR Racing Teams bekanntgegeben.
http://www.hweitzmann.net/f1/2003voi-jaguarr4.jpg
Auf der Pressekonferrenz wurde erklärt, dass das Auto eigentlich schon zum Eröffnungsrennen in Spanien hätte eingesetzt werden sollen, doch da bis dato das Auto noch nicht fertig ausgereift gewesen war, wäre die Gefahr für die Fahrer zu groß gewesen, wie ein Pressesprecher mitteilte. "Wir konnten es einfach nicht verantworten, die Fahrer mit diesem Auto auf die Strecke zu lassen." Desweiteren wäre die Gefahr eines Ausfalls beider Autos für niemanden Hilfreich gewesen, erklärte der Sprecher weiter. "Das Ersatzauto konnte unseren Ansprüchen leider bei weitem nicht genügen, so dass das Team nur 2 Punkte einfahren konnte. Nun, da die letzten Tests abgeschlossen sind, sind wir endlich in Rennform, und wir werden nicht eher rasten, bis wir die Titel sicher haben."
Ob das Team diesen hoch gesteckten Zielen und Anforderungen an Mensch und Maschiene genügen kann, wird sich zeigen. Sciher ist, dass es diese Saison ein sehr harter Kampf um die Meisterschaft wird.

Speedy Lee

24.01.2006, 19:48

"The Hit-and-Run Drivers" Team stellt neuen Wagen vor.

Nachdem beim letzten Rennen in Barcelona noch der Probewagen an den Start ging, stellte heute das Team um Saturn und Speedy Lee ihren offiziellen Rennwagen vor. Der "HRD110" ist mit einem Motor der Marke "Igor Schrottmotorwitsch" bestückt.
Bei der Vorstellung des Wagens waren neben den Teammitgliedern un der Presse auch einige andre berühmte Perönlichkeiten des Motorsportgeschäffts anzutreffen.
So sagte zum Beispiel Formel 1 Legende Niki Lauda zu dem Wagen: "Ich bin sehr überrascht, wie das "Hit-and-Run Drivers" Team sich trauen konnte, so eine alte, durchgerosstete Schrottkarre als Rennwagen auszugeben. Meiner Meinung nach ist das eni Skandal und die wohlmöglich größte Blamage der Motorsportgeschichte."
Auch aktuelle Rennfahrer zeigten sich ein wenig negatov überrascht angesicht des Boliden. So zum Beispiel meinte Phloxx vom McLaren Mercedes Team gegenüber unserm Reporter: "Hmm, das Team hätte doch besser bei ihrem alten Probewagen bleiben sollen. Der war noch ein Tick schmaler gewesen und dadurch leichter zu pberrunden. Dieser hier kommt mir ein bischen breiter vor. Da werd ich beim nächsten Rennen wohl doch ein paar Probleme haben vorbei zu ziehen."
Das Team ist aber trotzdem weiterhin zuversichtlich. So stellte Fahrer Nr. 2 Speedy Lee fest: "Ich weiß, von Außen ist unser Wagen vieleicht nicht die absolute Schönheit auf 3 ... (ähhh eigentlich sollten da 4 Räder dran sein) ... auf 4 Rädern, aber es zählt ja unterandrem auch die Taktik der Crew und die Leistung des Motors. Beim letzten Rennen hat das mit der Taktik schon hervorragend geklappt und der Motor ist auch sehr zuverlässig. Sie müssen wissen, die Usbeken, bei denen wir den Motor ersteigert haben sind in ihrem Dorf dafür berühmt robuste Motoren herzustellen. Man sagte uns, bei Temperaturen um die Minus 25 Grad würden sie erst so richtig abgehen. Ich meine, das spricht doch für Qualität, oder?"

http://www.hweitzmann.net/f1/1968voi-coopert86b.jpg

Nach der Vorstellung des Wagens fand auf dem testgelände des "Hit-and-Run Drivers" Teams noch ene kleine Party statt. Nachdem aber Beschwerden von Anwohnern bei der Polizei auf Grund von lauter Musik und grauenvoll klingender Karaoke eingingen, setzte ein Einsatztruppe der Polizei der Party schnell ein Ende und beschlagnahmte den gesamten, übriggebliebenen Alkoholbestand des Teams. Nach neusten berichten zu folge geht die Party aber trotzdem weiter - mit Milch statt Wodka und Wasser statt Rum.

F1 Presse

27.01.2006, 13:39

News der letzten Woche

Präsentationen der neuen Autos im F1 Quiz

Nachdem die Teams im Proberennen und auch im ersten Rennen noch alle in den Interimsautos unterwegs waren, so wurde nun in der Woche viel präsentiert. Nicht nur die Fahreraufstellungen sind jetzt klar, nein, auch 9 von 10 Teams haben nun ihre Boliden für die Saison vorgestellt. Lediglich das Austracio Racers Team lässt noch auf sich warten, wird wohl im 2. Race, welches morgen starten wird, weiterhin in der Interimslackierung auftreten. Im Starterfeld sind alle möglichen Boliden vorhanden, der sechsrädrige Wagen von Tyrell zum Beispiel wird wieder reaktiviert. Mit ihm will das Innovation Racing Team allen zeigen, was in ihnen steckt.
Das Keks Racing Team hingegen bleibt schlicht und einfach mit einer roten Lackierung auf dem Boden der Tatsachen. Lediglich ein kleiner Kekssmilie ist auf den Seitenkästen zu finden und die Nase ist schwarz lackiert. Was es damit auf sich hat, ist aber noch unbeantwortet.
Auch auffallen wird das "Hit-and-Run" Team mit einem Wagen aus den alten Zeiten. Schnell, aber auch gefährlich, schliesslich besassen die damaligen Autos nicht gerade die besten Sicherheitsvorkehrungen, und auch das Chassis bestand noch nicht aus Kohlefaser. Wenn das mal gut geht, möchte man da sagen. Alle weiteren Boliden und auch die Fahreraufstellung finden sie hier (http://forum.worldofplayers.de/forum/showthread.php?t=94850)

Neuer Fahrer bei Renault

Nachdem das Renault F1 Team die ersten beiden Rennen mit nur einem Fahrer bestreiten musste, hat es nun einen zweiten Stammfahrer gefunden. Ein erfahrener Mann soll dem Team dazu verhelfen, den Erfolg aus dem Proberace wiederholen zu können, und auch den ein oder anderen Sieg einzufahren. Webber ist es, der schon in der damaligen Serie des F1 Quizes mitgefahren ist, welche aber 2004 beendet wurde aufgrund schwerer Probleme in der Organisation. Webber fuhr schonmal Renault, weshalb der Teamchef Flavio Briatore zuversichtlich den kommenden Rennen entgegen sieht:
"Webber und Ferol sind eine starke Fahrerpaarung. Wird werden versuchen den Erfolg aus dem Proberace zu wiederholen und vielleicht auch den ein oder anderen Sieg zu holen. Wir sind zuversichtlich für die nächsten Rennen."

Nächstes Rennen stellt Anforderungen an Technik und Motor

Beim nächsten Rennen im königlichen Park von Monza werden ganz besonders die Motoren beansprucht. Die langen Geraden, die Parabolica und die beiden Lesmo Kurven haben diesen Kurs berühmt gemacht. Es ist zwar eine leicht zu fahrende Strecke, jedoch wird dieser Kurs das erste Mal zeigen, welcher Motor die beste Höchstgeschwindigkeit erreicht. Natürlich sind sich die Experten sicher, dass das BMW Team ganz oben mitmischt, nicht zuletzt aufgrund der Tatsache, dass sie schon immer einen hochleistungsstarken Motor gebaut haben. Aber auch mit McLaren Mercedes wird zurechnen sein, denn ihr Bolide ist ebenfalls einer der schnellsten, jedoch liess die Technik oft zu wünschen übrig. Als Geheimfavorit unter den Experten wird das Renault F1 Team gehandelt. Der Renault ist nicht nur schnell, sondern auch zuverlässig. Fragezeichen stehen noch hinter dem Innovation Racing Team und auch hinter dem PCR Racing Team. Jedoch sind die Karten aufgrund der neuen Boliden komplett neu gemischt, wir werden sehen, wer auf dem Höchstgeschwindigkeitsparcour im königlichen Park von Monza am besten zurecht kommen wird.

Wetterbericht für das morgige Rennen

Hatten es die Fahrer in Spanien beim Auftaktrennen noch mit wechselnden Bedingungen zu kämpfen, so wird sie morgen aller Vorraussicht ein trockenes Rennen erwarten. Bei sommerlichen Temperaturen von 20 Grad wird es wohl ein spannendes Rennen werden. Aber ob die Motoren diese Temperaturen auch aushalten werden? Wir werden es morgen sehen...

Trockenes Wetter: Leichte Frage

Die Frage ist in der Hinsicht leicht, weil man dazu kein bisschen F1 Fachwissen braucht. Nur ein geschultes Auge. Also, Brillenträger, vorsicht ! :D

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

F1 Presse

31.01.2006, 00:07

Der Rennbericht aus Monza

Horrorcrash beendet Chaos GP von Monza

Nachdem es in Barcelona gleich beim ersten Rennen der Saison zu einem Regenrennen kam, so schien in Monza bereits am Morgen des Renntags die Sonne und das Thermometer zeigte sommerliche 12 Grad an. Die Teams rechneten also mit einer kleinen Hitzeschlacht, zumindest für die Motoren, denn gerade in Monza werden diese stark gefordert. Kurz vor dem Start dann zeigte das Thermometer fast 24 Grad an. Dementsprechend waren auch die Kühleinlässe an den Boliden größer. Aber da auch viele lange Geraden auf dem Parcour vorhanden waren, war es nur logisch, dass die Teams die Heck und Frontflügel so niedrig eingestellt hatten, wie es nur möglich war, um so so wenig Luftwiderstand bei den Flügeln zu bieten wie nur möglich. Dementsprechend schlecht waren natürlich auch die Sponsoren auf den Flügeln zu erkennen. Doch dies kümmerte die wenigsten Fahrer. Diese waren nur wegen einem Grund hier: Das Rennen zu gewinnen. Die besten Chancen darauf hatte der Sieger des letzten Rennens, Phloxx. Der McLaren Mercedes Fahrer stand auf Pole Position und war mit einer der schnellsten in den Trainings und dem Qualifying. Doch auch die BMW Fahrer waren, wie erwartet, schnell an diesem Wochenende unterwegs, so dass regorn auf Platz 2 in der Startaufstellung stand und MouthFullofUgly immerhin auf dem vierten Startplatz. Direkt dazwischen, im BMW Sandwich, fand sich blackdeamon, der Fahrer der Austracio Racers wieder. Auf Startplatz 5 vorzufinden war der "Neuling" des Renault F1 Teams, webber. Beim Start kam dieser am besten weg und setzte sich mit einem waghalsigen Ausbremsmanöver an den zweiten Platz, hinter Phloxx. regorn dagegen hatte den Start verpennt, fand sich nur noch auf vier wieder, blackdeamon war auf Platz 3 vorzufinden. MouthFullofUgly selber wurde von Yrifa überholt. Auch im hinteren Feld gab es viele Überholmanöver, und natürlich gab es gleich in der ersten Schikane die ersten Berührungen. Kein Rennen wurde bisher gestartet in Monza, indem es nicht in der ersten Schikane wenigstens eine Berührung gab. Diesesmal war es warbeast, der Speedy Lee ins Heck gefahren war. Beide Wagen drehten sich, und hielten Fahrer, die hinter den beiden Wagen waren, natürlich auf. Schakal, San Siro und Low Post kamen zwar an den Boliden vorbei, hatten jedoch jetzt schon einen Rückstand von 10 Sekunden auf das vordere Fahrerfeld. Für warbeast und Speedy Lee aber war das Rennen schon vorbei. Die vordere Radaufhängung des Innovation Boliden war zu stark beschädigt, als das sie noch funktionsfähig gewesen wäre. Zwar besitzt der Wagen vorne zwei Achsen, jedoch war die vordere zu stark beschädigt. Ausserdem wäre es fragwürdig gewesen, ob die FIA dies überhaupt zugelassen hätte, oder den Wagen nach einiger Zeit nicht aus dem Rennen geholt hätte.
Bei dem Boliden des Hit-and-Run Drivers Speedy Lee war hinten der Reifen, welches der Innovation- Tyrell berührt hatte, sofort abgegangen. Doch dies ist bei der Konstruktion des Wagens des Hit-and-Run Teams auch kein Wunder, werden die Reifen doch nicht gerade durch eine starke Aufhängung gehalten.

Bevor die Rennleitung auch nur auf das Geschehene in der ersten Schikane reagieren konnte, knallte es auch Vorne. Webber startete ein Überholmanöver an Phloxx nach der letzten Lesmokurve. Dieser jedoch hielt dagegen, der Renaultfahrer musste aufs Gras ausweichen, verlor dabei die Kontrolle über sein Fahrzeug und drehte sich auf die Strecke. Silent Bob reagierte zu spät und fuhr direkt in den Renault. Auch whatsschool schaffte es nicht rechtzeitig auf das Geschehene zu reagieren und kollidierte mit eines der Trümmerteile. Der Bolide kreiselte ebenfalls von der Strecke, so dass der Streckenteil mit Trümmerteilen ziemlich übersäht war. Sofort wurde an den beiden Streckenteilen die Gelbe Flagge gezeigt, und die Boliden stauten sich hinter dem Safety Car. Es galt nun die Wagen der Fahrer webber, whatsschool, Silent Bob, warbeast und Speedy Lee zu bergen. Warum es keinen Neustart gab, schienen die meisten nicht zu verstehen.
Formel 1 Experte Nicki Lauda aber fand eine logische Erklärung: "Sicherlich ist es für einige der Teamchefs, und auch für die Fahrer, ärgerlich dass sie so früh im Rennen ausgeschieden waren, beziehungsweise Wagen verloren hatten, aber es gab, wenn man es sich genau überlegt, gar keinen Grund für einen Neustart. Die Streckenposten waren fix, hatten schon bei der Schikane nach Start und Ziel schnell für eine Beseitigung der beiden Boliden gesorgt. Und dort lagen ja auch keine großen Trümmer. Und bei der Waldgeraden nach den Lesmokurven? Da waren die Boliden ja schon neben die Strecke gerollt und die Trümmerteile wurden ebenfalls innerhalb von 3- 4 Runden entfernt. Warum also den Rennbetrieb aufhalten und bei einem Neustart das Risiko eingehen, schon wieder Unfälle zu provozieren. Gerade hier in Monza knallt es doch am Start immer und immer wieder. Das hat man doch heute auch wieder gesehen. Deshalb war die Entscheidung der FIA völlig richtig."

Flavio Briatore, Teamchef von Renault, dagegen reagierte weniger gelassen, in seinen Augen wurde sein Neuling Webber knallhart von Phloxx abgedrängelt, der McLaren Mercedes Fahrer hätte das Leben des Piloten des Renault Teams leichtfertig aufs Spiel gesetzt. "Solche Fahrer gehören nicht auf die Rennstrecke sondern ins Irrenhaus. Sowas macht man nicht, besonders nicht auf einer Höchstgeschwindigkeitsstrecke wie Monza. Das ist doch Wahnsinn, jemanden so dermassen abzudrängen. Es hätten verdammt nochmal Menschen sterben können."
Ron Dennis, Teamchef des McLaren Mercedes Team, beantwortete dies mit einem lockeren:
"Wir fahren hier Rennen, und spielen nicht mit der Holzeisenbahn im Kindergarten. Wem der Sport zu hart ist, der soll doch Kindergärtner werden."
Bahnt sich da etwa dicke Luft im Fahrerlager an zwischen dem Renault und McLaren Mercedes Rennstall an?
Die beiden Fahrer selber hatten sich zu dem Vorfall noch nicht geäussert, wurden gleich nach dem Rennen zur Rennleitung geschickt, die das ganze als "normalen Rennunfall" abstempelte.

Nachdem das Safety Car dann wieder in die Boxengasse verschwand ging es dann weiter mit einem fliegenden Start. Hierbei schaffte es regorn den McLaren Mercedes von Phloxx auf der langen Start/ Ziel Geraden stehen zu lassen. Der BMW Motor scheint also momentan der Schnellste im Rennfeld zu sein, denn der Mercedes konnte nicht mitgehen bei dem Speed. Oder hatte Phloxx etwa diesesmal Zurückhaltung geübt, nachdem er bei Webber so hart reagiert hatte? Oder war sein Wagen etwa schwerer? Man konnte zu dem Zeitpunkt des Rennens nur spekulieren.
Der Drittplatziere, blackdeamon, hatte dagegen mit Yrifa zu kämpfen. Der PCR Racing Fahrer liess nicht locker, schaffte es jedoch nicht, an dem Austracio Racer vorbei zukommen. Dahinter fand ein Highspeed Duell zwischen Ferol, Saturn und MouthFullofUgly statt. Jedoch konnte Saturn nicht gerade lange mithalten, denn aufeinmal wurde sein Wagen langsamer, bis er ihn am Streckenrand abstellen musste. Wie schon im Proberace war es die Technik, der sich Saturn geschlagen geben musste.
Schon 6 Fahrer waren ausgefallen, somit war auch das Fahrerfeld relativ leer. Die Zuschauer sahen nach 10 Runden nur noch 9 Autos auf der Strecke, dementsprechend ruhig war es auch auf dieser. Zumindest in zwei der drei Abschnitte. Denn die Wagen selber lagen noch nah bei einander und lieferten sich packende Duelle bei Geschwindigkeiten die bis an die 360 km/h reichten. Hier galt es, keine Fehler zu machen, denn diese wurden sofort bestraft. Dies merkte auch Low Post, der sich kurzerhand verbremste und sofort von SanSiro überholt wurde, und sich so auf dem letzten Platz wiederfand.
Die Boxenstopps rückten immer näher, doch auch sie brachten keine größeren Veränderungen im Fahrerfeld. Alle Crews machten einen perfekten Job, so dass sich keiner der Fahrer über einen verlorenen Platz beschweren konnte.

Dafür konnten sich die Zuschauer auf der Waldgeraden nach den Lesmokurven in Runde 12 beschweren, als mit einem Mal eine große Rauchwolke hinter einem der Boliden aufstieg. Es handelte sich um das Triebwerk des Renaults von Ferol. Nachdem eine riesige Stichflamme aus dem Heck geschossen kam, stellte der Stammfahrer des französischen Werkteams seinen Wagen an der Seite ab und sah nur noch dicke weisse Rauchwolken. Ähnlich ging es den Zuschauern. Glücklicherweise verschwand der Qualm schnell, so dass die restlichen Fahrer auf der Strecke ohne Probleme weiterfahren konnte.
Und irgendwie hatten es die Zuschauer schon geahnt, es sollte nicht der letzte Ausfall gewesen sein. Nur zwei Runden später verabschiedete sich das nächste Triebwerk. Schakals Mercedes Motor flog zwar nicht ganz so spekatkulär in die Luft wie der von Ferols Renault, jedoch war auch für Schakal das Rennen vorbei. Auch hier leisteten die Streckenposten saubere Arbeit, der Bolide war schnell beiseite geschafft.

Die nächsten 8 Runden dann geschah kaum etwas, lediglich galt es nun für das Spitzentrio Phloxx, regorn und blackdeamon, die Überrundungen zu bewältigen. Die drei fuhren zwar innerhalb von 2 Sekunden hintereinander, jedoch machte keiner der drei einen Fehler, so dass kaum etwas passierte. Dann, in Runde 24, liefen die drei auf SanSiro auf. regorn wollte, auf der langen Waldgerade vor der Parrabolica, an dem Boliden des Austracio Racers vorbeiziehen, als bei diesem plötzlich einer der Hinterreifen platzte. Der Bolide von SanSiro drehte sich in den BMW, dieser stellte sich quer. Phloxx, bei dem Versuch auszuweichen, kam auf den Grünstreifen und schlug dann seitlich in die Reifenstapel ein, so dass sein Bolide wieder auf die Strecke kreiselte, und dort zum Stehen kam. Blackdeamon selber schaffte es nicht, dem BMW oder seinem Teamkollegen noch auszuweichen, verkeilte sich in die zwei Wagen, so dass die drei Fahrer nur noch Passagiere waren, als die drei Boliden bei knapp 300 km/h in die Leitplanken crashten. Der BMW von regorn wurde wieder auf die Strecke geschleudert, die beiden Boliden des Austracio Racer Teams blieben auf dem Grünstreifen stehen, nachdem sie noch einige Meter an der Leitplanke entlang gerutscht waren.
Die Strecke war übersäht mit Trümmerteilen und kaum noch befahrbar, nicht zuletzt weil zwei völlig zerstörte Boliden direkt auf der Gerade standen. Die Fahrer selber blieben allesamt noch sitzen, gaben aber mit den Händen Zeichen, dass ihnen nichts passiert sei. Erleichterung machte sich bei den Teamchefs und Boxencrews breit, die vorher den Horrorcrash mit entsetzten Blicken verfolgt hatten. Es war ein Wunder, das die Leitplanken dort die Wucht des Einschlags überstanden hatten. "Nicht auszudenken, was noch geschehen wäre, wenn die Boliden in den Wald gerutscht wären oder an einen der Bäume zerschellt wären. Wir können froh sein, dass die vier Fahrer diesen Horrorcrash unbeschadet überstanden haben." kommentierte Norbert Haug das Geschehene.
Sofort wurden rote Flaggen geschwenkt, das Rennen abgebrochen. Yrifa wurde damit zum Sieger gekührt, hinter ihm MouthFullofUgly als Zweiter und als Dritter wurde Low Post gewertet. Da über 75 % des Rennens abgeschlossen waren, wurde auch die volle Punktzahl an die Drei verteilt, jedoch sollte dies eher zweitrangig sein, denn bei diesem Chaos-Rennen wurde wiedereinmal bewiesen, wie gefährlich der Motorsport sein kann...

Resultat des Rennens:

1. Yrifa (PCR Racing)
2. MouthFullofUgly (BMW Team)
3. Low Post (Keks Racing)

Ausfälle:

warbeast (Kollision mit Speedy Lee)
Speedy Lee (Kollision mit warbeast)
webber (Unfall)
Silent Bob (Unfall)
whatsschool (Unfall)
Saturn (Getriebeschaden)
Ferol (Motorschaden)
Schakal (Motorschaden)
Phloxx (Unfall)
regorn (Kollision mit blackdeamon und SanSiro)
SanSiro (Kollision mit blackdeamon und regorn)
blackdeamon (Kollision mit SanSiro und regorn)

webber

01.02.2006, 13:27

Totalausfall bei Renault

Durch das Ziel kamen nur 3 Rennfahrer: Yrifa, MouthFullofUgly und Low Post aus dem Stalle Keks Racing. Kein Renaultfahrer, wieder 0 Punkte. Renault tumelt sich nicht vorne rum, nein im Gegenteil: Der französiche Rennstall ist das Schlußlicht der Konstrukteurswertung, ganz dem Motto: "Willst du Renault oben sehn, musst du die Tabelle drehn!" Renault belegt den letzten Tabellenplatz hinter Austracio Racers die immerhin 1 Punkt holen konnten. ,,Die Presse spricht mal wieder von einer Krise!", so Teamchef Flavio Brivatore ,,Wir sind erst am Anfang der Saison - zwei Rennen wurden gefahren und im ersten Rennen hatten wir nur einen Fahrer, aber war klar das die Presse wieder von einer Krise spricht. Die Sache mit Webber ist klar - wie wissen warum er ausgefallen ist. Ich möchte darüber keinerlei Diskussionen mehr führen. Ich sehe in den beiden Fahrern eine blühende Zukunft. Wir werden unseren Konkurrenten schon zeigen wo der Hammer hängt."

Speedy Lee

01.02.2006, 21:36

Erste Streitereien im Fahrerlager ausgebrochen
Nachdem das "Hit-and-Run Drivers" Team beim letzen Rennen einen Totalausfall zu beklagen hatte, sucht man nun die Schuld bei den Konkurenten.
So wagte sich der Fahrer Speedy Lee nach einer Party, im leicht angetrunkenen Zustand das "Innovation Racing" Team als "stupide Versager" und "Chrashverursacher vom Dienst" zu nennen.
In einer agressiven Stimmung sagte uns Speedy Lee:
"Diese Typen haben es doch ganz klar auf uns abgesehen! Erst im Proberennen eine Fast-Kollosion und nun auch in Monza ein unfaires Fahrmanöver von einen ihrer Fahrer (A.d Red Warbeast). Man sollte diesen sogenannten Fahrer ihre Lizenz entziehen und sie wieder in den Kindergarten schicken. Da können sie dann wieder mit Holzautos spielen. Dann bringen sie wenigstens keine Menschen in Gahfahr, falls sie damit auch Unfälle bauen."
Auch der Teammanager vom "Hit-and-Run Driver" Team war sehr besorgt um seine Fahrer und empört über das Team um Warbeast und Edik-B.
"Man sollte sie verklagen. Sobald sie die Strecke betreten sind meine Fahrer automatisch in Gefahr. Eigentlich bräuchten sie für ihre Wagen einen Waffenschein. Ich für meinen Teil werde mal mit der Rennkommision reden, ob man nicht gegen das "Innovation Racing" Team rechtliche Schritte eingehen kann."
Ein Statement von den "Innovation Racing" Team ist bisher noch nicht dazu eingegangen. Man kann aber schon mal sehr gespannt auf ihre Reaktion sein.

Warbeast

02.02.2006, 06:45

Gegendarstellung der Innovation Racing

In Bezug auf die Vorwürfe des "Hit-and-Run Drivers", Team bezog nun auch Innovation Racing Stellung :

...diese Amateure nicht verlieren können... können wir uns im Boxring treffen ...Bruchpiloten
Dies war nur ein bescheidener Auszug aus dem Statement der Stammfahrer vom Innovation Racing Team.
Management und Teamleitung sagten rechtliche Schritte vorraus und verlangten Schadenersatz.
Vom grossen F1 Boss Hirni Ecclestone erfuhren wir nichts neues, er spielte das ganze als pure Wichtigtuerei runter.

...wir halten Sie auf dem laufenden !

F1 Presse

03.02.2006, 14:18

Statement der FIA

Nun hat sich auch die FIA zu einem offiziellen Statement durchgerungen bezüglich der Streiterein zwischen dem Hit and Run Driver Team und der Innovation Racing. Rennveranstalter Hirni dazu:
"Die beiden Teams sollten sich vielleicht mehr auf das wesentliche Konzentrieren. Es ist weniger intelligent von ihnen, sich gegenseitig anzumachen, nur weil sie auf der Strecke aneinader geraten sind. Entweder sie regeln das wie Männer auf der Strecke, und das bedeutet nicht, dass sie sich gegenseitig abschiessen, oder sie machen es wie die Klatschtanten und tratschen hinter den Rücken des Anderen über diese Vorkommnisse. Mir ist es solange egal, bis sie sich gegenseitig bewusst abschiessen. Sollte dies vorkommen, werden sie mit Strafen rechnen müssen."
Die FIA wird also nicht den Vermittler spielen, wie es scheint. Es wird interessant zu sehen, wie sich das ganze noch entwickeln wird.

Pressekonferenz des letzten Rennens wird erst jetzt veröffentlicht

Aufgrund des Chaos GP und dessen Regelungen, die die FIA noch abklären musste, wird die Pressekonferenz des Monza GPs erst jetzt veröffentlich, einen Tag vor dem 3. Saisonrennen:

Nach diesem verrückten GP kommen wir nun zu der Pressekonferenz, und damit als erstes zum Sieger, Yrifa:

1. Frage: Hi Yrifa. Herzlichen Glückwunsch zu diesem Sieg. Was für ein verrückter GP, wo es gleich in der ersten Runde zwei Kollisionen gab und, wie schon im ersten Rennen, das Safety Car kommen musste. Dein Teamkollege war ja ebenfalls im Unfall von webber verwickelt. Hast du da was von mitbekommen, schliesslich warst du ja bei dem Unfall etwas weiter hinten. Oder hast du lediglich die zerstörten Boliden gesehen, ohne dass du die Autos identifizieren konntest?

Naja, richtig mitbekommen hab ich's nicht, aber ich hab durch Funk erfahren, dass es einen Unfall gab, und ich lieber vorsichtig sein sollte. Ich hatte natürlich Glück, im Gegensatz zu meinem Teamkollegen.

2. Frage: Der Sieg war doch, alles in allem, eher glücklich, hast du doch von dem Horrorcrash profitiert, indem die ersten Drei verwickelt waren. Wurdest du sofort von deinem Team benachrichtigt, dass es vorne geknallt hat, oder hast du so etwas geahnt, als du die roten Flaggen gesehen hast? Und wie fühlt es sich an, einen Sieg so, nun, man könnte es "geschenkt" nennen, zu bekommen?

Wie schon gesagt, ich wurde benachrichtigt. Da wusste, dass ich die Chance hatte, das Rennen auf einem richtig guten Platz zu beenden.
Zur Frage, wie ich mich fühle, kann ich nur sagen: Am Anfang war es unbeschreiblich, ich hab mich einfach nur gefreut, später bedaudert man natürlich, dass es kein großes Spektakel war, außer den vielen Ausfällen natürlich.

3. Frage: Für dein Team lief es ja bisher nicht so ganz gut, könnte man sagen. Im Proberace hättet ihr gar keine Punkte bekommen, und im ersten Race wurden es "nur" 2 Punkte, du selber warst sogar abgeschlagen auf 10.
Nun, im zweiten richtigen Rennen, war dein Teamkollege gleich in der ersten Runde in den Unfall verwickelt und du selber lagst auf Rangt vier. Hattet ihr euch schon mit den 5 Punkten abgegeben, oder hast du dennoch gepusht?
Und was hast du gedacht, als du plötzlich zum Sieger ernannt wurdest?

Naja, natürlich, die Aufwärmphase vor der Saison ist nicht so ergangen, wie wir es uns vorgestellt haben. Im ersten Rennen war ich nicht richtig konzentriert, das hat man auch bemerkt, denke ich. Natürlich hätte ich mich auf fünf Punkte gefreut, aber als sich die Gelegenheit bot, hab ich's - wie ich denke - geschickt ausgenützt.

4. Frage: Was erwartest du dir vom nächsten Rennen? Und wie du denkst du über die Saison? Was ist dein Ziel? Der Titel? Schliesslich liegst du nun, nach dem Sieg, mit Phloxx punktgleich auf Platz 2 in der Fahrerwertung.

Beim nächsten Rennen müssen wir natürlich genau so konzentriert zur Sache gehen, und ein paar Punkte gegenüber den Gegner gut machen. Ich denke, diese Saison wird unsere Saison, vielleicht holen wir den Konstrukteurstitel nicht, aber ich bin mir sicher, dass wir irgendwo in den oberen Rängen zu finden sein werden. Und der 1. Platz in der Fahrerwertung wäre natürlich auch nicht schlecht.

Kommen wir nun zu MouthFullofUgly

1. Frage: Hi MouthFullofUgly, Glückwunsch zum zweiten Platz. Was für ein Rennen. Von Platz 4 aus bist du gestartet, hattest am Start Schwierigkeiten, warst zwischenzeitlich sogar nur siebter, hast dann aber durch die Ausfälle vor dir profitiert.
Wieviel hast du von dem Unfall von Webber mitgekriegt? Dieser wurde ja von Phloxx knallhart abgedrängt. Flavio Briatore hat sich schon bei Ron Dennis beschwert, der das aber als Kindergartengezeterr bezeichnet. Die FIA hat es als normalen Rennunfall abgestempelt. Siehst du das ähnlich, oder würdest du Phloxx gar eine Verwarnung geben, wenn nicht sogar eine Strafe?

Den eigentlichen Unfall habe ich nicht gesehen, da die beiden zu weit vor mir waren. Ich habe nur gesehen, wie der Renault von webber neben der Strecke stand. Mittlerweile habe ich mir die Szene aber mehrmals angeschaut und ich muss den Stewards bei ihrer Entscheidung zustimmen, dass war ein normaler Rennunfall und nichts weiter. Ich verstehe auch nicht, warum der Briatore sich mal wieder so aufplustern muss, ich hätte mich genauso verhalten wie Phloxx, er hat doch nur seine Position verteidigt und das mit völlig legitimen Mitteln. Daher ist die Frage nach einer eventuellen Verwarnung oder Strafe auch absolut lächerlich. Der Briatore sucht doch nur wieder die Schuld bei anderen, dabei sollte der lieber mal vor seiner eigenen Haustür kehren.

2. Frage: Du hast am Ende ja von dem Horrorcrash der ersten Drei profitiert, bist somit auf Platz 2 gekommen. Wieviel hast du davon mitgekriegt? Schliesslich warst du zu dem Zeitpunkt ja an einem völlig anderen Teil der Strecke. Was schoss dir durch den Kopf, als du die roten Flaggen gesehen hast? Wurdest du umgehend vom Team benachrichtigt? Wie geht es deinem Teamkollegen? Schliesslich war ja auch er in diesem Horrorcrash verwickelt, lag sogar in Führung.

Da ich, wie sie bereits richtig sagten, in einem anderen Teil der Strecke unterwegs war habe ich erst über den Boxenfunk erfahren, dass das Rennen abgebrochen wird und kurze Zeit später wurden dann auch schon die roten Flaggen geschwenkt. Als ich über Funk wissen wollte, was genau passiert sei sagte man mir, dass einige Autos kollidiert seien und es unter anderem auch regorn erwischt habe, für den es mir übrigens besonders leid tut, da er hier sicherlich in der Lage gewesen wäre das Rennen zu gewinnen.
Was seinen Gesundheitszustand angeht kann ich sie aber beruhigen, denn bis auf ein paar blaue Flecken ist ihm zum Glück nichts passiert, so dass er nach dem derzeitigen Stand ohne weiteres am nächsten Rennen teilnehmen kann.

3. Frage: Nun führst du die Fahrerwertung an, liegst mit 14 Punkten auf Platz 1. Auch in der Teamwertung führt dein Team mit nun 19 Punkten. Ein zufriedener Start in die Saison, oder nicht? Was erwartest du vom nächsten Rennen, welches ja in Melbourne stattfindet?

Rein von den Ergebnissen betrachtet bin ich natürlich zufrieden, aber man muss auch bedenken wie der 2. Platz hier in Monza zustande gekommen ist. Ohne die vielen Ausfälle hätte es sicherlich nicht für einen Podestplatz gereicht, da waren einige einfach besser an diesem Wochenende. Von daher sollte man die bisherigen Ergebnisse nicht überbewerten. Um weiterhin oben dran zu bleiben müssen wir jedenfalls weiter hart arbeiten, denn die Konkurrenz schläft nicht.
Auf das Rennen in Melbourne freue ich mich schon sehr, da der Parcours im Albert Park zu einer meiner Lieblingsstrecken zählt. Da wir dort eine neue Ausbaustufe unseres BMW Motors zum Einsatz bringen werden sollten wir auch dort wieder um Punkte mitfahren können.

Und zuletzt Low Post:

1. Frage: Hi Low Post. Was für ein Rennen. Du bist letzter und trotzdem auf dem Treppchen. Vor dir sind ja viele Fahrer ausgeschieden, egal ob Unfall, Motorschaden oder Getriebeprobleme. Am Ende warst du, neben MouthFullofUgly und Yrifa, einer der Glücklichen, die durch den Horrorcrash an der Spitze auf Platz 3 gelandet ist. Wie fühlt sich das an? Gemischte Gefühle, aufgrund der Umstände, wie es zu diesem Podiumsplatz kam, oder überwiegen die Glücksmomente?

Hallo.
Ich habe wärend dem Rennen ja nicht viel von den Crashs mitgekriegt, da ich fast durchgehend alleiniger letzter war :rolleyes: , aber dadurch, dass die Crashs alle glimpflich verliefen überwiegt doch das Glücksgefühl (vielleicht liegt das aber auch an dem Keks, den ich vor kurzem verdrückt hab §keks).

2. Frage: Dein Teamkollege Silent Bob fiel ja gleich in der ersten Runde aus, nachdem er in dem Unfall von Webber involviert war. Wieviel hast du von dem Unfall mitbekommen? Schliesslich war er ja direkt hinter der letzten Lesmokurve geschehen, dessen Ausgang ja nicht einsehbar ist, durch die Bäume am Streckenrand.

Alles was ich von dem Crash mitbekommen habe waren die gelben Flaggen und kaputte Fahrzeuge neben der Strecke, das mein Teamkollege dabei war ist natürlich schade.

3. Frage: Das ganze Wochenende schon über hattest du Probleme mit dem Wagen, musstest von sehr weit hinten starten, wurdest bei der Kollision zwischen warbeast und Speedy Lee aufgehalten. Dann kam ja das Safety Car, und das Feld wurde wieder zusammengerückt. Viele waren für einen Neustart. Hättest du dich ebenfalls für einen Neustart ausgesprochen, oder unterstützt du die Aussage von Nicki Lauda, der ja gegen einen Neustart war, aufgrund des hohen Unfallrisikos.

Da es bei den Startunfällen keine Verletzten gab finde ich die Entscheidung der Rennleitung vertretbar.Falls sie noch weitere Fragen zu dem Thema haben fragen sie unseren sportlichen Leiter.

4. Frage: Dies waren deine ersten Punkte. Dein Teamkollege hatte im letzten Rennen auch schon welche geholt. Ihr steht jetzt in der Teamwertung auf Platz 2 mit 14 Punkten. Werdet ihr euch auf diesen Titel beschränken, oder willst du gar die Fahrerwertung in Angriff nehmen, so wie dein Teamkollege?

Das Keks-Racing Team will natürlich alle Titel holen, aber es ist nach erst 2 Rennen noch zu früh um zu sagen, wer von uns beiden die größeren Chancen auf den Fahrertitel hat. Ich will einfach so viele Punkte wie möglich holen, wenn der Titel der Einzelwertung noch dazu kommt hab ich natürlich nichts einzuwenden.

Das nächste Rennen ist "Down Under"

Beim morgigen Rennen wird es für die Fahrer interessant. Im Albert Park in Melbourne, Australien, welcher normallerweise immer das Auftaktrennen darstellt, wird es interessant zu sehen sein, wer die passende Fahrzeugeinstellung findet, denn lange Geraden und langsame Kurven wollen bewältigt werden. Da die Strecke teilweise eng an den Streckenbegrenzungen liegt, und fast schon an einen Stadtkurs erinnert, wird eine sehr hohe Konzentration gefordert. Der kleinste Fehler, und der Wagen kann schon in der Streckenbegrenzung gelandet sein, weshalb die Fahrer höllisch aufpassen müssen.
Dennoch ist die Strecke bei vielen Fahrern beliebt, und eine klasse Rennstrecke, die ein spannendes Rennen garantiert.

Wetteraussichten für das Rennen in Australien

Den Wetterfröschen nach wird es beim morgigen Rennen sonnig sein, aber dennoch werden einige Wolken für Verunsicherung sorgen.

Sonnig- bewölkt: leichte bis mittelschwere Frage

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

SanSiro

04.02.2006, 14:10

Neues Auto bei den Austriaco Racers

Im Rahmen des 3 Rennens gaben die Austriaco Racers bekannt, dass ihnen ein neues Auto beim nächsten GB zur verfügung steht. Weiter Infos sind uns leider noch nicht bekannt. Einer unseres Fotographen konnte ein Bild des neuen Boliden knipsen.
http://www.hweitzmann.net/f1/2003voi-ferrarif2003ga.jpg

F1 Presse

05.02.2006, 20:47

Die Pressekonferenz nach dem Rennen in Melbourne

Nach diesem fantastischen Rennen in Australien kommen wir nun zu den ersten drei Fahrern.
Als erstes Saturn:

1. Frage: Hi Saturn. Deine ersten Punkten mit einem Sieg eingefahren, Gratulation. Wie fühlst du dich? Schliesslich stempelt ihr euch selber als schlechtes Team ab mit geringen Chancen auf einen Sieg, doch nun bist ausgerechnet du es, der den Sieg einfährt bei deiner ersten Zieleinfahrt. Hat das Bier denn geschmeckt, was man dir gleich als erstes in die Hand gedrückt hat?

Ich bin natürlich sehr zufrieden mit dem Sieg - um nicht zu sagen überglücklich. Besonders, weil unsere finanziellen Mittel bescheiden und das Fahrzeug an sich eigentlich nicht konkurrenzfähig ist, war der heutige Erfolg für das ganze Team eine Belohnung für die Arbeit in den letzten Wochen. Das Bier hat natürlich phantastisch geschmeckt, wurde mir aber binnen weniger Sekunden wieder aus der Hand gerissen.

2. Frage: Du hast ja eigentlich nur gewonnen weil dein Fahrerkollege regorn vor dir mit einemmal abgelenkt war, als ein Streckenpostenpäärchen mit einem Mal angefangen hat, sich gegenseitig zu befummeln. Es war dort sozusagen Sex am Arbeitsplatz im Spiel. Hast du die Szene eigentlich gar nicht am Streckenrand bemerkt? Oder ist es dir grundsätzlich egal, was andere machen? regorn schien damit ja gewisse Probleme zu haben...

Also als erstes möchte ich sämtliche Spekulationen, welche das Hit-and-Run Team direkt oder indirekt in Verbindung mit diesem, sagen wir Zwischenfall, bringen, als Spekulation bezeichnen. Doch kommen wir nun zu dem eigentlichen Ereignis. Ich kann durchaus verstehen, dass, wenn das dreißigste Mal die selben Autos vorbeikommen, die Gedanken abschweifen können. Was ich aber absolut nicht verstehen kann ist, wie ein Fahrer, wenn er mit hoher Geschwindigkeit auf einer Rennstrecke fährt, erkennen kann, welche zwischenmenschlichen Kontakte Streckenposten untereinander pflegen und sich darauf auch noch konzentriert. Jemand, der sich von so etwas ablenken lässt, hat doch Probleme in der Ehe, oder? Persönlich sind mir die beiden gar nicht aufgefallen. In den Fernsehaufzeichnungen werde ich aber diese Bilder noch einmal genau studieren.

3. Frage: Dein Team zählt zu denjenigen, die am liebsten und am ausgelassensten Feiern. Ihr seit auch schon in die Presse deswegen gekommen. Mit wievielen Schnapsleichen ist denn morgen zu rechnen nach dem ersten Sieg? Werdet ihr überhaupt nächste Woche im Fürstentun von Monaco an den Start gehen können? Schliesslich ist es ein Strassenkurs und wer dort trinkt landet schnell in der Wand.

Ich denke, dass die Feier durchaus neue Maßstäbe setzten wird. Was genau geplant ist weis ich nicht und möchte ich auch nicht verraten.

4. Frage: Was meinst du, können eure Fans mit noch mehr solcher Resultate rechnen, oder war dies jetzt eher Glück? Schliesslich steht ihr in der Teamwertung auf dem fünften Platz, punktgleich mit dem PCR Racing Team.

Da wir schon länger mit einem Kerosin-Biodieselgemisch experimentieren, sind die Hoffnungen unserer Fans auf weitere gute Plazierungen durchaus berechtigt. Bis diese Technologie aber zum Einsatz kommt, kann lediglich überragendes Können der Fahrer innerhalb der Wagen für weitere Erfolge sorgen. Noch immer sind wir mit unserem etwas antiken Gefährt anderen Fahrzeugen gnadenlos unterlegen. Besonders gut gesehen hat man das daran, dass Schakal in manchen Runden, die von mir relativ perfekt gefahren wurden, dennoch über eine halbe Sekunde aufgeholt hat.

Kommen wir nun zu Schakal:

1. Frage: Hi Schakal. Ein interessantes Rennen, welches dir den zweiten Platz verschafft hat, herzlichen Glückwunsch. Bisher gabs für dich ja zwei Ausfälle, und zwei Zielankünfte, wenn man das Proberace mit einbezieht. Und bei beiden Ankünften standest du auf dem Treppchen. Diesesmal hat es, wie schon beim Proberace, nicht ganz zum Sieg gereicht, wie beim Proberace. Dennoch kannst du doch eigentlich zufrieden sein mit dem heutigen Rennresultat, oder nicht?

Danke, danke
Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Wie beim Proberace konnte ich gut mithalten. Zum Schluss wurde es wieder sehr knapp. Doch Saturn hat gut dagegengehalten, so konnte ich kaum eine Attacke nach vorne starten.

2. Frage: Aufgrund eines Vorfalls, den man auch als "Sex am Arbeitsplatz" bezeichnen könnte, ist regorn ja irritiert in die Wand gefahren. Hast du selber etwas davon mitbekommen, dass zwei Streckenposten da aufeinmal aneinander rumgefummelt haben? Oder war dir das ziemlich gleichgültig? Im Endeffekt müsstest du ihnen doch danken, schliesslich hast du ihnen den zweiten Platz zu verdanken. Sollte man solche Leute vielleicht öfters am Streckenrand postieren?

Haben sich da welche in die Haare gekriegt?
Also davon habe ich ehrlichgesagt nichts mitbekommen bzw. gesehen. Ich würde darauf auch ehrlichgesagt überhaupt nicht achten. Du fährst da mit 240-250 Stundenkilometer vorbei und da soll man sich noch auf zwei sich streitende Personen kümmern? Bei den Geschwindigkeiten die wir da fahren, ist es fast nicht möglich auf so ein Detail achten zu können. Hätten sie ihren Kampf auf statt neben der Strecke durchgeführt, wäre das natürlich etwas anderes. Aber ich finde es schade, dass gerade solche Aktionen zu einem verfälschten Ergebnis führen können. Den Streit sollen sie wo anderes ausführen, wo man es auch nicht bemerken würde. Es geht ja schließlich niemanden etwas. Diese Streckenposten wurde dazu arrangiert, um uns Fahrer in Gefahrensituationen beizustehen, ganz sicher nicht um sich zu prügeln und uns Fahrer in Gefahr zu bringen. Die Sachen mit regorn hätte schlimmer ausgehen können.

3. Frage: Für deinen Teamkollegen lief es heute ja nicht so rund, erst hat er am Start geschlafen, danach musste er seinen Wagen mit technischen Problemen abstellen. Generell haperts bei euch noch an der Zuverlässigkeit, denn bisher hat es bei euch erst eine Doppelzielankunft gegeben. Wie wollt ihr dagegen angehen, und wer ist der Hauptschuldige daran? Der Motorenlieferant Mercedes, oder doch die Technische Abteilung McLarens?

Ach, da hat niemand Schuld. Die Jungs und Mädls machen alle einen verdammt guten Job. Ohne sie wären wir nicht soweit wie wir es akutuell sind. Ich bin zuversichtlich, dass wir die technischen Problem in den Griff bekommen und wir als Team in den nächsten Rennen vorne gut mitmischen können.

Und der Dritte darf natürlich auch nicht fehlen:

1. Frage: Hi SanSiro, was für ein Rennen von dir. Von Platz 10 aus bist du gestartet und hast dann eine Aufholjagd gestartet, die ihresgleichen sucht. Am Ende bist du dritter geworden, hast dich also selber damit belohnt. Wie fühlst du dich? War dieses Rennen besonders anstrengend?

Ich fühle mich fantastisch nach diesem Stockerlplatz. Ein 3 Platz ist für unser Team was ganz besonderes, somal es bei den vorrigen Rennen nicht so rosig für uns ausgesehen hat. Und JA, das Rennen war was besonderes. Ich habe versucht meine Trainingsleistungen im Rennen umzusetzten und Heute hat es entlich geklappt.

2. Frage: Du hattest einen harten Kampf mit Yrifa, ständig hast du versucht ihn zu überholen, doch er hielt dagegen. Irgendwann hast du ihn in einen Fehler gezwungen, so dass er sich gedreht hat. Erzähle uns doch ein bisschen von dem Zweikampf. Bist du cool geblieben, hat dich dein Team vielleicht stark unter Druck gesetzt, oder dich gepusht? Wie motiviert man sich in so einer Situation?

Bei dem Zweikampf gegen Yrifa war ich mal nervöus und mal ganz cool. Ich habe gekämpft und mein Ziel erreicht. Das ich bei diesem Zweikampf immer die Nerven behielt, habe ich meinen Teamkollegen zu verdanken. Nach seinen Ausfall hat er mir motivierende Worte durch den Funk gesprochen. Das hat mich aufgebaut, und ich konnte so das Duell gewinnen.

3. Frage: Für deinen Teamkollegen lief es heute nicht ganz so gut. Erst kam er beim Start nicht so gut weg, dann fiel er am Ende mit einem Motorschaden aus. Generell scheint es bei euch in Sachen Zuverlässigkeit zu hapern. Letztes Rennen gabs einen Doppelausfall, du selber warst in diesem fürchterlichen Crash verwickelt, so wie dein Teamkollege auch. Habt ihr beide das soweit alles verkraftet, oder gab es gar im Team Schuldzuweisungen? Schliesslich hätte es ohne diesen Unfall schon beim letzten Rennen zum ersten Treppchenplatz für dein Team gereicht.

Bei uns im Team macht keiner wem Vorwürfe. BlackDämon und ich verstehen uns privat sehr gut. Klar hat es nach dem Crash kleine Meinungsverschiedenheiten gegeben, aber direkt Vorwürfe gab es nicht.
Ich denke dieser 3 Platz hat den Austriaco Racers aufschwung geben und wir hoffen das wir beim nächsten Renner ein gleich gutes Ergebniss herrausfahren können. Weiteres hoffen wir das wir alle beide Autos in dern Punkterängen platzieren können.

SanSiro

05.02.2006, 22:22

Das Neue Auto ist da !

Das neue Auto der Austriaco Racers ist da. Vor zwei Tagen hatten wir einen kleine Bericht darüber, aber das Photo was wir vorliegen hatten, hatte irgent ein Photograpf gemacht der nur das Geld wollte. Nun aber ist er da. Der neue Austriaco Silverblizzer. Er überzeugt durch sein konstruktiver Desgine und seine Power. Es gibt Gerüchte das er mit Motoren von den Keks Racern fährt, aber das sind soweit nur Gerüchte. Seinen ersten Einsatz wird der Silverblizzer beim nächsten GB haben. Ob alle beide Fahren im neuen Auto Platz nehmen dürfen steht noch in der Schwebe. Der Chefingeniur Steven Ross gab zur Kenntniss das es durchaus möglich währe, dass alle beie Fahrer im neuen Auto sitzen.
Und hier haben wir noch ein Foto des Boliden:
http://sansiro007.sa.funpic.de/Formel_1_Auto.jpg

Bericht (c) by Steven Raily

Warbeast

09.02.2006, 13:36

Fahrerwechsel bei Innovation ?

Wie bekannt wurde wollte wohl ein Stammfahrer vom Innovation Racing das Lager wechseln.
Das Management des Teams lies aber verlautbaren, dass sich alle Beteiligten an die Verträge zuhalten hätten und Niemand vorzeitig das Team verlassen wird.
Wäre es zu dem Fall der Fälle gekommen, hätte sich das Fahrerkarusell so früh wie noch nie angefangen zudrehen.
Welcher Fahrer das Team verlassen wollte ist noch nicht durchgedrungen und konnte auch noch nicht in Erfahrung gebracht werden.
Weitere Entwicklungen zu diesem Thema sind abzuwarten. Ob diese Unruhe im Team, sich negativ auf die Rennen auswirkt, bleibt ebenfalls abzuwarten.
Die Streitigkeiten mit dem Hit-and-Run Drivers Team scheinen übrigens beendet zu sein, da sich kein Beteiligter weiter über die damaligen Vorfälle ausslässt gehen wir davon aus, das es auch zu keinen Rechtlichen Schritten gekommen ist.

F1 Presse

10.02.2006, 22:19

Glanz, Glamour und laute Motoren- Monaco ist bereit, wie bereit aber sind die Fahrer?

Endlich ist es wieder so weit, mögen viele Rennfans jetzt sagen. Endlich wirds in den Strassen von Monaco wieder laut. Die Fans mögen die Strecke weniger wegen ihrer Schnelligkeit, ist es doch der langsamste Kurs im Rennkalender, sondern mehr ist hier der Nervenkitzel ganz vorne, und auch die faszinierende Bilder, wie schnelle Boliden mit rund 250 km/h knapp an den Leitplanken vorbei jagen, nur um zu zeigen, was für "dicke Eier" sie doch besitzen. Natürlich ist auch die Prominenz wieder in der Stadt der Reichen und Schönen. Solaufein und meditate, die beiden Topmodels sind genauso mit von der Partie, wie der reiche, aber nicht bei allen beliebte Don- Esteban.
Teure Jachten, schöne Frauen und schnelle Autos, hier gehts im wahrsten Sinne des Wortes Heiss her. In Sachen Wetter dagegen wird uns diesesmal ein interessantes Rennen erwarten, ist die Strecke doch bewölkt und wird auf eine Regenwahrscheinlichkeit von 50 % hingewiesen. Sollte es wirklich regnen, wird ein actionreicher, aber dennoch langer GP bevorstehen.
Doch auch so ist der Kurs schwierig zu fahren, langsame, enge Kurven und ein reines Leitplankenmeer sorgen dafür, dass der kleinste Fehler mit dem Ausfall endet, und der Puls der Fahrer regelrecht hochschnellt, wenn sie eng an den Leitplanken vorbei jagen.
Schon die freien Trainings am Donnerstag und das Qualifying heute sorgten für einige Unterbrechungen, als zum Beispiel Saturn, der Sieger des letzten GPs mit gut 250 Sachen in die Leitplanke raste, oder regorn im Tunnel die Kontrolle über seinen BMW verlor, seitlich in die Leitplanke einschlug, um am Ende bei dem kleinen Bergabstück Richtung Hafenschikane stehen zu bleiben. Beide Fahrer aber blieben unverletzt, jedoch mussten die Sessions unterbrochen werden. Die Sicherheit und Modernität der Strecke wird wie jedes Jahr in Frage gestellt, doch ändert alles nichts daran, dass es auch in diesem Jahr ein interessanter GP wird.

Startaufstellung:

1. Low Post
2. whatsschool
3. regorn
4. Saturn
5. Phloxx
6. Schakal
7. Yrifa
8. SanSiro
9. Silent Bob
10. MouthFullofUgly
11. warbeast
12. webber
13. Ferol
14. blackdeamon
15. Edik-B
16. Speedy Lee

Wetteraussichten für das Rennen in Monaco

Bewölkt: Mittelschwere Frage, aufgrund der Strecke etc. aber ist es eine Schwere Frage

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

Speedy Lee

11.02.2006, 12:19

Geldsegen für's "Hit-and-Run Driver" Team
Monaco, Stadt der Reichen, Schönen und der Casinobesucher. Zu den ersten zwei Kategorien konnte man bisher das "Hit-and-Run Driver" Team wahrlich nicht zählen. Wie aber vor ca. 2 Stunden bekannt wurde, gewann Chefmechaniker Vladimir Kaputtnix bei einem nächtlichen Black Jack Tunier umgerechnet 120.000 Euro - für "Hit-and-Run" Verhältnisse ein willkommender Geldsegen.
Nach einer spontanen Party in einer Bar am Rande von Monaco blieben zwar nur noch 98.000 Euro übrig, diese wurden aber aus "Sicherheitsgründen" vom Teammanager beschlagnahmt. Als Grund nannte er, dass ihr Mechaniker schließlich nicht mit Kater die Reifen etc. wechseln sollte.
"Das Geld werden wir wohl dafür benutzen um unsern offiiziellen Partykeller um 130 m² zu vergrößern, die Team-Bar ausbauen und auch noch die Musikanlage zu verbessern. Naja, und was übrig bleibt wird schlussendlich für eine Art "Pipeline" die von unserm Keller zu den Brauerein und Getränkehersteller etc. in der Nähe führen soll ausgegeben. Dann brauchen wir nicht immer zu 'nem Getränkeladen zu fahren sondern können gleich, bei Bezahlung einer Art "Miete", in unserm Partykeller Bier usw. abzapfen."
Diese Entscheidung des Teammangers wurde von einer großen Mehrheit der Crew bergüßt.

Schrecksekunde für Speedy Lee beim Warm-Up
Mit einer "beinahe Kollision" beendete Speedy Lee, Fahrer des "Hit-and-Run Driver" Teams, das heutige Warm Up. Mit verwickelt in diesem Zwischenfall war auch der Fahrer des "Innovation Racing" Teams Warbeast.
In seiner letzten schnellen Runde fuhr Speedy Lee am Ende der langen "Tunnelpassage" gefährlich nahe auf den langsamer fahrenden Warbeast auf. Bei den darauffolgenden Überhohlmanöver verschätzte sich der Fahrer des "Hit-and-Run Driver" Teams aber und landete in der schmalen Auslaufzone der S-Kurve nach dem Tunnel. Auch Warbeast bewahrte nur eine schnelle Reaktion und Bremsmanöver vor einer Kollision.
Nach dem Warm Up sagte Speedy Lee in einem Interview: "So langsam überleg ich mir wirklich nur noch mit Bodyguards mich an Warbeast heranzutrauen. Er hat doch gesehen, dass ich schneller war als er und ihn überholen wollte. Wieso er mir dann einfach in der Kurve den Weg versperrt und mich Richtung Bande drängt bleibt mir ein Rätsel. Ich glaube wirklich, dass der Typ es auf mich abgesehen hat."
Auch Warbeast schilderte uns aus seiner Sicht den Zwischenfall: "Ich weiß nicht was Speedy Lee eigentlich für'n Problem hat. Für mich war das halt ein komplett misslungender Überhohlversuch von ihm. Mir dann noch die Schuld zuzuweisen, dass er dann in der Auslaufzone gelandet ist, ist dann wohl eine Frechheit. Eher hat er mich, als er neben mir fuhr, immer mehr Richtung Bande gedrängt. Hätte ich nicht noch schnell reagiert und abgebremmst, wer weiß ob wir beide dann überhaupt das Rennen heute bestreiten könnten."
Nach ersten Untersuchungen konnte noch gar keinem der beiden Fahrer die Schuld zugewiesen werden. Das aber auch nur einer von den beiden zugestehen wird, dass keiner Schuld hat, ist sehr unwahrscheinlich. Eher wird dieser Zwischenfall die Gemüter in beiden Lager noch mehr anheizen - dabei sah es seit einiger Zeit wirklich so aus, dass eine Art "Waffenruhe" zwischen den beiden Teams eingekehrt sei. Lässt sich also nur hoffen, dass die Lage auf Grund dieses Zwischenfalls nicht eskaliert.

F1 Presse

16.02.2006, 20:07

GP von Deutschland auf dem Nürburgring abgesagt!

Aufgrund diverser Probleme mit der Strecke, die momentan vorzuweisen sind, wird der GP von Deutschland auf dem Nürburgring, der an diesem Wochenende (Vom 18. 02 bis zum 19. 02.) stattfinden sollte, abgesagt. Aller Vorraussicht nach wird der GP dann nächste Woche (25.02. und 26.02. ) stattfinden, so dass sich der komplette Rennkalender um eine Woche nach hinten verschiebt. Für die Fahrer ist dies natürlich eine willkommene Abwechslung, haben sie doch jetzt erstmal ein Wochenende für sich, bei dem sie sich um private Dinge kümmern können. Für die FIA aber bringt dieser Umstand einiges an Stress mit sich, weshalb sie sich jetzt um einiges organisatorisches kümmern muss...

F1 Presse

18.02.2006, 10:42

Die Aufzeichnung der Pressekonferenz aus Monaco

Der GP von Monaco war ein interessantes Rennen, und wir dürfen gespannt sein, was die Fahrer zu sagen haben. Beginnen wir, wie immer, mit dem Sieger:

1 Frage: Herzlichen Glückwunsch zu diesem grandiosen Sieg, MouthFullofUgly So sieht man sich wieder, das letzte Mal aber hast du auf dem zweiten Platz gesessen. Nun hast du endlich deinen ersten Saisonsieg eingefahren, und dann auch noch in Monaco, wo ein Sieg natürlich immer etwas besonderes ist. Wenn man dann noch bedenkt, dass es geregnet hat, und du mal gerade vom 10. Startplatz aus gestartet bist eine riesige Leistung. Noch dazu hast du am Ende fast sogar deinen Teamkollegen regorn überrundet. Kann man dich ab jetzt "Regengott" nennen?

Danke für die Glückwünsche, ich kann es selbst immer noch nicht glauben. Der 1. Saisonsieg und dann noch ausgerechnet in Monaco und bei solchen Bedingungen, dass ist einfach unbeschreiblich. Besonders nach dem doch eher enttäuschendem Qualifying, habe ich nicht mehr damit gerechnet und wäre mit dem einen oder anderen Punkt schon zufrieden gewesen.
Zum Thema "Regengott" können sie mich noch einmal ansprechen, wenn ich irgendwann mal einen weiteren Sieg im Regen holen sollte, nach nur einem Regensieg kommt mir das doch etwas früh.

2. Frage: Viele Fahrer hatten unheimliche Probleme mit dem plötzlich einsetzenden Regen, beim Innovation Racing Team gab es sogar totale Verwirrung, als man Edik-B erst nur 5 Reifen aufzog, ihn dann mit einem Slick und 5 Regenreifen auf die Strecke schickte, um ihn eine Runde später wieder reinzuholen. Bei der Crew deines Teams dagegen lief alles perfekt. Wart ihr auf den plötzlich kommenden Regen so gut vorbereitet, oder übt ihr das öfters?

Wir waren in der Tat darauf eingestellt, dass es regnen könnte. Nach Informationen unseres Wetterdienstes lag die Regenwahrscheinlichkeit höher als zunächst angenommen, weshalb bei uns die Regenreifen immer griffbereit waren und wir so blitzschnell auf den einsetzenden Regen reagieren konnten.

3. Frage: Jetzt hast du 7 Punkte Vorsprung auf Silent Bob, konntest deine Führung um 2 Punkte ausbauen. In der Teamwertung hat BMW schon 12 Punkte Vorsprung. Nächste Woche ist die Hälfte der Saison schon abgeschlossen. BMW wird jetzt als Titelkandidat geahndet. Wie wollt ihr diesen Vorsprung halten, oder gar ausbauen?

Indem wir das Auto kontinuierlich weiterentwickeln und somit den kleinen Entwicklungsvorsprung den wir derzeit vor der Konkurrenz haben halten oder im Idealfall noch weiter ausbauen können. Unsere Entwicklungsabteilung arbeitet für dieses Ziel sehr hart und ich denke die Jungs und Mädels wissen was sie da tun. Ob es für den Titel reicht wird man dann am Ende der Saison sehen.

4. Frage: Beim Halbzeitrennen gehts zum Nürburgring, eine traditionsreiche Strecke. Wie zuversichtlich gehst du ins fünfte Saisonrennen nach deinem ersten Saisonsieg?

Nach so einem fantastischem Ergebnis bin ich natürlich hoch motiviert für das nächste Rennen. Dazu ist es noch der Heim Grand-Prix für das gesamte Team, was alle nochmal zusätzlich anspornt.
Also ich denke wir werden auch auf dem Nürburgring wieder konkurrenzfähig sein und ein ähnlich gutes Ergebnis wie in Monaco sollte nicht unrealistisch sein.

Danke, MouthFullofUgly. Kommen wir nun zu deinem direkten Verfolger, Silent Bob:

1. Frage: Hi Silent Bob, Gratulation zum zweiten Platz in diesem turbulenten Rennen. In Monaco bei Regen einen zweiten Platz herauszufahren ist mit Sicherheit ein tolles Gefühl, doch ich denke, dir wäre es lieber gewesen, wenn du MouthFullofUgly geschlagen hättest, oder? Schliesslich konnte er somit seinen Punktevorsprung auf dich um 2 Punkte ausbauen

Hallo, und Danke!
Natürlich hätte ich das Rennen lieber gewonnen, wer hätte das nicht? Aber ich bin auch mit dem zweiten Platz zufrieden. Ich kam einfach nicht an MoFu heran. Alles in Allem war es trotzdem ein erfolgreicher Tag für mich, die Rennen in Monaco sind immer etwas ganz besonderes.

2. Frage: Dein Teamkollege Low Post hatte heute weniger Glück, wurde Opfer vom plötzlich einsetzenden Regen. Demnach hast du jetzt insgesamt schon 15 Punkte Vorsprung auf ihn im teaminternen Duell. Spielt dies eine Rolle für euch, oder ist das Teaminterne Duell bei eurem Rennstall eher Nebensache?

Das spielt für mich eigentlich keine Rolle, aber trotzdem kann es ja nicht schaden, teamintern mehr Punkte zu haben. Das wird Low Post dann zu hören kriegen, wenn wir den Konstrukteurs-Titel feiern :D
Aber es geht eigentlich nicht darum, besser als mein Teamkollege zu sein, sondern im Moment nur darum, die Führung in der Fahrer- und Teamwertung zu holen.

3. Beim nächsten Rennen, auf dem Nürburgring, ist die Hälfte der Saison erreicht. Momentan stehst du und dein Team in beiden Wertungen auf Platz 2. Hast du mit so einem Erfolg gerechnet, und wie wollt ihr weiterhin so konkurrenzfähig bleiben?

Das spielt für mich eigentlich keine Rolle, aber trotzdem kann es ja nicht schaden, teamintern mehr Punkte zu haben. Das wird Low Post dann zu hören kriegen, wenn wir den Konstrukteurs-Titel feiern.
Aber es geht eigentlich nicht darum, besser als mein Teamkollege zu sein, sondern im Moment nur darum, die Führung in der Fahrerwertung zu holen.

Und zu guter Letzt der drittplatzierte des Rennens, regorn:

1. Frage: Was für ein tolles Rennen deines Teams. Der 1. und 3. Platz bringt euch weitere 16 Punkte ein, womit ihr euren 1. Platz in der Teamwertung gefestigt habt. Doch auch ohne dich wäre das BMW Team mit einem Punkt Vorsprung Führender in der Teamwertung. Viele Boulevardzeitungen wie die "Mild" bezeichnen dich somit als überflüssig. Wie reagierst du auf sowas?

An solchen Aussagen kann man doch mal wieder sehen, wie ernst man diese Boulevardmagazine nehmen sollte. Unser Team besteht sogar aus noch viel mehr wichtigen Leuten als nur MouthFullofUgly und mir. Niemand in unserem Team, angefangen vom Schraubenputzer über Mechaniker und Fahrer bis hin zur Teamleitung, ist "überflüssig". Alle tragen ihren Teil zu unserem Erfolg bei und ich möchte hiermit betonen, dass jeder Einzelne, der mit uns im BMW Team zusammen arbeitet wichtig ist! Mehr muss ich dazu nicht sagen.

2. Frage: Fast hätte dich dein Teamkollege im Rennen noch überrundet, wäre die Safety Car Phase kurz vor Schluss nicht noch dazwischen gekommen. Woran liegt es, dass ihr so unterschiedlich gut unterwegs gewesen seit heute? Verschiedene Rennstrategie? Andere Feinabstimmung am Auto? Oder lag es mehr an den Witterungsverhältnissen?

Ja gut äähh... MoFu war extrem gut unterwegs und hat sich wahrscheinlich selbst über seine schnellen Runden gewundert. Unsere Wagen müssten eigentlich von der Leistung her gleich gut sein. Naja, vielleicht ist mein Teamkollege tatsächlich mit dem Wetter besser klargekommen, oder er hat was neues am Wagen ausprobiert, wovon ich nichts wusste. Aber letztendlich ist das auch egal. Ich freue mich sehr für MoFu, dass er seine Führung in der Fahrerwertung durch den Sieg ausbauen konnte und noch mehr freue ich mich über die 10 Punkte, die er damit dem Team geliefert hat. Insgesamt würde ich also von einer guten Teamleistung sprechen, wobei MoFu natürlich hervorzuheben ist.

3. Frage: Das "Hit and Run Driver" Team macht durch viele Schlagzeilen auf sich aufmerksam. Egal ob durch Sauforgien, wilde Parties, oder Trunkenheit am Steuer. In diesem Rennen haben sie sogar mutwillig zwei Fahrer abgeschossen. Ist dieses Team für den Sport noch tragbar, sollte die FIA jetzt endlich mal Strafen verhängen, oder siehst du das ganze lockerer?

Nun ja, hehe... Ich sag mal jeder sollte seinen Spaß haben, und Sauforgien, wilde Parties, etc. sind ja was feines... Ich sehe diese Sachen also eher locker und freue mich, wenn die Jungs Spaß haben. Auf der anderen Seite ist es natürlich nicht verständlich, dass sie andere Fahrer mutwillig abschießen und dadurch alle in Gefahr bringen. Ich denken dem sollte ein Riegel vorgeschoben werden, indem ihre Autos ab sofort mit Plüsch gepolstert werden.

4. Frage: Beim nächsten Rennen ist die Hälfte der Saison schon vorbei. Dein Teamkollege hat über die Hälfte mehr an Punkte als du. Willst du jetzt nocheinmal in der zweiten Hälfte der Saison voll angreifen, oder heisst es jetzt eher "Fürs Team arbeiten. Die Erfolge sind wichtiger als teaminterne Duelle." ?

Mein Saisonziel ist es sicher nicht meinen Teamkollegen noch einzuholen und so für teaminterne Konkurrenz zu sorgen. Nein, ich werde meine Rennen fahren und mein Bestes geben. Wenn dabei möglichst viele Punkte für unser Team herausspringen - umso besser. Im Moment heißt es für mich also eher MoFu den Rücken decken und die Konstrukteursmeisterschaft holen.

Saturn

18.02.2006, 13:07

Das Team „Hit and Run Driver" erhebt Anklage gegen Journalisten

Nachdem letzten Rennen in Monte Carlo haben sich die schon lang existierenden Spannungen zwischen Presse und dem „Hit and Run Driver" Team entladen. Auslöser für den Zwischenfall, welcher in der Formel 1 Geschichte einmalig ist, war diese Frage eines Journalisten auf der Pressekonferenz nach dem Rennen an regorn:

„Das ‘Hit and Run Driver’ Team macht durch viele Schlagzeilen auf sich aufmerksam. Egal ob durch Sauforgien, wilde Parties, oder Trunkenheit am Steuer. In diesem Rennen haben sie sogar mutwillig zwei Fahrer abgeschossen. Ist dieses Team für den Sport noch tragbar, sollte die FIA jetzt endlich mal Strafen verhängen, oder siehst du das ganze lockerer?"

Nach einer kurzen Beratung war sowohl dem Manager als auch den Fahrern (Speedy Lee und Saturn; Annahme der Redaktion) des „Hit and Run Driver" Teams klar, dass eine solche verleumderische Unterstellung auf keinen Fall einfach so hingenommen werden kann, war aus verschiedenen Quellen zu erfahren. Es dauerte dennoch knapp eine Woche, bis die Klage eingereicht wurde, da (so der Pressesprecher des „Hit and Run Driver" Teams) verschiedene Lösungsansätze davor durchgegangen wurden. Nach einem teaminteren Verhandlungsmarathon berichtete ein Techniker sichtlich erleichtert, dass es den gemäßigten Kräften im Team gerade noch einmal gelungen sei eine gewaltsame Lösung zu verhindern. Das Landgericht Kassel hat sich nun mit der vorliegenden Anklage zu beschäftigen. Starranwalt Laszlo Anisic, welcher den Formel 1 Rennstall unentgeltlich vertritt, hat bereits vor Beginn der Verhandlung in verschiedenen höheren Instanzen Revision eingelegt. Erst gestern ließ sich auch einer der beschuldigten Fahrer, Saturn, zu einer Stellungnahme überreden. Wir hörten seine Ansicht zu diesem Thema in einem kleinen Lokal.

„Natürlich war es ein Unfall und ich kann auch gar nicht bestreiten, dass mein Überholversuch ein gewisses Risiko mit sich brachte, aber eine Absicht war nicht vorhanden. Es war so, dass ich schneller war und die bessere Ausgangslage hatte, aber Whatsschool hat dann das Unvermeidliche verhindern wollen und hat sich praktisch quer vor meinen Wagen gestellt. Obwohl ich es noch versucht habe, war die Kollision nicht mehr vermeidbar... Eigentlich hätte man so etwas nach einem Tag wieder vergessen und würde sich an die Arbeit machen, die Presse genauso wie die anderen Teams, aber nachdem Whatsschool so spektakulär seine Meinung nach dem Unfall gestikuliert hatte und dann auch noch so ein paar ‘Experten’ mir die Schuld gaben, war es natürlich das Thema... Zu dem Unfall meines Partners Speedy Lee möchte ich mich nicht äußern, aber meines Erachtens kann man in Monaco nicht einfach so durch die Gegend brettern und andere vor der Straße schieben. Es ist auch etwas Fährnis angebracht und etwas überlegtes Fahren. Ich konnte die Aktion wirklich nicht verstehen, welche Phloxx da abgezogen hatte... Ein Journalist kann natürlich seine freie Meinung äußern, aber er braucht sich dann auch nicht beschweren, wenn er die entsprechende Reaktion ausbaden muss. Ich sehe schon eine sehr hohe Entschädigungszahlung auf ihn zukommen, denn diesen Rufmord kann sich ein so kleines und finanzschwaches Team, wie wir es sind, einfach nicht leisten...."

dpa

Speedy Lee

01.03.2006, 19:46

Neue Hauptsponsoren für das "Hit-and-Run Driver" Team
Nach den zuletzt doch recht positiven Rennergebnissen und der überraschend guten Platzierung des "Hit-and-Rund Driver" Teams in der Mannschafftswertung, haben sich nun auch noch zwei neue Hauptsponsoren für das Team gefunden. Ab sofort zieren die Schriftzüge von "Ramazotti" und "Havana Club" das Auto der beiden Fahrer Saturn und Speedy Lee - ausgerechnet wie einige sagen.
Wie allgemein in der Rennszene bekannt, geht das "Hit-and-Run Driver" Team doch recht großzügig und sorglos mit Alkohol um. Wie böse Zungen behaupten "weiß man nun endlich was die beiden Fahrer vor dem Rennen getankt haben".
Der Manager des Teams sagte aber zu solchen Vorwürfen uns nur: "Ach, die, die so etwas sagen haben doch selbst keinen vernünftigen Sponsor und sind nur neidisch auf uns. Wer kriegt schon mal so schnell hochkarätige und berühmte Sponsoren wie wir heute? Wir sind auf jeden Fall überglücklich über die beiden Verträge mit "Ramzotti" und "Havana Club" und hoffen auf eine gute Zusammenarbeit."
Wie hoch der Etat des Teams ab sofort sein wird, wurde nicht bekannt gegeben. Man versicherte uns aber, dass der Teilnahme des Teams für die nächste Saison wohl nichts mehr im Wege stehen dürfte.

http://img454.imageshack.us/img454/6782/1968voicoopert86b6oi.jpg

F1 Presse

03.03.2006, 22:36

Erster Doppelsieg dieser Saison wird von PCR Racing eingefahren

Viele hatten beim Europa GP auf dem Nürburgring den Spitzenreiter MouthFullofUgly auf der Rechnung, sahen ihn als Sieger des Rennens an, doch am Ende sollte es anders kommen. Schon beim Qualifying sah es nicht so gut für den BMW Piloten aus, nur Startplatz 6 sollte es am Ende für ihn heissen. Überraschender Polesetter war SanSiro, Fahrer des Austracio Racers Team, gefolgt von Saturn auf Startplatz 2.

Die Startreihenfolge des GP:

1. SanSiro
2. Saturn
3. Phloxx
4. Blackdeamon
5. whatsschool
6. MouthFullofUgly
7. Schakal
8. Silent Bob
9. regorn
10. Warbeast
11. Low Post
12. Ferol
13. Speedy Lee
14. webber
15. Yrifa
16. edik-b

Mit SanSiro auf der Pole hatte soweit keiner gerechnet, allerdings sollte die Freude, in dem österreichischen Team über den Startplatz nicht lange anhalten,denn schon beim Start verlor der Österreicher seine Führung, ja sogar das komplette Rennen, als er und sein Teamkollege miteinander kollidierten. Blackdeamon hatte zwar einen fantastischen Start, konnte von Platz 4 aus nach ganz vorn schiessen, jedoch verbremste er sich, als die beiden Austracio Racers Seite an Seite durch die Mercedes Arena fuhren, und so rutschte er mit seinem Boliden in den Wagen seines Teamkollegen. Der Teamchef der Östereicher war gar nicht zufrieden, in der ganzen Box waren lange Gesichter zu erkennen, und auch die Fahrer wussten nicht wirklich, wie ihnen geschehen war. Dadurch stand nun Saturn an der Spitze, dicht gefolgt von Phloxx. Doch diese beiden sollten weniger für Aufsehen erregen, viel mehr waren dies zwei andere Protaganisten, die dies taten. Yrifa, gestartet nur von Startplatz 15, hatte beim Start schon 7 Plätze gut gemacht, und auch regorn fand sich nach dem Start auf Platz 4 wieder, nachdem er einen regelrechten Raketenstart erwischt hatte. Seinem Teamkollegen erging es derweil nicht so gut, da er in die Trümmerteile der Austracio Racers fuhr, und so seinen Reifen beschädigte, und sich einen schleichenden Plattfuss eingefahren hatte. Allerdings sollte sich dieser erst in Runde 12 bemerkbar machen, und das ausgerechnet kurz nach Start/Ziel, so dass der BMW Pilot die ganze Zeit langsam über den Kurs fuhr, und so wichtige Zeit verlor. Am Ende kam er als Letzter in die Box, mit gut einer halben Minute Rückstand auf dem, zu dem Zeitpunkt vorletzten, Edik-B. Der Pilot des Innovation Racing Teams wollte hier endlich mal Punkte einfahren, jedoch gab es bereits im Qualifying Probleme, so dass er als Letzter starten musste, was sein Vorhaben natürlich enorm erschwerrte. Doch der junge Fahrer gab nicht auf und fightete mit webber und Ferol um die hinteren Plätze. Für die beiden Renault Piloten lief es im Quailfying ebenfalls nicht so gut, weshalb sie das Starterfeld ebenfalls von hinten aufrollen wollten.
Wer dies am besten hinbekam, zeigte sich aber schon am Start, und Yrifa hatte noch immer nicht aufgehört damit. Nach 25 Runden fand er sich schon auf dem Fünften Platz hinter Saturn, Phloxx, Schakal und Silent Bob wieder. Auch sein Teamkollege fuhr ein fantastisches Rennen, belegte Platz 6 zu dem Zeitpunkt. Dann gab es Probleme beim Boliden von Phloxx, der McLaren Mercedes musste zum Zeiten Mal weniger Runden an die Box. Nach dem Rennen sagte ein Pressesprecher des McLaren Teams, dass ein Problem an der Tankanlage aufgetreten war, und Phloxx deshalb zweimal rein kommen musste. Als er am Ende wieder auf der Strecke war, fand er sich nur auf Platz 10 wieder, hinter Edik-B und vor MouthFullofUgly.
In Runde 35 dann fand sich ein Bolide des Keks Racing Teams im Kies wieder, es war Silent Bob. Der Tabellenzweite hatte in diesem Rennen die Chance gehabt, weiter Boden gut zumachen auf MouthFullofUgly, da dieser abgeschlagen auf dem letzten Platz vorzufinden war. Doch der Fahrer des Keks Racing Teams hatte sich in der NGK-Schikane verbremst und war dann im Kies stecken geblieben. Dadurch hiess das Spitzentrio mit einemmal Saturn, Yrifa und whatsschool. Auf Rang 4 fand sich der BMW Pilot regorn wieder. Schakal, der bis dahin ein eher unauffälliges Rennen fuhr, machte dann mit einem genialen Überholmanöver auf sich aufmerksam, als er den vor sich liegenden Warbeast auf der Start/Ziel Gerade vernaschte. In der NGK- Schikane täuschte er ein Überholmanöver vor, indem er in die innere Linie stach. Der Innovation Racing Fahrer fiel darauf hinein, machte die innere Linie dicht, woraufhin der Mercedes Fahrer aussen an ihn vorbeifuhr, und die beiden auf gleicher Höhe durch die letzte Kurve fuhren, auf der Schakal dann Warbeast ausbeschleunigte. Ein geniales Überholamnöver des McLaren Mercedes Fahrers, da konnte Ron dennis stolz auf seinen Schützling sein, auch wenn es momentan nicht so rund für ihn läuft.
In Runde 50 dann der nächste Ausfall, der an der Spitze liegende Saturn fiel mit einem kapitalen Motorschaden aus, wodurch ihn erneut ein technischer Defekt stoppte. Für das PCR Racing Team war dies natürlich ein Grund zur Freude, waren doch nun beide Wagen an der Spitze und fuhren dem Doppelsieg entgegen. Denn regorn lag weit abgeschlagen, mit knapp 20 Sekunden Rückstand auf die beiden, auf Rang Drei. Rang vier belegte zu dem Zeitpunkt Speedy Lee, hinter ihm lag Schakal, dahinter warbeast, Low Post und Ferol. Die Schlusslichter waren Edik-B, der knapp hinter Ferol lag, sowie Phloxx und MouthFullofUgly.
Kurz vor Schluss, in Runde 55 dann der Schock für das Keks Racing Team. Bei Low Post platzte bei knapp 260 Stundenkilometern der linke Hinterreifen, als Low Post in eine schnelle Linkskurve einbog. Sein Bolide schoss regelrecht von der Piste, drehte sich ein paar Mal um die eigene Achse, und prallte dann schlussendlich seitlich in die Reifenstapel. Low Post konnte zwar nach einigen Sekunden aus eigener Kraft aussteigen, jedoch war dies in Sachen Herstellerwertung natürlich eine herbe Enttäuschung. Denn somit kann BMW seinen Vorsprung auf weitere 6 Punkte ausbauen, und da die PCR Racing Fahrer einen Doppelsieg entgegenfuhren, hatte das Keks Racing Team seinen zweiten Platz in der Konstrukteurs WM verloren. Auuh in der Fahrerwertung konnte man keine Punkte gut machen auf den Spitzenreiter MouthFullofUgly.
Als das Rennen dann zu Ende ging, und Yrifa seinen zweiten Saisonsieg feiern durfte, durfte das komplette Team ausgelassen feiern, denn sie fuhren den ersten Doppelsieg in der Geschichte dieser noch jungen Rennserie ein. Ein Geschichtsträchtiger Moment für die QF1.
Für Regorn war es der zweite 3. Platz in Folge, Speedy Lee konnte mit seinem vierten Platz weitere wichtige Zähler für das Hit and Run Driver Team einfahren. Auch webber fuhr wieder Punkte ein, diesesmal einen Zähler mehr als in Monaco. Schakal bekam auch wieder Punkte nach einer längeren Durststrecke. Für das Innovation Racing Team punktete auch diesesmal wieder warbeast. Edik-B ging erneut leer aus, für ihn reichte es nur zum undankbaren neunten Platz. Achter wurde Ferol, der damit noch einen Zähler für das Renault Team einfuhr. Komplett leer gingen, aber dafür ins Ziel kamen diesesmal Phloxx und der Spitzenreiter MouthFullofUgly...

Pressekonferenz des Rennens

Und hier die Stimmen der Fahrer zu diesem 5. Saisonrennen:

Fangen wir, wie immer, mit dem Sieger, Yrifa, an:

1. Frage: Hi Yrifa. Was für ein Rennen von dir, herzlichen Glückwunsch zum Sieg. Dies ist dein zweiter Podestplatz, und auch gleichzeitig dein zweiter Sieg. Ein zufriedenstellendes Ergebnis, oder eher nicht?

Hallo erstmal. Und, ja, das ist ein wunderbares Gefühl. Ich kann es immer noch kaum glauben, aber es scheint war zu sein. Mit diesem Ergebnis bin ich mehr als nur zufrieden, und wenn es so weiter geht, muss ich noch über eine Gehaltserhöhung mit meinem Chef verhandeln.

2. Frage: Wenn der Wagen etwas zuverlässiger wäre, könntest du glatt an Position 1 der Fahrerwertung stehen, hast du innerhalb von 3 Zielankünften doch zweimal gesiegt und einmal 2 Punkte geholt. Mit dem heutigen Rennen habt ihr sogar einen Doppelsieg geschafft, der erste in dieser Saison überhaupt. Was denkst du, könnt ihr die Zuverlässigkeit des Wagens verbessern?

Unsere Konstrukteure arbeiten hart daran, ja, sogar in ihrer Freizeit, aber irgendwie scheints nicht immer so zu klappen, wie wir es wollen. Aber ich kann mich hier nicht beschweren, ich bin zufrieden mit dem Wagen.

3. Frage: Dies war das 5. Rennen dieser Saison, die Hälfte der Rennen ist also bestritten. Du stehst nun mit 2 Siegen auf Platz 2 der Fahrerwertung, dein Team ist ebenfalls auf Platz 2. Was denkst du über die bisherige Saison, und kann man bei euch schon von Titelaspirationen reden?

Ich weiß nicht, wie die anderen darüber denken, aber nach diesem Rennen ist es wohl eindeutig wer Weltmeister wird, bei der Fahrer- und Konstrukteurswertung. Natürlich nur, wenn wir unsere Form halten können, aber das wird sicher auch der Fall sein.

Und weiter geht es mit dem Teamkollegen, whatsschool:

1. Frage: Hi whatsschool. Was für ein Rennen von deinem Team. Dein Teamkollege ist erster geworden, du zweiter. Damit habt ihr den ersten Doppelsieg überhaupt in dieser Saison eingefahren. Wie fühlt sich das an?

Es ist natürlich ein tolles Gefühl, ich kann es selbst kaum glauben. Der Sieg freut uns natürlich besonders, da es sich ja um unseren Heim Grand-Prix handelt.
Aber ohne unsere Crew wäre das ganze niemals möglich gewesen, weshalb ein großer Teil des Ruhmes auch ihnen gebürt.

2. Frage: Bisher lief es für dich ja nicht ganz so rund. Im ersten Rennen hast du einen Punkt eingefahren, im dritten Rennen 2 Punkte. Heute dann endlich der erste Podiumsplatz. Wann werden wir den ersten Sieg von dir sehen?

Wenn man das immer so genau sagen könnte, wäre die Formel 1 ja langweilig. ;)
Nein, ich möchte natürlich so bald wie möglich einen Sieg feiern können, und ich habe das Gefühl, dass die Fangemeinde gar nicht mehr so lange darauf warten muss.

3. Frage: Bisher steht bei eurem Team hinter der Zuverlässigkeit ein großes Fragezeichen. Ihr habt zwar bei 6 Zielankünften 3 Podiumsplätze, davon 2 Siege eingefahren, dafür aber seit ihr auch schon 4 mal ausgefallen. Wie wollt ihr dies abstellen? Vielleicht mit einer B- Version des aktuellen Wagens, oder einem regen Testmarathon in der 3 Wöchigen Pause, die zwischen dem 6. und 7. Rennen liegt?

Eine B-Version haben wir bis jetzt noch nicht in betracht gezogen, vielmehr nehmen wir seit einiger Zeit immer wieder Verbesserungen an den Wagen vorgenommen, den Rennausfall letzte Woche haben wir zum Beispiel zu umfangreichen Tests genützt, und anscheinend hat es sich ausgezahlt. Auch die 3 Wöchige Pause werden wir natürlich für groß angelegte Testfahrten nutzen.

Und zuletzt begrüßen wir erneut regorn:

1. Frage: Hi regorn, schön dich wieder hier begrüßen zu dürfen. Wieder ist es ein dritter Platz, diesesmal hast du deinen Teamkollegen auch schlagen können, und somit den Kritikern bewiesen, dass du nicht nur der zweite Mann im Team bist. Zufrieden, oder hätte es heute auch mehr werden können, als nur der dritte Platz?

Ja hallo erstmal...
Ich bin im Grunde zufrieden mit dem 3. Platz, weil ich ein paar Problemchen mit der Strecke hatte und auch nicht 100%ig fit war. Unter diesen Umständen den 3. Platz zu machen ist natürlich zufriedenstellend.
Nun, um auf Ihre Andeutung bezüglich der Kritiker einzugehen: Ich denke ich muss niemandem etwas beweisen und erst recht meinen Kritikern nicht. Ich habe ja schon im letzten Interview durchscheinen lassen, was ich von diesen Leuten halte. Jeder, dessen Meinung mir wichtig ist, weiß was ich zu leisten im Stande bin. Alles andere ist mir egal.

2. Frage: Viele hatten mit BMW als Kandidaten für den ersten Doppelsieg in der Saison gerechnet, nun ist es aber PCR Racing geworden. Enttäuscht? Und was war mit deinem Teamkollegen heute los, nur Platz 11 ist ja nicht gerade das, was man als Tabellenerster erreichen will... Hattet ihr Probleme mit der Strecke?

Also so lange wir in der Teamwertung oben stehen ist mir ehrlich gesagt vollkommen egal, wer hier den ersten Doppelsieg feiert. Ich kann dazu nur sagen: Was die können, können wir erst recht!
Die Leistung von MoFu an diesem Wochenende war natürlich enttäuschend. Ich denke das wird er auch so sehen und ich brauche da kein Blatt vor den Mund zu nehmen. Woran es genau lag kann ich nicht sagen, aber er hatte ja, wie wir alle wissen, Geburtstag und war dadurch vielleicht so abgelenkt, dass er sich nicht vernünftig konzentrieren konnte. Die Strecke war für ihn vielleicht auch nicht optimal und so kommen dann halt eine Menge Fahrfehler durch Unkonzentriertheit zusammen, die einem am Ende die Punkte kosten. Aber ich denke jeder hat mal einen schlechten Tag und wir sollten diese Leistung nicht überbewerten. Beim nächsten Rennen ist MoFu ganz sicher wieder vorne mit dabei!

3. Frage: Nach 5 Saisonrennen seit ihr das erfolgreichste Team bisher. Mit 5 Podiumsplätzen, einen Sieg, drei Dritten Plätzen und einem zweiten Platz steht ihr in der Teamwertung ganz oben. Da kann man doch zufrieden sein, mit dem bisher erreichten, oder nicht?

Klar sind wir bisher zufrieden. Das soll aber nicht heißen, dass wir uns jetzt auf unseren Lorbeeren ausruhen. Wir haben bisher eine Menge erreicht, aber das funktioniert nur mit sehr viel Konzentration, Disziplin und vor allem Teamwork. Wenn wir weiter so akkribisch arbeiten, werden wir am Ende die Teamwertung für uns entscheiden; und das ist unser Ziel!

Rennen in China wird aller Wahrscheinlichkeit zum Regenrennen!

Die Fahrer sollten sich in China auf ein weiteres Regenrennen gefasst machen, denn die Meteorologen haben für das ganze Rennwochenende über eine Regenwahrscheinlichkeit von 80 % angegeben. Allen Anschein nach wird es damit in Shanghai zu einem sehr spannenden GP für die Zuschauer, aber für die Fahrer ein sehr schwieriger GP werden. Wir dürfen gespannt werden, wie die Teams auf die Witterungsbedingungen reagieren werden.

Hohe Regenwahrscheinlichkeit: Schwere Frage

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

F1 Presse

25.03.2006, 08:15

Fahrer testeten Fleissig während der 3 wöchigen Pause

Bei vielen Fahrern war zwar erst ein paar Tage Urlaub angesagt, dennoch wurde schon nach einigen Tagen nach Beendigung des sechsten Rennen, die Boliden wieder über sämtliche Teststrecken gehetzt. Man will bei vielen Teams halt nichts dem Zufall überlassen. Neue Teile wurden getestet, eingesetzt, Reifenmischungen ausprobiert und aerodynamische Verbesserungen an die Boliden angebaut.
Dabei tauchte auch im Fahrerlager ein neues Gesicht auf. Nachdem der Fahrer Edik-B des Innovation Racing Teams nicht mehr fahren wird, anscheinend waren Differenzen im Team vorhanden, laut Berichten von Insidern, hat das Innovation Racing Team schon bald Ersatz gefunden. Mit Archol will man auch den zweiten Fahrer das beibringen, was Edik- B wohl nicht lernenn wollte: Punkte einfahren.
In den Tests wurde sofort klar, dass es sich hierbei um einen sicheren Punktekandidaten handeln kann, wenn der Bolide denn mitmacht. Wir dürfen gespannt sein, wie der junge Fahrer sich im Team und auch im Fahrerlager etablieren wird.

Regenrisiko in Brasilien durchaus denkbar

Die Teams und Fahrer sind seit gestern an der Strecke, und sofort wurden wieder besorge Blicke zum Himmel geworfen: Dunkle Regenwolken bedeckten die komplette Stadt Sau Paulo. Erwartet uns ein erneutes Regenrennen nach Shanghai, oder bleibt es trocken? Das Regenrisiko steht, trotz der dicken Wolken, nur auf 40 %, was aber durchaus noch reichen könnte.
Wir werden heute, am Renntag, sehen, wie sich das Wetter entwickeln wird. Einige Fahrer würden den Regen sicherlich begrüßen, andere wiederum nicht. Doch egal wie das Wetter wird, das F1 Quiz geht heute in seine heisse Phase

Wetterbedingungen: Bewölkt
Regenwahrscheinlichkeit: 40 % (mittlere Frage)

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

F1 Presse

28.03.2006, 19:53

Unsere Redaktion hat die Zeit in der 3 wöchigen Pause genutzt, und mit jedem Fahrer der WM ein kleines Interview geführt. Wir wünschen viel Spass beim Lesen:

MouthFullofUgly:

1. Frage: Hi MouthFullofUgly, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Ich habe mir die 3 wöchige Pause eigentlich ganz gut eingeteilt. Während ich die komplette 1. Woche zur Erholung genutzt habe, ging es in der 2. Woche wieder auf die Strecke zum testen. Schließlich geht es jetzt in die entscheidende Phase und da wollen wir uns nicht von der Konkurrenz überrumpeln lassen.
Doch auch abseits der Strecke habe ich speziell an meiner Ausdauer gearbeitet, da ich in den letzten Rennen gemerkt habe, dass diesbezüglich noch Nachholbedarf besteht. Also wie man sieht habe ich die Pause schon sehr ausgiebig genutzt, aber trotzdem bin ich froh, dass es jetzt endlich weiter geht.

2. Frage: Bisher lief es für dein Team ja sehr gut, ihr führt die Fahrerwertung und die Teamwertung an, und auch die Stimmung im Team scheint zu stimmen. Wie erklärst du dir das? Liegt das nur am Erfolg, oder wäre die Stimmung auch ohne den Erfolg so gut?

Na ja, es ist natürlich klar, dass der Erfolg auch einiges zu der guten Stimmung beiträgt, aber den Hauptanteil macht er sicherlich nicht aus. Die Leute hier sind einfach fantastisch und unheimlich motiviert bei der Arbeit, selbst als es zwischendurch mal nicht so gut lief. Wir sind wie eine große Familie und viele unternehmen auch privat einiges zusammen, da macht die Arbeit mit solchen Leuten um so mehr Spaß.

3. Frage: Der größte Erfolg in dieser Saison für dich ist wohl bisher der Sieg im 4. Rennen, als es in Monaco zu regnen anfing, und du dennoch dene Konkurrenten in Grund und Boden gefahren hast. Wirst du das nochmal toppen können, in dieser Saison, oder eher nicht?

Der Sieg in Monaco war natürlich etwas besonders, da war einfach alles perfekt und dazu noch der erste Sieg meiner Karriere, dass bleibt einem selbstverständlich für immer im Gedächtnis. Das einzige, womit ich diesen Erfolg noch toppen könnte wäre wohl nur der Gewinn eines Titels, ansonsten wird da so schnell nichts vergleichbares rankommen.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Momentan bin ich natürlich sehr zufrieden, unser Team führt die Konstrukteurswertung an und in der Fahrerwertung belegen wir die Plätze 1 und 3. Ich denke mal viel besser geht es kaum noch. Die Ziele sollten dadurch natürlich klar sein und wir werden in den vier verbleibenden Rennen nochmal alles geben um uns beide Titel zu sichern.

Silent Bob:

1. Frage: Hi Silent Bob, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Hallo Herr Schmiermich.
Urlaub? Was? Wer hat Urlaub? Ich nicht. Ich will unbedingt noch den Einzeltitel holen, da darf ich nicht zu lange Urlaub machen. Ich hatte am Anfang 4 freie Tage, die ich mit meiner Familie verbracht habe. Aber ansonsten gab es Test ohne Ende, vor allem, weil die letzten Rennen ja nicht besonders gut gelaufen sind. Ich hoffe, dass sich die harte Arbeit am Ende noch bezahlt machen wird.

2. Frage: Dein Team, das Keks Racing Team, fällt ja nicht nur durch den interessanten und vor allem schmackhaften Namen auf, sondern auch durch den großen Leistungsunterschied der Fahrer. Du stehst auf Platz 2 der Fahrerwertung, dein Teamkollege Low Post hat gerademal 6 Punkte, durch einen 3. Platz im 2. Rennen, und liegt damit nur auf Platz 12 der Fahrerwertung. Wie erklärst du dir diesen Unterschied? In den Medien wird sogar von einem A- und B- Fahrer gesprochen, sprich, dass du mehr Unterstützt wirst, als Low Post.

Das stimmt auf keinen Fall. Low Post hat viel Pech gehabt in dieser Saison. Ich denke da nur mal an den Europa-GP, bei dem plötzlich einer seiner Reifen platzte. Sicherlich ist er nicht auch immer perfekt gefahren, aber wer ist schon perfekt? Das Team unterstützt uns beide gleich, da wird niemand bevorzugt.

3. Frage: Bisher waren deine größten Erfolge zwei 2. Plätze. Für einen Sieg hat es noch nicht gerreicht, dennoch bist du auf Platz 2 der Fahrerwertung. Allerdgings geht es ganz knapp hinter dir zu, Platz 2 bis Platz 5 sind jeweils immer nur mit einem Punkt getrennt. Wird es bis zum Ende der Saison so spannend bleiben?

Für die Fans wäre das natürlich fantastisch. Aber dennoch hoffe ich, dass ich bald eineen Sieg einfahren werden, und den zweiten Platz nicht nunr festigen kann, sondern auch noch MoFu einzuholen. Aber um auf den Punkt zuz kommen: Nein, das Feld wird weiter auseinander gezogen werden, nur zwei, allerhöchstens drei Fahrer werden am Ende noch um den Titel mitfahren.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Wie gesagt, ich erwarte endlich mal einen Sieg, und ich will den Einzel-Titel. Mit meinem zweiten Platz bin ich natürlich sehr zufrieden, aber wenn man da oben ist, will man noch höher. Besondere Erwartungen habe ich eigentlich nicht, ich lasse das alles auf mich zukommen. Außerdem wünsche ich Low Post noch viel Glück für den Rest der Saison.

regorn:

1. Frage: Hi regorn, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Urlaub? Urlaub gibt es, wenn die Saison vorbei ist. Momentan wird getestet, was das Zeug hält und ich muss sagen, dass der Wagen mit jedem Tag besser wird. Man darf sich also auf einiges gefasst machen. Klar freue ich mich auf das nächste Rennen.

2. Frage: In den letzten 3 Rennen bist du immer auf Platz 3 gekommen, das erste Rennen hast du als Vierter beendet. Generell bist du ein sehr konstanter Fahrer, bist du doch nur im 2. und 3. Rennen ausgefallen. Dennoch liegst du nur auf Platz 3, dein Teamkollege führt die Fahrerwertung an. Wie erklärst du dir das, dass du, trotz der konstanten Leistung, nur auf Platz 3 stehst?

Das 2. und 3. Rennen hat mich da einiges gekostet. Hätte ich in diesen Rennen gepunktet, dann wäre ich jetzt mindestens Zweiter. Aber mit dem 3. Platz bin ich sehr zufrieden und ich denke, dass ich in der zweiten Hälfte der Saison meine Leistung noch steigern kann. Ich werde jedenfalls alles geben, um auch mal ganz oben auf dem Siegertreppchen zu stehen, aber wie schonmal erwähnt ist im Moment für mich Priorität MoFu den Rücken freizuhalten und Punkte für das Team zu holen. MoFu hat zwar in den letzten Rennen geschwächelt, aber der wird sich sicher bald wieder zurückmelden.

3. Frage: Wann werden wir denn deinen ersten Sieg sehen? :-D

Da ich ein eher realistisch eingestellter Mensch bin, muss ich Ihnen sagen, dass ich zwar alles versuchen werde, aber nicht voraussagen kann, wann es klappt. Da spielen viel zu viele Faktoren eine Rolle. Aber es wird einen Sieg von mir geben.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Kurz und bündig: Einen Platz unter den ersten 5 in der Einzelwertung und den gewinn der Teamwertung. Ein Rennen gewinnen und in den andern 3 Rennen aufs Treppchen. Sehr zufrieden.
Danke.

Yrifa:

1. Frage: Hi Yrifa, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Ähm...Urlaub kann man's nicht nennen. Ich meine, wir hatten viele Testrunden drehen müssen. Ich hab's ja fast satt, aber es macht trotzdem noch spaß.

2. Frage: Von einer guten Konstanz kann man bei dir ja eigentlich nicht reden, auch wenn du bei 50 % der Rennen ins Ziel gekommen bist. Dafür aber kann man von einer sehr guten Leistung reden, wenn man sich die Ergebnisse anschaut: 2 Siege, ein 6. Platz. Wärest du vlt. an der ersten Stelle der Fahrerwertung, wenn dein Wagen zuverlässiger wäre?

Ja, das ist so 'ne Sache mit der Zuverlässigkeit. Einerseits arbeiten wir hart daran, dass alles richtig funktioniert und wir beim Start - und natürlich auch im Rennen - mit voller Leistung das Ding durchzuziehen. Aber andererseits kommt immer irgendwas dazwischen, sei es ein Motorschaden oder eine Kollision. Ich weiß gar nicht, was wir noch machen können, um weitere Ausfälle zu verhindern.

3. Frage: Dein Team, das PCR Racing Team, gilt nicht gerade als das Zuverlässigste. Wie wollt ihr die Zuverlässigkeit eures Boliden steigern?

Wie definiert man den Zuverlässig? Also ich denke, alles passt, jeder macht seine Arbeit, und bis jetzt klappts doch ganz gut, wenn man Mal von den vielen Ausfällen absieht, aber dafür kann auch keiner was.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Also, bis jetzt bin ich mehr als zufrieden. Ich meine, zwei Siege für mich, ein Sieg für meinen Teampartner, und - ohne jetzt arrogant zu klingen - behaupte ich mal, dass wir diese Saison noch weitere Erfolge feuern werden.

whatsschool:

1. Frage: Hi whatsschool, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Urlaub hatten wir nicht viel, wir haben uns natürlich ein paar Tage freigenommen, aber die meiste Zeit haben wir für weitere Tests und Verbesserungen am Auto genützt.
Natürlich freue ich mich sehr auf das Rennen, es ist schön, dass es nach dieser langen Pause endlich wieder forwärts geht.

2. Frage: Du befindest dich in der Fahrerwertung an fünfter Stelle, hast einen Fehlstart gehabt, mit nur 3 Punkten nach 3 Rennen. Jedoch hast du in den letzten beiden Rennen einen zweiten Platz, und sogar den Sieg eingefahren. Wie zuversichtlich bist du also für
die nächsten Rennen?

Ich rechne schon mit einer guten Platzierung, wir haben ja in den letzten Rennen deutlich machen können, dass wir die Mängel, die für die Unbeständigkeit in den ersten Rennen gesorgt haben, größtenteils behoben haben. Von daher bin ich sehr zuversichtlich.

3. Frage: Dein Team steht ja in der Teamwertung auf Platz 2, mit 10 Punkten Rückstand auf BMW. Auch in der Fahrerwertung ist für dich und deinen Teamkollegen noch alles drin. Könnt ihr, nach dem Leistungsschub der letzten beiden Rennen, jetzt beide Tabellen anführen, oder ist das nur eine Momentaufnahme?

Ich denke, dass wir nun sehr wohl in der Form sind, dass wir mit BMW konkurrieren können. Eine Momentaufnahme ist das sicher nicht, wir werden unser möglichstes tun, um uns die Titel zu holen.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Ich hoffe auf ein spannendes Ende der Meisterschaft, dass dieser durchweg spannenden und abwechslungsreichen Saison gerecht wird.
Ich hab mir vorgenommen, mein bestes zu geben und mir und meinem Team viele Punkte zu beschehren.
Ich bin mit mir selbst nur bedingt zufrieden, da ich am Anfang der Saison einfach zu wenig brachte und das sich jetzt rächt. Meine momentane Leistung halte ich aber für ok.

Saturn:

1. Frage: Hi Saturn, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Natürlich drehe ich schon mal die ein oder andere Runde mit meinem Schlitten, doch meist hänge ich mit ein paar Mechanikern in der Kneipe ab. Es gibt doch nichts schöneres als ein paar Tage ohne diesen ganzen Rennzirkus zu leben und auf den Streß zu verzichten.

2. Frage: Was für eine bisherige Saison voll Höhen und Tiefen könnte man sagen. Zum einen bist du zwei Plätze auf den Treppchen, darunter einen Sieg, eingefahren, zum anderen aber bist du den Rest der Rennen ausgefallen. Wie füllt man sich bei so einem Wechselbad der Gefühle? Lässt einen das völlig kalt, oder steigt man da auch mal genervt aus dem Wagen und denkt sich einfach nur: „Scheiss Kiste!“ ?

Wie sind ein kleiner Rennstall und dies ist unsere erste Saison. Man kann nicht erwarten, dass schon alles perfekt läuft. Doch in ein paar Monaten werden auch noch die letzten technischen Ungereimtheiten beseitigt sein und unsere Bemühungen vom Erfolg gewürdigt werden. Natürlich ist man verärgert, wenn der Motor oder die Kurbelwelle oder was auch immer mal wieder den Geist aufgibt, aber man muss das dann einfach optimistisch sehen. Dann kann man wenigstens ein paar schöne Stunden haben während die anderen in ihrem Cockpit schwitzen. Doch ich finde es schön, dass sie die überragenden Erfolge ansprechen, welche jedes mal mit unserem, zugegebener maßen nicht mehr ganz modernem, Fahrzeug errungen werden können. Obwohl es noch kleine technische Mängel gibt, sind wir doch mit unseren Sponsoren, Fahrern und der ganzen Crew eines der Teams, welche in der Zukunft für noch mehr Furore sorgen können. Ich selber möchte mich nicht beurteilen, aber die Leistung stimmt aus meiner Sicht und unser Teamchef sieht das genau so.

3. Frage: Dein Team ist nicht gerade für Seriösität bekannt. Es wird gesoffen, gefeiert und die Sau raus gelassen, wo man nur kann. Die Stimmung scheint bei euch dementsprechend immer angeheitert zu sein. Auch Vorwürfe, dass ihr Unfälle, in die ihr verwickelt seit, extra insziniert, um euch in Szene zu setzen, werden laut. Was sagst du dazu?

Natürlich regt es die anderen auf, wenn sie mal wieder durch mangelndes Können ihren eigenen Wagen zu Schrott gefahren haben. Und es ist auch ganz normal, dass dann die Schuld nicht bei sich selber gesucht wird. Etwas schade hingegen finde ich es auch, dass die Medien eine solche Hetzjagd auf unser Team starten. Da gab es die Szene in Monaco. Die Strecke hat, wenn es nach mir geht, sowieso nichts im Rennsport verloren. Jeder der da freiwillig seine Runden dreht ist irre. Und wenn dann noch Fahrer meinen unbedingt ihre Überrundung der schmalsten Stelle in Angriff zu nehmen, dann sind sie selber schuld. Wer sich schräg vor meinen Wagen stell braucht sich nicht wundern, dass ich lieber ihn als die Leitplanke ramme. Und sonst bin ich mir keiner Szene bewust, welche auch nur den Verdacht nahelegen könnte, dass wir Unfälle inszenieren. Besonders gut war das wohl im letzten Rennen zu sehen. Ich war erster, doch mein Hintermann hatte einfach den schnelleren Wagen und mit einem perfekten Manöver zieht er vorbei. Es währe kein Problem gewesen ihn abzuschießen, doch daran denkt man nicht mal als normaler Mensch. Es währe besser wenn die Presse manchmal auch Objektivität wahren und die Dinge, welche auf und welche abseits der Strecke geschehen, separieren würde.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Zur Zeit bin ich sehr zufrieden. Natürlich währen ein paar weitere Punkte oder überhaupt ein paar zu Ende gefahrene Rennen nicht schlecht, doch in diesem Jahr wurden meine Erwartungen schon weit übertroffen - egal wie der Rest der Saison verläuft. Danke.

Warbeast:

1. Frage: Hi Warbeast, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

...jo, ich hab leider keinen urlaub, bin zwar nicht bei den test's dabei, sondern werde bei einigen PR - veranstaltungen dabei sein.

2. Frage: Innovation Racing, dein Team, hat bisher noch keinen Platz auf dem Treppchen einfahren können, du selber bist einmal knapp dran vorbeigeschrammt, konntest dafür aber bisher immer, bis auf einmal, punkten. Dennoch stehst du nur auf Platz 7 der Fahrerwertung. Kannst du uns erklären, woran das liegt?

ja leider ist die doppel vorderachse unseres boliden nicht optimal, die reifennwechsel dauern auch zulang, so dass wir wahrscheinlich noch in dieser saison ein neues auto bekommen werden, mit dem wir hoffentlich konkurrenz fähig sind.

3. Frage: Dein ehemaliger Teamkollege, Edik-B war nicht sehr erfolgreich, hat nicht einmal punkten können. Nun hast du einen neuen Teamkollegen, Archol, der in Fachkreisen als großes Talent gesehen wird. Wie kam es zu dem Fahrerwechsel? Hat es der Teamführung mit Edik gereicht?

...tja leider muss ich sagen, als mensch war er ein feiner kerl, nur was die sportlichen belange angeht ist er sehr eigenwillig, kam oft zuspät zu den trainingsitzungen, oder hat sich trotz verbot auf die motocrossbahn gewagt und war auch gerade deshalb oft verletzt und konnte nicht starten.
über meinen neuen teamkollegen kann ich noch nicht viel sagen, aber was ich geghört habe klingt durchweg postitv, so dass ich mich auf diese zusammen arbeit freue!

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

...ich erwarte ein neues auto und hoffe noch einige punkte einfahren zukönnen und wenn es optimal läuft vieleicht auch mal einen GP - gewinn !

Phloxx:

1. Frage: Hi Phloxx, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Nun ja, die Freie Zeit haben ich natürlich zum größten Teil zum Testen benutzt. Das gesamt Packet funktioniert einfach nicht ganz so wie wir es vorgesehen haben.
Aufs Rennen freue ich mich natürlich, wir wollen einfach versuchen wieder aufs Treppchen zu fahren, der Rest ergiebt sich hoffentlich von selbst.

2. Frage: Die Saison fing vielversprechend an. Für dich gab es einen Sieg, dein Teamkollege wurde beim Proberennen zweiter. Doch dann kam es zu einer großen Flaute. Vier Rennen in Folge konntest du keine Punkte holen, wie kam es dazu? Ist der McLaren Mercedes so unzuverlässig?

Klar, am Anfang konnte man sich große Hoffnungen auf den Titel machen, der ja jetzt auser Reichweite scheint, aber wir werden nochmal alles versuchen. Die Grunde würden wir selber gerne wissen. Da kommen natürlich viele kleine Faktoren zusammen, und wenn die nicht harmonsich funktionieren dann ist es sehr schwer gegen die starke Konkurrenz anzukommen, seien es nun die Reifen oder die Aerodynamik.

3. Frage: Jetzt, im letzten Rennen konntest du seit langem wieder punkten, hast 4 Punkte geholt. Geht es jetzt wieder aufwärts?

Ich hoffe natürlich, dass es wieder aufwärts geht, die 4 Punkte vom letzten Rennen geben da auch anlass dazu.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Zufrieden kann man nicht sein, der Sieg im ersten Rennen allerdings tut da natürlich gut^^.
Vom Rest der Saison erwarte ich einfach nochmal, dass wir Siegesfähig werden und den ein oder anderen Sieg noch holen. Wir schauen jetzt einfach von Rennen zu Rennen, und versuchen das beste Heruaszuholen.

Webber:

1. Frage: Hi webber, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Hallo. Derzeit kann ich keinen Urlaub geniessen, bzw. ich hab keinen. Da Flavio Briatore mit meiner Leistung nicht zufrieden war,musste ich viel trainieren. Wir haben viel getestet und am Ende waren wir auch zufrieden. Auf das Rennen am 25. freue ich mich natürlich sehr. Ich hoffe das diesmal Renault mehr abstauben kann und das sich die vielen Tests gelohnt haben.

2. Frage: Du bist erst beim 2. Saisonrennen ins Fahrerlager dazugestossen, bist in den letzten Platz des Renault Teams gekommen, und hast dich dort soweit schon etabliert. Nachdem du im ersten Rennen ausgefallen bist, hast du dich danach kontinuierlich gesteigert. Den Resultaten nach müsste als nächstes ein dritter Platz kommen, danach ein zweiter und danach, im vorletzten Rennen, der erste Sieg. Oder wirst du uns diesen eher zeigen? :-D

Hehe. Das ich mich steigern konnte hat mich sehr gefreut, aber ich war insgesamt nicht zufrieden. Ja, vielleicht gelingt heute sogar schon ein Sieg in Brasilien, aber auch ein Platz auf dem Podium - und ich wär zufrieden. Da ich auch abergläubisch bin, ist die These von Ihnen doch gar nicht mal so falsch

3. An der Spitze geht es ganz schön eng zu. Dein Team aber muss wohl erstmal unten rauskommen, wie es scheint. Glaubst du, ihr könnt diese Saison noch um die WM fahren, oder wenigstens um Siege?

Am Anfang der Saison war es klar das wir um die WM fahren, es war unser Ziel Konstrukteursweltmeister zu werden. Derzeit schaut es aber schlecht. Ein 5.Platz für mich und ein 3.Platz für Renault ist noch drinne. Zu den Siegen: Ja, müssen wir. In der Saison konnten wir leider noch kein Sieg einfahren.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

In den letzten vier Rennen will ich jedenfalls zweimal aufs Podium kommen und auch ein Sieg einfahren. Derzeit bin ich halbwegs zufrieden. Aufjedenfall muss mehr kommen.

Schakal:
1. Frage: Hi Schakal, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

In den letzten Tagen habe ich ein bisschen Zeit für mich selber gefunden. Da wir fleissig testen und uns intensiv auf die kommenden Rennen vorbereiten, blieb kaum Zeit um ein bisschen zu verschnaufen. Das war sehr anstrengend und recht stressig, doch das Team hat uns dann ein paar Tage freigegeben. Ich hab sie genossen und freue mich auf die noch kommenden Rennen.

2. Frage: Wenn man sich deinen bisherigen Saisonverlauf anschaut, könnte man ihn mit einer Achterbahnfahrt vergleichen. Auf und Nieder immer wieder. Erst zweimal ausgefallen, dann ein zweiter Platz, dann wieder ein Ausfall, dann ein 6. Platz, dann wieder ein Ausfall. Wie geht man mit sowas um?

Ja, mit einer Achterbahnfahrt kann man das durchaus vergleichen. Ich kann die Niederlagen gut wegstecken. Denn es kommen ja wieder positive Ergebnise in den Rennen heraus. Ich freue mich immer auf die nächsten Rennen, denn es könnte ja gut für uns laufen. Die alten Rennen sind Vergangenheit und abgehackt.

3. Frage: Euer Auto scheint nicht gerade das zuverlässigste zu sein, wenn man sich die Resultate anschaut. Oder täuscht das, hattet ihr bisher einfach nur großes Pech?

Ich glaube wir hatten in letzter Zeit auch nicht gerade viel Glück. Die Ausfälle kamen auch durch diverse Fahrfehler zustande die sicherlich vermeidbar gewesen wären. In unserem Auto steckt viel mehr Potential als mit diesem ein paar Runden zu drehen und dann auszuscheiden.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Ich hoffe, dass wir diese Saison noch einigermaßen gut über die Runden bekommen. Den 3. Platz der Teamwertung kann man durchaus noch erreichen, da die Abstände nur minimal sind. In der Einzelwertung ist ein Sprung nach oben sicherlich auch gut möglich. Mit einem guten Rennen und einem Patzer der anderen Fahrer, kann ich sicherlich auf Platz 5 - 6 steigen. Ich hoffe auf Spannende Rennen die hoffentlich mit einem guten Ergebnis unsererseits enden werden.

Speedy Lee

1. Frage: Hi Speedy Lee, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Tja, letzte Woche hab ich einen kleinen Kurzurlaub mit Bekannten verbracht. Ich brauchte einfach mal ein bischen Zeit um abzuschalten, den Presserummel aus dem Weg zu gehen und über neue Taktiken zu grübeln. Im Nachhinein muss ich sagen, dass sich dieser Urlaub wirklich gelohnt hat. Ich fühlte mich danach wie neugeboren. Dies hat sich dann auch am Dienstag bemerkbar gemacht. Ich hatte an diesem Tag 'ne kleine Testfahrt auf der teameigenen Teststrecke absolviert und das Ergebnis war sehr zufriedendstellend. Hoffentlich bleibt diese Form mir auch erstmal erhalten, denn
im nächstem Rennen will ich in die Punkte - und wenn's nur ein einziger ist.

2. Frage: Nach 3 Punkten am Anfang der Saison, gab es für dich eher eine satte Durststrecke. Dreimal hintereinander konntest du nicht punkten, dann kam der Lichtblick mit einem 4. Platz, nun stehst du mit 8 Punkten auf Platz 11 der Gesamtwertung. Nicht gerade zufriedenstellend, oder?

Klar, rein formal gesehen, ist mein bisheriges Ergebnis nicht grad so berauschend. Aber ganz am Anfang der Saison hab ich mit einem viel schlimmeren Ergebnis gerechnet. Die beiden Rennen wo ich in die Punkte kam, waren natürlich eine kleine Sensation gewesen - vorallem bei einer so starken Konkurenz.
Was aber noch viel wichtiger ist, ist die Tatsache, dass die Ausfallquote doch noch relativ gering ist. Hab persönlich mit einer höheren gerechnet. Und getreu dem Motto: "Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen" werd ich auch weiterhin jeden gewonnen Punkt feiern und auf eine gute Endplatzierung hoffen.

3. Frage: Manche Reporter meinen, du dürftest den Namen „Speedy Lee“ gar nicht tragen, solltest eher den Namen „Schnecken Lee“ benutzen. Wie denkst du über sowas? Lässt dich das kalt? Oder nimmst du dir das doch eher zu Herzen?

Och, solche Bezeichnungen lassen mich kalt. Mein Gott, ich bin im "Hit-and-Run Drivers" Team - da ist man die kleinen Sticheleien von der Presse schon gewöhnt.
Einige dieser Reporter sind vielleicht auch nur auf meinen Job neidig und andere haben halt nichts besseres zu tun. Aber bitte, wenn sie denken durch solche Schlagzeilen Aufmeksamkeit zu erregen, Achtung zu gewinnen und dadurch ihre Minderwertigkeitskomplexe auszugleichen - mir soll's egal sein. Ich kann über solche Leute eigentlich nur lachen.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Meine Ziele... eigentlich wil nichts besonderes. So oft wie möglich ins Ziel kommen, Erfahrung sammeln; ab und zu in die Punkte fahren, ein paar Prämien absahnen... Ich plane ja schon eher für die nächste Saison. Für diese Saison kann ich höchstens nur noch was im vorderen Mittelfeld reißen. Aber nächste Saison ... da will ich dann doch noch vorne mitmischen. Und ich denke mit unsern beiden neuen Sponsoren ist auch genug Geld vorhanden um diesen Plan zu realisieren.

Low Post:

1. Frage: Hi Low Post, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Hallo.
Ja, ich geniesse meinen Urlaub. Ich muss nicht testen, wozu haben wir schließlich Testfahrer?
Jetzt aber mal Spaß beiseite: Die erste Woche hab ich nichts gemacht. Seitdem bin ich jeden zweiten Tag am Testen

2. Frage: Bisher lief es für dich ja nicht wirklich rosig. Du konntest zwar mit einem 3. Platz schon einen Pokal einfahren, dafür aber hast du in den restlichen 5 Rennen keine Punkte holen können. Wie frustriert ist man bei solch einer Saison?

Ich meinerseits bin nicht frustriert. Meine Ansprüche sind nur im Vergleich zu vor der Saison stark zurück gegangen.

3. Frage: Bist du eigentlich neidisch auf deinen Teamkollegen, Silent Bob, weil dieser so extrem gut unterwegs ist, und um die Fahrerwertung mitfahren kann?

Nein, ich bin überhaupt nicht neidisch, das ist inzwischen purer Hass ;). Das äußert sich dann auch mal darin, das ich die nicht vorhandenen (von der Teamleitung eingefügt) Kekse aus dem Seitenspoiler seines Wagens esse , o.ä. .

4.Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Erwartungen hab ich keine, ich lass es einfach auf mich zukommen. Mein Minimalziel ist es, in der Gesamtwertung auf 15+ Punkte zu kommen, ab mehr als 20 wäre ich glücklich.
Alle Klarheiten beseitigt?

SanSiro:

1. Frage: Hi SanSiro, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Naja, von Urlaub kann ich gerade nicht sprechen. Ich hab 2 dieser 3 Wochen Pause getestet und bin bereit für das nächste Rennen. Freuen tu ich mich aber nicht umbedingt darauf. Ich hatte in letzter Zeit sehr viel stress unb bin auch müde.

2. Frage: Bisher lief es für dich ja nicht wirklich rosig. Du konntest zwar mit einem 3. Platz schon einen Pokal einfahren, dafür aber hast du in den restlichen 5 Rennen keine Punkte holen können. Wie frustriert ist man bei solch einer Saison?

Frustriert bin ich ganz und garnicht. Ein 3 Platz ist besser als der 9 Platz. Immerhin hab ich mit einem 3 Platz mehr Punkte erreicht als mein Teampartner. Das ist Teamintern ein kleiner Erfolg.

3. Frage: Die wohl aufsehendste Aktion von dir, neben dem dritten Platz im 3. Rennen, war wohl die Tatsache, dass du beim Horrorcrash in Monza verwickelt warst, als regorn dich überrunden wollte, und dir der Hinterreifen platzte. Es war ein Wunder, dass da nichts schlimmes geschah. Was ging dir da eigentlich durch den Kopf ausser: „Jaeh, jetzt knallts aber gewaltig?“

Was mir durch den Kopf ging ? Erstens war ich mal besorg um Regorn. Mir ging es schließlich gut nach dem Crash. Als sich herraustellte das nichts passiert war, auser das die Autos schrott waren war ich erleichtert.

4. Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Ich bin eig zufrieden. Natürlich hab ich mir mehr erwartet. Ich versuche den Rest der Saison so zu fahren wie mei meinem 3 Platz.

Ferol:

1. Frage: Hi Ferol, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Naja, natürlich hab ich mich auf das Rennen gefreut.

2. Frage: Bisher konntest du zwar mehrmals ins Ziel kommen, jedoch hast du nur eine magere Punkteausbeute von 5 Punkten. Dein Teamkollege, webber, steht besser da, obwohl er ein Rennen nicht mitfuhr. Wird da ein Fahrer bei Renault bevorzugt, oder woran liegt das?

Bevorzugt wird er jedenfalls nicht (wie auch). Sagen wir mangelndes F1 Wissen, ich kenn mich zwar ein bischen aus, bin jetzt aber nicht der größte Fan. Zudem verpasse ich auf seltsame Weise immer den Start und antworte erst später^^.

3. Frage: Was denkst du, wer wird das Rennen um die Fahrerwertung machen?

MoFu denke ich mal...Wenn er so weitermacht, holt ihn keiner mehr ein.

4. Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Momentan bin ich recht zufrieden, mehr kann ich galub ich auch nicht erwarten. Meine Ziele? Vielleicht mal um 16 Uhr im Forum sein und die Frage rechtzeitig lesen... Und erhoffen tue ich mir nicht viel mehr, als das, was ich im Moment habe.

Blackdeamon:

1. Frage: Hi Blackdeamon, ich begrüße dich zum Specialinterview. Geniesst du deinen Urlaub? Oder musstest du Testen? Oder freust du dich auf schon auf das Rennen, welches am 25.03. startet?

Ja also die erste Woche hab ich Urlaub gehabt und jetzt gehts wieder ab zum Testen. Aber den Urlaub habe ich genossen und ja ich freue mich schon auf das Rennen am 25.03

2. Frage: SanSiro und Du, ihr bildet zusammen das Austracio Racers Team, also das einzige völlig österreichische Team in der Quiz Formel 1. Wie stark ist da der Zusammenhalt im Team? Kennt ihr euch auch privat?

Naja privat kennen wir uns leider nicht aber wir halten zusammen. Ich bin froh so einen Rennbartner zu haben wie SanSiro er steht gerade jetzt in den schlechten Zeiten hinter mir und unterstützt mich tatkräftig.

3. Frage: Du bildest von den Fahrern, die bisher an den Rennen teilgenommen haben, das Schlusslicht mit nur einem Punkt (Archol ist noch nicht in der Wertung, da er noch kein Rennen bestritten hat). Wie deprimierend ist das, oder denkst du dir: „Einer ist immer die arme Sau“?

Naja "arme Sau" würde ich nicht gerade sagen. Sicher ist es depremierend das ich letzter bin aber durch meine Fehler die ich in den Rennen dieser Saison machte ist das kein Wunder das ich auf letzter Stelle liege.

4. Frage: Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen? Wie zufrieden bist du momentan?

Naja ich werde diese Saison mit sicherheit noch alle Rennen bestreiten. Meine Ziele für die nächsten vier Rennen sind villeicht den einen oder anderen Punkt machen und wen das nicht gelingt greife ich nächste Saison voll an.

Archol:

1. Frage: Hi Archol. Ich begrüße dich zum Specialinterview. Du bist ja sozusagen blutiger Anfänger, was wird dein Ziel sein beim Rennen am 25.03? Eine Zielankunft, Punkte, oder gar gleich den Sieg?

Also zuerst möchte ich sagen, dass ich mich freue und sehr stolz bin, hier zu sein. Viele meiner Idole haben schon hier gesessen und wichtige Fragen beantwortet, ich muss zugeben, ich bin ein wenig nervös... Aber es ist ein schönes Gefühl, dabei zu sein. Vor einem Monat noch habe ich zugeschaut und die Leute, die das machen, bewundert. Und jetzt sitze ich hier. Das Ganze ist ein wenig ein Sprung ins kalte Wasser für mich, aber den muss schließlich jeder einmal hinter sich bringen.
Meine Zielsetzung für das Rennen? Ankommen ist definitiv das Wichtigste, nur so kann ich die nötige Erfahrung sammeln, die mich weiterbringt. Ich denke, dass ich gute Chancen haben werde, ich muss sie nur nutzen, denn selbst einer wie MouthFullofUgly kocht auch nur mit Wasser. Natürlich liebäugele ich ein wenig mit einer Spitzenposition, aber ein Punkt wäre schon ein großer Erfolg, auf den man aufbauen könnte.

2. Frage: Du bist ja für Edik- B ins Team gekommen, der noch nicht einmal gepunktet hatte. Nun liegt natürlich eine gewisse Erwartung vom Team auf deinen Schultern, oder nicht? Ist das eine große Belastung?

Nun, ich denke eben nicht, dass der Druck auf mich allzu groß ist, weil Edik dankbarerweise zuvor nicht allzu erfolgreich war. Das Ganze sähe mit Sicherheit anders aus, wenn Edik einige Punkte gesammelt hätte, aber so, wie es ist, vermittelt mir das Team eine angenehme Nestwärme und das Gefühl, dass ich nicht viel falsch machen kann. Darüber bin ich sehr glücklich. Der einzige Leistungsdruck, den ich aktuell verspüre, kommt von mir selbst.

3. Frage: Hast du mit deinem Teamkollegen schon Kontakt aufgenommen? Ihr beide seit ja soweit erfahrene Leute in Sachen Formel 1. Was denkst du, wieviel könnt ihr gemeinsam noch reissen? Könnt ihr das Innovation Racing Team vom zweitletzten Platz der Herstellerwertung bekommen?

Leider hatte ich bis jetzt keine Gelegenheit, mit Warbeast unter vier Augen zu sprechen, aber wir sind uns schon ein paar Mal vor meiner Zeit als Stammfahrer begegnet und ich muss sagen, dass er bei mir einen angenehmen Eindruck hinterlassen hat. Ich schätze und respektiere ihn, weil er die Szene sehr genau kennt und sicherlich mit den Abläufen besser vertraut ist als ich. Ich habe allerdings auch bereits eine kleine Kampfansage an ihn lanciert, denn, bei allem Respekt: Meine langfristige Zielsetzung sind regelmäßige Top-Platzierungen und Siege, und dafür darf ich auch auf meinen Teamkollegen keine Rücksicht nehmen. Solange wir uns dabei nicht gegenseitig behindern, dürfte alles in Ordnung sein.

Für das Team waren die ersten Rennen ja leider eher mager, trotz der regelmäßigen Punkte durch Warbeast hat es bisher nur zum 7. Rang gereicht. Da ich aber finde, dass das Team Innovation Racing auch aufgrund seines tollen Autos unter Wert geschlagen wurde, steht es außer Frage, sich mit dieser Platzierung zufriedenzugeben. Wenn Warbeast weiterhin so zuverlässig punktet wie bisher und sich vielleicht noch ein bisschen steigert, so dass ich unter Zugzwang stehe, haben wir gute Chancen, zur Aufholjagd anzusetzen. Das Renault-Team haben wir ja als unmittelbaren Konkurrenten direkt vor der Nase und können es unter Umständen schon an diesem Wochenende einholen. Danach wird es etwas schwieriger, aber wenn wir den Anschluss zu McLaren bekommen sollten, ist auch der 3. Platz von Keks nicht mehr weit.

4. Kurz und bündig: Was erwartest du von dem Rest der Saison? Was sind deine Ziele für die letzten vier Rennen?

Der 3.Platz in der Konstrukteurswertung ist das höchste realistische Ziel, das ich mir setze. BMW und PCR können sich nur noch selbst schlagen, aber dahinter sind die Plätze noch längst nicht vergeben. Das verspricht spannende Rennen.
Ich nehme mir für die letzten 4 Rennen vor allem vor, schnell zu lernen und immer anzukommen, wenn möglich, in den Punkten. Wenn alles gut geht, hoffe ich auf einen Podestplatz.

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

F1 Presse

08.04.2006, 11:17

News der letzten Woche

Endlich können wir ihnen die Aufzeichnungen der Pressekonferenz vorzeigen. Viel Spass beim Lesen :)

Die Pressekonferenz des Brasilien GP:

Als erstes den Sieger, Whatsschool

1. Frage: Hi Whatsschool, erstmal Gratulation zum zweiten Sieg.
Du fängst ja nach der Pause da an, wo du vor ihr mit aufgehört hast: Mit einem Sieg. Erwartet uns da eine Wachablöse in Sachen Tabellenführer?

Hallo und vielen Dank für die Glückwünsche!
Ja, ich denke schon, dass sich da noch etwas tun kann, mein Team und ich werden jedenfalls unser bestes geben.

2. Frage: Du hast ja diesen Sieg in Gewisser Weise Saturn und Silent Bob zu verdanken. Irgendwelche Dankesworte in ihre Richtung, oder mahnende Worte für ihre Kabelei trotz der gelben Flaggen?

Ich fand die Aktion ganz und gar nicht in Ordnung, mir wär ein ehrlicher Kampf um den Sieg lieber gewesen, als durch so eine Angelegenheit, die sich das Hit and Run Drivers Team da mal wieder geleistet hat.
Wieso die sich über die zu recht bösen Zungen noch aufregen ist mir ein Rätsel.

3. Frage: Noch 3 Rennen sind zu fahren, und die Presse fängt schon an zu rechnen. MouthFullofUgly könnte mit zwei Siegen in Folge fast alles klar machen, hätte dann 9 Punkte Vorsprung in der Tabelle, was nur noch mit einem Ausfall im Finale seinerseits und einem Sieg deinerseits, wenn du denn bei beiden Rennen hinter ihm Zweiter wirst, umzudrehen wäre. Was denkst du, wie wird das ganze enden? Wird es so kommen, wie einige prophezeien, oder legst du jetzt drei Siege aufs Parkett, um damit allen zu Zeigen: Wichtig ist, was auf der Strecke geschieht, nicht daneben" ?

Ich werde wie gesagt mein bestes geben, aber es kann natürlich immer anders kommen, als man es eigentlich geplant hat.
Außerdem muss es MouthFullofUgly erst mal schaffen, noch zwei Siege zu erringen, wir vom PCR-Racing Team werden es ihm auf jeden Fall nicht leicht machen!

Nun zum Zweitplatzierten, SanSiro

1. Frage: SanSiro, herzlichen Glückwunsch zum zweiten Platz. Endlich wieder ein Lichtblick für dein Team, was?

Naja, wie du schon sagst wenn ich ins Ziel komme dann aufs Podium. Mal schauen ob sich das noch ändert.

2. Frage: Geht es jetzt wieder aufwärts mit den Austracio Racers, oder bleibt es bei dem momentanen Verhältnis: Unzuverlässigkeit ohne Ende, aber wenn wir ins Ziel kommen, dann aufs Podium

Mein Teamkollege BlackDämon konnte biss jetzt leider keinen Spitzenplatz erreichen. Ich habe auch keine Ahnung wie es weiter gehen soll.

3. Frage: Was sagst du persönlich zum Vorfall zwischen Saturn und Silent Bob, die sich, während der gelben Flagge, im Gefahrensektor gegenseitig von der Strecke geschossen haben? Werden da langsam aber sicher Strafen nötig?

Nein keine Strafen das kann ja auch mal passieren. Selbst hab ich nicht vielö mitbekommen.

Und zu guter Letzt MouthFullofUgly

[b]1. Frage: Hi MouthFullofUgly, ein dritter Platz ist es nach der Pause geworden. Whatsschool holt immer mehr auf. Was ist, machen die Nerven aufeinmal nicht mehr mit?

Ach das ist doch Blödsinn. Man muss halt anerkennen, dass das PCR Racing Team in den letzten Wochen große Fortschritte in der Weiterentwicklung des Autos gemacht hat und dann muss man sich auch einmal mit einem 3. Platz zufrieden geben. Das dies aber kein Zustand für die letzten Rennen sein kann ist natürlich jedem im Team klar und deshalb werden wir in Silverstone auch mit einer komplett neuen Heckpartie an den Start gehen und dann kann sich whatsschool schon mal warm anziehen, denn so leicht wie in Brasilien werden wir es ihm sicherlich nicht wieder machen.

2. Frage: Dein Teamkollege Regorn ist mit einem technischen Defekt liegen geblieben. Dies ist für die Teamwertung natürlich wenig förderlich. Was denkst du, lässt sich das in Sillerstone, dem nächsten Rennen, ändern?

Davon gehe ich jedenfalls aus. Mittlerweile konnten wir auch die genaue Ursache für regorns Ausfall finden und während der Tests in der letzten Woche haben wir problemlos mehrere Renndistanzen absolviert. Das stimmt mich für das Rennen sehr zuversichtlich und ich denke wir werden in Silverstone beide wieder die schwarz-weiß karierte Flagge sehen.

3. Frage: Viele Kommentatoren kommen bei deinem Namen immer wieder ins haspeln. Teilweise kamen schon Namen wie: Mottefullofly, Motfulyglo oder MouthFullofKackly zum Vorschein. Was denkst du, wie könnte man dies ändern? Vielleicht ein neuer Name? Oder doch lieber Rennkommentatoren, die nicht sofort losschreien, nur weil ein Fahrer im Cockpit gefurzt hat?

Ich werde doch nicht einfach meinen Namen ändern, nur weil einige Wortakrobaten damit nicht klarkommen. Für das Geld, was die verdienen indem die das ganze Rennen über nur Blödsinn quatschen sollte man doch meinen, dass die sich mal einen Namen merken können, so schwer ist das doch auch nicht. Ich meine, ich kann mir ihren ja auch merken Herr Schielich und da sollten die sogenannten Kommentatoren das doch auch schaffen.

Strafe für Saturn nach erneutem Unfall

Nachdem Saturn, Fahrer des Hit and Run Driver Teams, im letzten GP erneut durch einen unnötigen Unfall aufgefallen ist, den er selber als "hirnrissige Aktion" bezeichnete, und mit folgenden Worten vor dem Kontrollausschuss kommentierte:
"Irgendwann habe ich die anderen Fahrer soweit, dass sie sich zweimal überlegen, ob sie es wirklich wagen in meiner nähe zu fahren." hat sich die FHIA des Formel 1 Quizes dazu entschlossen, den Fahrer der Hit and Run Drivers zu bestrafen.
Er wird demnach beim Silverstone GP vom letzten Startplatz aus starten müssen. Einige Fahrer geben sich damit zufrieden, meinen, dass dies endlich mal Zeit wurde. Andere wiederum finden diese Strafe als unnötig.
Die FHIA dazu:
"Es wurde einfach mal Zeit, dem Team "Hit and Run Driver" zu zeigen, wo die Grenze ist. Bisher konnten wir die Unfälle ja noch als Rennunfälle bezeichnen, aber was in Brasilien passierte, war eine völlig unnötige Aktion. Nicht nur, dass ein Überholen zu dem Zeitpunkt unwahrscheinlich war, befand sich Silent Bob doch weit genug von Saturn entfernt, nein, an der Stelle wurden gerade Gelbe Flaggen geschwenkt, und Streckenposten waren dabei, die Autowracks des Startunfalls noch beiseite räumen. Durch Saturns Fahrlässiges Verhalten waren Menschenleben in Gefahr.
Sollte es weiterhin zu solchen Aktionen kommen, dann werden wir auch härtere Strafen verhängen können."

Ob sich das Hit and Run Driver Team damit zufrieden geben wird? Wir werden es sehen...

Rennen in Silverstone wird vorraussichtlich bei trockenen Bedingungen gestartet

Allen Anschein nach erwartet uns auf der Insel von Großbritannien ein trockenes Rennen. Der Himmel wird zwar bedeckt sein, jedoch soll es nicht während des Rennens regnen, so die Wetterfrösche. Es wird ein leichter, aber kalter Wind wehen, die Temperaturen werden zwischen 10 bis 15 Grad liegen...

[i]Wetterbedingungen: Bewölkt bei 10 bis 15 Grad
Regenwahrscheinlichkeit: 10 % (leichte Frage)

F1 Presse

27.05.2006, 09:53

Fahrerstreik endlich beendet- Spaghettiaffäre war Schuld

Endlich ist der Fahrerstreik beendet. Lange hat es gedauert, um die Gemüter der Fahrer zu beruhigen. Schuld an dem Streik waren vergammelte Spaghetti gewesen, die nach dem Rennen in Silverstone auf der After- Show Party des Rennens an alle Fahrer verteilt wurden. Natürlich konnte keiner der Fahrer der leckeren Kostlichkeit widerstehen, doch ahnte keiner etwas davon, dass die Spaghetti alt und gammelig war, und es sich auch bei dem Hackfleisch in der Bolognese um Gammelfleisch gehandelt hatte.
Nachdem die Fahrer dadurch gut 1 Woche lang starken Dünnpfiff hatten, und auch nicht aus dem Bett kamen, hatten sie sich geweigert, die letzten beiden Rennen zu bestreiten. Einen derartig großen Streik hatte es noch nie gegeben. Die Ermittlungen ergaben, dass es sich bei dem heimtükischen Anschlag um eine Attacke von Greenpeace handelte, da diese etwas gegen die ständige Verpestung der Formel 1 Autos unternehmen wollten. Gleichzeitig haben Greenpeace auch die Aufnahmen der Pressekonferenz zerstört, womit wir diese leider nicht nachreichen können. Auch jegliche Berichte über das Rennen wurden vollkommen zerstört.

Jedoch wurden die Unruhestifter gefasst, was die Gemüter der Quizzer fürs erste besänftigte. Jedoch waren sie noch immer nicht zufrieden und streikten noch gut 3 Wochen weiter, da sie nicht damit einverstanden waren, von irgendwelchen fremden Köchen bekocht zu werden. Das Ende vom Lied ist, dass sie nun ihr eigenes Essen zu den After- Show Partys mitbringen müssen. Dies wurde mit der FIA besprochen. Nun kann es also am heutigen Samstag endlich weitergehen.

Die abschliessende Frage ist aber: Wie lange werden die F1 Quizzer jetzt vorerst keine Spaghetti mehr anrühren?

Strömender Regen in Suzuka

Am heutigen Renntag erwartet die Fahrer ein nasses Vergnügen. Dicke Wolken hängen über der Strecke und versprechen den Fans ein aufregendes und mit Sicherheit auch Actrionreiches Rennen. Nach Besserung schaut es momentan nicht aus, weshalb sich der Rennzirkus wohl auf ein nasses Rennen einstellen müssen...

Wetterbedingungen: Bewölkt bei 16 Grad
Regenwahrscheinlichkeit: 100 % (schwere Frage)

Hirni

17.06.2006, 10:27

Heute geht es ins Finle

Nur noch wenige Stunden sind zu überstehen, dann wird die F1 Quiz Saison 1 in ihr Finale gehen. Die Titelfragen sind zwar bereits geklärt, nachdem der BMW Rennstall beide Titel im Quiz Nr. 9 einfahren konnte, jedoch sind noch nicht die restlichen Plätze der Fahrer sicher, und auch der Vizetitel in der Fahrer und Teamwertung ist noch nicht vergeben.
Dies alles wird heute in Belgien, auf dem tollen Kurs von Spa- Franchorchamps geklärt. Wir dürfen uns auf ein spannendes Rennen gefasst machen, denn diese Strecke hat es einfach in sich, weshalb es nicht leicht wird für die Fahrer, trotz sonnigem Wetter bei 20 Grad.

Wetterbedingungen: Sonnig bei 20 Grad
Regenwahrscheinlichkeit: 0 %
Bes. Anmerkung: Aufgrund der Streckencharakteristik ist dies dennoch eine harte Aufgabe für die Fahrer (sehr schwere Frage)

Speedy Lee

17.06.2006, 13:34

Teammanager von den "Hit-and-Run Drivers" unzufrieden
Alle Welt redet momentan von der Fußball WM, so auch das komplette eam um die "Chaosfahrer". So heißt es zum Beispiel auch aus zuverlässigen Kreisen, dass beide Fahrer sowie zwei Mechaniker Karten für das WM Halbfinale in München und sogar für das Finale in Berlin erhalten haben sollen.
Diese Meldung erfreute dem Manager des Teams überhaupt nicht. So sagte er in einem Interview gestern Abend in Spa: "Unsere Lage ist momentan eh schon nicht blendend. Die ltzten rennen wurden nicht grad mit Bravour vollendet. Man merkt dem kompletten Team an, dass sie zum Ende der Saison Konzentrationsschwächen auflegen. Es ist somit mehr als unpassend wenn jetzt noch einige sich mehr auf den rollenden Ball konzentrieren als auf das Saisonfinale. Ich werd wohl noch ein ernstes Wörtchen mit den Herren zu besprechen haben. Die Karten sollen sie von mir aus mir und menier Frau schenken ... ähhh ich meine natürlich wieder bei der FIFA verkaufen. Auf jeden Fall soll jetzt nur noch das Rennen in Spa im Vordergrund stehen. Alles andere ist unwichtig und egal und sollte ignoriert werden!"
Die betroffenen Personen zeigten sich wenig beeindruckt von der ganzen Sache. So soll z.B. Fahrer Speedy Lee bei einem Meeting erwähnt haben, dass er lieber bei einem Vorrunden Spiel in der letzten Reihe zuschauen würde, als sich noch ein Rennen mit diesem Mießmacher als Manager zu fahren. Die Reaktion vom Manager blieb aus.
Trotz dieses Zwischenfalls soll die Lage im Team noch sehr gut sein. So zum Beispiel feierten auf der Fanmeile in Berlin zum Eröffnungsspiel fast das komplette Team mit Fans aus aller Welt den Sieg von Deutschland und Ecuador. Das dabei der Alkohol in Strömen floss und die verschiedenen Verkaufsstände arg unter "Biermangel" (in Speedy Lees Fall eher "Rummangel") litten, muss hierbei wohl nicht extra erwähnt werden.

F1 Presse

06.01.2007, 10:54

Endlich geht es wieder los!

Lange mussten die Fahrer, Teams, Fans, Sponsoren und Boxenluder warten, nun endlich bekommen sie wieder was zu tun, beziehungsweise was zu sehen.
Am heutigen Samstag, so kurz nach Jahresanfang wird die 2. Saison des F1 Quizes gestartet. Es wurde im Vorfeld viel diskutiert, ob man eventuell Streichresultate einführen sollte, da erst 16 Rennen geplant waren. Diese Diskussion ist zwar noch nicht ganz vom Tisch, könnte aber, durch den Entscheid der FIA 3 Rennen zu streichen, bald zu einer Entscheidung getrieben werden.
Auch wurde lange diskutiert ob eventuell ein einheitliches Budget für alle Teams eingeführt werden sollte, auch hier kam es noch zu keiner einheitlichen Regelung. Zwar hat die FIA den Vorschlag erstmal beiseite geräumt, doch kurz vor dem Start der neuen Saison wurde sie erneut angesprochen. Auch hier kann es noch während der Saison zu einigen Änderungen kommen.

Im Fahrerfeld selber hat sich zwar von den Besetzungen der Teams aus dem letzten Jahr nicht viel getan, dennoch begrüßt die gesamte Quizfraktion allen voran 2 neue Teams und 3 neue Fahrer. Das Team der Nightdriver ist von der Besetzung her teilweise noch aus der letzten Saison als "Austracio Racers" bekannt. Doch nach einer Übernahme des alten Rennfuchses Paul Stoddart, vielen noch vom Minardi Team bekannt, wurde einiges geändert. Der Bolide ist nun Schwarz wie die Nacht, und auch einen Fahrerwechsel gab es. Blackdeamon ist zwar geblieben, dafür musste aber San Siro seinen Helm nehmen und das Team verlassen. Paul Stoddart hat dafür einen Nachwuchsfahrer aus seiner Talentschmiede gezogen und hofft, dass Lore seine Erwartungen voll und ganz erfüllen kann. Das Team hofft allen voran mit diesem Umschwung sich aus dem hinteren Feld nach vorne kämpfen zu können. Ob es klappen wird?

Weiterer Neuzugang bei den Teams sind die Magic Riders. Auch ihr Bolide findet sich in einer tiefschwarzen Lackierung wieder. Nachdem das Renault F1 Team der letzten Saison sich zurückgezogen hat, hat sich Jackie Stewart, der selber schon sein eigenes Team leitete und als Gentleman der F1 Fahrer gilt, dazu erbarmt und ein völlig neues Team auf die Beine gestellt. Er erhofft sich allen voran von den Rookies Fire Magician und The Sandman einige Platzierungen in den Punkten, so dass man sich nicht zu den Hinterwäldler Teams zählen muss. Der Engländer mit der Schirmmütze hat sich das Ziel gesetzt, allen voran die Großen zu ärgern. Ob ihm dies gelingen wird?

Auch ein Fragezeichen steht hinter den Teams der letzten Saison. Wie werden sie sich anstellen? Werden die Hit and Run Drivers wieder für die ein oder andere chaotische Aktion sorgen? Wird das BMW Team seine beiden Titel verteidigen können? Wie wird sich das Innovation Racing Team anstellen. Mit den Experten Warbeast und Archol sollte diesesmal mehr drin sein, wenn die Zuverlässigkeit mitspielt. Denn genau diese war letzte Saison ihr großes Manko.
Auch Gespannt sein darf man auf das PCR Racing Team. Mit Whatsschool und Yrifa hat das Team letztes Jahr für einige Furore gesorgt, und man spuckt schon jetzt große Töne, dass man dem BMW Racing Team die Titel streitig machen will. Ob es klappen wird?
Und zu guter Letzt ist da noch das Keks Racing Team. Obwohl sich letztes Jahr mit Silent Bob und Low Post zwei regelrechte Rookies hinters Steuer geklemmt haben, hat man einen respektablen 3. Platz in der Teamwertung einfahren können, und wird nun mit den Startnummern 5 und 6 an den Start gehen. Wird es ihnen erneut gelingen, den ein oder anderen Spitzenfahrer mit ihrem leckeren Boliden zu "vernaschen"?
Es wird aufjeden Fall eine spannende Saison, die heute um 18 Uhr endlich gestartet wird.

Wetterbericht für das morgige Rennen

Das Wetter in Australien ist momentan leicht bewölkt bei etwa 26 ° Celsius. Die Satellitenbilder zeigen an, dass es das ganze Rennen über trocken bleiben wird, so dass es lediglich bedeckt ist, wenn das Rennen gestartet wird. Die Wahrscheinlichkeit das Regen fällt liegt gerade mal bei 15 %

Streckenbericht Albert Park in Melbourne

Endlich geht es heute los, und nachdem man die erste Saison noch in Spanien begonnen hat, so fängt man nun in Australien im Albert Park von Melbourne an. Das besondere an der Strecke ist, dass sie eine Mischung aus echter Rennstrecke, aber auch aus einem Strassenkurs ist. Es gibt hier sowohl langsame, als auch sehr schnelle Passagen, Fehler sind hier schnell gemacht, und enden recht schnell in der Mauer. Die schnelleren Kurven haben zwar eine Auslaufzone, doch diese reicht meistens nicht aus, um einen Kontakt mit der Mauer zu vermeiden. Es erwartet uns definitiv ein spannendes Rennen, nicht zuletzt weil die GP Strecke in Melbourne bei vielen Fahrern sehr beliebt ist.

Asphalt-Qualität
eben
Grip-Niveau
gering
Reifenmischung
mittel
Reifenverschleiß
mittel
Bremsenverschleiß
hoch
Vollgasanteil
58 Prozent
Top-Speed Rennen
317,9 km/h
Längster Vollgasteil
689 m
Benzinverbrauch
mittel
Fahrtrichtung
im Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven
4
Anzahl Rechtskurven
9

Schwierigkeitsgrad der Frage:

Bei trockenem Wetter: Mittel

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

regorn

07.01.2007, 21:05

Mit einem lachenden und einem weinenden Auge...

...blickt BMW auf das Rennwochenende zurück. Fahrer Nummer 1, MouthFullofUgly, sicherte sich im 1. Rennen der neuen Saison Platz 1 und unterstreicht damit seine Ambitionen den Weltmeistertitel zu verteidigen, wohingegen Fahrer Nummer 2, regorn, schon früh mit Motorschaden ausschied und die Ambitionen des Teams, den Konstrukteurstitel zu verteidigen, nicht gerade untermauert.

Das Rennen in Australien war ein chaotisches. Nur 4 von 12 ins Rennen gestarteten Autos kamen ins Ziel. 4 Fahrer schieden mit Motorschaden aus. Das zeigt, dass die Autos noch nicht 100 prozentig fit sind für die neue Saison. Bei BMW fragt man sich indess, warum regorn der Motor versagte, da MouthFullofUgly ein sehr souveränes Rennen fuhr und die ersten 10 Punkte für das Team sicherte. Ein Sprecher von regorn ließ verlauten, dass jener aufgrund eines noch nicht zweifelsfrei festgestellten Mangels an seinem Wagen, einige Probleme beim Start gehabt habe. Aufgrund dessen sei regorn in den ersten Runden zu sehr am Limit gefahren, was der gerade neu eingesetzte Motor des BMW nicht verkraftet habe. MouthFullofUgly sei hingegen gut gestartet und habe sich sein Rennen besser einteilen können.
regorn selbst entschuldigte sich nach dem Rennen persönlich für seinen Ausraster aufgrund des Motorschadens. Die Enttäuschung über einen Ausfall so früh im ersten Rennen sei so groß gewesen, dass ihm sämtliche Sicherungen durchgebrannt wären, so regorn. Er betonte zudem, dass solch ein Zwischenfall nie wieder vorkommen werde und er auf eine milde Strafe von Seiten der FIA hoffe.
MouthFullofUgly empfahl indess vor der Presse die Konsultation eines Psychologen, was eine empfindliche, teaminterne Geldstrafe nach sich ziehen wird. Es scheint also zu knistern im BMW Team, wo die letzte Saison doch so positiv beendet wurde.
Man darf gespannt sein, wie sich die Lage entwickelt und was geschieht, wenn die Gemüter nach dem Wochenende wieder abgekühlt sind.

Fire Magician

10.01.2007, 19:22

und jetzt ein exklusives interview von fire magician und seine einstellung zum ersten rennen der saison und gleichzeitig sein aller erstes progikariere formel 1 rennen:

herr firemagician,geht es ihnen gut angesichts dieses bösen vorfalls in der 48 runde? schließlich sind sie nach geschätzten angaben mit 250 einen reifen aufgeplatzt bekommen.

meine physische lage ist gut, obwohl ich mit einem wagen aus dem letzten jahrhundert fahre, wo die sicherheit noch katastrophal war.
doch innerlich geht es mir ganz und gar nicht gut, denn mein allererstes rennen ging total in die hose. sogar mein teamfahrer the sandman schied vorzeitg aus.

beschreiben sie diesen reifenunfall aus ihrer sicht nocheinmal genauer.

ohh ich war gerade auf den 8. platz zurückgefallen, doch nah dran an dem da noch 7. plazierten, und hintermir war der nächste fast außer sichtweite. doch obwohl ich so in den punkterängen wäre, wollte ich mehr. mein erstes rennen sollte mein rennen werden, ich wollte aufs treppchen, also gab ich vollgas. ich wusste, mein oldtimer wagen fuhr nur eine geschwindigkeit von 220, denn für diesen agen benötigte man spezielle reifen viel teurere, aber mein team hat einen sponsor, der pleite ist namens benq, daher mussten wir die schlechtesten spezia reifen nehmen. aber da ich gewinnen wollte drehte ich auf auf 250 kmh und da geschah es: ein reifen platzte, der wagen schlingerte und knallte dann mit 200 kmh auf die wand zu, ich spürte einen starken druck nach vorn aber mein gurt verhinderte, das ich hinausflog.

sind ihnen jetzt denn alle hoffnungen geraubt, diese saison auf einen der vorderen plätze zugelangen???

wie kommen sie denn dadrauf??? ich würde sagen, der spruch: jetzt erst recht! passt hierzu.

grund zur aufregung gab es aber auch, sowie ein sonderkorespondent mir berichtete, neben der strecke??? ist da was dran???

ach, das haben die medien nur hochgespielt. unser derzeitiger pressechef, der herr Blin Dfisch, ärgerte sich kurz über die arbeit eines renn reporter namens hirni: er erwähnte mich erst dann, als ich rausflog! als ob nicht das gesamte publikum weitesgehend mich beobachtete, trotz meines zwischenteitigen platz, denn mein auto zog alle blicke auf mich. (kinn heb und stolz sei)

na denn, einen schönen abend und viel glück beim 2. rennen!

byebye!

F1 Presse

14.01.2007, 11:56

Hier die Pressekonferenz des ersten GP's der 2. Quiz Saison... Beginnen wir, wie immer, mit dem Sieger des Rennens von Australien:

MouthFullofUgly

1. Frage: Hi MouthFullofUgly. Glückwunsch. Das ist doch ein Auftakt wie man ihn sich wünscht, nicht wahr? Erstes Rennen nach der langen Pause, und gleich mal einen souveränen Sieg eingefahren. Was will man mehr?

Das stimmt, viel besser hätte es für uns nicht starten können. Das einzige, was dieses tolle Wochenende ein wenig trübt ist der Ausfall von regorn. Trotzdem ist der Sieg natürlich auch eine Bestätigung für die harte Arbeit, die das gesamte Team in der Winterpause geleistet hat und zeigt allen, dass wir auch in dieser Saison wieder konkurrenzfähig sein werden.

2. Frage: Nach der ersten Safety Car Phase hast du ja ein ziemlich hartes Duell mit Saturn gehabt, hast ihn stark abgedrängt. Hart aber Fair sagen die einen, Unfair und Schmutzig die anderen. So kennt man dich eigentlich gar nicht. Was war da los? War es einfach der Spass am Racen, oder wie kam es zu dieser harten Attacke?

Harte Attacke? Ich kann überhaupt nicht verstehen, warum hier jetzt so ein Wind um dieses Überholmanöver gemacht wird. Jeder weiß, dass es schwer ist einen Fahrer des Hit-and-Run Teams zu überholen. Selbst bei Überrundungen kann man froh sein, wenn man anschließend nicht in einer Mauer landet. Gegen die muss man schon etwas aggressiver zu Werke gehen, sonst kommt man da doch nicht vorbei.
Und das jetzt auch noch ausgerechnet Saturn die beleidigte Leberwurst spielt ist doch der Gipfel, nach all den Aktionen, die er sich in seiner F1 Quiz Karriere schon geleistet hat. Da soll der sich erstmal an seine eigene Nase fassen, bevor der hier den Fahrstil von anderen kritisiert.
Die Formel 1 ist nun mal kein Sport für Nasskämpfer und wenn der Herr damit nicht klar kommt kann er ja wieder sein altes Bobby Car aus der Garage holen.

3. Frage: Deinem Teamkollegen erging es ja nicht so gut. Er war Opfer eines Motorschaden. Wie so viele heute. Was denkst du, lag es am heissen Wetter, oder doch eher an der Unzuverlässigkeit. Könnte man diese vlt. mit einem festen Budget verbessern, wie es während der Pause angesprochen wurde?

Zu dem Ausfall meines Teamkollegen sage ich mal besser nichts, sonst bekomme ich da am Ende wieder eine Geldstrafe aufgebrummt.
Aber das es an der Zuverlässigkeit bei fast allen Teams noch leicht hapert ist schon richtig. Dem Wetter würde ich da eher eine kleine Rolle zusprechen und denke das der Hauptgrund bei den vielen neuen Komponenten zu suchen ist, die die Teams bisher nicht so ausgiebig testen konnten wie sie es wollten. Das wird sich mit der Zeit aber geben und ich denke, dass wir schon im nächsten Rennen weniger Ausfälle sehen werden.
Die Sache mit dem festen Budget ist ein sehr heikles Thema unter den Teams und bedarf wohl noch einiger Gespräche. Das komplette BMW Team hält dies jedenfalls für einen guten Schritt in die richtige Richtung und hofft das man diesbezüglich noch auf einen gemeinsamen Nenner mit allen beteiligten Teams kommen wird.

4. Frage: Die obligatorische Frage an dich nach dem ersten Rennen:
Was erhoffst du dir von der neuen Saison? Die Titelverteidigungen sind doch wohl Pflicht, oder nicht?

Natürlich kann das Ziel für diese Saison nur die Verteidigung unserer Titel sein und dafür werden wir auch alles geben. Falls es am Ende doch nicht reichen sollte werden wir die Köpfe aber auch nicht in den Sand stecken, dann hat es halt nicht sollen sein. Da muss man dann auch neidlos anerkennen, dass es Teams gibt, die ihren Job besser gemacht haben als wir. Es sei denn das Hit-and-Run Team gewinnt...

Danke für dieses Gespräch MouthFullofUgly. Kommen wir nun zum zweiten,

Low Post:

1. Frage: Hi Low Post. Glückwunsch zum zweiten Rang. Nur MouthFullofUgly war besser. Dafür steht dein Team, da dein Partner auf Platz 3 gefahren ist, nun auf Platz 1 in der Teamwertung. Zufrieden mit dem Rennverlauf des ersten Rennens?

Im großen und ganzen schon. Ich hätte natürlich gerne noch die Möglichkeit gehabt MouthFullofUgly gefährlich zu werden, aber ich will ja nicht zu viel meckern. Und das wir die Teamwertung anführen zeigt doch auch allen: Kekse sind der Kraftstoff für die Zukunft, sie sind sowohl für das Auto wie auch für der Fahrer geeignet.
btw:

2. Frage: Da hast du dir ja ein heisses Duell mit The Sandman geliefert. Sah ziemlich routiniert aus. Hast du da auf die Erfahrung gebaut, warst du dir sicher, dass er einen Rückzieher machen würde, oder hast du einfach gesagt: Scheiss drauf, entweder es klappt, oder es knallt?

Eher letzteres. Als ich gemerkt hab das es zum Zusammenstoß kommen könnte war es schon zu spät zum bremsen. Danke an dieser Stelle nochmal an The Sandman, dass er es nicht wie die Hit-and-Run Drivers in der letzten Saison reagiert hat().

3. Frage: Das Keks Racing Team hat es heute als einziges Team geschafft, beide Boliden ins Ziel zu bringen. Das Rennen war auch gespickt von Motorschäden. Wie, denkst du, kann man diese eindämmen? Vielleicht mit einem Budget, wie es während der Winterpause vorgeschlagen wurde?

Ich denke nicht, dass ein Budget da Wahnsinnig helfen würde. Es könnte ja auch einige Manager dazu veranlassen zu sagen: "Wir kaufen nur Billigmotoren, dann können wir uns alle Upgrades leisten", was wiederum zu mehr ausfällen sorgen wird.

4. Frage: Die obligatorische Frage zum Saisonanfang:
Was erhoffst du dir von der neuen Saison?

Besser zu sein als in der letzten, vorallem würde ich die Zielflagge gerne öfters bestaunen können! Die Hälfte von der letzten Saison hab ich ja schon geschafft.

Auch dir Danke für das Gespräch, Low. Wir kommen dann nun zu deinem Teamkollegen

Silent Bob

1. Frage: Hi Silent Bob. Glückwunsch zum dritten Platz!
War ja ein interessantes Auftaktrennen. Du hast aber auch ziemlich von den Ausfällen vor dir profitiert. Wie bist du an das Rennen rangegangen? Hauptsache erstmal ankommen, oder gleich mal volles Brett?

Danke erstmal für die Glückwünsche!
Hauptsache erstmal ankommen??? Was hätte mir denn am Ende ein popeliges Pünktchen gebracht? Ich gebe in jedem Rennen alles - oder gleich mal volles Brett - wie du es formulierst. Als Vize-Champion hat man sicher nicht den Anspruch, "erstmal nur anzukommen". Ich will unbedingt Champion werden, deshalb bin ich natürlich umso glücklicher, dass alles so gut gelaufen ist und ich von einigen Ausfällen profitieren konnte.

2. Frage: Du und dein Teamkollege sind die einzigen, die beide Teamwagen ins Ziel retten konnten. Zufrieden? Gerade von der Teamwertung ist das doch von Vorteil, könnt ihr doch so versuchen erneut die großen zu ärgern. Oder zählst du das Keks Racing nach der ersten Saison schon zu den großen Teams?

Natürlich bin ich damit zufrieden. Es freut mich besonders für Low Post, der in der letzten Saison viel Pech gehabt hat. Zu den GANZ großen würde ich uns noch nicht zählen, aber wir haben mit unserem dritten Platz ja immerhin schon bewiesen, dass man uns immer auf der Rechnung haben sollte. Das Auto scheint dieses Jahr besser zu laufen, das hat man ja schon bei den Testfahrten gesehen. Ich denke, dieses Jahr haben wir eine reelle Chance, am Ende in der Teamwertung ganz oben zu stehen.

3. Frage: Auch an dich die obligatorische Frage:
Was erhoffst du dir von der neuen Saison? Zuversichtlich?

Wie ich eben schon gesagt hab, ich will in dieser Saison endlich Champion werden. Am besten sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteuswertung. Das Ergebnis des ersten Rennens und die offensichtlichen Schwächen der Konkurrenz stimmen mich da natürlich zuversichtlich.

Dann auch danke an dich für dieses Gespräch...

F1 Presse

18.01.2007, 19:22

Vorbereitungen der Teams für den Bahrain GP laufen auf vollen Touren!

Am Samstag, dem 20.01.07 geht es also weiter. Der GP Tross zieht von "Down Under" rüber nach Bahrain, in die Wüste, um im brennend heissen Wüstensand die Motoren aufheulen zu lassen. Vergessen sein soll der Schmach einiger Teams vom Auftakt GP. Sehr interessant zu beobachten wird sein, ob die Standfestigkeit innerhalb der 2 Wochen verstärkt wurde. Grund genug für uns, einen Blick auf die einzelnen Teams zu werfen...

BMW

Das Weltmeisterteam hat nicht nur getestet, nein, es scheint auch so, als würde man versuchen etwas gegen die interne "Krise" zu unternehmen. Man erinnere sich an den Vorfall des Auftakt GP's von regorn, als er wutentbrannt sein Lenkrad von sich wegwarf und stumpf wegstapfte. MouthFullofUgly soll danach etwas von einem Besuch beim Seelenklempner gesagt haben, und dass es besser wäre, regorn würde sich in ärztliche Behandlung begeben. Ausserdem hiess es von ihm auf der PK, dass er lieber nichts weiter sagen würde, da er eine Geldstrafe nicht kassieren wollte. Diese hat er aber, laut Teamangaben, dennoch kassiert.
Auf die Strafe regorns Seiten der FIA wartet man noch immer.
Dieser scheint nun aber auch in einem Spionagevorfall verwickelt zu sein. So soll er sich angeblich bei einem hohen Mitglied der FIA erkundigt haben, wie man an wichtige Daten der Strecke kommen kann, und, ob man nicht evtl. einen Startvorteil erwirtschaften kann. Näheres ist dazu aber noch nicht bekannt....
Ob sich diese ganzen Sachen wohl negativ auf die Leistungen des Teams am Renntag auswirken wird. Oder wird man mit einem sportlichen Erfolg versuchen, die ganzen Vorfälle zu "vertuschen" ?

PCR Racing

Vom Vizeweltmeister Team des letzten Jahres hat man in der letzten Woche kaum etwas vernommen. Unter strengsten Ausschluss der Presse hat man weitere Tests vorgenommen, um die Standhaftigkeit zu verbessern. Gleichzeitig hiess es in einem Presseschreiben bzgl. des Fehlens von Whatsschool beim Auftaktrennen, dass er "aufgrund privater Dinge" keine Zeit gehabt hätte. Was dies wohl zu bedeuten hat?
Man hofft natürlich im Team, dass die beiden Fahrer Yrifa und Whatsschool dafür am Samstag umso stärker auftrumpfen und die ersten Punkte nach Hause fahren werden...

Keks Racing

Keks Racing hat mit der Standfestigkeit, so scheint es, keine Probleme zu haben. Ihr Wagen lief auch bei den Tests einwandfrei, und so schaut man zuversichtlich in die nächsten Rennen. Low Post und Silent Bob werden alles daran setzen, ihre Doppelankunft auf dem Podium in Australien wiederholen zu können. Oder springt diesesmal etwa der Doppelsieg raus?

The Hit and Run Drivers

Um die Chaostruppe der letzten Saison ist es derweil eher ruhig. Trotz der heftigen Anschuldigungen des Weltmeisters der ersten Saison (MouthFullofUgly, Anm. der Red) bei der PK des letzten Rennens:
"Ich kann überhaupt nicht verstehen, warum hier jetzt so ein Wind um dieses Überholmanöver gemacht wird. Jeder weiß, dass es schwer ist einen Fahrer des Hit-and-Run Teams zu überholen. Selbst bei Überrundungen kann man froh sein, wenn man anschließend nicht in einer Mauer landet. Gegen die muss man schon etwas aggressiver zu Werke gehen, sonst kommt man da doch nicht vorbei.
Und das jetzt auch noch ausgerechnet Saturn die beleidigte Leberwurst spielt ist doch der Gipfel, nach all den Aktionen, die er sich in seiner F1 Quiz Karriere schon geleistet hat. Da soll der sich erstmal an seine eigene Nase fassen, bevor der hier den Fahrstil von anderen kritisiert.
Die Formel 1 ist nun mal kein Sport für Nasskämpfer und wenn der Herr damit nicht klar kommt kann er ja wieder sein altes Bobby Car aus der Garage holen."
kam nichts aus dem Lager der Hit and Run Driver. Eine neue Teamphilosophie? Oder klüggeln sie momentan eine Taktik aus, wie sie in Bahrain gewinnen können? Wir dürfen gespannt sein...

Innovation Racing

Hier hingegen steht gar nichts still. Akribisch wird am neuen Wagen gebastelt, gleichzeitig wird getestet, und man will nun alles daran setzen, beim nächsten Rennen in Bahrain beide Wagen ins Ziel zu bringen. Archol, vierter im Auftaktrennen, möchte nun aufs Podium und Warbeast will natürlich die erste Zielankunft einfahren. Am besten natürlich in den Punkten, im Idealfall auf dem Treppchen. Wird es ihnen gelingen?

Nightdrivers

Die Dunkelfahrer, so kann man sie aufgrund der Autofarbe nennen, haben ebenfalls versucht, den Wagen standhafter zu kriegen. Blackdeamon hat sich währenddessen von seinem heftigen Startunfall (sein Bolide hatte sich überschlagen) erholt, und hofft auf eine bessere Fahrt diesesmal.
Auch Lore will im Ziel ankommen, Punkte sind das Ziel, klar.
Ob es was wird, wird sich am Samstag zeigen...

Magic Drivers

Entzaubert wurden sie im letzten Rennen durch einen Fahrfehler und einen Reifenplatzer. Schaffen die "Magic Drivers" ebenfalls mit schwarzem Boliden, wie die Nightdriver, diesesmal ihre Fans zu verzaubern?
Laut Fire Magician ja:
"jetzt erst recht!" hiess es in einem Interview mit ihm. Wir dürfen gespannt sein, wie sich das frische Team bei ihrem 2. GP anstellen wird...

In Bahrain geht es 1 Stunde früher los!

Normallerweise wird im F1 Quiz um 18 Uhr gestartet. Aufgrund religiöser Probleme aber wird es in Bahrain dieses Jahr eine Stunde eher losgehen. Es wird bereits um 17 Uhr gestartet. Für viele Fahrer ist dies eine Umstellung, da sie einen gewissen Tagesrythmus beherrschen. Dennoch wird man natürlich bei den Teams alles versuchen, um rechtzeitig am Start erscheinen zu können. Man will die Fans schliesslich nicht enttäuschen...

Streckenbericht des ahrain Sakhir Circuit in Manama

Der Bahrain International Circuit hält für die Fahrer zahlreiche Herausforderungen bereit. Fünf Links- und sieben Rechtskurven sind zu meistern, zudem ist auf der 1,090 Kilometer langen Start-Ziel-Gerade ein guter Top-Speed gefragt. Die Strecke wird nicht ausschließlich von der Formel 1 genutzt. Ziel der Veranstalter ist, den Kurs 365 Tage im Jahr in Betrieb zu halten. Daher sind insgesamt fünf verschiedene Streckenteile nutzbar.

Asphalt-Qualität
sehr eben
Grip-Niveau
mittel
Reifenmischung
mittel
Reifenverschleiß
mittel
Bremsenverschleiß
mittel
Vollgasanteil
61 Prozent
Top-Speed Rennen
325,9 km/h
Längster Vollgasteil
1007 m
Benzinverbrauch
mittel
Fahrtrichtung
im Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven
5
Anzahl Rechtskurven
8

In Bahrain wirds warm!

Abgesehen vom heissen Renngeschehen wird es auch in Bahrain natürlich wieder ein warmes Rennen: Aufgrund der Temperaturen. Trotz einer leichten Bewölkung dürfen sich de Fahrer auf etwa 18 - 20 Grad freuen. Angenehmes Wetter für die sonst so heisse Wüste. Dennoch wird das Rennen eine Probe: Nämlich für die Motoren. Diese gaben ja schon in Australien haufenweise den Geist auf. Ob sie die Wüstenluft überstehen werden? Eine bessere Generalprobe nach den vielen Tests kann es wohl nicht geben...

Schwierigkeitsgrad der Frage:

Bei trockenem Wetter: Leicht- Mittel

Mit freundlichem Gruß
Hans- Dieter Schmiermich
(Chefredakteur)

Speedy Lee

20.01.2007, 15:04

Lagebericht aus dem Chaosstall.

Lang war's ruhig um die Fahrer Speedy Lee und Saturn. Beim Saisonstart in Melbourne ließen die "Hit-and-Run Driver" aus noch unbekannten Gründe gar nur einen Fahrer an den Start - böse Zungen behaupten, dass man im Partystress vergas einen Fahrer vom Saisonstart mitzuteilen.
Nun aber ließ das Team überraschende, wenn nicht sogar sensationelle Neuikeiten von sich verlauten.
Bei Trainingsfahrten auf dem teameigenen Schrottplatz fuhren beide Fahrer kurz hintereinander einen neuen Streckenrekord - rund 2,5 Sekunden besser als die vorherige Bestzeit auf dem "Trash-Speedway".
Mechaniker, Teamleitung und selbstverständlich auch beide Fahrer zeigten sich sichtlich begeistert von dieser Leistung.
"Eigentlich haben wir über die Winterpause nichts anderes gemacht, als unseren Motorlieferanten zu wechseln. Wir benutzen jetzt nicht mehr Motoren aus der Mongolei, sondern haben uns die neuen SudanSpeed-3 Modelle gekauft. Unsere Sponsoren sind ja recht spendabel wenn man's so nimmt...", berichtete einer der Mechaniker im Interview nach den Testläufen.
Auch Fahrer Speedy Lee, der seinen Trainingslauf mit einer unbequemen Begegnung mit dem Reifenstapel begann, war hin-und-weg von der Fahrt: "Eigentlich hab ich ja nur einen kühlen Eistee vor den Tests getrunken,aber der Wagen lief so gut, man konnte so viel aus dem Wagen rausholen - ich hab mich fantastisch gefühlt. Fast so, als hatte ich zweieinhalb Stunden an einer Cocktailbar gestanden."
Auf die Frage, warum er denn zum ersten Rennen gefehlt hätte sagte uns Speedy Lee nur, dass er auf Grund eines sehr dicht bepackten Terminkalendars seinen Transferflug nach Melborne verpasst hatte. Was seinen Teminplan so vollgepackt hätte, wolle er uns nicht verraten.
So wie's aussieht kehrt die Partystimmung im Lager der "Hit-and-Run Driver" wieder zurück.
Falls das kommende Rennen im Wüstenstaat Bahrain auch so gut verläuft wie das Training, so kann sich Speedy Lee auch schon mal darauf einrichten, nicht nur von einer Cocktailbar zu träumen.

F1 Presse

02.02.2007, 15:06

Pressekonferenz des Bahrain GP's

Was ein aufregendes Rennen hier in Bahrain, wir dürfen gespannt sein, was der Sieger dieses spannenden Rennens, Archol, dazu sagt:

Archol

Hi Archol.... Was für ein Rennen, herzlichen Glückwunsch, du bist ja wie ausgewechselt gefahren, ein super Rennen mit einigen grandiosen Duellen. Wie fühlt man sich nach so einem tollen Rennen?

Vielen Dank erstmal für die Glückwünsche!
Ja, wie fühlt man sich nach so einem Rennen? Platt, völlig ausgelaugt, aber glücklich. Vor allem die letzten Runden waren mit das Aufregendste, was ich jemals in einem Renauto erlebt habe. Und eigentlich kann ich selber nicht fassen, wie gut das in der Endphase funktioniert hat, es war schließlich erst das zweite Rennen, in dem ich von der Speed halbwegs mithalten konnte. Wahrscheinlich hätte die Vernunft geboten, Platz 3 zu halten und die 6 Punkte dankend mitzunehmen, ich war ja schon durch den Motorschaden von Warbeast gewarnt, aber dann hat es mich doch gepackt und ich habe alles riskiert. Bei regorn hatte ich ein leicht mulmiges Gefühl, der scheint seinen Verstand hin und wieder beim Einsteigen auszuschalten, aber diesmal war unser Duell völlig fair, er hat eingesehen, dass ich mich in diesem Zustand nur selbst hätte schlagen können. Bei MoFu war ich mir meiner Sache schon etwas sicherer, der ist zwar ein sauschneller Fahrer, aber er weiß, wann man zurückstecken muss, um die Punkte nach Hause zu fahren. Deshalb habe ich am Ende nochmal dieses leicht verrückte Manöver gegen ihn versucht; er wusste wohl, dass wir beide dafür bezahlt hätten, wenn er dagegengehalten hätte.
So können wir beide zufrieden sein, er hat die Führung in der Gesamtwertung locker verteidigt und ich meinen ersten Sieg. Was für ein geiles Gefühl!

Du kannst ja nach den ersten beiden Rennen zufrieden sein mit deiner Leistung. Bei deinem Teamkollegen Warbeast hingegen haperts noch. Wird sich das mit dem neuen Wagen ändern?

Nun, die aktuelle Situation ist ein Ausdruck unseres Entwicklungsstandes. Das neue Auto fährt theoretisch schon seit bald 4 Monaten, ist auch sehr schnell, hat aber etliche Kinderkrankheiten. Daher sind wir nunmal gezwungen, vorerst mit dem alten Auto zu fahren. Weil aber die Konkurrenz nicht schläft und weitestgehend auf Evolutionen der alten Autos zurückgreift, sind auch wir unter Zugzwang und müssen mit den Teilen ein höheres Risiko gehen. Bei mir hat das zweimal funktioniert, allerdings lief das erste Rennen alles andere als problemlos; Warbeast hat zweimal einfach das Pech gehabt, das ich nicht hatte; sein Motor hat den zusätzlichen Belastungen nicht standgehalten.
Ob das neue Auto von Beginn an alle derartigen Probleme besetigen wird, wage ich noch nicht zu hoffen. Aber es hat eindeutig ein größeres Potenzial als das "alte", sobald die größten Unsicherheiten ausgeräumt sind. Dennoch werde ich unser altes Auto sicherlich vermissen...

Als nächstes geht es nach Malaysia. Das wird von den Temperaturen also erneut ein heisses Rennen, allerdings sind auch monsunartige Regengüsse nichts neues.
Generell ist der Rennkalender dieses Jahr etwas voll bepackter. Wie denkst du darüber? Es war ja sogar die Rede von Streichresultaten. Würdest du diese jetzt auch noch befürworten, obwohl nur 13, anstatt der geplanten 16 Rennen stattfinden?

Ja, Malaysia ist schon ein ganz eigenes Pflaster. Einerseits eine anspruchsvolle Strecke mit kniffligen Kurven, die eigentlich keine Zufallssieger zulässt, andererseits spottet die Hitze dort jeder Beschreibung, so dass man zum Gewinnen auch und vor allem ein gutes Gesamtpaket braucht. Schließlich benötigt man dort maximale Kühlluftzufuhr, die man sich aber eigentlich nur dann leisten kann, wenn die gesamte Aerodynamik des Wagens ausgereift ist.
Was passiert, wenn sich wieder die Wolken auftun und uns einen tropischen Regenguss verschaffen, daran will ich noch gar nicht denken. Fest steht, dass die Ereignisse dann längst nichts mehr damit zu tun haben, was die Teams sich an ihren Kommandoständen ausgerechnet haben; dann wird das ein Kampf ums Überleben.
Zu den Streichresultaten kann ich nur sagen, dass sie sich wohl mit der Verkürzung des Rennkalenders erübrigt haben werden. Bei 16 Rennen hatte ich Bedenken (die einige wohl auch teilten), dass die Reisekosten gerade die Budgets der kleineren Teams sprengen würden, wodurch ein gewisses Ungleichgewicht im Fahrerfeld entstehen würde. Die Streichung der schwächsten Resultate (und eben auch einiger Rennen, an denen man nicht teilgenommen hat), hätte dem wohl entgegengewirkt. Aber, wie gesagt, durch den abgespeckten Terminkalender hat sich das Problem wohl erledigt.
Und unter uns: Ich habe nichts dagegen, wenn ich alle meine Punkte behalten darf ;)

Danke für das Gespräch, Archol
Gerne geschehen.

MouthFullofUgly

Kommen wir nun zum Zweitplatzierten, MouthFullofUgly.
Hi MouthFullofUgly. Du wirst ja immer mehr zum Stammgast hier. Allerdings hat es diesesmal nicht gereicht zum ersten Platz. Im letzten Rennen hast du mit einem tollen Manöver das Rennen entschieden, heute hast du dadurch einen Sieg verloren... Enttäuscht?

Natürlich bin ich enttäuscht. Wenn man bis zum Schluss auf dem ersten Platz liegt und dann in der letzten Runde doch noch überholt wird ist das ja auch mehr als verständlich.
Trotzdem muss ich vor der Leistung von Archol den Hut ziehen, wie der gegen Ende des Rennens noch solche Zeiten fahren konnte ist einfach unglaublich. Wir waren schon auf der letzten Rille unterwegs und dann kommt er und zieht an uns vorbei, als wären wir so langsam wie die Hit-and-Run Driver. Das war schon sehr beeindruckend.

Laut einigen Fachzeitschriften kriselt es im Team. Jetzt soll dein Teamkollege auch noch versucht haben, geheime Infos von diversen Strecken zu ergaunern, um so einen Vorteil zu erhaschen. Was ist dran?

Das ist doch alles Quatsch. Regorn mag vielleicht ein kleiner Hitzkopf sein, aber der ist so eine ehrliche Haut, der wäre sicherlich der letzte, der zu solchen Mitteln greifen würde.
Ich kann wirklich nicht verstehen, warum hier einige Leute immer wieder versuchen das Klima in unserem Team mit solchen Geschichten zu vergiften. Fakt ist, dass wir alle gut miteinander auskommen und es keine Differenzen innerhalb des Teams gibt und das wird sich auch nicht durch solche Meldungen ändern.

Es geht jetzt nach Malaysia. Ein Rennen welches immer unter heissen Bedingungen stattfindet, aber schnell zu ner Rutschpartie mutieren kann. Wie bereitet man sich als Fahrer darauf vor, und was erwartest du? Ein leichtes oder eher schwieriges Rennen?

Na ja, erstmal werden wir einige neue Informationen, die wir über die Strecke in Kuala Lumpur erhalten haben durchgehen und analysieren. Desweiteren werden wir natürlich so früh wie möglich nach Malaysia reisen um uns zu akklimatisieren und das Training unter diesen Bedingungen intensivieren, damit der Körper sich für das Rennen schon an diese Belastungen gewöhnt. Körperlich wird es wohl ein sehr schweres Rennen werden. Was unsere Chancen angeht, bin ich aber optimistisch und rechne uns durchaus Möglichkeiten auf das Treppchen aus. Punkte sollten jedenfalls für beide von uns drin sein.

Danke für diese Informationen, Mouth.
Kommen wir nun zu deinem Teamkollegen, regorn

regorn

Dritter Platz ist es geworden, regorn. Aber nicht der erwünschte Doppelsieg... Bist du dennoch zufrieden?

Natürlich bin ich zufrieden. Nach meinem Ausfall im ersten Rennen und diesem, nun, kleinen Zwischenfall, auch zwischen MoFu und mir, machte es mich sehr zufrieden, dass das BMW Team im richtigen Moment trotzdem voll auf dem Posten ist und einen 2. und 3. Platz einfahren kann. Das zeigt die Professionalität unseres Teams und auch von uns zwei Fahrern. Zwar hatten wir uns ein bisschen mehr vorgenommen, doch das Ergebnis geht aus meiner Sicht vollkommen in Ordnung. Wir werden uns aber noch einmal steigern, da bin ich mir ziemlich sicher.

Momentan reissen die Gerüchte ja nicht von dir ab. Du mutierst langsam zum Bad Boy des Quizzes. Zuletzt hiess es, du würdest versuchen an geheime Informationen ranzukommen. Was denkst du über diese "Hetzkampagne" ?

Machen wir uns doch nichts vor. Zum Sport gehören Emotionen, oder etwa nicht? Ohne Emotionen wäre die ganze Geschichte doch nur halb so spannend. Und wenn ich dann mal nach einem unglücklichen Ausscheiden die Nerven verliere und das Lenkrad ins Auto pfeffere, anstatt es brav und artig wieder an seinen Platz zu setzen, dann stellen mich alle sofort wieder als alten Choleriker hin, der sich nicht im Griff hat. Ich bin auch MoFu über seine Aussage in der Presse bezüglich meines Ausrasters nicht wirklich böse gewesen. Sowas gehört nun mal dazu und man sagt auch manchmal Dinge in der Aufregung, so kurz nach dem Rennen, die einem hinterher Leid tun. Er hat sich bei mir entschuldigt und damit war die Sache dann für mich gegessen.
Und zu dieser Sache mit den Informationen beschaffen: Was kann ich denn bitte dafür, dass ein Freund von mir bei der FIA beschäftigt ist und sogar ein einigermaßen hohes Amt bekleidet? Und wenn ich dann mit diesem Freund mal ein Bierchen trinken gehe, wird das sofrot wieder als Ausquetsch- oder Bestechungsversuch abgestempelt? Ich kann dazu nur sagen, dass ich es traurig finde, wenn man noch nichtmal mehr mit Freunden weggehen kann, ohne dass einem daraus direkt ein Strick gedreht wird. Die Privatssphäre der Fahrer wird einfach von den Medien zu wenig geachtet, ja geringgeschätzt! Das ist das, was ich zu dieser "Hetzkampagne", wie Sie sie nennen, sagen kann.

Wird es beim BMW Team eigentlich noch ein neues Auto geben, oder werdet ihr im Vorjahreswagen die ganze Zeit fahren? Momentan hat ja nur das Innovation Racing Team einen Neuen Wagen angekündigt...

Wir testen, testen, testen. Noch haben wir nicht das gewünschte Ergebnis erzielt, aber da wir mit dem Vorjahresauto gut gefahren sind, macht das auch nicht all zu viel. Aber seien Sie versichert, dass wir bald noch ein neues Auto präsentieren werden. Wir wissen nur noch nicht genau, wann das sein wird.

Dann auch ein Danke an dich, regorn, für dieses interessante Gespräch.

Vielleicht sieht man sich ja schon nach dem Malaysia Rennen wieder...

F1 Presse

03.02.2007, 11:23

Vorbereitung auf den Malaysia GP sind abgeschlossen

In einigen Stunden schon erwartet uns der dritte Grand Prix der zweiten Saison des Quizes. Die Teams haben all ihre Vorbereitungen beendet und sich schon sehr heiss auf das Rennen. Dies ist allen voran eine zweischneidige Sache, da es hier in Kuala Lumpur zwar, wie immer, tropische Temperaturen gibt, wir ein Regenrennen erwarten. Momentan ist es zwar noch trocken, doch sind die Wetterfrösche sich sicher, dass zu 90 % Regen fallen wird. Uns erwartet also aufjeden Fall ein interessantes Rennen. Wie sich die Teams darauf vorbereitet haben, können sie nun lesen:

BMW

Das BMW Quiz Team kann sich keinesfalls beschweren. Nach den ersten beiden Rennen haben sie bereits 3 Podiumsplätze eingefahren, darunter auch einen Sieg. Lediglich ein Ausfall ist zu verbuchen, und es sollte schon jetzt klar sein, dass, wer die F1 Quizkrone erreichen will, erstmal an das Team mit den deutschen Motoren vorbeikommen muss. Es wird zwar in letzter Zeit immer mal wieder von Teaminternen Problemen geredet, jedoch scheint dies nicht der Fall zu sein, oder das Team lässt sich davon nicht beirren. Das Ziel für das folgende Rennen ist klar: Ein Doppelsieg!

Keks Racing

Nach zwei Rennen kann auch das Keks Racing Team mit sich zufrieden sein. Es stehen immerhin schon 16 Punkte zu buche, die aber wohl allen voran aus dem ersten Rennen kommen, bei dem man sich zwei Podiumsplätze ergattern konnte. Im letzten Rennen in Bahrain war das Team eher glücklos und konnte mal gerade zwei Punkte ins Ziel retten. Die Zielsetzung ist klar: Ein Podiumsplatz muss her, wenn nicht sogar einen Sieg, wenn man das Innovation Racing Team weiterhin hinter sich halten will....

Innovation Racing

Hier spricht die Motivation pur heraus. Nach dem tollen Sieg von Archol im letzten Rennen sind die Teammitglieder der Innovations natürlich heiss auf das nächste Rennen. Man will natürlich das tolle Ergebnis wiederholen, und arbeitet deshalb mit Hochdruck am neuen Wagen, der, laut Archol, schon bald fertig sein wird.
Ein gutes Rennen verspricht sich natürlich auch Warbeast, für den es bisher weniger gut lief. 2 Ausfälle in 2 Rennen klingt weniger berauschend, doch er will natürlich ebenfalls endlich punkten. Vielleicht klappt es diesesmal?

PCR Racing

Nach einem verkorksten ersten Rennen gab es in Bahrain die ersten Punkte für das PCR Racing Team. Yrifa und Whatsschool schafften es, ihre Boliden auf Platz 4 und 5 zu pilotieren. Doch das ist zu wenig, allen voran nach Yrifas Meinung. "Nur ein Sieg zählt für mich, alles andere ist nicht akzeptabel" so seine Aussage. Ob es diesesmal klappen wird? Potenzial ist definitiv vorhanden, der Wagen läuft gut. Es hapert momentan nur an der maximalen Endgeschwindigkeit. Ob diese mittlerweile verbessert wurde? Das Rennen heute wird die Antwort bringen...

Hit and Run Drivers

Hier läuft es momentan weniger gut. Nur 3 Punkte sind momentan auf dem Konto der Hit and Runs. Man erwartet hier in der Teamführung natürlich endlich einschlagende Ergebnisse. Fahrer Saturns läpischer Kommentar: "Stimmt. Die einschlagenden Ergebnisse fehlen. Ich will endlich mal wieder ne richtig geile Kolision..." Doch hier scheint es eher an einem Missverständnis zu liegen, denn die Teamführung erwartet natürlich Podiumsplätze, keine Massenkarambolagen. Man will feiern, nicht maulen. Aber andererseits: Für die Hit and Runs ist alles eine einzige Feier...

Nightdrivers

Hier hat man, nach dem ersten Punkt in der Saison im letzten Rennen, erstmal ein wenig gefeiert. Zwar nicht so überragend und mit Saus und Braus wie die Hit and Runs, dafür aber im stillen internen Kreis. Dieses Erfolgserlebnis will man natürlich wiederholen, schliesslich soll das Team mit seinem dunklen Wagen nicht als Trauerwagen über die Strecke gondeln. Doch die Fahrer sind sich sicher: "Im nächsten Rennen gibt es eine doppelte Zielankunft unter den ersten acht Fahrern." Man darf gespannt sein, ob der Wagen hält. Und die Versprechung...

Magician Drivers

Momentan sind die Magicians eher entzaubert, als bezaubernd. Als einziges Team sind die Magicians noch ohne Punkte. Das soll sich beim dritten GP ändern.
"Wir wollen endlich punkten." heisst es einstimmig bei den Fahrern und im Team. Wer weiss, ob man sich daran halten kann, doch im Malaysia ist alles möglich. Aerodynamisch ist der Wagen ja, und genau diese Aerodynamik muss in Malaysia vorhanden sein. Einzig auf den langen Geraden könnte es vielleicht zu Problemen kommen. Doch das Ziel ist klar: Es müssen endlich Punkte her...

Die Strecke in Kuala Lumpur

Heisse Temperaturen sind in Sepang an der Tagesordnung. Abkühlung verspricht hier nur der Regen, doch auch der fällt nicht immer.
Entsprechend gilt der Grand Prix als ein echter Härtetest für Mensch und Maschine: Das Rennen ist berüchtigt für die üblicherweise herrschende feuchtheiße Witterung. Der Grand Prix stellt die Piloten und ihr Material somit vor eine der härtesten Aufgaben des Jahres. Viele Fahrer bereiten sich mit speziellen Fitness-Programmen in tropischen Gefilden vor. Reichlich Flüssigkeitszufuhr gilt während des gesamten Wochenendes als oberste Pflicht.

Die Strecke selbst ist mittelschnell und flüssig konzipiert. Die beiden langen Geraden vor und hinter der Haupttribüne verlangen nach guter Motorleistung. Daneben weist der Kurs in der Nachbarschaft des Flughafens von Kuala Lumpur einen Mix aus engen Kurvenkombinationen zu Beginn der Runde und schnellen Richtungswechseln gegen Ende eines Umlaufs auf.

Asphalt-Qualität
eben
Grip-Niveau
hoch
Reifenmischung
weich
Reifenverschleiß
mittel
Bremsenverschleiß
mittel
Vollgasanteil
57 Prozent
Top-Speed Rennen
315,7 km/h
Längster Vollgasteil
804 m
Benzinverbrauch
mittel
Fahrtrichtung
im Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven
5
Anzahl Rechtskurven
9

Regen in Sepang

In Sepang erwartet uns diesesmal zwar ein warmes, aber allen voran ein nasses Rennen. Die Wetterfrösche gehen von einer Regenwahrscheinlichkeit von etwa 90 % aus. Dies ist allen voran daran zu merken, dass dicke dunkle Wolken über der Strecke schweben. Schon über Nacht fielen einzelne Tropfen, und somit darf man auf ein actiongeladenes Rennen hoffen...

Schwierigkeitsgrad der Frage:

Regenwetter: Schwer

F1 Presse

03.02.2007, 12:50

Interview mit Regorn

Einige Stunden vor dem Rennen hat sich unser Boxengassenreporter Mike Schnebel einen ganz besonderen Fahrer ausgesucht, um mit ihm noch schnell ein wenig zu plaudern. Interessante Antworten sind dabei herausgekommen, und allen voran konnte er erfahren, wie es mit dem neuen Wagen des BMW Teams steht.
Hier also das Interview mit dem BMW Fahrer und momentan viertplatzierten in der Gesamtwertung, regorn:

Mike Schnebel :
Herr regorn, hätten sie, so kurz vor dem Start, Zeit für die Formel 1 Presse, um ein kurzes Interview mit uns zu führen?
Regorn :
Ich lese zwar gerade Ihren Vorbericht und stecke mitten in den Vorbereitungen, aber ja, ich habe ein paar Minuten Zeit.
Mike Schnebel :
Das ist schön. Was erhoffen sie sich denn von dem Rennen? Wenn man so aus dem Fenster hier im BMW Motorhome schaut, dann sehen wir ja einige dunkle Wolken, die Zuschauer führen allesamt Regenschirme mit sich, die Wetterfrösche berichten von einer 90 prozentigen Regenwahrscheinlichkeit. Wie sieht da die Reifenwahl aus? Eher die Mischreifen, oder geht man bei ihnen sofort auf Regenreifen auf die Strecke?
Regorn :
Nun, wir haben uns noch nicht 100 prozentig entschieden. Es sind ja noch fast 5 Stunden bis zum Rennen und wir haben uns entschlossen die Reifenwahl kurzfristig zu treffen. Wenn ich jetzt starten müsste, würde ich auf Mischreifen setzen, aber es kann sich noch viel ändern. Vielleicht regnet es ja bereits beim Start. Wir erhoffen uns natürlich von diesem Rennen, dass wir durch die richtige Strategie, Teamarbeit und Besonnenheit von MoFu und natürlich mir, zwei Plätze auf dem Podium erreichen können. Das hier wird ein schweres Rennen, aber ich denke wir haben gegenüber anderen Teams, wie zum Beispiel den Hit and Run Drivers, Vorteile bei Regenwetter. Mein persönliches Ziel ist Platz 2. Alles andere wäre ein Bonus.
Mike Schnebel :
Wieso nur Platz 2? Liegt ihnen die Strecke weniger, oder rechnen sie damit, dass MouthFullofUgly doch stärker ist als sie? Oder doch ein anderer Fahrer?
Böse Zungen könnten jetzt sogar mit einer Stallorder ankommen...
Regorn :
Sie müssen das so verstehen: Ich bin Realist. MoFu ist zur Zeit besser drauf als ich und auch in den Tests immer den Bruchteil einer hundertstel Sekunde schneller als ich. Da in unserem Team niemand bevorzugt wird, und wir praktisch identische Autos fahren, gehe ich davon aus, dass MoFu höhere Chancen auf den Sieg hat, als ich. Abgesehen davon bin ich nicht der Typ, der sich weit aus dem Fenster lehnt. Ich ziehe heute auf der Strecke mein Ding durch und werde sehen, wo ich am Ende lande.
Mike Schnebel :
Können sie uns denn schon ein kleines bisschen ihrer Strategie verraten? Wird man bei ihnen auf eine 2 Stoppstrategie gehen? Oder kann man, durch das große Fragezeichen hinter dem Wetter, eventuell sogar mit einer 3 Stoppstrategie rechnen?
Regorn :
Ich werde den Teufel tun und Ihnen hier unsere Strategie verraten. Wie gesagt, wir werden uns spontan für eine Strategie entscheiden. Aber seien Sie versichert, dass wir auf jegliche Eventualitäten vorbereitet sind. Und ob wir nun auf Zwei, oder auf Drei Stops gehen, wir werden versuchen das Maximum herauszuholen und uns ganz vorne festzusetzen.
Mike Schnebel :
Schon nächste Woche geht es ja weiter, dann beginnen die Europarennen, sprich, die alten Strecken kommen wieder hervor. In Imola geht es los. Sie müssen also sofort, nach dem Rennen, einpacken und in den Flieger nach Europa fliegen. Freuen sie sich schon darauf, wieder auf dem beheimateten Kontinent zu fahren? Schliesslich sind dort die meisten Fans vorhanden...
Regorn :
Ich freue mich sehr auf Europa! Dort sind die Bedingungen einfach günstiger und ich glaube wir können auch noch einen Tacken mehr aus uns herausholen. Außerdem hoffen wir, dass wir zum Rennen in Imola dann endlich unseren neuen Wagen einsetzen können. Ich will nicht zu viel versprechen, aber es sieht ganz danach aus, als ob Sie sich auf eine Wagenpräsentation gegen Mitte nächster Woche freuen können.
Auf die Fans freuen wir uns auch schon riesig. Die Kulisse in Deutschland ist einfach einmalig. Ich freu mich!
Mike Schnebel :
Dann dürfen wir ja schon jetzt auf das neue Modell ihres Wagens gespannt sein. Ich danke ihnen für ihre Zeit, und wünsche ihnen viel Erfolg beim Rennen :)
regorn :
Vielen Dank!

F1 Presse

06.02.2007, 19:44

Rennbericht des Malaysia GP's

Herzlich Willkommen an der Strecke des Malaysia GP's. Ein Blick in den Himmel, oder besser nach draussen, und man weiss sofort, was für ein Wetter heute herrscht: Regen regiert momentan die Umgebung rund um Kuala Lumpur, so auch in Sepang. Somit dürfen wir also auf ein interessantes Rennen hoffen, in welches in wenigen Sekunden die Fahrer starten werden. Es giesst wie aus Eimern, und deshalb wurde bereits vor dem Start von der Rennleitung besprochen, hinter dem Safety Car zu starten. Ein Großteil der Fahrer empfand diese Entscheidung als gut, nur ein paar Fahrer tanzten aus der Reihe. Es hiess unter anderem von ihnen, dass es sich hier nunmal um Rennsport handeln würde, nicht um ein Kaffeeklatsch der ersten Putzfraugarnison aus Buxtehude. Dies liess die Rennleitung jedoch nicht ihre Meinung umstimmen, und so sehen die Zuschauer zum ersten Mal in der Quiz F1 Geschichte einen Start hinter dem Safety Car. Nutzniesser davon ist der Sieger des letzten Rennens, Archol, der es im Qualifying hat, die Pole zu ergattern. In dieser Saison scheint er endlich sein wahres Talent zeigen zu können. Ob er es auch im verregneten Malaysia schaffen wird? Verhindern will dies natürlich MouthFullofUgly, der sich hinter dem Innovation Fahrer setzen konnte.
Nach 6 Runden kommt endlich das Safety Car rein, ein fliegender Start folgt nun, bei dem es für alle Fahrer heisst, volle Konzentration. Allen voran Archol muss nun mit genug Fingerspitzengefühl die erste schnelle Runde beginnen, und aufpassen, dass er nicht von MouthFullofUgly überrumpelt wird. Dieser hat es jedoch doppelt schwer: Er darf auf der einen Seite nicht den fliegenden Start verpennen, muss aber auch auf den hinter ihm fahrenden Saturn aufpassen. Und dass die beiden sich mittlerweile besonders lieb haben, ist ja nichts neues. Zumal Saturn mit dem BMW Fahrer noch ein Hühnchen zu rupfen hat nach der harten Attacke vom Auftaktrennen. Und so ist es auch nicht weiter verwunderlich, das Saturn, für seine Ramboaktionen auf der Strecke bekannt, voll draufhält, viel zu spät bremst, und den BMW fast mit von der Strecke reisst. MouthFullofUgly kann zwar rechtzeitig bremsen, jedoch wird der Frontflügel seines Boliden glatt weg"rasiert". Saturns Bolide indessen prescht mit viel Geschwindigkeit durch das Kiesbett und landet in den Reifenstapeln. Nach einigen Sekunden steigt der Fahrer der Hit and Runs aber aus und muss mit ansehen, wie das gesamte Fahrerfeld an ihm vorbeizieht. Den Frontflügel des BMW's klemmt er sich derweil stumpf unter den Arm und verschwindet damit von der Strecke. Wer weiss, was er damit will? Normalerweise sind die Streckenposten fürs Aufräumen der Trümmerteile verantwortlich...
Der Weltmeister MouthFullofUgly muss derweil mit ansehen, wie das Fahrerfeld an ihm vorbeizieht. Seine Boxencrew macht sich bereits in der Boxengasse für einen Frontflügelwechsel bereit, hat einen neuen Flügel auch bereits an die Box gelegt. Der BMW muss nun natürlich um einiges langsamer fahren, denn bei Regen mit ramponiertem Fahrzeug die komplette Strecke abzufahren ist nicht gerade ungefährlich...
Nachdem der Flügel, trotz der Komplikationen, die dabei auftraten, gewechselt wurde, konnte der Weltmeister das Rennen als Letzter wieder aufnehmen. Mit ganzen 4 Runden Rückstand.
Nach 15 Runden findet sich bereits der nächste Wagen in den Reifenstapeln Low Posts Bolide hängt seitlich in der Streckenbegrenzung. Auffällig ist hierbei, dass sein linkes Hinterrad fehlt, obwohl er mit der rechten Vorderseite eingeschlagen war. Die Wiederholung macht es deutlich: Die Radmuttern scheinen sich gelöst zu haben, und so trudelte der Wagen stumpf geradeaus in die Streckenbegrenzung, Low Post wurde sogar von seinem eigenen Rad überholt. Macht sich da etwa Schlampigkeit bei dem Keks Racing Team breit? Oder handelt es sich hier eher um einen Zufall? Schliesslich fährt der Teamkollege von Low Post, Silent Bob auf einem soliden fünften Platz, nachdem er beim fliegenden Start und in den danach folgenden Runden einige Plätze gut gemacht hatte. Sein 10. Startplatz ist somit fast schon wieder ausgebügelt.
Dass auch die "kleinen" Teams gut mithalten können im Regen zeigt Fire Magician, der sich mit seinem Boliden auf einem guten 6. Platz behauptet. Allerdings wird er ziemlich stark von Yrifa und Whatsschool beharkt, die den Fliegenden Start gemeinsam verpennt hatten und ebend von Fire Magician kaltschnäuzig auf der langen Gerade überholt wurden.
Weiterer Beweis für die Überraschungen im Regen ist der Auftritt von The Sandman. Er bietet uns einen heissen Regentanz und kann sich nach 23 Runden noch immer auf dem vierten Platz behaupten.
Vor ihm befindet sich regorn, der den Namen BMW nun aufrecht erhalten muss, nachdem MouthFullofUgly in diesem Rennen aus eigener Kraft wohl kaum noch punkten kann.
Für einiges Durcheinander im Fahrerfeld sorgen allen voran die Boxenstopps. Da es mittlerweile aufgehört hat zu Regnen und die Ideallinie nun langsam trocken gefahren wird, wechseln einige Fahrer auf Intermediates. Andere wiederum, wie Archol der Führende des Rennens, bleiben auf Regenreifen. Es wird sich zeigen, wer den richtigen Weg wählt, denn sollte es wieder anfangen zu regnen, sind die Fahrer auf Regenreifen klar im Vorteil, während die auf Intermediates natürlich wieder wechseln müssten.
So befindet sich nach den Boxenstopps die PCR Fahrer wieder vor Fire Magician, der auf Intermediates gewechselt hat, Silent Bob befindet sich auf Platz 3, regorn auf 2 und The Sandman auf Platz 4.
Dann, in Runde 35 sorgt ein Duell zwischen warbeast und Speedy Lee für aufsehen. Warbeast, bisher immer noch ohne Punkte, versucht auf der langen Gerade an Speedy Lee vorbeizuziehen, was dieser natürlich nicht will. So bleibt dieser stur auf seiner Linie, während Warbeast versucht, innen vorbeizuziehen. Allerdings ist es ausserhalb der Ideallinie noch ziemlich nass, und warbeast fährt auf Intermediates. Ein Risiko, was er dort eingeht, und so wundert es keinen, dass er sich von der Strecke dreht, und mit dem Boliden durchs Kiesbett rumpelt...
Eine Runde später befindet sich der Fahrer des Innovation Racing Teams dann auf dem Weg zur Box, und zwar schleichend. Ein Plattfuss hinten rechts hat sich bei ihm eingeschlichen. Ein Folgeschaden des Ausritts vlt.? Möglich wäre es, allerdings wird sein Bolide in der Box abgestellt. Schade, Schade, es wird wohl wieder nichts mit Punkten für den sympathischen Kerl. Doch wie es scheint, versucht man den Schaden zu beheben. Er kann natürlich nochmal auf die Strecke kommen, später, und so versuchen, noch Punkte zu ergattern, sollten noch einige Fahrer ausfallen.
In Runde 40 beginnt es dann erneut zu regnen. Undzwar so richtig. Alle Fahrer, die auf Intermediates sind, müssen nun erneut reinkommen. Dies trifft auch Regorn, der damit seinen zweiten Platz wieder abgeben muss. Archol indes fährt so, als würde ihn der Regen gar nichts ausmachen. Er hat richtig gepokert, genauso wie auch Silent Bob und The Sandman. Falsch gepokert hat auch Fire Magician, welcher seinen Wagen nun im Kiesbett wiederfindet. Trotz der Intermediates rutschte er beim anbremsen der Kurve nach der ersten langen Gegengeraden von der Strecke. Die Mischreifen sind also bei dem plötzlich eintreten Platzregen hier wieder völlig fehl am Platze. Leider steckt sein Wagen so tief im Kiesbett, dass er nicht mehr herauskommt, man sieht es sofort, der Bolide ist festgefahren. Enttäuscht steigt er aus, wieder nichts mit Punkten.
Mit Getriebeschaden derweil bleibt blackdeamon stehen, der erneut ein eher unauffälliges Rennen fuhr, und sich auf Platz 9 befand. Ärgerlich so etwas, da waren Punkte drin.
Derweil sieht man plötzlich wieder zwei Innovations auf der Strecke. Warbeast ist tatsächlich nochmal zurückgekehrt auf die Strecke, muss sich allerdings als Letzter einreihen, da er natürlich weniger Runden aufweist, als MouthFullofUgly. Doch wer weiss, wer da noch alles ausfällt in den letzten 12 Runden?
Die Antwort gibt uns prompt Lore, der seinen Wagen ebenfalls mit einem technischen Defekt in der Box abstellt. Schade, er hätte mit Sicherheit den Punkteerfolg aus dem letzten Rennen wiederholt.
Das Rennen selber entwickelt sich mittlerweile wirklich zu einer wahren Wasserschlacht. Die Fahrer halten sich nun mit Attacken zurück, jeder versucht, im Ziel anzukommen. Selbst mit Regenreifen ist es auf der Strecke, wie ein Tanz auf einem Eissee. So wundert es keinen, dass man nur noch sieht, wie die Gischt aufgewirbelt und der Regen durcheinandergewirbelt wird, anstatt das Fahrerfeld.
Selbst der führende Archol nimmt mittlerweile Fahrt weg. Das kann er sich allerdings auch erlauben, mit gut 20 Sekunden Vorsprung auf den zweitplatzierten Silent Bob. Die restlichen Runden werden somit eher recht ruhig zu Ende gefahren, Safety First heisst es hier, wie man am passiven Fahrverhalten der Racer sieht.
Und somit feiert die Truppe des Innovation Racing Teams den zweiten Sieg in Folge, allen voran Archol freut sich wie ein Schneekönig, und das trotz des Regens hier in Malaysia. Silent Bob fährt sich seinen zweiten Podestplatz in dieser Saison ein, und die ersten Punkte, und damit auch gleichzeitig den ersten Pokal in seiner noch jungen Karriere schnappt sich The Sandman. Yrifa und whatsschool landen auf Platz 4 und 5, wiederholen somit ihr Ergebnis aus dem letzten Rennen.
Regorn ist ein Opfer des Regens geworden, sein Mut zum Risiko mit dem frühen Wechseln auf Intermediates wurde nicht belohnt, so dass er sich mit dem sechsten Platz zufrieden geben muss. Speedy Lee hingegen wird sich über die zwei Punkte mit Sicherheit freuen, die ihm sein siebter Platz beschert hat. Da wird wohl heute wieder kräftig gefeiert bei den Hit and Runs.
Glück im Unglück hatte noch MouthFullofUgly. Obwohl sein Rennen früh verkorkst war, durch den Fahrfehler (?) von Saturn, kann er noch ein Pünktchen abstauben. Warbeast hingegen geht leer aus mit seinem unglücklichen neunten Platz. Der Reifenschaden hat ihn weit zurückgeworfen. Aber die Zielankunft ist doch immerhin ein Lichtblick für den Fahrer des Innovation Racing Teams...

Saturn

06.02.2007, 21:33

Budapest. Nachdem es in den letzten Wochen etliche Irritationen rund um das Hit and Run Driver Team gegeben hat, sah sich die Crew, welche gleichzeitig Management und Sponsoren darstellt, genötigt an die Presse zu treten. Neben etlichen ausführlichen Berichten zu den Feiern in den letzten Wochen, der zum zweiten Mal binnen acht Tagen eingereichten Insolvenz, dem schauspielerisch wertvollen Flehen des Teamchefs in die Kameras an seine Frau doch das Konto wieder frei zu geben, gab es diesmal auch ein paar interessante Informationen bezüglich der Zukunftsplanung und aktuellen Situation.
Alles begann damit, dass sich etwa fünf Journalisten in einer kleinen Garage am Stadtrand von Budapest einfanden, weshalb man das Interview nach Osteuropa verlegt hatte blieb übrigens unklar – böse Stimmen jedoch munkeln, dass das Budget nicht größere Lokalitäten zu ließ. Nun, eigentlich ist es falsch einfinden zu sagen, dann die Garage war zu und die Kollegen von der Presse standen ziemlich ratlos davor. Schon eine Stunde später erschien ein sichtlich verkaterter Manager und wenig später zwei nicht wirklich besser aussehende Fahrer. Das Tor wurde aufgeschlossen, ein Wunder, dass der Schlüssel da war, die Hit and Run Drivers setzten sich hinter ein altes Holzpult auf ein paar ausgediente Einkaufskörbe – den Journalisten wurde freundlich angeboten sich doch im Raum zu verteilen. Nachdem die anwesenden Fahrer erstmal ein Bier 'gezischt' hatten konnte es auch schon losgehen. Jeder beeilte sich seine Fragen, wenn er denn dazu kam, zu stellen, denn der beißende Qualm einer Zigarre, geraucht vom allseits bekannten Manager, erfüllte schon bald den lächerlich kleinen Raum.
Die ersten Minuten vergingen damit, dass die übliche, bereits in der Einleitung geschilderte, Prozedur ablief, doch dann folgte ein Novum. Besser gesagt eine Unterbrechung, eine Werbepause – sicherlich die Innovation welche von nun an sämtliche Pressekonferenzen revolutionieren wird. Dies war jedoch nicht eine normale Werbepause; zwei sehr leicht bekleidete junge Damen betraten die Garage und 'kippten' unter Beifall des Teams eine Flasche Ramazzotti 'runter', währenddessen sie immer wieder 'Havana Club' riefen. Nachdem diese Prozedur genauso unverhofft vorbei war wie sie kam, konnten die wenigen angereisten Journalisten Fragen stellen. Die Antworten hatten zwar meist gar nichts damit zu tun, dennoch ließ sich so einiges erkennen. Zum Beispiel 'sei man sich darüber im Klaren, dass bis jetzt nur Scheiße gebaut wurde', aber dies würde sich in den nächsten Rennen ändern, und wenn nicht, dann 'würde eben weiter gebaut'. Als konkretes Ziel gab der Teamchef 20 Punkte in den nächsten zwei Rennen aus, welche von seinen beiden Fahrern insgesamt eingefahren werden sollten. Auf den Unfall angesprochen, welcher sich bei dem letzten Rennen zwischen MofU und Saturn ereignet hatte, wobei objektive Beobachter die Schuld allein beim Fahrer der Hit and Run Driver sahen, holte der bisher vollkommen erfolglose Fahrer weit aus. Er sprach nicht nur von Manipulation und rechtmäßiger Rache, sondern vertrat auch mal wieder die Meinung, dass der Unfall absolut nicht seine Schuld war, sondern ihm MofU seine Siegeschance geraubt habe. Nachdem eine Zeit lang darüber diskutiert wurde, wie und ob ein Zweitaktmotor die Leistung verbessern könnte, kam endlich die Auflösung des Frontflügelrätsels. Vollkommen unverblümt und direkt gab der Manager zu, dass es ein besonders dreister Akt von Diebstahl sei. Nachdem man festgestellt hatte, dass die aktuellen Frontflügel an beiden Fahrzeugen durchgerostet waren, 'musste man die Initiative ergreifen' und 'eine Lösung finden'. Der 'Auftrag' sei 'perfekt' erfüllt worden.
Kurz darauf wurden wir freundlich gebeten die Garage zu verlassen, denn die Miete war nur für den Nachmittag bezahlt. Nicht ohne uns noch ein arabisches Ticket für eine Feier irgendwo in Dubai in die Hand zudrücken verabschiedete man sich voneinander. Auf ein paar Mofas führen die Hit and Run Driver in Richtung Budapester Zentrum.

F1 Presse

10.02.2007, 09:50

Der Rennzirkus ist zurück in Europa

Lange mussten die Fans in Europa auf die Teams warten, nun sind sie wieder da. Am heutigen Samstag startet endlich der Europaauftakt. Nur eine Woche nach dem Regenrennen in Malaysia erwartet uns heute auf der bremsbelastenden Strecke von Imola in San Marino der Europaauftakt, und man darf gespannt sein, wie sich die Teams anstellen werden. Viele Fahrer freuen sich schon jetzt auf die Rennen in Europa, nicht zuletzt weil hier die eingefleischtesten und größten Hardcore Fans überhaupt an der Strecke auf ihre Helden warten. Lesen sie in unserem Überblick, wie sich die Teams auf das Rennen vorbereitet haben:

BMW

In Malaysia gab es die erste größere Pleite in dieser Saison für das BMW Quiz Team. Das erste Mal in dieser Saison fuhr keiner der beiden Wagen auf das Podium. Zwar konnte man mit beiden Wagen punkten, doch kann dies nicht der Weg zur Titelverteidigung sein.
"Mit sechsten und achten Plätzen geben wir uns nicht zufrieden. Wir wollen und müssen wieder siegen, wenn wir unsere Titel verteidigen wollen." so die Aussage des Dr. Mario Theissens in einem kurzen Interview mit unserem Magazin. Die Zielsetzung ist klar: Ein Sieg muss her. Am besten ein Doppelsieg...

Innovation Racing

Was wurde gefeiert bei den Innovations. Nach einem erneuten Sieg von Archol, der nun sogar die Fahrerwertung anführt mit 25 Punkten, konnte man erneut zeigen, dass mit diesem Team diese Saison stark zu rechnen ist. Zwar musste Warbeast im letzten Rennen erneut auf Punkte verzichten, doch konnte er immerhin das erste Mal die Zielflagge sehen. "Das ist ein Lichtblick am Horizont für ihn, ganz klar.", so die Aussage von Experte Nikki Lauda. Es wäre sogar mehr für ihn drin gewesen, hätte ihn der Reifenschaden in der Mitte des Rennens nicht erwischt. Doch so muss er auch in Imola mit dem Ziel ins Rennen gehen, endlich zu punkten. Und für Archol heisst es erneut: Podium, am besten ein Sieg. Denn sollte man in Imola mit beiden Fahrern vor den BMW's landen, würde man sich auch in der Herstellerwertung ganz oben sehen.

Keks Racing

Nach einem eher enttäuschenden GP in Bahrain konnte man auch bei den Keks Racern im letzten Rennen wieder lachen. Ein zweiter Platz von Silent Bob war genau das, was man sich erhofft hatte. Denn so konnte man verhindern, dass man vom dritten Platz in der Herstellerwertung von den PCR's verdrängt wurde. 6 Punkte trennen die beiden Teams mittlerweile, und natürlich will das Keks Racing Team diesesmal die PCR's in der Herstellerwertung hinter sich lassen. Letztes Jahr hatte dieses ja nicht ganz geklappt. Und wie schafft man dies am besten? Genau, mit Punkten und Podiumsplätzen. Und genau das ist das Ziel der Keks Racer...

PCR Racing

Lang gezogene Gesichter sieht man bei den PCR's. Mit dem Saisonauftakt kann man bisher nicht zufrieden sein. Nur Platz 4 in der Herstellerwertung heisst es bisher, noch immer wurde kein Podiumsplatz eingefahren, und solangsam stehen die Fahrer und auch das Team unter Zugzwang. Wenn man den Vize Titel der Herstellerwertung wiederholen möchte, muss endlich mehr kommen als nur vierte oder fünfte Plätze. Das sieht auch Yrifa so: "Ich will endlich wieder siegen. Es kann nicht angehen, das wir nur auf dem vierten oder fünften Platz rumkrebsen. In Europa fängt die Saison für uns erst richtig an, ab jetzt können sich die anderen Teams warm anziehen." Große Aussagen des PCR Racing Fahrers, die man bereits gewohnt sind. Ob er sie wird halten können?

Magic Riders

Hier hingegen findet man absolute Zufriedenheit vor. Mit dem dritten Platz von "The Sandman" hätte man in letzten Rennen nicht ansatzweise gerechnet. Umso verständlicher ist es, dass man nun noch mehr Punkte einfahren will.
"Der Podiumsplatz macht Lust auf mehr." so die Aussage von Teamchef Jackie Stewart. Der Gentleman mit der Schirmmütze weiss, dass sein Team sich noch in der Findungsphase befindet, deshalb wartet er mit den vollmundigen Aussagen noch. Doch natürlich wird auch er sich über weitere Punkte sehr freuen. Die Zielsetzung ist in Imola also klar: Punkte müssen her!

Hit and Run Drivers

Enttäuschte Gesichter findet man auch hier vor. Der bisherige Saisonverlauf ist alles andere als ermunternt. Nur 5 Punkte aus 3 Rennen sind zu wenig. Das gab auch der Teamchef in der letzten Pressekonferenz des Teams bekannt: "Bisher wurde viel Scheisse gebaut. Das wird sich aber ändern in den nächsten Rennen. Und wenn nicht, dann wird ebend weiterhin Scheisse gebaut. Dennoch erwarte ich von meinen Fahrern in den nächsten beiden Rennen insgesamt 20 eingefahrene Punkte." Eine klare Zielsetzung. Vielleicht sollte man sich, um dies zu erreichen, mal weniger auf das Saufen konzentrieren, sondern auf das Fahren? Oder liegt genau da der Fehler? Sicher ist aber, dass man bei den Hit and Runs keine Fehler zugibt. Saturn zumindest sähe keine Schuld bei sich, sondern bei den anderen Fahrern, da diese immer seine Siegchancen kaputt machen würden...

Nightdrivers

Das Ziel im letzten Rennen war eine doppelte Zielankunft beider Fahrer in den Punkten. Dieses wurde nicht erreicht. Nach dem ersten Punkt in Bahrain ging man im Regenrennen von Malaysia leider leer aus. Es sieht so aus, als würde man bei den Nightdrivers erneut um die hinteren Plätze fahren müssen, wie es schon beim Vorgängerteam "Austracio Racers" der Fall war. Aber andererseits, im Formel 1 Sport heisst es nicht umsonst, dass die Saison erst in Europa so richtig beginnt. Man darf also gespannt sein, ob die Nightdrivers nun endlich wach sind für die richtige Saison, und ob man in Imola wieder punkten kann...

Die Strecke in San Marino

Einst eine der schnellsten Rennstrecken im Rennkalender wurde die Strecke in Imola mittlerweile zu einer Art Stop & Go Strecke umgebaut. Seit den beiden tödlichen Unfällen von Ayrton Senna und Roland Ratzenberger 1994 hat man die Tamburello Kurve und viele andere Passagen durch Schikanen und Rechts Links Kombinationen so sehr entschärft, dass der Autodromo Enzo e Dino Ferrari mittlerweile zu einer mittelschnellen Strecke geworden ist, die allen voran Bremsenmordend ist. Überholmöglichkeiten gibt es hier kaum noch welche, so dass ein guter Startplatz hier die halbe Miete ist. Wer hier siegen will, muss sich also mit einem guten Startplatz qualifizieren...

Bewölkter Himmel in Imola

Die Blicke richten sich erneut gen Himmel, und was man dort sehen kann sind helle Wolken, die den Himmel teilweise bedecken. Bei einer Regenwahrscheinlichkeit von 20 % kann man von einem trockenen Rennen ausgehen. Somit erwartet die Fahrer also eine trockene Strecke, nachdem man in Malaysia mit den Witterungsverhältnissen zu kämpfen hatte. Sehr erfreulich für die Fans somit: Es wird einen normalen Start geben...

Schwierigkeitsgrad der Frage:

Regenwahrscheinlichkeit: 20 %
Bewölkt: Mittel- Leicht

Die Startaufstellung

Nach einem spannenden Qualifying am Freitagnachmittag werden die Fahrer am heutigen Renntag mit folgender Startposition ins Rennen gehen:

1. Saturn (8)
(18:00)
Hit and Run Drivers

2. Archol (10)
(18:00)
Innovation Racing
3. Silent Bob (5)
(18:00)
Keks Racing

4. The Sandman (15)
(18:01)
Magic Riders
5. Yrifa (4)
(18:01)
PCR Racing

6. whatsschool (5)
(18:01)
PCR Racing
7. regorn (2)
(18:01)
BMW

8. Speedy Lee (7)
(18.02)
Hit and Run Drivers
9. MouthFullofUgly (1)
(18:02)
BMW

10. Fire Magician (14)
(18:02)
Magic Riders
11. Low Post (6)
(18:07)
Keks Racing

12. Warbeast (9)
(18:22)
Innovation Racing
13. Lore (12)
(18:39)
Nightdrivers

14. Blackdeamon (11)
(20:01)
Nightdrivers

regorn

12.02.2007, 15:08

Mit einer Woche Verspätung stellt nun auch das BMW Team seinen neuen Wagen vor. Die beiden Fahrer zeigten sich zuversichtlich, mit dem neuen Auto wieder auf die Siegerstraße zu kommen und ihren Titel zu verteidigen. Ohne Glanz und Gloria hier also der BMW 2007:

http://img264.imageshack.us/img264/797/bmw2007lf2dv9.jpg

Fire Magician

12.02.2007, 17:11

und nun ein exklusives interview mit fire magician.

hallo herr fire magician, wie fühlen sie sich?
mir geht es suuper. der erste punktgewinn, und schon der dritte platz, also ein podiumsplatz. sensationell. außerdem fährt auch mein teamkollege punkte ein, ein dritter platz im 3. rennen und ein 4. platz vorgestern.

wie bewerten sie insgesamt ihr rennen?
naja, eigentlich lief es gar nicht sooo gut, einige glänzten ja mit einem traumstart, aber ich hatte nur ein schönes überholmanöver gegen the sandman, und das ist ja schließlich mein teamkollege. das manöver im letzten, oder vielleicht war es auch das vorletzte rennen, gegen warbeast, da bekam ich ein schönes gefühl, nämlich das gefühl des siegens. in diesem rennen waren es mehr die ausfälle im übrigen fahrerfeld, ich weiß nicht, warum so viele einen motorschaden bekamen, so warm war es doch gar net.

deuten sie damit an, dass ihr wagen und der ihres teamkollegens besser sind als die der anderen? ihr wagen ist aus dem letzten jahrhundert...
doch, durchaus lobe ich unseren konstrukteur herr le kmich, der diesmal hervoragende arbeit leistete. unsere vereinskasse ist ja ziemlich leer, daher ein etwas veralteter wagen, aber wir benutzen jetzt einen völlig neuen brennstoff, der geht ab. aber ich weiß gar net, was sie gegen unsere wagen haben, der ist zwar alt, aber mit viel liebe gemacht^^. ok, die technik ist sch***, aber das handling- ein traum. ich hab mich so an diesen wagen gewöhnt, ich könnte jetzt gar nicht mehr mit einem "normalen" wagen fahren.

erzählen sie mal etwas zum gesamtem rennen der übrugen fahrer...
ok. also ich war zu anfang ja beeindruckt von mehreren traumstarten, aber im weiteren verlauf, da blieb mir die spucke weg, wie die motoren reihenweise in die luft gingen. einige waren ja richtig spektakulär

wie sind ihre aussichten der weiteren saison?.
natürlich positiv. am anfang der saison ging es ja sehr schleppend zu. doch wenn wir uns weiter so steigern, dann hege ich langsam die hoffnung, das entweder einer des team aufs podium schafft, oder wir in der teamwertung noch einen großen sprung auf die vorderen plätze machen. wenn die motoren der übrigen teams weiter so katastrophal laufen, dann wird unser sieg überhaupt kein problem werden. aber es wird knapp, knapp aber spannend....

kann ich ihnen noch eine bemerkung zum neuen auto von regorn abringen?
natürlich, aber dazu muss ich erstmal das auto im rennen sehen...

dann vielen dank und einen schönen abend noch.
gerngeschehen und ihnen auch.

F1 Presse

21.02.2007, 19:01

Nach einem sehr interessanten Imola GP können wir nun die Pressekonferenz veröffentlichen:
Wie immer geht es los mit dem Sieger:

Saturn

Herzlichen Glückwunsch Saturn, das erste Mal im Ziel in dieser Saison, und sofort ein Sieg. Es bleibt dir somit der zweifelhafte Ruf des "Dr. Jekyll und Mr. Hyde" Fahrers im Fahrerfeld, den du mit solchen Siegen, aber auch mit verrückten Aktionen immer wieder untermauerst. Gefällt dir dieses Image, das du mal auf der Piste in gefährliche Kollisionen verwickelt bist, aber andererseits auch auf der Piste mit Siegen deinen Kritikern den Mund stopfst, so sehr, oder wie kommt es zu stande, dass du mal gewinnst durch geniale Rennen, und mal mit High- Speed Crashes im TV auf dich aufmerksam machst?

Man kann nur durch Risiko gewinnen. So einfach ist das. Und zu dem Image; es ist mir als einer der ganz wenigen auf dieser Welt gelungen Freizeit und Arbeit zu verbinden und genau dieser Linie getreu fahre ich. Die Sponsoren sind natürlich genauso wie das Management darauf orientiert, dass die Autos entweder spektakulär in die Luft fliegen oder aber das Rennen gewinnen. Halbe Sachen sind nichts wert.

Viele Fahrer und Experten sind jetzt noch verwundert, dass du den Frontflügel von MouthFullofUgly im letzten Rennen einfach hast mitgehen lassen. War das eine spontante Aktion, oder alles von Anfang an geplant?

Dazu gab es ja bereits eine Stellungnahme auf der offiziellen Pressekonferenz in Budapest, aber um noch einmal alle Unklarheiten zu beseitigen werde ich alles genau erklären. Natürlich kann man es nicht planen ein Fahrzeug so von der Strecke rammen, dass es den Frontflügel verliert, und es war auch nicht beabsichtigt MofU zu diesem Zeitpunkt, obwohl er es schon verdient hatte, von der Strecke zu rammen, aber es ist unbestritten, dass unser Team technologisch nicht auf dem neusten Stand ist und somit nur davon profitieren kann wenn andere Teile erbeutet werden. Zur Zeit jedoch hängt das Eisenteil als Trophäe über meinem Feldbett in Malaysia, wo ich es zur gegebenen Zeit abholen werde.

Bei vielen erfolgreichen Fahrern hier im Feld gilst vor allem du als Gefahr auf der Strecke. Egal ob Regorn, Archol oder MouthFullofUgly haben immer mal wieder kleine Sticheleien in deine Richtung losgelassen. Stört dich das gar nicht, oder wie kommt es, dass man von dir keine Reaktionen liest?

Warum sollte es mich denn stören wenn die anderen eine Gefahr mehr sehen? Es ist doch so, dass jeder wenn er in meiner Nähe auf der Strecke ist mit einer kranken Aktion von mir rechnet - und so unrecht hat er ja damit wohl auch nicht – und allein deshalb sich beeinflussen lässt und schlechter fährt. Das hilft mir und meinem Team. Und stören wird es mich auch in Zukunft nicht, weil sie ja recht haben und weil ich dann wissen werde, dass ich Erfolg hatte.

Dein Teammanager hat ja vor dem Rennen das Ziel von 20 Punkten in den nächsten beiden Grand Prix gesetzt. Du hast somit schonmal 50 % eingelöst davon. Folgen in der Türkei nun die nächsten 50 % ?

Wenn mein Teammanager das so sagt, dann wird es ja wohl stimmen. Ich würde jedoch sagen, dass Speedy Lee auch mal wieder dran ist ganz an der Spitze ein Rennen zu gewinnen. Im Gegensatz zu mir fehlt ihm manchmal noch der Funken Glück und der letzte Wille den Sack vor ihm von der Strecke zu rammen. Natürlich bin ich auch fest entschlossen zu gewinnen, aber das allein reicht ja nicht immer. Danke für das Interview und bis die Tage, kommen sie uns doch auch mal in Dubai besuchen.

Danke für das Gespräch, Saturn. Kommen wir nun zum Zweiten

Archol

Da wird jemand Stammgast. Glückwunsch zum zweiten Platz, Archol. Diesesmal hat es für den Sieg nicht gereicht, zufrieden kannst du ja trotzdem sein, oder nicht? Schliesslich ist dein Hauptkonkurrent um den Titel ausgefallen mit einem Motorschaden. Das heisst den Vorsprung um weitere 8 Punkte ausgebaut. Scheint ja momentan bestens zu funktionieren bei dir?

Ja, herzlichen Dank!
Ich bin mit dem Rennen hochzufrieden, da gibt es keine Abstriche. Platz 2 ist nach dem aktuellen Punktesystem fast genausoviel wert wie ein Sieg, von daher kann ich Saturn den Erfolg von ganzem Herzen gönnen. Und dadurch, dass MoFu vom Defektteufel eingeholt wurde, bin ich plötzlich weit vorne, daran könnte ich mich glatt gewöhnen;)
Spaß beiseite, die Saison hat gerade erst angefangen und nach dem Gesetz der Serie werden die Schwierigkeiten für mich auch irgendwann anfangen. Bis dahin nehme ich alle Punkte, die ich kriegen kann, dankend mit und am Ende schauen wir mal, was dabei herauskommt.

Auch dein Teamkollege Warbeast konnte endlich punkten. Da BMW eine Doppel Null einfuhr, ist dein Team jetzt auch in der Teamwertung auf Platz 1. Was denkst du, werdet ihr diese Position halten können bis zum Ende, oder ist das momentan ein Hoch?

Ja, das ist für mich noch das Tüpfelchen auf dem erfolgreichen Wochenende. Beide Autos in den Punkten, das hatten wir erst einmal und das vor einer halben Ewigkeit. Die Teamwertung ist auch sehr schön, aber da wird es erst recht schwierig sein, sich vorne zu halten. Aber solange die Konkurrenz sich weiter die Punkte wegnimmt, kann das auch noch eine Erfolgsstory werden.

Als nächstes geht es in die Türkei, auf nach Istanbul. Was denkst du, wie wird das Rennen dort verlaufen? Die Strecke gilt als nicht gerade einfach.

Istanbul ist definitiv eine sehr interessante Strecke, sehr anstrengend wegen der hohen Fliehkräfte und sehr heiß. Eines der 3 schlimmsten Rennen im Kalender, zusammen mit Bahrain und Malaysia. Die Erfahrung zeigt, dass die ersten Runden nach dem Start meistens sehr aufregend sind, weil die Strecke sowohl zu Fehlern als auch zum Überholen einlädt. Das beruhigt sich aber meistens gegen Ende des Rennens, weil die Strecke, ähnlich wie Budapest, so selektiv ist, dass zum Schluss meistens große Abstände zustande kommen.
Für mich heißt das vor allem: Ein gutes Qualifying abliefern und mich möglichst aus dem Gröbsten heraushalten, damit das Auto auch durchhält. Alles andere kann man nur schwer kontrollieren, es könnte auch einen Überraschungssieger geben.

Gibt es etwas, was du deinen Fans ausrichten möchtest?

Ja.
Ich liebe euch §herz
An alle Groupies: In meinem Motorhome ist noch ein Platz frei^^

Damit bedanken wir uns auch bei dir für deine Zeit, und kommen jetzt zum Dritten im Rennen

Fire Magician

Hallo Fire Magcian und Glückwunsch zum dritten Platz. Im letzten Rennen war es dein Teamkollege, der diesen Platz einfahren durfte, heute bist du es. Habt ihr da was abgesprochen untereinander, oder geht es mit dem Team einfach nur aufwärts?

Hallo und erstmal herzlichen Dank für die Glückwünsche, aber nein, wir haben uns nicht abgesprochen. Erst der dritten Platz von meinem Teamkollegen the Sandman und diesmal wieder ein drittter platz, doch diesmal von mir, zudem wurde mein Teamkamerad 4., also ebenfalls keine schlechte Platzierung. Anhand dieser Fakten kann ich erfreut zustimmen, es geht steil bergauf mit den Magic Drivers, aber ich muss auch erwähnen dass wir im letzten Rennen sehr von den vielen Motorausfällen profitiert haben, was allerdings auch für unsere Mechaniker spricht.

Du hattest ja doch einen ziemlich schlechten Start in die Saison, lange Zeit musstest du auf Punkte warten. Jetzt endlich aber geht es aufwärts, ein Podiumsplatz zeugt von einem Aufschwung im Team. Hattest du schon Selbstzweifel, ob du dem Druck überhaupt gewachsen bist, als es nicht richtig lief, oder wusstest du: "Bald Platzt der Knoten, dann kommen die Punkte endlich." ?

Ja, es stimmt, man kann es nicht verheimlichen, ein extrem schlechter Start, sowohl bei mir, als auch bei meinem Kamerad, doch dessen Start ging noch, er fuhr bereits im letzten Rennen die 2. gute Platzierung ein. Natürlich, ich bekam sogar schon nach dem 1. Rennen leichte Selbstzweifel, die sich dann noch stark steigerten. Ich dachte nach, ob es wirklich sinnvoll war, eine Profikarriere im Formel 1 anzufangen. Sogar die ersten Rücktritts Gedanken kamen auf, die sich jedoch wieder legten.
Aber dann kurz vor dem Rennen dachte ich: "ehy, der sandman hats auch gepackt, heute könntest du auf einen Podiumsplatz fahren, du hast das Zeug dazu, bist heute optimal vorbereitet und auch die Trainingszeit war perfekt."
Im Rennen selbst kamen gemischte Gefühle auf. Zuerst hatte ich ja eher einen mittelmäßigen Start, aber nachdem die Motoren reihenweise in Flammen auf gingen, da kamen die ersten Hoffnungen aufs Podium. Und tatsächlich, es hat geklappt!

Als nächstes geht es ja nach Istanbul, in der Türkei. Was denkst du, wer wird da das Rennen machen, und wo werden die Magic Riders stehen?

Nun, die ersten Trainings Einheiten laufen für die Türkei ja bereits, und es sind, wie ich finde, super Testzeiten. Nachdem es endlich aufwärst geht, gehen wir, also ich und the Sandman mit absolut breiter Brust in das Rennen. Wir haben uns schon geeinigt, dass wir beide absolut risikoreich und auch aggressiv fahren werden. Wenn nötig, rammen wir die andern weg in den Straßengraben. Wir wollen uns nicht unterkriegen lassen und endlich an obere Mittelfeld anknüpfen.
Dafür trainieren wir so hart wie es nur möglich ist, schließlich ist unser aller mindest Ziel ein Podiumsplatz von einem von uns, aber der Sieg in unser Team zu bringen, dass wäre der Wahnsinn. Und diesen Wahnsinn, den wollen wir erreichen, wenn möglich in Form eines Doppelsieges, egal wie schwer der Kurs in der Türkei auch sein wird. Ich bin absolut optimistisch. Ich will gewinnen, doch es wird schwer. Archol ist zur Zeit in Bestform, die Gesamtplazierung spricht ja auch ganz klar für ihn. Die BMW Fahrer schwächelten ja ganz schön im letzten Rennen, aber ich glaube, diesmal sind sie deswegen eher doppelt motiviert.

Speedy Lee

06.03.2007, 16:27

Live Bericht aus Irkutsk - Pressekonferenz des Hit and Run Driver Teams

Pressesprecher Alfredo Gonzales: So, verehrte Pressefritzen, Desertwegputzer, Schleimer, notorisch kranke Nörgler, Hobbyexperten und selbstverständlichauch ehrwürdige Vertreter unserer Sponsoren sowie Repräsentanten der russischen Mafia - wir, das Hit and Run Driver Team begrüßen sie zu unserer heutigen Pressekonferenz hier aus unserem Forschungcamp in den Tiefen Sibiriens.
Unsere heutigen Gesprächspunkte haben sie ja schon vorhin hoffentlich schon von unserem Hauswart an der Toreinfarht in die Hand gedrückt bekommen. Unser Manager Ivan "der Schreckliche" Schrottkoskowitsch wird sich heute u.a. über Zukunftspläne, den stupiden Anschuldigungen der anderen Teams bezüglich der Fahrweise unserer exellenten Fahrer sowei auch noch sich ihren höchstwahrscheinlich niveaulosen Fragen stellen. So, damit geb ich nun das Pult meinem Boss frei und sie hier dürfen ihnen, wenn sie wollen und dürfen, auch mal fragen stellen ... Naja, sie kennen das Prozedere ja schon von anderen Teams..."

Ivan: "Hast du gut gemacht Gonzi ... hier, nimm kriegste was dafür von ... kanste zur nächsten Brennerei latschen un dir was nettes holen Wässerchen auf Russisch ... wenn du verstehst... aber geb den Jungs in der Werkstatt hinten auch noch was ab ... okay? Gut, ciao...

Soooo, nach der herzlichen Begrüßung unseres Pressesprechers heiße ich ie auch nocmals herzlich willkommen in unseren heiligen Hallen.
Ich hab nicht viel Zeit viel um den heißen brei zu reden und möcte gleic deshalb zu ersten Thema kom.... oh, 'ne Meldung .. Ja bitte?"

Reporter 1: "Jean Theodore Baptiste ... Sportblatt/Paris. Eine Frage - Wo sind ihre Fahrer? Müssten die nicht auch bei so einer Pressekonferenz dabei sein?"

Ivan: "Öhhm, nein ... die schalten grad komplett ab und erholen sich vom bisherigen Renngeschehen. Speedy momentan in Havanna, Saturn in Neapel ... und falls sie denken, dass unsere Sponsoren das Privatleben unser Fahrer mitfinanzieren, und so auf eine andere art und Weise Geld zu waschen bzw. sich vor der Steuer zu drücken, da haben sie sich getäsucht .. haha .. aber wie .. ja......."

Reporter 1: "Ahh .. ja.. danke."

Ivan: "Nun, wieder zum eigentlichen Thema. Unsere Pläne für diese Saison sind klar. Wir wollen erfolgreicher sein als letztes Mal, mehr Fahrzeuge ins Ziel bringen als letztes Mal aber auch mehr Bissigkeit zeigen als letzte Saison. Im nächsten Rennen müssen weitere 10 Punkte her - das ist sonneklar. Wir arbeiten weiter an der Entwicklung noch soliderer Frontflügel sowie stärker einschüchternde klingende Motoren, damit den anderen Fahrern schon früh genug merken, wenn sich einer unserer Jungs nähert. Tja, und dazu brauchen wir das ganze Geld eben."

Reporter 2: "Erik van Groningen - Amsterdamm Press. das sind ja alles schöne und net klingende Zile, doch wie werden sie ihre bisher mittelmäßig fahrenden Fahrer dazu animieren NOCH mehr zu geben?"

Ivan: "Pff, ganz einfach noch mehr Kampflinie fahren, mehr Aggressivität in den Kurven und ein Motto befolgen: "WER BREMST HAT ANGST- UND WIR HABEN KEINE ANGST!"

Reporter 1: "Nun, das mit der Kampflinienfahrt habe sie ja diese Saison schon sehr wahr genommen. Wohl leit ich da schon zum zweiten thema über, aber was sagen sie zu den Anschuldigungen, das ihre Fahrer dass alles mit Absicht tun und sie mehr als Himmelfahrtskommandos nicht zu bieten haben?"

Ivan: "Pff, Weicheier, mehr nicht. Rennsport ist nicht nur ein Sport, wo man sich in seinen kleinen Fahrersitz verkriechen kann und hoffen kann, dass nicht schlimmes passiert ... man muss auch mal Zähne zeigen!"

Reporter 2: "Auch die anderen Teams haben mit Maßnahmen auf der Strecke gedroht ihren Fahrern Einhalt zu gebieten. Wie wollen sie darauf reagieren?"

Ivan: "Kriegslüsternde Schweine sind das doch alle! Wenn sie Stret suchen, sind sie bei mir genau richtig. Wir fahren wie wir wollen und halt ein bischen aggressiver als die. Tja, und weil sie damit nicht zurecht kommen, denken sie, sie müsen jetzt selbst mit Drohungen um sich schmeißen. Aber ich sag gleich, wer den krieg mit uns will, der bekommt ihn auch. Ich hab im Regelwerk nachgeschaut ... 310mm Flakgeschütze sind bei der Konstruktion der Formel 1 Wagen NICHT verboten - da soll sagen, ich bin zu allem bereit!"

Reporter 3: "Alfred Müller - Sport ist Mord Magazin/Hamurg. Tja, das waren ja nun alles sehr harte Worte, zum Schluss möcht ich gern wissen, wie ernst sie das meinen?"

Ivan: "Sehr ernst. Wie gesgt, wir sind zu allem bereit um unsere Teamehre .. ja was lachen sie denn auf einmal so komisch? .. unsere Teamehrer zu verteidigen.
So, nun zum Schluss sei noch gesagt .... da Gonzi immer noch nicht da ist... dass ich mich herzlichst bei allen hier anwesenden Reportern für ihre Anwesheit bedanke. Buffet gibt'sim Foyer. Für weitere Fragen können sie mich gerne auf unserer kleinen Party in ram 12 ansprechen - so, mus nich was erledigen.
In dem Sinne auf Wiedersehen und noch einen netten Aufenthalt hier in Irkutsk."

F1 Presse

24.03.2007, 09:48

Die einmonatige Pause ist beendet- Heute geht es wieder los

Über einen Monat Pause mussten die Fahrer nun auf sich nehmen, aufgrund diverser Probleme mit dem türkischen Streckenveranstalter. Viele Türkische Medienveranstalter forderten verstärkte Dönerwerbung auf den F1 Quiz Boliden der Fahrer, da sonst der Türkische GP zu canceln drohte. Da die FIA diese Strecke im Rennkalender nicht verlieren wollte, gab es im Vorfeld große Diskussionen, das Rennen selber wurde zweimal verschoben, und am Ende einigte man sich darauf, dass die Fahrer im Vorfeld einen riesigen Dönerwerbespot machen mussten, indem jeder Fahrer einen Döner aus verschiedenen Läden ass und diesen bewertete. Für die Kondition und Fitness der Streckenraser war dies natürlich weniger gut, und so manchem Fahrer schien das Lammfleisch auch nicht wirklich zu bekommen. So hatte F 1 Quiz Vorsprecher Hirni, der mit dem Kebabfleisch noch nie etwas anzufangen wusste, starke Blähungen und Durchfall, was ihn am heutigen Rennwochenende eher ziemlich viel Platz um sich herum brachte, selbst die F1 Quiz Stargäste konnten nicht so wirklich mit dem jungen Mann reden und hielten lieber Abstand.
"Wenigstens konnten wir diesen wichtigen GP im Rennkalender halten. Auch wenn mir diese Sache ziemlich stinkt..." kommentierte er das Geschehen unserem Boxengassen Reporter Mike Schnebel, der eine Gasmaske trug...

Doch selbst die Dönerattacken konnten unser Presseteam nicht davon abhalten, wieder eine Rennteamvorschau zu schreiben:

Innovation Racing

Das Innovation Racing Team wird es dieses Rennen nicht leicht haben. Gerade erst im letzten Rennen die Tabellenführung in der Herstellerwertung übernommen, müssen sie heute auf ihre momentane Nr. 1 verzichten. Pilot Archol ist neben Hirni wohl einer der prominentesten Leute im F1 Quiz Zirkus, der eine starke Magen Darm Grippe zu beklagen hat, und deshalb über Nacht kurzfristig absagen musste und so am heutigen Rennen nicht teilnehmen kann. Ob ein Ersatzfahrer auf die schnelle engagiert werden kann ist unklar.
So setzt man bei Innovation alles daran, dem Fahrer Warbeast, der in Imola endlich punkten konnte, eine ideale Vorbereitung zu geben, damit er das heutige Rennen gewinnen kann, um die Tabellenführung eventuell zu verteidigen.

BMW

Das letzte Rennen in Imola war eine Schmach für BMW. Nicht nur eine Nullnummer wurde eingefahren, nein, die Fahrer hatten sich am Start selber gegenseitig von der Strecke geschoben und so wurde die Tabellenführung auch in der Herstellerwertung verloren. Kurz nach dem Europaauftakt kam dann das, worauf die meisten im Rennfeld gewartet haben: Der Neue Bolide des Teams wurde vorgestellt, und mit ihm setzt man alles daran, nun endlich wieder auf die Siegerstrasse zurückzukehren. Eines ist klar: Einfach wird es nicht, jedoch darf man sich starke Hoffnungen machen, am heutigen Renntag eine große Chance zu bekommen. Da Hauptkonkurrent Innovation Racing wahrscheinlich nur mit einem Fahrer an den Start gehen wird, sollten regorn und MouthFullofUgly alles daran setzen, ordentlich zu punkten.

Keks Racing

Auch hier musste man eine Nullnummer im letzten Rennen verdauen. Sowohl Silent Bob als auch Low Post hatten in Imola das zu beklagen, was auch so viele andere Fahrer beklagten: Einen Motorschaden.
Einen Platz in der Gesamtwertung verlor man dabei zwar nicht, jedoch kamen die Magic Riders damit gefährlich nah an das sympathische Team, fehlen jetzt doch nur noch 7 Punkte bis zur Platzübernahme. Aber auch auf PCR Racing hat man aufzupassen, denn dort sind nur 6 Punkte Vorsprung nicht gerade ein komfortables Polster. Der Blick ist aber nach vorne gerichtet:
"Wir werden alles daran setzen, um in der Türkei weit nach vorne zu fahren und an die beiden führenden Teams heranzukommen." so Silent Bob. Man darf also gespannt sein...

PCR Racing

Auch hier war eine Doppelnummer im letzten Rennen zu beklagen. Neben einem Motorschaden kam es auch zu einer Kollision zwischen Yrifa und Speedy Lee. Speedy Less wies natürlich alle Schuld von sich, was Yrifa zur Weissglut trieb:
"Dieses Verhalten ist einfach inakzeptabel. Wenn ich sehe, das ich keine Chance gegen den Hintermann habe, und dieser einen Überholversuch startet, ramme ich den doch nicht von der Piste. Diese Jungs sollten mal wieder klar im Kopf werden..." beschwerte er sich vor laufender Kamera. Heute kann man es besser machen, und allen voran Yrifa wird sich wohl vor den Hit and Runs hüten. Ziel ist es natürlich, vor Keks Racing zu kommen.
"Am besten aber noch vor allen anderen als Erster ins Ziel düsen..." meinte whatsschool nach dem Qualifying.
Vor allem Yrifa wird bei seinem Heim GP alles daran setzen, endlich wieder zu siegen...

Magic Riders

Hier sieht man einen klaren Aufschwung. Mit einem dritten und vierten Platz beendete man das Rennen in Imola, und man wird natürlich alles daran setzen, heute noch weiter nach vorne zu kommen.
"Das Ziel ist eine doppelte Podiumsankunft. Am besten einer von uns beiden steht da, wo man die Strecke von ganz oben betrachten kann..." meint Fahrer The Sandmann verschmitzt lächelnd. Man darf also gespannt sein, ob die Magic Riders erneut eine doppelte Zielankunft feiern dürfen, und so den Kampf um die Plätze im Mittelfeld noch spannender zu machen...

Hit and Runs

Hier gilt wie immer das Motto "Mal Hui, Mal Pfui"
Während Saturn im letzten Rennen den ersten Sieg der Saison der Hit and Runs feiern konnte, sorgte Speedy Lee mit dem Abschiessen von Yrifa erneut für einen kleinen Skandal.
"Die sollen sich nicht immer so anstellen. Wir sind hier schliesslich nicht auf nem Kaffeekränzchen." so Speedy Lee lapidarisch.
So ähnlich sieht das auch der Manager des Teams, Ivan:
"Pff, Weicheier, mehr nicht. Rennsport ist nicht nur ein Sport, wo man sich in seinen kleinen Fahrersitz verkriechen kann und hoffen kann, dass nicht schlimmes passiert ... man muss auch mal Zähne zeigen!" So seine Aussagen. Wir dürfen gespannt sein, ob man sich eher auf den Teamchef haltet, der auch in diesem Rennen 10 Punkte erwartet, damit das gesetzte Ziel von 20 Punkten in 2 Rennen eingehalten werden kann, oder ob man sich eher nach dem Manager richtet, der auf der Strecke ein Schlachtfeld sehen möchte...

Nightdrivers

Bei den Nightdivers schaut das ganze weniger rosig aus. Momentan kann man nur einen Punkt aus den ersten Rennen verzeichnen, was natürlich keinem so wirklich schmeckt. Auch beim Europaauftakt beklagte man einen Doppelten Ausfall. In der Türkei soll es natürlich besser werden, damit man endlich den Rückstand von ganzen 14 Punkten auf Platz 6 in der Herstellerwertung verringern kann.
"Wir werden alles daran setzen, endlich nach vorne zu fahren. Wir haben in den fünf Wochen Pause ordentlich getestet und gehen zuversichtlich ins Rennen. Über ein Paar Punkte würden wir uns sehr freuen." so Paul Stoddart. Gerade ihn kennt man als Kämpfer, der nicht aufgeben wird, bis das Ziel erreicht ist...

Die Strecke der Türkei im Überblick

Der brandneue Kurs (Otodrom) unweit von Istanbul beinhaltet großteils mittelschnelle Kurven und bietet dank der großen Streckenbreite von 12,5 bis 21,5 Meter die eine oder andere Überholmöglichkeit. Auffallend sind die die großen Höhenunterschiede der verschiedenen Streckenabschnitte, denn der Kurs schmiegt sich in die hügelige Landschaft ein.

Asphalt-Qualität
hoch
Grip-Niveau
hoch
Reifenmischung
mittel bis hart
Reifenverschleiß
mittel
Bremsenverschleiß
mittel
Vollgasanteil
63 Prozent
Top-Speed Rennen
305 km/h
Längster Vollgasteil
1.200 Meter (17 Sekunden)
Benzinverbrauch
mittel
Fahrtrichtung
gegen Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven
8
Anzahl Rechtskurven
6

Das Wetter

In Istanbul begann es zwar am heutigen Morgen gegen 8 Uhr leicht zu regnen, jedoch war dieser Schauer nur kurz vorhanden. Die Strecke ist mittlerweile wieder so gut wie abgetrocknet, nicht zuletzt aufgrund des Rennbetriebs beim letzten freien Training . Beim Rennen selber hat man keine Regentropfen zu befürchten. Zwar wird der Himmel bewölt sein, doch bei angenehmen 15 Grad Celsius hat man keinen Regen zu befürchten, so die Wetterstationen. Wir dürfen uns also auf einen hoffentlich spannenden GP bei trockenen Bedingungen einrichten.

Schwierigkeitsgrad der Frage:

Regenwahrscheinlichkeit: 10- 20 %
Bewölkt: Mittel- Leicht

Die Startaufstellung:

Nach einem interessanten Qualifying werden heute folgende Startpositionen eingenommen:

1. Saturn (8)
18:00
(Hit and Run Drivers)

2. Archol (10)
18:00
(Innovation Racing)
3. Silent Bob (5)
18:00
(Keks Racing)

4. Speedy Lee (7)
18:00
(Hit and Run Drivers)
5. Fire Magician (14)
18:00
(Magic Riders)

6. MouthFullofUgly (1)
18:00
(BMW )
7. Yrifa (4)
18:01
(PCR Racing)

8. Blackdeamon (11)
18:01
(Nightdrivers)
9. regorn (2)
18:02
(BMW )

10. whatsschool (3)
18:02
(PCR Racing)
11. The Sandman (15)
18:02
(Magic Riders)

12. Lore (12)
18:04
(Nightdrivers)
13. Warbeast (9)
18:25
(Innovation Racing)

14. Low Post (6)
19:08
(Keks Racing)

F1 Presse

07.04.2007, 09:28

Zu Ostern gibts wieder was auf die Ohren!

Auch am Osterwochenende macht das F1 Quiz nicht halt, und wird sich heute in Deutschland die Ehre geben und den Fans zeigen, dass auch Männer in Rädern schnell im Fahren sind, und nicht nur die Osterhasen beim Verstecken ihrer Geschenke.
Wie immer gibt es deshalb, am Morgen vor dem Start, einen kleinen Teamausblick:

BMW

Mit einer doppelten Podiumsankunft haben es die Jungs von BMW in der Türkei geschafft, die Führung in der Herstellerwertung wieder an sich zu reissen. Mit einem knappen Vorsprung von 3 Punkten will man natürlich beim Heimrennen dafür sorgen, dass es ein paar mehr Punkte wird. Gleichzeitig will MouthFullofUgly natürlich dafür sorgen, dass es auch in der Fahrerwertung wieder spannender wird. Momentan fehlen ihm noch 6 Punkte um wieder ganz oben zu stehen. Mit einem Sieg und einer kleinen Pleite bei seinem Widersacher Archol wäre dies geschafft. Dennoch versucht er tief zu stapeln:
"Ich gehe davon aus, dass der nächste Sieger von BMW regorn heisst. Mein Teamkollege ist schon ganz heiss auf seinen ersten Sieg in dieser Saison. Ich selber komplettiere dann einfach die Zieleinfahrt mit einem zweiten Platz, so dass wir unser Ziel, den Doppelsieg, endlich erreicht haben."
Man darf gespannt sein...

Innovation Racing

Gerade die Führung in der Herstellerwertung abgegeben, will man sie sich natürlich sofort wieder holen.
"3 Punkte sind nicht die Welt, die holen wir in Deutschland wieder auf," wird einer der Boxenmechaniker zitiert.
Man darf gespannt sein, ob sich das Innovation Racing Team dran halten wird. Archol, der in der Türkei aussetzen musste, ist natürlich heiss aufs Rennen und nach einer Pause von 6 Wochen Autofahren will er endlich wieder Gas geben.
Auch Warbeast wird alles daran setzen, so weit wie möglich nach vorne zu fahren.
Das Potenzial ist vorhanden, und wer weiss, wie die Innovations diesesmal zu überraschen wissen...

Keks Racing

Das war knapp. Mit nur einem Punkt Vorsprung konnte man aus der Türkei abreisen vor den hartnäckigen Verfolgern des Innovation Racing Teams. Diese konnten das Rennen gewinnen, Silent Bobs vierter Platz konnte gerade noch retten, was zu retten ist. Sowohl in der Fahrerwertung als auch in der Teamwertung konnte er somit den dritten Platz von ihm und seinem Team mit einem Punkt verteidigen.
"Da muss endlich wieder mehr kommen. Wenn wir unsere Verfolger abschütteln wollen, müssen wir endlich wieder Leistung bringen..." schaltet sich sogar der Teamcheaf ein.
"Unser Teamchef scheint zu vergessen, dass wir in der Türkei fast gewonnen haben, nur ein Reifenschaden hat uns den Sieg gekostet..." war die prompte Antwort aus der Boxencrew.
Fängt es bei den Keks Racern etwa an im Umfeld zu kriseln?

PCR Racing

"Das war einfach nur geil. Das wird jetzt am Nürburgring wiederholt."
Diese Sätze können nur vom Sieger des Türkei GP stammen. Yrifa hat den Sieg vor heimischen Publikum natürlich mehr als nur ausgekostet und genossen, und hat jetzt natürlich Lust auf mehr.
Whatsschool indessen zeigte ebenfalls ein Zeichen. Allerdings nicht in Sachen Punkten, sondern in Sachen: "Wir setzen uns zur Wehr."
Gemeint sind natürlich die ständigen Unfälle des Hit and Run Driver Teams, die beim letzten GP nunmal Opfer von whatsschool wurden, als dieser stumpf Saturn abgeschossen hatte. Eine Kampfansage an die Hit and Runs, dass man langsam mal klar im Kopf werden sollte? Oder aber geht das Crash Fieber jetzt auch im restlichen Fahrerfeld um?

Magic Riders

Ein Team im Aufschwung. Dieser Slogan könnte wunderbar zu den Magics passen, die auch im letzten Rennen wieder punkteten. Nach einem verkorksten Saisonstart sind die Magic Riders anscheinend vollends im Rennzirkus angekommen. Zwar steht man auf dem fünften Platz der Wertung, ist damit drittletzter. Dafür aber setzt man alles daran, dass dies nicht meh so lange ist. Mit nur vier Punkten Rückstand auf das PCR Racing Team und nur 5 Punkten Rückstand auf das Keks Racing Team will man in Deutschland dafür sorgen, dass man mit einer weiteren doppelten Zielankunft diese beiden Teams, oder wenigstens eines davon, überholt und den fünften Platz verlässt.
"Die werden sich noch umsehen, wenn wir ihnen um die Ohren fahren..." wird Fahrer Fire Magician, der momentan 9 Punkte auf dem Konto hat, von der Schildzeitung zitiert...

Hit and Run Drivers

Vorletzter, das gesteckte Ziel von 20 Punkten in 2 Rennen nicht erreicht, und trotzdem nach dem Rennen hackedicht von Unter bis Oberkante. Das kriegen nur die Chaoten vom Hit and Run Team hin. Obwohl Saturn im letzten Rennen abgeschossen wurde von einem PCR Racing Fahrer, und Speedy Lee lieber in der Box mit einer kühlen Flasche Pils in der Hand auf einem Liegestuhl sass, anstatt im Auto um die Strecke zu düsen, liess man es sich nicht nehmen, nach dem Rennen eine "kleine" Feier zu schmeissen, um nochmal den Sieg vom Rennen in Imola zu feiern.
"Wir haben immerhin 50 % des gesteckten Ziels erreicht. Was wollen wir mehr?" wird Saturn zitiert.
"Und der Unfall war auch nicht ohne. Fand ich cool, selber mal abgeschossen zu werden. Geiles Gefühl. Ich weiss gar nicht, was die anderen Piloten alle dagegen haben..." meinte der Pilot weiter und gönnte sich den nächsten Kurzen...
Das Hit and Run Team: Ein Haufen voller (erfolgreicher) Chaoten
So könnte eine Dokumentation über diesen Rennstall lauten...

Nightdrivers

Hier kommt neuer Wind auf. Ein Fahrerwechsel fand bei den Nightdrivers statt, der endlich für neuen Aufwind sorgen soll. Nachdem Lore sich aufgrund persönlicher Differenzen mit dem Team aus dem Quizzirkus verabschiedet hat, kommt nun Seloron bei den Nightdrivers zu seiner Chance, sein Können zu beweisen. Aus den Karts direkt nach oben in den F1 Zirkus zu kommen, ist natürlich eine riesige Chance für ihn.
"Ich freue mich schon wahnsinnig aufs erste Rennen und werde alles daran setzen, so gut wie möglich da zu stehen..."
Wir dürfen gespannt sein, ob er es schafft für das momentan arg gebeutelte Team zu punkten. Dies will natürlich auch endlich Blackdeamon schaffen, der bisher noch keinen Punkt einfahren konnte.

Der Nürburgring im Überblick

Die moderne Strecke besteht aus einem Mix schneller und langsamer Kurven und bietet sowohl vor als auch nach Start und Ziel die beste Überholmöglichkeit. Es ist jedoch prinzipiell schwer, auf dem Kurs zu überholen, was das Qualifying und eine gute Boxenstoppstrategie wichtiger macht als auf so manch anderer Strecke.

Asphalt-Qualität
rutschig
Grip-Niveau
gering
Reifenmischung
weich
Reifenverschleiß
mittel
Bremsenverschleiß
mittel
Vollgasanteil
58 Prozent
Top-Speed Rennen
302 km/h
Längster Vollgasteil
800 Meter (12 Sekunden)
Benzinverbrauch
mittel
Fahrtrichtung
im Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven
6
Anzahl Rechtskurven
9

Das Wetter

Gerade in der Eifel weiss man nie, wie das Wetter so spielt. So kann es hier mit einemmal Regnen, oder auch mitten im April eine Hitzewelle über die Strecke rollen. Momentan ist es dort allerdings bewölkt und bei milden 14-15 Grad sollte mit keinem Regenschauer zu rechnen sein. Die Niederschlagswahrscheinlichkeit liegt bei gerade mal 10 %. Ein angenehmes Rennen ist damit für die Piloten garantiert...

Schwierigkeitsgrad der Frage:

Regenwahrscheinlichkeit: 0- 10 %
Leicht Bewölkt: Leicht

Die Startaufstellung

Mit folgenden Positionen gehen die Piloten ins Rennen:

1. Saturn (8)
18:00
(Hit and Run Drivers)

2. Yrifa (4)
18:00
(PCR Racing)
3. MouthFullofUgly (1)
18:00
(BMW)

4. whatsschool (3)
18:00
(PCR Racing)
5. regorn (2)
18:01
(BMW)

6. Silent Bob (5)
18:12
(Keks Racing)
7. The Sandman (15)
18:31
(Magic Riders)

8. Fire Magician (14)
19:15
(Magic Riders)
9. Warbeast (9)
19:43
(Innovation Racing)

10. Low Post (6)
00:22
(Keks Racing)

11. Blackdeamon (11)
16:35
(Nightdrivers)

12. Archol (10)
-/-
(Innovation Racing)
13. Speedy Lee (7)
-/-
(Hit and Run Drivers)

14. Seloron (12)
-/-
(Nightdrivers)

F1 Presse

20.04.2007, 07:50

Hier haben wir sie endlich, die Pressekonferenz des Türkei GP's...
Aufgrund von rechtlichen Problemen konnten wir diese leider nicht vorher senden, wir bitten um ihr Verständnis

Yrifa

Beginnen wir wie immer mit dem Sieger.

Hallo Yrifa, endlich wieder ein Sieg, dazu auch noch vor dem Heimpuplikum nach so einer Leistung. Was bleibt da noch zu sagen?

Merhaba. Also, ne, jetzt im Ernst: Das war ein spektakuläres Rennen, das man nur zu Hause erleben kann. Ich denke, ich bin fehlerlos gefahren, und wenn's nicht so war, auch egal. Wie die ganze Welt weiß, bin ich ja sehr bescheiden, doch heute muss ich sagen, dass ich einfach der Beste war und verdient gewonnen habe.

War das endlich der Aufschwung, nachdem es in den letzten Rennen ja nicht ganz so gut lief für euch? Kommt jetzt das PCR Racing Team und setzt sich auf Platz 3? Oder sind die Ziele noch höher gesetzt dieses Jahr?

Ja, lange hat's gedauert, bis wir aufgewacht sind und die Notwendigkeit der Meisterschaftspunkte bemerkt haben. Ich denke, nach diesem Rennen wird es für uns nur noch aufwärts gehen. Und mal ehrlich: Denkt hier jemand, dass sich unser Team mit dem dritten Platz begnügen würde? Nein! Wir wollen Weltmeister werden und bevor es rechnerisch unmöglich ist, glauben wir auch noch daran.

Dein Teamkollege hingegen schien einfach mal Rache an das Hit and Run Drivers Team genommen zu haben, indem er Saturn abgeschossen hat. Richtig so, oder war das nicht so gut, in Hinsicht auf den Kampf um Platz 3?

Wie ich schon immer gesagt habe, diese Typen sind eine Gefahr für den ganzen Rennstall und es war mal Zeit, dass man die mit ihren eigenen Waffen bekämpft. Mir wäre es aber lieber gewesen, wenn sie sich gegenseitig aus dem Rennen gestoßen hätten.

Danke für dieses Gespräch, Yrifa. Machen wir weiter mit dem Zweitplatzierten

MouthFullofUgly

Hallo MouthFullofUgly, lang ists her, dass man dich hier gesehen hat, was? Glückwunsch zum zweiten Platz. Zum Sieg hat es ja nicht ganz gereicht. Bist du trotzdem zufrieden?

Klar bin ich zufrieden, immerhin haben wir unseren Kritikern hier gezeigt, dass mit uns im Titelkampf auch weiterhin zu rechnen ist nachdem es in den letzten beiden Rennen nicht ganz so gut lief. Es war deshalb schon enorm wichtig, dass wir wieder beide Autos in den Punkten platzieren konnten.
Man muss aber auch ehrlich sagen das noch nicht alles stimmt. Wir hatten hier in keiner Phase des Rennens auch nur die Chance die Pace von Yrifa mitzugehen und das Problem an Silent Bobs Auto kam uns ebenfalls sehr entgegen. Es gibt also durchaus noch Spielraum für Verbesserungen, aber ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung wäre schon einmal getan.

Dir und deinem Team kam es wohl entgegen, dass Archol an einer Magenverstimmung litt und nicht mitfahren konnte. So bist du wieder gut an deinen Widersacher herangekommen, und in der Teamwertung steht BMW wieder auf Platz 1. Oder wäre dir ein direkter Kampf auf der Strecke lieber gewesen?

Nun ja, auf der einen Seite freue ich mich natürlich darüber, dass wir so ein tolles Ergebnis herausgefahren haben und wichtige Punkte im Kampf um die Titel holen konnten. Auf der anderen Seite bleibt jedoch ein fader Beigeschmack wenn man daran denkt, dass der größte Konkurrent nicht dabei war.
Jemanden auf der Strecke zu schlagen ist doch eine viel größe Herausforderung als die Punkte einfach so geschenkt zu bekommen. Der direkte Vergleich auf der Strecke ist mir jedenfalls lieber, da weiß man wenigstens wo man selber leistungsmäßig steht. Doch so wissen wir jetzt nicht, ob wir auch so gut gewesen wären wenn Archol dabei gewesen wäre oder ob er uns wieder davon gefahren wäre.
Wir werden also erst beim nächsten Rennen sehen, ob unsere Fortschritte bei der Weiterentwicklung gut genug waren. So bleiben natürlich noch einige Fragezeichen.

Jetzt geht es nach Deutschland. Für viele Fahrer ein Heimrennen, erst recht für das BMW Team. Was erwartest du vom Rennen, und allen voran: Was denkst du, wie das Rennen ablaufen wird? Gerade am Nürburgring sind viele Fahrer bestimmt sehr motiviert...

Bleibt nur zu hoffen das einige nicht übermotiviert sind und sich zu bescheuerten Manövern hinreißen lassen. Die Aktionen der Hit-and-Rund Fahrer reichen mir da vollkommen.
Unsere Chancen für das Rennen würde ich als sehr gut einschätzen. Wenn alles glatt laufen sollte, ist ein Sieg durchaus im Rahmen des Möglichen. Mein Favorit für dieses Rennen ist jedenfalls regorn, der ist nach seinem dritten Platz heiß wie ein Schnitzel und arbeitet wie ein Besessener an der Abstimmung des Autos. Verdient hätte er sich seinen ersten Sieg allemal. Zumindest Punkte sollten wohl drin sein, wenn es geht am Besten mehr als das Innovation Team, alles andere wäre eine Enttäuschung.

Auch an dich ein Danke für diese ehrlichen Antworten. Es folgt zum Schluss

Regorn

Hi Regorn. Na, endlich wieder mal ein Treppchenplatz. Wenn es auch nur der Dritte ist. Doch, gerade nach den letzten Rennen, solltest du ja zufrieden sein, oder nicht?

Klar bin ich zufrieden mit dem dritten Platz. Bei der Konkurrenz kann man immer froh sein aufs Treppchen zu kommen. Ich würde zwar gerne auch mal einen Sieg einfahren, aber ich denke mit der gebotenen Geduld werde ich das auch irgendwann schaffen. Wenn ich mir meine letzten Rennen so anschaue, ist ein dritter Platz natürlich super, da haben Sie Recht.

Hast du das zwischen Saturn und whatsschool mitbekommen? Ausnahmsweise wurde jetzt mal ein Hit and Run Driver abgeschossen. Was denkst du darüber? Sollte sich die FIA vlt. mal was einfallen lassen bzgl. der ständigen absichtlichen Kollisionen?

Naja, wir fahren hier Formel 1 und nicht Stockcar. Einige Fahrer, vor allem die Hit&Runs sehen das scheinbar anders. Aber warum sich whatsschool jetzt auf dieses fragwürdige Niveau herunterlässt, verstehe ich absolut nicht. Denn dass dieser Crash nicht ganz unabsichtlich geschehen ist, konnte man ja eindeutig sehen. Ich denke man sollte diese Entwicklung beobachten und bei wiederholten Vorfällen einfach mal ein Startverbot verhängen. Denn hier steht die Sicherheit aller Fahrer auf dem Spiel, ganz zu schweigen von den Massen an Geld, die durch solche Sachen in den Wind geblasen werden.

Jetzt geht es nach Deutschland, zum Nürburgring. An Ostern wird man wohl vielen dicke Eier wünschen, was aber wünscht sich das BMW Team? Ein Doppelsieg ist Pflicht vor heimischen Publikum, nehme ich an?

Wir gehen in jedes Rennen mit dem Ziel einen Doppelsieg einzufahren. Bisher hat es noch nicht geklappt, aber vielleicht wird uns die Atmosphäre in Deutschland ja nochmal zusätzlichen Schub geben. Zu wünschen wäre es ja allemal. Sowohl uns, als auch den Zuschauern.
Ich persönlich freue mich schon sehr auf den Deutschland Grand-Prix und werde alles daran setzen meine Platzierung vom letzten Rennen noch einmal zu verbessern. MoFu brennt auch schon richtig auf das Rennen, Sie dürfen also einen heißen Tanz erwarten...

IceFire

10.05.2007, 17:50

Gerüchte um neues Team

Es wird gemunkelt, dass ein Neues Team plant, bei der F1-Weltmeisterschaft anzutreten.
Der Name ist noch nicht bekannt, die Einzige Information besteht darin, dass IceFire, der in seiner Kariere bereits viele andere Meisterschaften gewonnen hat (TOCA-, Formel Ford, Formel BMW und Formula Palmer Audi- Meister) den Platz als 1. Fahrer einnehmen wird.
Ein Antreten bei dem nächsten Rennen ist wahrscheinlich.
Es wurden neue Informationen bekannt:
Der Name des Teams wird Prodrive sein, der Wagen wurde auch schon vorgestellt.
Der 2. Fahrer wird Razer?? sein.

F1 Presse

18.05.2007, 20:19

Die Zeit vergeht wie im Flug...

... nicht aber der Rennbetrieb des F1- Quizes. Momentan stockt eher alles. So gab es vor dem Nürburgringrennen lauter Probleme mit der Organisation, und auch jetzt, kurz vor dem Monaco GP gabs wieder Probleme. Diesesmal wurden sämtliche Leitplanken und Steckenbegrenzungen geklaut, wodurch man diese ausfindig machen musste. Gefunden wurden sie mittlerweile wieder: Jemand hatte sie in das Hafenbecken von Monte Carlo geschmissen. Entdeckt wurden sie, als eine der Luxusjachten sich den Rumpf an diesen aufschnitt.
"Verrückte Welt ist das doch... Wer schmeisst bitte Leitplanken ins Meer?" fragte sich F1 Quiz Promoter Hirni. Wir Antworten: Jemand, der etwas gegen den Krach hat in den Gassen von Monte Carlo, oder aber ein Greenpeace Aktivist mit zuviel Freizeit...
Wie dem auch sei, man liest es aus diesem kleinen Bericht schon raus: Die Welt des Glanz und Glamour wird die Formel 1 wieder ein wenig beherrschen, denn es geht nach Monaco an diesem Quiz Wochenende. Eine große Herausforderung für die Teams und Fahrer.
Bei diesen gibt es übrigens Zuwachs. Gleich zwei neue Teams fanden sich auf der Suche nach den Leitplanken im Quizzirkus ein:
Tim Racing und Prodrive F1 werden versuchen, den Rennbetrieb zu füllen und die Kommentatoren mit ihren Namen, die da lauten: Tim Andersson, Novi (beide Tim Racing), IceFire und Razer?? (beide ProDrive F1), zu ärgern.
Und wo wir schon bei den Teams sind, können wir direkt die Teamaussichten bringen:

BMW

Da war es geschafft. Beim wohl langweilgsten Rennen des Jahres schafften es die BMW Piloten auf dem Nürburgring endlich den Doppelsieg einzufahren. Lange haben sie sich ihn erhofft, und nun wurde er endlich erreicht. Mit überglücklichen Gesichtern, sowie einer komfortablen 15 Punkteführung in der Teamwertung fuhr man nach Monaco, wo man nun darauf erpicht ist, auch die Fahrerwertung endlich wieder an sich zu reissen. 2 Punkte fehlen dazu noch, und ein Doppelsieg würde genau dies bewirken. Mehr Ansporn geht wohl kaum...

Innovation Racing

Nach nur 6 Punkten im Rennen auf dem Nürburgring versucht man in Monaco wieder zu siegen. Allerdings ist der Einsatz von WM- Leader Archol fraglich. Nach einem Radrennsportunfall laboriert er noch an einer Knöchelverletzung, weshalb er, wenn er denn an dem Rennen teilnehmen kann, stark gehandicapt ist. Eine Teilnahme ist aber eher fraglich.
Die Kohlen aus dem Feuer holen muss also Warbeast. Dieser kommt ja langsam in Fahrt, allerdings gab es im letzten Rennen für ihn nur eine Nullnummer. Wiedergutmachung heisst es also hier bei den Innovations...

Keks Racing

"Wir müssen die endlich abhängen," sind die Worte des Teamchefs, denen alle zstimmen. Doch was geschieht? Nichts. PCQ Racing holt weiter auf, und wenn sich der Trend der letzten Rennen bestätigt wird man nach Monaco das Keks Racing Team nur noch auf Platz 4 der Teamwertung sehen. Ein Umstand, welcher das Team unbedingt verhindern will und muss. "Jetzt, wo zwei neue Teams im Zirkus mit dabei sind, heisst das noch lange nicht, dass wir schlendern können. Umso höher wir stehen in der Wertung, umso besser ist es für uns. Von daher hoffe ich mal, dass das Team alles daran setzen wird, den dritten Platz zu verteidigen". So sind die weiteren Worte des Teamchefs gewesen...

PCR Racing

"Jetzt haben wir sie an den Eiern..." waren die Worte Yrifas gestern in einem Interview. Vollkommen heiss auf das Rennen in Monaco wünscht er sich nur eines: Den zweiten Saisonsieg und damit den alleinigen dritten Platz in der Teamwertung.
Seinem Teamkollegen whatsschool ergeht es nicht anders. Beide Fahrer sind heiss darauf, in Monaco durch die engen Kurven und Schluchten zu düsen.
"Bei einem Chaos GP sind hier immer Punkte drin. Für uns vlt. ein Sieg" so die Worte von Fahrer whatsschool. Man darf Gespannt sein, wie sich das Team schlagen wird...

Magic Riders

Nach einer langen Pause und einem öden Rennen in Deutschland, in welchem lediglich The Sandman mit einem Punkt für einen Trostpreis sorgen konnte, stehen die Fahrer der Magic Riders nun vor dem ersten wirklich schweren Grand Prix.
"Die Fahrer sollten hier versuchen, nicht soviel zu riskieren. Lieber auf Nummer sicher gehen. Die Zielankunft ist hier wichtiger als das Punkten. Das kommt dann schon von alleine." Meint Experte Nikki Lauda. Doch Fire Magician ist sich sicher:
"Ich fahr nicht auf Nummer Sicher, ich fahr auf Punktekurs."

Hit and Run Drivers

Hier im Team herrscht Chaos. Das ist nichts Neues, sagen sie? Stimmt, aber es herrscht absolutes Chaos. Grund ist der Fahrer Saturn: Seit dem ersten April ist er spurlos verschwunden. Das Rennen am Nürburgring besuchte er nicht, und auch in Monaco ist er bisher nicht auffindbar. Keiner im Team weiss, was dies soll.
"Wenn das ein Aprilscherz sein soll: er ist nicht witzig" wetterte schon einer der Mechaniker. Ob er nochmal auftauchen wird? Oder muss Speedy Lee alleine für das Crash Festival des Jahrtausends sorgen? (So zumindest stand es in der Presseinfo, die uns vor einigen Tagen ereilte)

Nightdrivers

Hier wird mir Zuversicht ins Rennwochenende gegangen. Nachdem Neuzugang Seloron gleich im ersten Rennen zwei Punkte einfuhr will er dies in Monaco natürlich toppen.
Auch Blackdeamon will endlich mal punkten. Bisher ist er der einzige Fahrer mit 0 Punkten, dass muss, und wird sich laut dem Teamchef, auch ändern. Es werden also weiterhin große Stücke auf die Fahrer bei den Nightdrivers gesetzt...
"Ohne Sie wären wir gar nichts." heisst es im Team...

Prodrive F1 und Tim Racing

Die beiden Neuzugänge in Sachen Teamwertung werden natürlich alles daran setzen, gleich im ersten Rennen für Aufsehen zu sorgen. Und nirgendswo geht das besser als in den Monegassischen Schluchten. In der Welt aus Glanz und Glamour wollen die Neuankömmlinge alles daran setzen, gleich im ersten Rennen zu zeigen, was in ihnen steckt. Wir dürfen gespannt sein, wo sie sich am Ende befinden. Möglichkeiten gibt es nur zwei: In den Leitplanken oder aber im Ziel...

Der GP von Monaco im Überblick

3,340 Kilometer lang ist der Kurs mit seinen engen Kurven, Unebenheiten, Kanaldeckeln und Fahrbahnmarkierungen die keine andere Strecke bietet. Besondere Bedeutung kommt auf dem Stadtkurs dem Qualifying zu, weil Überholmanöver im Rennen aufgrund der geringen Streckenbreite praktisch ausgeschlossen sind.

Asphalt-Qualität
uneben
Grip-Niveau
mittel
Reifenmischung
weich
Reifenverschleiß
gering
Bremsenverschleiß
mittel
Vollgasanteil
45 Prozent
Top-Speed Rennen
281 km/h
Längster Vollgasteil
500 Meter (8 Sekunden)
Benzinverbrauch
gering
Fahrtrichtung
im Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven
7
Anzahl Rechtskurven
12

Die Startaufstellung

Für den Monaco GP sieht folgendermassen aus:

1. MouthFullofUgly (1)
18:00
(BMW)

2. regorn (2)
18:00
(BMW)

3. Archol (10)
18:00
(Innovation Racing)

4. Speedy Lee (7)
18:00
(Hit and Run Drivers)

5.Yrifa (4)
18:01
(PCR Racing)

6. Silent Bob (5)
18:01
(Keks Racing)

7. Seloron (12)
18:01
(Nightdrivers)

8. The Sandman (15)
18:02
(Magic Riders)

9. Warbeast (9)
18:11
(Innovation Racing)

10. Blackdeamon (11)
20:43
(Nightdrivers)

11. whatsschool (3)
20:48
(PCR Racing)

12. Low Post (6)
17:27
(Keks Racing)

13. Fire Magician
-/-
(Magic Riders)

14. Saturn (8)
-/-
(Hit and Run Drivers)

15. Tim Andersson (16)
-/-
(Tim Racing)

16. Novi (17)
-/-
(Tim Racing)

17. IceFire (18)
-/-
(Prodrive F1)

18. Razer?? (19)
-/-
(Prodrive F1)

Speedy Lee

25.05.2007, 20:58

Sind die Spaßmacher am Ende?

Berlin. Während eines kurzn Besuches bei einem möglichen neuen Sponsor für die neue Saison in Berlin, kam Manager Ivan Schrottkoskowitsch bei einer Pressekonferenz auch auf die momentane Krise im team zu sprechen.
Wie bekannt, trat beim letzten Rennen in Monaco nur Fahrer Speedy Lee und erlitt auch noch einen unglücklichen Ausfall.
Auf die Frage, was denn nun mit dem lang vermissten Fahrer Saturn sei, antwortete Ivan: "Wir haben Saturn kurz vor dem rennen in monaco nochmals kontaktieren können. Er selbst hätte die letzten Tage ziemlich viel um die Ohren gehabt ... sie verstehen ... hier was geschäftliches, da was geschäftliches - ein Formel 1 rennfahrer hat immer was zu tun. Wir finden es als Team zwar unverantwortlich, dass er förmlich ohne Abmeldung verschwand, doch sagen wir uns, dass wir ihm die Ruhe, die er vllt. braucht um "abzuschalten" bzw. die Zeit um all seine anderen Arbeiten zu erledigen, geben. Es wird also NICHt, wie viele spekuliert haben, schnell bis zum nächsten Rennen ein Ersatzfahrer gesucht . Wir sind als Team 'ne große Familie. Und als solche geben wir Saturn die Chance, bis zum ende der Saison klar Schiff zu machen und hier wieder einzusteigen oder sich fristgerecht abzumelden."

So wie es also aussieht wird das "hit-and-run driver" Team beim nächsten Rennen ebnfalls geschwächt autfreten. In wie fern diese Krise Sponsoren beeinflusst ist zum jetzigen Zeitpunkt uns noch unbekannt.
War der Besuch in der Berliner Bierbrauerei also doch schon ein Vorzeichen darauf, dass nächste Saison noch keine Brötchen bei den Chaotentrupp gebacken werden?

Wir werden sie diesbezüglich weiter auf dem Laufenden halten.

F1 Presse

02.10.2007, 11:32

Newsflash

Nach langer Sommerpause fand sich der Formel 1 Quiz Zirkus endlich wieder auf der Strecke wieder, und die Fahrer entschieden sich dazu, mal wieder die Motoren brüllen zu lassen. Mit interessanten Folgen, wie sie in unserem Newsflash nun lesen können:

Rennen in Kanada endete mit Überraschungssieger

Nicht Archol, regorn oder MouthFullofUgly nannte sich der Sieger nach der Sommerpause. Nein, ganz im Gegenteil. Das ProDrive F1 Team wusste in Kanada mit einer sensationellen drei Stopp Strategie die Titelfavoriten zu schocken und konnte so IceFire auf den obersten Treppchenplatz hieven. Mit einem gelungenen Start, durch den er von Platz 4 auf 1 vorfuhr, setzte er den Grundstein für einen fulminanten Start Ziel Sieg. Pro Runde konnte er seinen Vorsprung auf MouthFullofUgly um eine Sekunde ausbauen, was für den Sieg reichte...

Innovation Racing geschockt: Archol disqualifiziert

Ein Raunen ging durch das Fahrerlager, als diese Meldung auftauchte. Kurz nach dem Rennende gab es erste Spekulationen: Tabellenführer und Renndritter Archol sollte zu leicht gewesen sein. Keine Stunde später kam dann die Gewissheit: Es fehlten etwa 10 Kilogramm beim Wiegen, ein Vorteil gegenüber der anderen Teams, welches die FIA sofort mit der Disqualifikation bestrafte. Für das nächste Rennen gibt es wohl aber keine weiteren Strafen. Der Spitzenpilot dürfte mit dieser Entscheidung wohl eh genug gestraft sein, schliesslich konnte er mit dem dritten Platz seine Führung noch hauchdünn verteidigen, nun aber verlor er die Führung in der Fahrerwertung wieder an MouthFullofUgly, der nun mit 4 Punkten Vorsprung führt.

Fahrerwertung bleibt weiterhin spannend

Zwar konnte BMW nach dem Kanada GP nun die Fahrerwertung wieder übernehmen, doch bei noch 4 ausstehenden Rennen ist der Punktevorsprung von 4 Punkten gar nichts. Was sich aber immer mehr herauskristalisiert ist, dass es sich um einen Zweikampf zwischen Archol und MouthFullofUgly handeln wird, da zwischen Tabellenzweitem Archol und Tabellendritter Elijah gute 20 Punkte stehen, zwischen Tabellenersten und Drittem sigar ganze 24 Punkte, bei 4 Rennen ein wohl zu großer Vorsprung...
In der Teamwertung konnte BMW ihren Vorsprung nun mit weiteren 10 Punkten auf 24 Punkte ausbauen. Dies wird für das Innovation Team wohl schwer werden, ist bei 4 Ausstehenden Rennen aber noch durchaus schaffbar.

2 Motorschäden und ein Crash

Im Kanda Rennen gab es nur drei Ausfälle zu beklagen. Während Whatsschool und Novi durch 2 Motorschäden ihr Rennen beenden mussten, endete das Rennen für The Sandman etwas unglimpflicher. Beim Anbremsen der letzten Schikane vor Start/ Ziel verschätzte er sich, fuhr mit zuviel Geschwindigkeit durch diese und landete in der sogenannten "Wall of Champions". Ärgerlich, lag er doch auf einem guten fünften Platz...

Innovation legt Protest ein

Das Innovation Racing Team legt Protest ein gegen das Urteil der FIA bzgl. der Disqualifikation Archols.
"Es kann nicht angehen, dasss unser Bolide zu leicht gewesen ist. Er entsprach genau dem FIA Regularien, es muss da beim Wiegen ein Fehler unterlaufen sein, anders können wir uns das nicht erklären."
Heisst es in einer Pressemitteilung des Teams.
Ob der Protest aber Wirkung zeigt, ist unwahrscheinlich, da das Wiegen professionell abläuft. Dennoch wird sich zeigen, ob man evtl. doch zu einem Erfolg kommt...

Hirni

21.03.2009, 10:43

Jetzt gehts wieder los

Nach fast 1 1/2 Jahren kommt wieder Leben in die Bude, genauer gesagt, auf die Rennstrecken dieser Welt.
Nachdem es zu einem riesigen Benzinmangel und Ölcrash gekommen war, musste der Rennbetrieb von gut 1 1/2 Jahren komplett eingestellt werden. Sämtliche Fahrer waren arbeitslos, Teamchefs heuerten bei Segelregatten an, kamen teilweise nicht wieder, und Sponsoren platzten aufgrund der vielen Krisenmahlzeiten.
Doch der ein oder andere findige Fahrer aus Alten Tagen konnte in den alten Werkstätten seiner Vorfahren noch Benzin und Öl finden, ja sogar alte Pneus wurden wieder runderneuert, und jetzt soll es wieder losgehen. Zu Wucherpreisen wurden diese Teile verscheuert, neue, kräftige und allen voran junge Fahrer wollen nun nach den Sternen greifen, haben in mühseliger Arbeit die ganzen Schlaglöcher auf den Strecken restauriert und machen sich nun wieder auf, Gas zu geben, sich Rad an Rad Duelle zu liefern oder gar sich gegenseitig an die Gurgel zu gehen, nur um eines zu Zeigen: Das sie die Besten der Besten sind...

Alles neu, kurz vor dem Saisonstart?

Das mag sich jetzt der ein oder andere Teilnehmer und auch die Fans fragen, doch im Grunde bleibt hier alles gleich...
Es gibt weiterhin die Klatsch und Tratschpresse, bei der jedoch momentan die Druckerschwärze eingetrocknet ist und man jetzt erstmal versucht, mit langwierigen Tests, mit Stinktiersekret neue Schwärze zu erhalten. Manche Leser mögen also ab jetzt nicht nur wegen dem Inhalt der Presse die Nase rümpfen, sondern können wirklich aus gutem Grund sagen: "Dieses Blatt stinkt gewaltig"
Dementsprechend muss momentan ich, Aussenreporter und Mitveranstalter der neuen F1 Liga die Stellung hier halten und versuchen, sie mit den neuesten Infos zu versorgen.
Was also ist neu?
Neu sind lediglich die Boliden. Die Aerodynamik ist längst nicht so ausgefeilt wie damals, die Wagen haben kaum noch Flügelchen, sind auch nicht mehr so stark und deshalb leichter zu fahren. Auch Rillenreifen konnte man nicht mehr herstellen. Beim Versuch, Rillen in die Slicks zu schlitzen, sind die ein oder anderen Kinder der Fahrer nämlich ziemlich in die Luft gegangen. Dementsprechend mussten aus den Resten der Reifen, nicht der Kinder, wieder Slicks hergestellt werden. Wo die Kinder sind, weiss man nicht.
Alles andere bleibt so wie damals. Es gibt den alten, vergammelten Fahrertreffpunkt "Das Fahrerlager", wo ab jetzt wieder altes, ranziges Frittenfett zum Einsatz kommt, um die Bratwürste in der Fritteuse heiss zu machen, die Gerüchteküche, wie schon bereits erwähnt, ist auch wieder mit dabei, und auch eine Team WM ist wieder mit am Start, wo jedes Team katastrophaler auftritt, als das andere, nur um zeigen zu können: "Hier, wir sind auch noch da!".
Die Boxenluder, mittlerweile in die Jahre gekommen und bei diversen öffentlichen Fernsehprogrammen bei komischen Modellcastings auf der Suche nach neuen Jobs als Moderatorinnen, fehlen natürlich auch nicht. Welcher Fahrer hierbei vor welcher 50- Jährigen Frau wegrennt, das wird sich zeigen. Vlt. beflügelt das aber auch den ein oder anderen?
Ganz neu ist hingegen ab jetzt das Wettbüro, bei dem man versuchen kann, auf den schnellsten Fahrer und den schnellsten Qualifikanten, dem sogenannten "Polenhalter" zu wetten, um so seine Gewinnausbeute an Punkten noch um maximal 6 Zählern zu erhöhen. Die Quoten sind hierbei immer gleich, und beschissen wird hier sowieso, wenns nur geht...
Und so stellt sich hier nur noch eine Frage:

Wann gehts denn hier wieder los?

Tja, bereits am nächsten Wochenende. Das Wettbüro ist schon auf, und wer sich fragt, warum das hier alles erst so spät verkündet wird, dem kann gesagt werden:
Das Beste kommt immer zum Schluss.
Mögen sich die Fahrer das aber bitte nicht zu sehr zum Herzen nehmen, nicht dass hier nachher jeder versucht, langsamer zu sein als der Rest, denn dann wird das ne richtig peinliche Vorstellung...

Hirni

28.03.2009, 09:11

"Die haben doch alle keine Ahnung!"

Mit diesen harten Worten korrigiert der Wettbürobetreiber B. Trug seine Worte vom Freitagabend, dass die Fahrer scheinbar schon am Samstagmorgen den ein oder anderen Punkt holen könnten, durch gewisse Wetten auf diverse Rennställe anderer Ligen.
So habe er heute Morgen mit einem Breiten Grinsen feststellen können, das keiner der aktuellen Fahrer auch nur annähernd richtig lag mit seinen Tipps.
"Da kommen die alle an und Tippen auf Rote, Blaue oder gar Silberne Autos, kommen aber nicht auf die Idee, auch mal auf die Farblosen Wagen zu setzen.
Sicher, es gab da schon den ein oder anderen Wetter, der sich da was getraut hat, doch dann natürlich auf den falschen Fahrer.
Sind wir doch mal ehrlich: In meinen Augen haben die alle keine Ahnung von der Materie. Die wetten hier auf Fahrer, die es nichtmal Ansatzweise unter die Top 10 schaffen und beschweren sich dann bei mir, warum die Wettquoten so komisch liegen. Was kann ich dafür, dass die Jungs hier alle noch Grün hinter den Ohren sind? Entwerde sie kommen zu früh, oder sie machens ganz falsch.
Die sollten mal aus ihren Kellern kommen und die Realität verstehen, dass man auch mal auf die Details achten muss und so.
Wenn sie mich fragen, wird das eine angenehme Saison für mich, nicht aber für die.
Wenn die sich beim Rennfahren morgen auch so anstellen, dann wird das eine Zielankunft von 0 Autos werden. Frühzeitiger Abbruch wegen Jugendlicher Frühreife. So wirds ausschauen, jawoll..."
Mit anderen Worten: Bei der heutigen Chance, den Polemann richtig zu wetten, versagten alle Fahrer. Nur vereinzelte Tendenzen waren richtig. Doch dafür Punkte zu verteilen, sieht B.Trug nicht ein.
"Die hätten mir ja auch ne Flasche Pils mehr ausgeben können vor der Saison..."
Doch das wollten sie anscheinend nicht.

Ein paar Wettchancen haben sie aber noch, die Fahrer. So können sie für den Rennsonntag auf die schnellste Rennrunde wetten, sowie auf den Weltmeister und Konstrukteursmeister.

Hirni

01.04.2009, 17:06

Eng umkämpftes Mittelfeld sorgt für einen spannenden Auftakt

Das erste Rennen der Saison in der neuen F1 Liga begann mit einem eng umkämpften Sieg.
Der Sieger hiess am Ende The Sandman und konnte sich darüber freuen, seinen Konkurrenten HoraXeduS um mal gerade 1 Sekunde geschlagen zu haben.
Dass da ausgelassen gefeiert wurde im Mod Racing Team kann man sich natürlich denken. "Direkt als Debut so eine Leistung. Was will man mehr? Ich hätte nicht mit dem Sieg gerechnet" gab sich der Sieger am Ende bescheiden. Vom Konkurrenten HoraXeduS gab es keine Stellungnahme. Er verweigerte selbst bei der offiziellen Pressekonferenz die Aussage.

Konnten sich die ersten beiden also noch etwas vom Feld absetzen, wurde es um Platz 3 richtig eng. Merdon, vom Bavaria GP Team, sollte am Ende aber noch die Nase vorn haben vor TobiTobsen von den F1 Ossis und Zephir. Dieser landete am Ende auf dem fünften Platz und katapultierte damit das Mod Racing Team in der Team Wertung ganz nach oben.
Es wäre sogar mehr drin gewesen, meinte er, hätte er bei einer kleinen Rempelei zwischen ihm und Varael nicht eine angeschlagene Aerodynamik gehabt. Letzterem erging es da schlechter, er musste mit einer kaputten Nase einen extra Stopp einlegen und wurde am Ende nur 15.

Zwischen dem Sechstplatzierten D-OS und dem Elften weezy lagen ebenfalls nur eine Sekunde beim Zieleinlauf. Dazwischen konnten sich Thorus92clp (7.), Hirni (8.), Tim Andersson (9.) und Novi als Zehnter einreihen.
Letzterer leistete sich einen kapitalen Verbremser als er, aus dem Windschatten heraus, Zephir versuchte zu überholen. Dieser allerdings liess sich nicht davon beirren, hielt knallhart seine Kampflinie und zeigte Novi nur den Auspuff. Dieser hatte am Ende der Start/ Ziel Geraden dadurch zuviel Geschwindigkeit drauf, ging voll in die Eisen, um die Kurve wenigstens noch kriegen zu können, verlor dabei aber seinen Wagen und landete im Kies. Gott sei Dank konnte er sich noch aus dem Kiesbett befreien und sein Rennen noch beenden.

Es kam jedoch nicht jeder Fahrer ins Ziel. Ice Man verzeichnete den einzigen Ausfall im Hice F1 Boliden. Mit einem recht heftigen Motorschaden verabschiedete er sich nach 20 Runden aus dem Feld.
"Tja, wir konnten wenigstens unseren Namen aller Ehre machen", meinte Teamkollege Hirni nach dem Rennen.
"Ich bin aber mit Platz 8 zufrieden. Mehr war irgendwie nicht drin heute..."
Vielleicht liegts ja aber auch einfach nur am Namen von der gesamten Truppe?
Wer sich "Heisses Formel 1 Team" nennt, einen Eismann dazu als Fahrer hat und dazu dann auch noch ein Hirni im Cockpitz sitzt, der muss sich nicht wundern, dass da gar nichts geht.

Nicht viel ging auch bei den Teamlosen Fahrern. Seloron und Ice Fire konnten lediglich Platz 13 und 17 für sich beanspruchen. Ihre selbstgebauten Boliden konnten einfach nicht mit den Teamboliden standhalten. Vielleicht wäre ein gemeinsames Team die bessere Lösung?

Gar nicht erst angetreten sind MichaDD und King James. Entweder haben sie den Saisonstart wirklich verpennt, oder aber sie sind schon jetzt in Malaysia, wo es schon dieses Wochenende weiter geht...

Erster Krach im Fahrerlager nach einem Rennen

"Ich wollte ja unser Team "Die unschlagbaren Zwei" nennen, aber mein Teamkollege war dagegen." so kommentierte Zephir, Fahrer des Mod Racing Teams, den Rennausgang.
Sieger The Sandman meinte daraufhin in der Pressekonferenz:
"Ich denke, der Name würde jetzt passen, ja."
Erste Überheblichkeiten kommen hier auf, wie es scheint. Und das nach dem ersten Rennen.
Dies sieht wohl auch Fahrer VitaVus so. Er, selber nur 16. geworden, konnte es sich nicht nehmen, ein bisschen zu sticheln in Richtung des Siegerteams:
"Das erste Rennen kannst du immer voll vergessen. Keiner weiss wirklich, wo er steht, und am Ende bist du froh, wenn du es hinter dir gebracht hast. Gerade bei den vielen Stärken und Schwächen der verschiedenen Teams."
Die Antwort folgte prompt:
"Er sollte nicht versuchen, unsere Teamleistung zu schmälern. Wir haben fantastische Arbeit geleistet.
Schliesslich sind wir vollzählig ins Rennen gegangen, sein Team nicht. Selber Schuld, sage ich dazu nur."
Es gibt also jetzt schon Stunk zwischen den Fahrern. Da freuen sich die Aussenreporter unseres Blattes schon jetzt riesig auf die neue Saison.

"Wo finde ich denn...?"

"...die Pressekonferenz?"
Mit diesen Worten schritt Merdon, Dritter des Rennens, quer durchs Fahrerlager und brachte den ein oder anderen Kollegen sogar zum Lachen. Helfen musste ihm am Ende Zephir mit einem Fingerzeig auf eine Treppe, neben der Merdon stand und über der, an einem Schild, auch noch "Zur Pressekonferenz" stand.
Das Mod Racing Team ist momentan also einsame Spitze, egal ob mit den Anzahl der Siege, in Sachen Teamwertung, oder auch in Sachen Wegweisen.
Die Konkurrenten müssen sich wohl warm anziehen. Oder einfach nur lesen können...

Hirni

04.04.2009, 13:40

Wettbudenbetreiber B. Trug muss erstes Mal Punkte abgeben

Und da kommt das erste Mal die Wettbudenregel zum Einsatz.
Einen Tag vor dem eigentlichen Rennen können die Piloten auf 3 zusätzliche Punkte wetten, wenn sie vorher das Qualifying richtig tippen. Das ist nun, nachdem es beim ersten Rennen noch zu einer reinen Nullnummer verkommen war, eingetreten.
Diesen Erfolg konnten zwei Teamlose Fahrer (Seloron und RobZombie) und der in Melbourne verschollene Pilot der F1 Ossis, MichaDD, für sich verbuchen.
"Scheinbar haben wenigstens 3 Piloten geschnallt, dass man auch auf die gewissen Dinge des Lebens achten sollte." meinte B. Trug daraufhin, nachdem er in Melbourne noch allen Realitätsfernes Leben unterstellt hatte.
"Ich ziehe meinen Hut vor diesen drei Jungs. Aber fahren können die Trotzdem alle nicht. Ich würde ja selber mitmachen, wenn mein kleiner Zeh nicht so groß wäre..." so der Wettbudenbetreiber weiter.
Alles Jammern hilft dennoch nicht bei ihm, denn die drei Punkte an Seloron, RobZombie und MichaDD muss er trotzdem abgeben...

Verschollener MichaDD aufgetaucht

"Aufgrund von diversen Flugzeugverbindungsproblemen konnte ich in Melbourne nicht rechtzeitig ankommen. Irgendwie haben mich die Zollbeamten nicht vom Flughafen in Dresden weglassen wollen. Sie meinten, ich wäre ein Potenzieller Ostkrimineller, der den Westen ruinieren wolle. Der Flug nach Australien wäre ja nur ein Vorwand, um irgendwo im Westen mit nem Fallschirm abspringen zu wollen..."
Mit dieser Entschuldigung trat MichaDD heute in der Pressekonferenz auf.
Die F1 Presse hatte schon in der letzten Ausgabe gemutmasst, er würde nicht dort antreten, weil er schon in Malaysia gewesen wäre.
Wir meinen weiter: MichaDD hat nur Angst vorm Fliegen und ist deshalb direkt mit zwei Kollegen auf einem Schiff nach Malaysia geschippert, anstatt sich den Umweg nach Melbourne zu machen. Beweisbilder gibt es auch schon:

http://www.herzogsaegmuehle.de/uploads/pics/igel_seenot.jpg

Lediglich der Verbleib von Kevin James ist noch völlig rätselhaft. Vielleicht war er einer von den Kollegen Micha's?

Hirni

09.05.2009, 08:38

Von Schummel-Aktionen und spannenden Titelkämpfen

Es wird immer Verrückter in der Welt der Formel 1 Liga.
Damit die F1 Presse keine weiteren schmierigen Hetzkampagnen veröffentlichen kann, wurden nun, kurz nachdem die Presse wieder lief, Fischmehl in die Druckerfarbe gemischt, so dass in unserer Druckerei für vier Wochen alles still stand. Nun versucht unser Chefredakteur die Versicherung zu beschei... zu überreden, für den Schaden aufzukommen, damit auch schon bald unser Logo wieder über den Titeln unserer Artikel prangt.
Ein Verdächtiger wurde zwar gesichtet, jedoch gibt es keine Klarheit darüber, ob es sich bei dem Fischmehlmonster wirklich um den geschätzten 22 Jährigen handelt, der mit Koboldähnlichem Lachen und langen Haaren sowie einem Vollbart in der Dunkelheit der Nacht verschwand.
Doch handelt es sich bei der Aktion nicht um die einzige schmutzige Aktion in den letzten Wochen. Mehr dazu in unserem Newsflash:

Iceman nach nur zwei Rennen disqualifiziert- Hice F1 Team geschockt

Es geschah noch nach dem Regenrennen in Malaysia. Bei einer Routineuntersuchung der FIA fand man in einem der Boliden des Hice F1 Teams eine Lachgaseinspritzdüse. Ein Aufschrei ging durchs Fahrerlager, von einem Rauswurf des Teams war die Rede von Seiten des neuen C.d.S.i.d.F1L (Chef der Sicherheit in der F1Liga) "Novi", der ja selber Fahrer ist.
Pikant ist hierbei, dass es sich um das Team des momentanen Spitzenreiters und auch F1-Liga Reaktivierer Hirni handelte. Sofort ging das Gerücht um die Runde, es wäre sogar sein Bolide gewesen und er wolle mit allen Mitteln ganz oben stehen.
Doch schon einige Stunden später dann die Richtigstellung: "Es handelt sich hierbei um den Boliden von Iceman." heisst es in einem offiziellen Presseschreiben der F1L- Chefetage.
Es dauerte nicht lange, da trat auch schon Hirni, Chefpromoter der F1 Ligae und auch Teambesitzer von Hice F1 vor die Kamera und gab mit traurigem Unterton die Strafe bekannt:
"Es tut mir sehr leid um Icemans Karriere, jedoch müssen wir ihn, für diesen Schummelversuch, für den Rest der Saison disqualifizieren. Gerade für mich ist das ein harter Schlag, ist er doch ein Freund und mein Teamkollege. Er hat auf eigene Faust gehandelt und dementsprechend bin ich natürlich geschockt."
Dennoch gibt es Gerüchte darüber, dass auch Hirni schummelt (Mehr dazu in der nächsten Rubrik).
Für einen neuen Teamkollegen wurde auch bereits gesorgt. IceFire heisst er. Komischerweise ist er aber noch nicht für das Team an den Start gegangen bei den letzten Rennen...

Auswertungsskandal um F1-Liga Chef Hirni

Bisher musste Hirni die Auswertungen immer per Hand und im Kopf machen. Und dabei gab es immer mal wieder Probleme. Doch in dieser Saison wurde es richtig heftig. Rechenfehler en Masse, falsche Podestplätze, ja sogar unterschlagene Punkte sorgten dafür, dass die Konkurrenz nicht gut auf den jungen Teamleiter zu sprechen ist.
Mod-Racing Fahrer Zephir zum Beispiel fragte öffentlich:
"Wer rechnet eigentlich seine Punkte zusammen? Der führt die Tabellenführung an, unterschlägt mir sogar Punkte und Podestplätze, steht in der Fahrerwertung aber ganz oben. Da stimmt doch was nicht."
Zwar hat Hirni diese Fehler immer schnell berichtigt, jedoch werden zweifelnde Stimmen immer Lauter. Scheinbar fordert man nun einen neutralen Auswerter.
Dieser wurde zwar nicht gefunden, jedoch wurde Hirni nun von Seitens Archol, einem Quiz Veteran aus alten Zeiten, der damals um die WM mitfuhr als die früher F1-Quiz-Liga noch bestand, unter die Arme gegriffen.
"Ich bitte meine Hilfe an mit einem von mir entworfenen Auswertungsprogramm. Damit muss er nur noch die Ergebnisse eintragen, und der Rest wird von alleine berechnet."
Beim GP von Bahrain wude das erste Mal mit dem Programm ausgewertet... Und prompt kam es wieder zu Fehlern.
"Das Programm ist noch in der Entwicklungsphase", entschuldigte sich Hirni kleinlaut.
Stimmen aus dem Fahrerlager nehmen dies jedoch bald nicht mehr hin:
"Das ist doch Beschiss. Kann doch kein Zufall sein, dass er da oben steht und wir immer Punkte unterschlagen bekommen. Wir geben ihm jetzt aber noch eine Chance."
Die sollte er auch nutzen, nicht dass es zu einem Sturz in der Auswertung kommt. Oder gar zu einem Sturz in der F1-Liga Chefetage...

Vier Rennen, vier verschiedene Sieger- Und jetzt nach Europa!

Die F1-Liga zeigt sich in seiner noch sehr jungen Saison richtig spannend. Bei vier verschiedenen Rennen gab es bisher vier verschiedene Sieger.
Mit Sandman im Auftaktsrennen, Merdon in Malaysia, Hirni in China und Novi in Bahrain geht es heiss her zwischen den Teams. Feuer ist genug drin, und jetzt geht es also auf nach Europa. Dem Herzen des Motorsports stehen heisse und enge Wochen bevor.
Promoter Hirni ist zufrieden: "Sowas wollen die Leute doch sehen. Das ist super Werbung. Wenn es jetzt in Europa auch so spannend zugeht, bin ich voll auf zufrieden..."

Derweil sind die Fahrer noch mit dem Namen der F1-Liga unzufrieden.
"Ich bin für eine Änderung des Namens. Das hier hat ja nichts mit einer Liga an sich zutun, sondern es handelt sich eher um eine Serie. Wir müssen uns da mal zusammen hinsetzen." lässt Ossi- Team Fahrer TobiTobsen verlauten. Jedoch sieht er da ein Problem:
"Scheinbar bin ich der einzige Idiot hier, den das aber interessiert. Von daher, warum sollte ich mich alleine darum kümmern?"
Rückendeckung bekommt er jedoch von Hirni:
"Wenn die Fahrer mit dem Namen unzufrieden sind, müssen wir ihn ebend ändern. Ich sehe da kein Problem. Wir werden das bei einem Meeting in Spanien besprechen." verspricht der junge Fahrer.

Angesprochen zu den vielen Skandalen in der noch jungen Saison meint er nur:
"Es ist schon komisch, dass ich da überall mit drin verwickelt bin. Ich hab da irgendwie wohl in der Hinsicht die Scheisse am Schuh. Wenigstens läuft es sportlich für mich besser. Für das Team hingegen weniger.
Aber naja, auch negative Publicity ist Publicity, oder nicht? Der Sport lebt auch von solchen Dingen..."
Wir werden, jetzt in Europa, sehen, ob es sportlich genauso rund läuft wie die letzten Wochen. Und ob man sich hier, in Spanien, von den Skandalen erholen und mit einer Lupenreinen Auswertung, sowie einem spannenden Rennen, voll auf den Sport konzentrieren kann...

The Sandman

14.06.2009, 13:20

Platz 6 bzw. 3 ist zu wenig! - Ich will mehr!

Wenn man in diesen Tagen Sandman vom Mod Racing Team nach dem Verlauf der bisherigen Saison fragt, so scheint er noch nicht ganz zufrieden zu sein.
"Ich will mehr. Mit dem Auftaktsieg in Australien habe ich gesehen, was alles möglich ist. Die restlichen Rennen lief es nicht so gut." Platz 6 in der Fahrerwertung ist die Folge. "Ich werde weiter angreifen. Merdon werde ich im nächsten Rennen überholen, dann sehen wir weiter. Auf die Spitze fehlen nun schon 22 Punkte, das ist schon einiges." In der Konstrukteurs-WM liegt das Mod Racing Team hingegen auf Platz 3, punktgleich mit dem VitaJames Racing Team, aber schon ein ganzes Stück hinter Bavaria GP und den F1 Ossis. "Mit Zephir habe ich einen Teamkollegen, der ungefähr gleichauf mit mir ist. Mal bin ich besser, mal er, oft sind wir auch gleichauf. Das heißt, ich kann ihm hier leider keine Schuld zuschieben, wieso wir "nur" auf Platz 3 stehen. Aber wenn wir uns beide etwas steigern, so werden wir auch wieder etwas Punkte auf die beiden Spitzenteams aufholen. Ich habe einen Titel für diese Saison fest eingeplant." Eine kräftige Kampfansage also vom Piloten des Mod Racing Teams. Man darf gespannt sein, wie sich das ganze beim nächsten Grand Prix in Silverstone weiterentwickelt. "Silverstone ist eine klasse Strecke, ich bin schon sehr viel darauf gefahren. Würde mich nicht wundern, wenn es dort für das Podest reicht. Ich werde auf jeden Fall Gas geben und voll angreifen. Schließlich sind nur noch 10 Rennen zu fahren." Auf die Frage, wer denn sein Topfavourit auf den WM-Titel sein, antwortete Sandman nur mit einem kurzen "Ich.".
Es bleibt also abzuwarten, wohin ihn bzw. sein Team seine Einstellung bestehend aus Selbstbewusstein, Arroganz und vielleicht einem Schuss Größenwahn noch treibt.

Hirni

04.07.2009, 08:34

Die Gerüchteküche brodelt- Fahrerwechsel bei Hice F1?

Der letzte Platz in der Team- Wertung mit 18 Punkten Rückstand auf die 8. Platzierten von Team XereXorax. Das ist die ernüchternde Bilanz des Teams Hice F1, welches als Saisonziel ausgegeben hatte, oben mitzufahren.
Das ganze lässt sich allerdings relativieren wenn man daran denkt, dass es bisher im Team in Sachen Fahrerpolitik nicht ganz rosig ausschaute.
Bei Fahrer Hirni gab es lange Vorwürfe des Auswertungsbetrugs, bis man jetzt mittlerweile ein entwickeltes Programm für die Auswertung der Punkte besorgen konnte, entwickelt vom freien Fahrer Archol.
Gleichzeitig gab es in den ersten beiden Rennen den Fahrer IceMan, der durch einen handfesten Betrugsskandal nach nur zwei Rennen die Segel im Team streichen musste.
Ersatz wurde schnell gefunden, IceFire sollte sich bewähren und für das Team punkte einfahren.
Bisher ging er kein einziges Mal an den Start.
"Es ist eine Schande... Wir haben dieses Jahr irgendwie kein Glück mit unserem zweiten Fahrer." meint Hirni dazu.
"Es kann doch nicht sein, dass ich hier der einzige Fahrer bin bei uns im Team, der hier die Punkte einfährt."
Auch die anderen Teams machen sich schon drüber lustig. So ist es das Ziel von HoraXeduS und Xerex in jedem Rennen vor Hirni zu bleiben, obwohl dieser meist die besseren Resultate einfährt und zudem in der Fahrer- Gesamtwertung mit Platz 6 und nur wenigen Punktenrückstand auf die Spitze gar nicht so schlecht da steht. Jedoch als einziger startender Fahrer des Hice F1 Teams bleibt er dennoch weiter hinter ihnen. Nämlich in der Teamwertung.
"Das Team hat IceFire jetzt kontaktiert, ob er denn überhaupt Lust habe, für uns zu fahren. Sollte dies nicht der Fall sein, werden wir uns nach einem anderen Fahrer umschauen..."
Mit diesen Worten verliess Hirni die Pressekonferenz am heutigen Morgen.
Die Gerüchte, das IceFire noch nichtmal ein Autoschlüssel für seinen Boliden hat, liess Hirni jedoch unkommentiert im Raum stehen...

Treffpunkt der Liga bekommt einen neuen Namen!

Der Treffpunkt der Fahrer aus der F1- Liga bekommt einen neuen Namen. In einer eng umkämpften Wahl konnten die Namen "Der Sonntagsfahrerclub" und "Die Rennstrecke" sich in eine Stichwahl kämpfen.
Auch dort war es lange Zeit ein Kopf- an- Kopf Rennen, bis schlussendlich "Die Rennstrecke" den Sieg an sich reissen konnte. Der Treffpunkt der Fahrer, wo sie sich vor den Rennen noch genüsslich treffen können, wird von nun an "Die Rennstrecke" heissen.
Dass "Die Rennstrecke" jedoch eher an einem abgelegenen Testgelände für ABC Waffen liegt, scheint die rasenden Jungs weniger zu interessieren...
Viel eher fehlt noch eine Wegbeschreibung, damit die Journalisten endlich einen Blick werfen können in den geheimen Tempel der PS- Wahnsinnigen.

Auswertungsskandal endlich beendet- Archol rettet Hirni den Hals

Nachdem es Anfangs der Saison arge Probleme mit den Auswertungen der Rennen gab, und Hirni sich mit Aussagen konfrontieren lassen musste, "er würde hier ja alle nur bescheissen" gab es mittlerweile endlich Rettung aus unerwarteter Richtung. Hirni dazu:
"Die alte Pistensau Archol hat der F1 Liga den Arsch gerettet in der Hinsicht.
Er hat ein Programm entworfen, mit dem man ohne Probleme und kinderleicht die Auswertung erledigen kann.
Die einzigen benötigten Kenntnisse dafür sind Lesen und Schreiben. Man sollte sich dabei allerdings nicht vertippen."
Viele Fahrerkollegen schliessen jetzt schon Wetten darauf ab, wann der erste Auswertungsfehler kommt, und dieser sofort als Skandal geahndet werden kann.
Wettbudenbetreiber B. Trug reibt sich schon die Hände:
"Wer will, kann die Kohle bei mir abliefern, ich werd mich schon darum kümmern, dass Hirni betrunken die Auswertung macht. Es kann dann darauf gewettet werden, welcher Fahrer von ihm beschissen wird..."

Spruch der Woche

" Der Angriff auf die Spitze wird auf nächstes Rennen verschoben, die sind heut alle Gegen mich Gefahren. Überhaupt muss ich mal mit den Technikern reden."
The Sandman bei dem Versuch, seinen Kuss mit der Mauer während des Rennens zu rechtfertigen, die "Gegen ihn gefahren sei"

Hirni

10.08.2009, 15:32

Merdon: Hirni ist zu Doof zum Scheissen!

F1 Bavaria Fahrer Merdon haut im Interview im Wahrsten Sinne des Wortes auf die Kacke... Er würde am liebsten lieber mit Boxenludern spielen als zu fahren, scheint im Suff lieber an seinen Fussballverein zu denken, als an das Fahren seines Autos, sieht sich schon jetzt als Weltmeister, und bezichtigt uns der Inkompetenz in Sachen Fussball. Aber lesen sie selbst:

F1- Presse ‎(15:34):
Hallo Merdon, herzlich willkommen zu dem Interview. Schön, dass sie sich Zeit nehmen für unser wunderbares Blatt...
Merdon ‎(15:35):
gerne doch

F1- Presse ‎(15:35):
fangen wir mit einer leichten einsteiger frage an, das dürfte zum warm werden reichen...
Wie beurteilen sie ihre Leistungen bisher?
Merdon ‎(15:36):
nun, bis jetzt gab es nichts zu meckern, gegen den ac thordir hatten wir aber auch ein sehr leichtes spiel, da unser gegner ohne mannschaft antrat
Merdon ‎(15:36):
von daher war das ja ein spaziergang in die nächste runde

F1- Presse ‎(15:38):
erm... wo sind sie denn gerade? ist ihnen so eine frage schon zu schwer? haben sie gerade playstation gespielt? und wer ist bitte der ac thordir?
Merdon ‎(15:39):
äh, äh, ja, sie müssen wissen, ähm ja, ich bin ein vielbeschäftigter mann
neben meiner position als formel1-fahrer leite ich ein fussballteam, den fc bavaria, da kommt man bei den ganzen presseterminen auch immer durcheinander, sowas aber auch, schon das dritte mal diese woche, das tut mir jetzt aber leid

"Bin bisher sehr zufrieden mit meinen Leistungen"

F1- Presse ‎(15:40):
kein problem... vlt. hat ihnen ja auch jemand etwas in ihr getränk gekippt... würden sie denn jetzt bitte ihren terminplaner auf unsere F1 Serie umschalten und mir die frage
beantworten, wie sie zu ihren leistungen bis dato stehen?
Merdon ‎(15:41):
grundsätzlich bin ich sehr zufrieden bis jetzt, neben einem sieg im 2. rennen steht auch der hervorragende 5. platz in der gesamtwertung zu buche

F1- Presse ‎(15:42):
das war wohl der paukenschlag schlechthin, dieser erste platz... was würden sie denn als ihr schlechtestes ergebnis sehen?
Merdon ‎(15:44):
in bahrain und spanien hatte ich einen leichten durchhänger mit 2 12. plätzen, das war bis jetzt der tiefpunkt der saison, aber glücklicherweise konnte ich wieder von den leistungen her an den saisonanfang anknüpfen

F1- Presse ‎(15:44):
und wie kommen sie bisher mit ihrem teamkollegen klar?
Merdon ‎(15:45):
ausgezeichnet, zwischen uns herrscht eine sehr freundschaftliche atmosphäre und es gibt auch nie kommunikationsprobleme, da wir ja beide die gleiche sprache sprechen (anm. der red: bayrisch)

F1- Presse ‎(15:46):
es gibt also dann immer weischwurscht bei ihnen mit weissbier?
Merdon ‎(15:47):
das gehört für uns zu einem guten rennwochenende dazu, also ja

"Der Kampf um die Meisterschaft ist Schwer!"

F1- Presse ‎(15:47):
schön... also ein ganz echter bayrischer lebensstil... wen würden sie denn als ihren hauptkonkurrenten bezeichnen?
Merdon ‎(15:49):
ich finde, tobitobsen hat gute chancen, mir das leben im kampf um die meisterschaft schwer zu machen, aber auch zephir und meinen teamkollegen habe ich auf der rechnung

F1- Presse ‎(15:50):
sie sprechen es bereits an, es geht heiss her an der spitze. wie beurteilen sie diesen kampf?
Merdon ‎(15:51):
es ist ein harter aber fairer kampf, man muss schon sagen, dass das ganze spaß macht

F1- Presse ‎(15:52):
und würde jetzt ein fahrer sie von der strecke kegeln, bei so einem kampf, wie würden sie reagieren? gleich aufs fressbrett, oder würden sie ihm erst den helm vom schädel reissen, bevor sie zu schlagen?
Merdon ‎(15:52):
xDDD

F1- Presse ‎(15:53):
antworten sie bitte ehrlich
Merdon ‎(15:54):
ich denke nicht, dass eine der beiden sachen passieren wird, man wird die situation sicher auch ohne gewalt lösen können. auch wenn man im eifer des gefechts nie sicher sein kann, was man macht, aber ich denke ich habe mich ganz gut im griff.

"Ice-Man war ein Problemfahrer!"

F1- Presse ‎(15:55):
dann ist ja gut... es gab mal einen fall, da wurde ein fahrer von der strecke geschossen... er konnte nicht bei sich halten... die älteren teilnehmer dürften die geschichte noch kennen... war sehr lustig... wo wir gerade bei problemfällen sind:
F1- Presse ‎(15:55):
Welches Team würden sie als Problemteam bezeichnen? Wen als Problemfahrer?
Merdon ‎(15:56):
problemfahrer ist für mich eindeutig ice man, der einzige fahrer, der bisher mit unsaubereren mitteln gekämpft hat, sonst finde ich gab es keine probleme
Merdon ‎(15:57):
problemteam ist demnach hice f1, auch wenn ich mit dem 2. fahrer keine probleme hatte

F1- Presse ‎(15:59):
sie sprechen es bereits an... hice f1, das team vieler diskussionen... jetzt wieder ein neuer fahrer, der zweite fahrerwechsel in einem jahr... lediglich hirni hält sich wacker und fährt die punkte ein. was denken sie, wird robzombie, jetzt neu im team, endlich auch für punkte sorgen?
Merdon ‎(16:00):
ich denke schon, er ist ein zuverlässiger fahrer, er wird sicher für furore sorgen. auch wenn hice f1 mittlerweile beinahe hoffnungslos zurückliegt, aber das liegt weder an robzombie noch an hirni.

F1- Presse ‎(16:02):
hirni ist dennoch ein großes thema bisher gewesen, stichpunkt auswertungsskandal... was sagen sie dazu? es gab ja viel stress um die sache... jetzt hat sein mithelfer, novi, ja auch das handtuch geworfen, glauben sie, hirni ist einfach überfordert? oder kann er einfach nicht rechnen und ist zu blöd, vor dem scheissen den deckel des klos hochzuklappen?
Merdon ‎(16:04):
manchmal konnte man schon den eindruck bekommen, es läge an letzterem, aber ich denke, er kann das ruder noch rumreißen und wird sich keine blöße mehr geben

F1- Presse ‎(16:05):
vlt. hat er ja, nach dem urlaub jetzt, seinen akku aufladen können... gibt es denn einen fahrer, dem sie gerne mal senf in sein getränk einmischen würden?
Merdon ‎(16:06):
keinem der derzeit aktiven
F1- Presse ‎(16:06):
sie würdens aber tun, wenn jemand dabei wäre, den sie nicht leiden könnten?

"Senf im Tank würde uns sicher helfen!"

F1- Presse ‎(16:07):
Na gut, lassen wir das. kommen wir zur letzten Frage vor dem kurzen Brainstorming...Was, denken sie, können sie in den letzten Rennen noch ausrichten? Was sind ihre Ziele für den Rest der Saison?
Merdon ‎(16:08):
eine top3-platzierung in der gesamtwertung wäre am ende ganz schön, bis dahin ist es sicher noch ein harter weg, aber es ist machbar. in der teamwertung wollen wir auf jeden fall den 2. platz behalten, weiter nach vorne zu kommen ist sehr schwer, aber vielleicht passiert ja etwas unerwartetes

F1- Presse ‎(16:09):
wie zum beispiel ein manipuliertes auto...
Merdon ‎(16:09):
senf im tank oder so, ist ja alles schon vorgekommen
F1- Presse ‎(16:09):
sie scheinen sich da mehr auszukennen als ich...

F1- Presse ‎(16:09):
kommen wir zum brainstorming... ich gebe ihnen jetzt fünf begriffe, auf die sie das antworten werden, was ihnen als erstes in den sinn kommt...

Boxenluder

Merdon ‎(16:10):
da haben wir absolut einen mangel, sollte viel mehr davon geben, so 5 für jeden und mindestens 10 für mich

F1- Presse ‎(16:11):
ihr auto
Merdon ‎(16:11):
ein alter 3er bmw, aber ich versuche jedes rennwochenende das beste herraus zu holen

F1- Presse ‎(16:11):
Trunkenheit am Steuer
Merdon ‎(16:12):
ein bisschen alkohol macht das ganze erst spannend

F1- Presse ‎(16:12):
ein kleines grünes dreieck
Merdon ‎(16:13):
so ein kleines grünes dreieck ist doch auf diesem billigvodka vom aldi drauf, oder täusche ich mich da?

F1- Presse ‎(16:13):
und zum abschluss:

F1 Presse

Merdon ‎(16:14):
absolut in ordnung, hat nette journalisten, nur vom fussball verstehen diese leider nichts

F1- Presse ‎(16:15):
Ich danken ihnen für dieses Interview. Es war sehr aufschlussreich und interessant. Die F1 Presse wünscht ihnen weiterhin viel Erfolg in der Saison. Und überarbeiten sie sich nicht mit dem Fussballverein, das Rennfahren ist wichtiger, als 22 Leute, die zeigen wollen, dass sie auch ohne Gehirn mit nem Ball umgehen können...
Merdon ‎(16:16):
keine ursache

Hirni

02.11.2009, 18:22

So, damit habe ich dann doch die letzte Wertung veröffentlichen dürfen.

Als erstes Mal ein ganz dickes Lob und eine große Gratulation an TobiTobsen.
Du hast es mal wieder geschafft, dich an die Spitze zu setzen, und deinen Titel verteidigen können mit nur einem Punkt.
Meinen Respekt hast du, dass du dich in den letzten Jahren wirklich etabliert hast da oben.
Es war ja mal wieder richtig knapp zwischen dir und deinem Konkurrenten.
VitaVus musste sich mit mal gerade einem Punkt geschlagen geben, WOW.
Generell gings richtig eng zu, erst jetzt nach dem letzten Rennen hat es sich unter den Top 10 ein wenig zerrissen, weil die Zusatzpunkte noch dazu kamen aufgrund der Tatsache, das doch die ein oder anderen noch Brawn oder Button als Weltmeister auf der Rechnung hatten.
Genau das hat auch Cappa dazu gebracht, einen Riesigen Sprung nach vorne zu machen und am Ende noch Dritter in der Gesamtwertung zu werden. (Da war wohl der Name des Teams Programm :D).
Auch dazu meinen Glückwunsch (zum Tagessieg) :).

Apropos Team:
Die erste Team- Wertung geht also tatsächlich an den Osten. Mit Platz 1 und Platz 7 in der Fahrerwertung haben die Ossis uns gezeigt, wo die Harke hängt und uns alle auf die Plätze gewiesen. Gratulation euch beiden. Damit hat Micha wenigstens noch den Titel, muss er doch mit mir Platz 7 teilen in der Gesamtwertung, nachdem wir noch vor dem Saisonfinale darüber "gestritten" hatten, wer denn nun den letzten Platz unter den besten Drein kriegt :D
Glückwunsch an die F1 Ossis!
:)

Das obligatorische In eigener Sache von mir steht oben bereits: Ich hab den siebten Platz am Ende halten können, mit dem ich aber nicht wirklich zufrieden bin, da ich die ganze Zeit der Saison immer weiter oben mitgespielt habe. Schade dass die letzten drei Rennen mir dann doch mal wieder das Genick gebrochen haben§cry

Allerdings kommt jetzt noch ein "In eigener Sache" Teil 2.

Ich fand es sehr schön, dass wir doch alle recht konstant mitgemacht haben hier.
Sicher, es gab die ein oder anderen Nachhänger oder Steckenbleiber, aber das bleibt nicht aus. Sie sind aber lange nicht so extrem wie früher immer, wo man zu Anfang immer zig Leute in der Wertung hatte, die aber meist nur 1- 2 Rennen mitgetippt haben. Das hat das Bild immer etwas verfälscht.
Durch die Teamwertung und die Ausgliederung aus dem eigentlichen Tippspiel Forum hat sich das eingedämmt, denke ich. Und somit ist das ganze hier ein wenig Privater geworden, was ich persönlich bevorzuge.
Schade finde ich es, dass ich so wenig Zeit für die Gerüchteküche hatte, und sie auch so nicht auf viel Gegenliebe gestossen ist von euch. Viele Artikel kamen nicht herein, auch die Interviews konnte ich nicht weiterführen wegen der ollen Gesellenprüfungsvorbereitung. Ich hab mir aber ans Ziel gesetzt, in der Winterpause das ein oder andere Interview zum Abschluss zu führen.

Was ich euch allen sehr hoch anrechne ist die Tatsache, dass ihr soviel Verständnis mit mir hattet, als ich zu Anfang der Saison mit der Auswertung ziemlichen Bockmist verzapft habe. Ständig Fehler und Probleme, Kritik war da völlig berechtigt. Das nehm ich voll auf meine Kappe, und ich danke euch allen dafür, dass ihr der Rennstrecke weiterhin eine Chance gegeben hattet zu der Zeit. Der Name wurde ja auch von euch gestaltet, auch wenns ne verdammt enge Wahl war. Aber sie passte doch auch zum Saisonverlauf unseres kleinen Tippspiels.
Wir sind schon ein Wenig wie unsere großen "Vorbilder". Skandale, Sensationen, Emotionen und in einem waren wir sogar Besser:
Wir hatten ein richtig tolles Finale :)

Herzlich danken möchte ich Novi, der mir zu Anfang der Saison ja auch noch unter die Arme gegriffen hatte.
Aber meinen größten Dank bekommt Archol.
Du hast mir echt den Arsch gerettet mit dem Auswertungs Tool, und Ich habe mich auch sehr gefreut, dass du ab Mitte der Saison wieder mit in unsere Runde gestiegen bist.
Ich würd mich sehr freuen, wenn du uns erhalten bleibst hier, vlt. sogar auch in ein Team einsteigst.
Auch über ein Tool von dir nächste Saison würde ich mich sehr freuen, aber da besprechen wir uns am Besten noch per PN. Hab da eh noch ne kleine Frage an dich :)

Für Kritiken, Wutausbrüche aller Art bin ich jetzt übrigens jederzeit zu haben. Lasst hören, was euch gefallen hat, was euch nicht gefallen hat, ob es evtl. noch was zu verbessern gibt etc.
Ansonsten bleibt mir nur zu sagen zum Abschluss:

Danke an euch alle für diese tolle Spielsaison, und ich würde mich freuen, wenn wir uns auch nächstes Jahr hier wieder alle einfinden würden. Vlt. ja auch in neuen Team- Zusammensetzungen? ;)

So, hier nochmal das Gleiche.
Meine Selbstdarstellung geht halt soweit, dass ich diese dankenden Worte im Fahrerlager nicht untergehen lassen möchte §ugly

F1 Presse

18.02.2010, 15:49

Interview mit The Sandman
http://forum.worldofplayers.de/forum/customavatars/avatar33872_22.gif

"Overall- Verbot und Hot- Pants sollten bei Pilotinnen Pflicht sein!"

An einem grauen Wintertag, etwa 3 1/2 Wochen noch bis zum Saisonbeginn, haben wir unseren Aussenreporter Kai Ne Ahn-Ung auf die Jagd geschickt um ein Interview mit dem Fahrer Sandman zu halten. Er gibt dabei Informationen über den Teaminternen Kampf mit Zephir, seine Lieblingsstrecken und den Mangel an Pilotinnen preis. Aber machen sie sich selbst ein Bild über diesen Gesprächigen Kerl...

F1 Presse:
Herr Sandman, hätten sie kurz Zeit für uns? Oder stören wir sie gerade beim Erledigen wichtiger Dinge, wie zum Beispiel das Putzen ihres Schaltknüppels?
The Sandman:
Nein, keineswegs. Ich habe mir eine Woche frei genommen, die Vorbereitung für die neue Saison geht erst nächste Woche weiter.
F1 Presse:
Sie hätten also Zeit, einige sehr wichtige Fragen zu klären? Das trifft sich ja prima. Wie sie wissen, sind wir ein sehr seriöses Blatt, immer darauf aus unsere Leser zu informieren. Wie kommt es denn, dass sie noch gar nicht testen? Ist ihr neuer Einsatzwagen so gut, oder sind sie durch den Crashtest gefallen?
The Sandman ‎:
Crashtest? Sowas brauchen wir gar nicht.
Nein, wir testen noch nicht, weil es kaum etwas zu testen gibt. Unser Auto wird größtenteils aus der Vorsaison übernommen, hier und da ein paar Feinheiten verbessert und dann wird es schon laufen. Und ganz unter uns: Unsere Tests werden ohnehin so geheim sein, davon werden Sie gar nichts mitbekommen.

"Ziele setzen wir uns nicht..."

F1 Presse ‎:
Sie sind sich ja sehr sicher...
Können sie denn mit einem verbesserten Auslaufmodel überhaupt ihre Ziele erreichen, die sie sich gesetzt haben?
The Sandman :
Genaue Ziele haben wir uns noch nicht gesetzt, aber ich bin überzeugt, dass wir oben mitfahren können.
So schlecht ist unser Wagen nicht, letzte Saison war einfach viel Pech dabei.
F1 Presse ‎:
Also haben sie sich keine persönlichen Ziele gesetzt?
The Sandman :
Wie gesagt NOCH nicht. Wir werden uns vor Saisonstart nochmal teamintern beraten und sehen, was so drin ist. Aber im Grunde vertrete ich meist die Haltung, ohne wirkliche Ziele zu fahren. Ich will einfach mein bestes geben, mehr kann ich dann sowieso nicht erreichen. Mein Teamkollege Zephir wird sicherlich seine Ziele haben, wahrscheinlich den Gesamtsieg. Er war schon immer etwas überheblich.

F1 Presse ‎:
Damit sprechen sie ein sehr wichtiges Thema an. Teamintern gab es scheinbar letztes Jahr immer wieder Stress mit deinem Teamkollegen, so schien es. Ist dies ein interner Wettkampf? Oder wie sind die ständigen Frotzeleien zu verstehen?
The Sandman:
Stress würde ich es nicht nennen. Wir kämpfen eben darum, wer der bessere ist, das gehört meiner Meinung nach dazu, ist bei den meisten Teams wahrscheinlich nicht anders. Wenn wir dann ein wenig über den anderen herziehen, ist das nie ernst gemeint, da wir das Ganze hier schließlich aus Spaß machen und nicht immer ganz ernst nehmen. Wir verstehen uns trotz allem sehr gut, aber jeder will eben den anderen übertrumpfen. Da ist für mich nichts bedenkliches dabei.
F1 Presse:
Andere würden es als Waghalsig bezeichnen, mit 350 Sachen über Rennstrecken zu jagen, und nicht als Spass...

"Sobald ich keinen Spass mehr habe, steige ich aus!"

The Sandman:
Natürlich ist ein Risiko dabei, aber wieso sollte ich das tun, wenn nicht aus Spaß? Geld? Vielleicht auch ein wenig. Ruhm? Daraus wurde bisher nichts. Ich hab Spaß beim Fahren und ich brauche einfach den Adrenalinstoß. Sobald mir das Ganze hier keinen Spaß mehr macht, steig ich aus.

F1 Presse:
Stichwort Spass: Gibt es eine Lieblingsstrecke, auf der sie Fahren? Oder ist ihnen das Scheissegal, hauptsache sie können heizen?
The Sandman :
Ganz klar Monza. Das war schon immer meine Lieblingsstrecke. Da kann man ordentlich Gas geben und auch die Stimmung ist da immer klasse. Ich war schon immer Ferrari-Fan, deswegen ist das auch die beste Strecke für mich. Im Prinzip ein genaues Gegenstück zum Fußball, bei dem ich die Italiener nicht ausstehen kann. Es gibt aber auch viele andere schöne Strecken, am liebsten sind mir lange Geraden, auf denen man ordentlich Gas geben kann und Kurven, in denen man gut überholen kann. Leider gibt es auch solche Strecken, bei denen es kaum Überholmöglichkeiten gibt, das ist dann immer langweilig.
F1 Presse ‎:
Dann war ihr persönliches Highlight letztes Jahr also der GP von Monza? Oder gab es da noch mehr Höhepunkte?
The Sandman :
Naja, in Monza hat es ja nur zum einem 10. Platz gereicht, da war ich etwas enttäuscht. Monza ist für mich die schönste Strecke, der Höhepunkt war es letzte Saison aber nicht. Das waren natürlich meine drei Siege in Australien beim Auftaktrennen, in Valencia und in Brasilien. In Deutschland kam ich zusätzlich noch auf Rang 3, leider hat es nicht für weitere Podestplatzierungen gereicht. Für mich ist es immer etwas besonderes bei den Siegerehrungen dabei zu sein, das ist echt ein tolles Gefühl. Ich hoffe, dass das diese Saison noch öfter der Fall sein wird.

"Wir sollten Kuchen verteilen, oder bunte Fähnchen, um neue Fahrer und Teams anzulocken!"

F1 Presse:
Dies dürfte ja jetzt auch leichter fallen, haben sich, 3 1/2 Wochen vor Saisonbeginn, schliesslich erst 6 Teams eingeschrieben, wirkliche Neulinge gibt es auch nicht. Das heisst, wir haben 3 Teams weniger in der kommenden Saison. Wird dies eher ein Vorteil, oder ein Nachteil auf der Strecke sein? Und wie könnte man noch neue Teams und Fahrer anlocken?
The Sandman ‎:
Ich bin auch überrascht, dass es bisher erst so wenige Fahrer gibt, aber es werden sicherlich noch einige dazukommen. Man kommt natürlich leichter in die Punkteränge, wenn es weniger Fahrer sind, allerdings fehlt dann auch etwas die Spannung, wenn nur ein paar einzelne Autos auf der Strecke herumfahren. Es gibt Vor- und Nachteile aber ich wünsche mir schon noch ein paar Teilnehmer, aber eben auch nicht zuviele. Ich denke, es würden noch einige mehr kommen, wenn unsere Rennliga bekannter wäre, denn viele wissen denke ich gar nicht, dass sie existiert. Fernsehwerbung wäre mit Sicherheit hilfreich oder man vereilt etwas gratis, Kuchen z.B., dann sind plötzlich immer ganz viele Leute da.
F1 Presse:
Oder kleine bunte Fähnchen?
The Sandman:
Natürlich, das wäre auch eine Idee. Wer will schließlich kein buntes Fähnchen haben?

F1 Presse ‎:
Oder liegt es vielleicht doch an den Regeln? Würden sie eventuell sogar welche Ändern, wenn es in ihrer Macht stünde?
The Sandman:
Mir fällt beim besten Willen keine Regel ein, die man ändern müsste. Ich bin glücklich mit dem aktuellen Reglement. Hauptsache, man führt keine Medallien ein...
F1 Presse:
In Sachen Medallien wären wir auch schon bei der nächsten Frage, nämlich dem Auswertskandal. Da gab es letztes Jahr viele Diskussionen. Generell galt Hice F1, das Team um Rennstreckenleiter Hirni, letztes Jahr als Skandalteam. Es gab dort sogar eine Fahrerdisqualifikation im Rennstall. Was glauben Sie, wird es dieses Jahr auch wieder solche Skandale geben? Oder ist gar der letztjährige Auswertskandal Schuld an dem Schwund der Fahrer bzw. Teams?

"Ketchup eignet sich doch viel Besser als Senf!"

The Sandman:
Ich habe keine allzu großen Skandale gesehen letzte Saison. Gut, das mit den Auswertungen war vielleicht für manche ein Problem, aber ich bin da geduldig, ich kann verstehen, wenn man nicht immer Zeit für so etwas hat, das kenn ich selbst nur zur Genüge. Der Betrugsskandal um Ice Man hat mich natürlich auch schockiert, aber nach dem Ausschluss dieses Fahres gab es so ein Problem nicht mehr und ich bin überzeugt, dass es nicht wieder auftreten wird.
Also ich erwarte, dass die Saison diesmal ohne Probleme verlaufen wird, ich hab da vollstes Vertrauen in unseren Chef Hirni, der macht seine Sache gut. Ich denke, dass man für den Fahrerschwund keinen genauen Grund festlegen kann. Jeder Fahrer wird seinen eigenen Grund haben, der sicherlich verständlich ist und bestimmt werden sich auch noch einige der letztjährigen Fahrer für die neue Saison einschreiben, bevor es dann endlich losgeht.

F1 Presse:
Aber mal ehrlich, Hand aufs Herz: Wenn sich die Gelegenheit ergeben würde, würden sie dann schummeln? Ihr Kollege Merdon hatte ja schon letztes Jahr davon geredet, auch mal Senf in den Tank eines Mitstreiters zu kippen, wenn er die Möglichkeit dazu hätte...
The Sandman:
Das ist eine knifflige Frage, denn die hab ich mir eigentlich nie gestellt. Ich würde es aber nicht tun, denn die Fairness steht für mich ganz oben, sonst macht das Ganze hier keinen Spaß. Gegen Betrugsversuche sollte streng vorgegangen werden und ich werde nichts tun, was ich bei anderen auch nicht tolerieren würde. Die Antwort ist also ganz klar Nein. Merdons Aussage war für mich auch mehr ein Witz, schließlich weiß jeder, dass sich Ketchup viel besser eignet, um ein Auto lahmzulegen.
F1 Presse ‎:
Dann sollte ich vielleicht aufhören, in den Tank zu pinkeln. OK, danke für diese Information...
Aber jetzt mal ernsthaft: Mit welchem der Fahrer würden sie denn gerne mal schick ausgehen?

"Uns fehlen einfach die weiblichen Fahrer..."

The Sandman:
Ausgehen würde ich mit keinem, da fehlen uns leider die weiblichen Fahrer. Das würde ich schon fast als das größte Manko bezeichnen. Es gibt dennoch einige tolle Kollegen, mit denen ich mir z.B. ein Fußballspiel ansehen würde. Aber ausgehen ist für mich etwas anderes.
F1 Presse:
Wären sie denn dann für ein generelles Overall Verbot für die hiesige Pilotin, oder sollten doch lieber einfache Hot- Pants reichen?
The Sandman:
Hört sich Beides gut an. Ich würde Beides in den Regeln verankern.

F1 Presse :
Würden sie also einer weiblichen Teamkollegin den Vorzug geben, sollte Zephir mal aufhören? Oder ziehen sie da die Erfahrung den weiblichen Reizen vor? Und mit welchem der Fahrer würden sie erst gar nicht in einem Team fahren wollen?
The Sandman :
Sehr schwierige Frage. Ich kann mir durchaus vorstellen, dass mich weibliche Reize dabei beeinflussen könnten. Aber genaueres kann ich dazu nicht sagen, die Frage stellt sich für mich nicht. Zephir wird noch einige Zeit weiterfahren und weibliche Fahrer haben wir ja bisher auch nicht. Die Frage werd ich mir dann erst bei Bedarf stellen. Fahrer, mit denen ich nicht fahren würde, fallen mir nicht ein. Notfalls würde es mit jedem gehen, mit keinem der Teilnehmer habe ich ein ernsthaftes Problem.

F1 Presse :
OK, dann haben sie es auch schon fast geschafft, und können ihren restlichen Urlaub geniessen, nach einem kurzen Brainstorming. Das heisst, ich gebe ihnen ein paar Begriffe vor, und sie schreiben auf, was ihnen als Erstes zu diesen einfällt...

TobiTobsen

The Sandman:
Einer der erfahrensten Fahrer, der auch schon bedeutsame Erfolge gefeiert hat. Ich habe großen Respekt vor ihm.

F1 Presse:
Reifen
The Sandman:
Extrem wichtig für mein Auto.

F1 Presse :
Letzter Startplatz
The Sandman:
Schwierige Ausgangsposition, die ich keinem wünsche. Gute Fahrer können an einem guten Tag aber selbst daraus etwas machen.

F1 Presse :
Katzen auf der Strecke
The Sandman:
0 Überlebenschance.

F1 Presse :
Hausaufgaben
The Sandman:
Ich bin doch hier nicht in der Schule. Zuhause hab ich in meinem Beruf keine Aufgaben, die werden auf der Strecke erledigt.

F1 Presse:
Ok, Sandman, dann danke ich ihnen für dieses sehr informative Gespräch. Wir werden es in einigen Stunden in unserem neuen Magazin veröffentlichen. Für falsche Wiedergabe oder Verdrehungen ihrer Aussagen sind wir nicht haftbar. Mein Gedächtnis ist halt nicht mehr das Beste...
Ich wünsche ihnen noch einen angenehmen Urlaub und einen guten Start in die Saison 2010
The Sandman ‎:
Gedächtnis? Sie haben doch hier alles schriftlich. Immer diese Journalisten...
Aber: Gern geschehen und Danke. Ich hab jetzt noch diese Woche frei, das werde ich nutzen um ein wenig auszuspannen. Dann wirds langsam etwas stressiger, aber ich bin von einer erfolgreichen Saison überzeugt.

F1 Presse

22.03.2010, 13:53

Newsflash vor dem Australien GP

http://static.twoday.net/formel1/images/MassaFeuer2.jpg

Hice F1 sorgt für heisses Rennen in Bahrain

Da war der Teamname bei Hice F1 Programm. Während man im Quali zum Auftaktrennen in Bahrain noch für einen Motorplatzer bei Hirni für Feuer "sorgte", konnte wenigstens RobZombie noch ein Ausrufezeichen setzen mit dem vierten Startplatz. Hirni "durfte" hingegen von Startplatz 16 aus ins Rennen gehen.
Die Pole- Position holte sich, einmal mehr, Cappa. Zweiter wurde Neuling Gurkenwasser vor Merdon.
Die Startaufstellung im Überblick:

Cappa, Gurkenwasser, Merdon, RobZombie, Thorus, Blechmatte, Bett, VitaVus, Pro10, Lossenorod, White Killer, Seloron, XereX, Archol, Cruncher, Hirni, Zephir, The Sandman, TobiTobsen, Tim Andersson, HoraXedus, Cruxa, MichaDD

Auffällig dabei war, dass sich allen voran die Neulinge Blechmatte, Pro10 und Lossenorod in den Top 10 qualifizieren konnten, während das Ossi F1 Team zum Beispiel von weit hinten starten musste.

Allerdings sollte das Feld nach dem Start schnell durcheinander gewürfelt werden. Mit einem regelrechten Raketenstart sorgte Bett dafür, dass sich Gurkenwasser und Cappa in Bedrängnis fühlten, zu dritt bogen sie in die erste Kurve ein... und kollidierten. Bett, mit einem viel zu harten Bremsmanöver, rutschte in Gurkenwasser, der wiederum in Cappas Wagen reinrutschte. Heilloses Durcheinander in der ersten Kurve. Xerex versuchte auszuweichen, woraufhin dieser in Seloron reinfuhr und beide Wagen sich drehten, White Killer fuhr auf seinen eigenen Teamkollegen auf, da dieser zu stark bremste und RobZombie musste durchs Kiesbett flügen, um nicht über die ganzen Trümmerteile zu fahren. Sofort war Klar, das Safety Car muss raus. Ein Rennabbruch kam nicht in Frage für die Rennleitung.
Und sofort war Hochbetrieb in der Box angesagt. Teilweise mussten bei den Teams Heck und Frontflügel rausgeholt werden, zum Beispiel bei Germany GP, da bei White Killer die Nase und bei Pro10 der Heckflügel havariert waren.
Nutznieser der ganzen Startkarambolage waren TobiTobsen, Tim Andersson und Hirni, die dadurch auf die Plätze 3 und 4 gespült wurden, Archol führte das Rennen an und RobZombie folgte auf Platz 5. Auch Cruxa wurde sehr weit nach vorne gespült, während Teamkollege Bett nach der Kollision die Box aufsuchen durfte.
Erst nach 10 Runden wurde die Fahrt wieder freigegeben, und sofort attackierten sich Tobi, Tim und Hirni gegenseitig, Archol hingegen fuhr locker einem Rennsieg entgegen während RobZombie leichte Probleme mit dem Boliden hatte. Später stellte sich heraus, dass sein Diffusor leichten Schaden genommen hatte bei der Fahrt durchs Kiesbett, er dadurch weniger Anpressdruck besass als die anderen.

Zur Hälfte des Rennens dann der nächste Aufreger, Bei Archol gab es einen schleichenden Plattfuss. Eine Zeitlupen Studie beweist es: Er fuhr während der Safety Car Phase über ein leichtes Karbonteilchen, es sollte ihm den Sieg kosten.

Nun führten TobiTobsen und Hirni das Feld an, die jetzt mit etwa 10 Sekunden Vorsprung vor Tim Andersson und RobZombie den Sieg unter sich ausmachen sollten.
Mit einem gewagten Überholmanöver 3 Runden vor Schluss riskierte Hirni dann alles, bremste Tobi am Ende der Start Ziel Geraden aus und fuhr mit einem Bremsplatten vorne links dem Sieg entgegen. Die letzten 2 Runden konnte er die wütenden Angriffe Tobis abwehren, wobei beide das ein oder andere Mal fast kollidierten. Tim Andersson hatte während dessen keine Probleme, den beschädigten Hice F1 Boliden von RobZombie hinter sich zu lassen.
Für ein weiteres Highlight sorgte übrigens Cruncher, der sich in der letzten Runde noch Renn- Amazone Cruxa schnappte. Zwar versuchte die einzige Frau im Feld noch einen Konter, jedoch liess Neuling Cruncher nichts anbrennen und so musste Cruxa am Ende zurückstecken...

Die Zieleinfahrt in der Übersicht: Zieleinfahrt (http://forum.worldofplayers.de/forum/showthread.php?t=787008)

In der Teamwertung sorgte somit zu Beginn der Saison Hice F1 für ein Ausrufezeichen.
Auch die Florida Ryders konnten dank des dritten Platzes von Tim Andersson und dem achten Rang von VitaVus für eine gute Ausgangsbasis schaffen.
Weniger gut lief es für die Fahrer von Fortuna Deluxe Racing. Mit der Pole Position hatte man eine super Ausgangsbasis für das Rennen, doch am Ende sollte nur ein 9. Platz für Thorus und der zweitletzte Platz für Polesetter Cappa herausspringen, woraus der letzte Platz in der Teamwertung resultiert...

Ansturm neuer Teams sorgt für kurze Verwirrung im Starterfeld...

Schwere Zeiten in schienen der WoP-F1 Liga anzubrechen. 4 Teams blieben gerade mal in der Winterpause bestehen, 5 Teams lösten sich auf. Die Katastrophe drohte, ein Zusammenbrechen der Teamwertung schien möglich.
Viele Fahrer verliessen die Serie, ein Aufruf des Erschreckens ging durch die Presse. Doch nach und nach kamen dann die Neulinge, oder aber alte Fahrer, die von ihren ehemaligen Teams wie Bavaria GP oder Vos Racing nach dessen Auflösung auf die Strasse gesetzt wurden, gründeten neue Teams. So entstanden zum Beispiel die Florida Ryders F1 aus den Fahrern Tim Andersson (Letztes Jahr noch Tim Racing) und VitaVus (VitaJames Racing) oder aus XereXoraX (Horaxedus und Xerex sorgten letztes Jahr unter diesem Namen für Furore) wurde die Scuderia NordSüd (HoraXedus heuerte Merdon an, der letztes Jahr noch für Bavaria GP unterwegs war. Während dessen fährt Xerex nun als Privatfahrer)
So konnte man wenigstens den ein oder anderen Teamverlust kaschieren, dennoch fehlten noch einige Fahrer für ein starkes Starterfeld. Promoter Hirni machte Werbung. Sie sollte einschlagen wie ein Bombe...

Die ersten, die sich neu einschrieben, waren Blechmatte und Lossenorod, beide absolute Neulinge in der WoP- F1 Liga. Der Teamname war schnell gefunden: Blechschaden Börde.
Dann folgte Bett, letztes Jahr noch Privatfahrer, und stellte einen Antrag für das Firestorm Racing. Seine Partnerin, und damit einzige Fahrerin im Feld, sollte Cruxa sein. Der Antrag war schnell genehmigt, ein weibliches Zugpferd fehlte einfach noch.

Gurkenwasser, ebenfalls interessiert an der Teamwertung, suchte lange nach einem Kollegen, unterhielt sich mit den etablierten Fahrern und klopfte dann bei niemand Geringerem an als Archol, der letztes Jahr als Privatfahrer unterwegs war und mit seinem Auswertprogramm Hirni letztes Jahr den Arsch rettete. Super Agurk war geboren.

Kurz vor dem Saisonstart wurde es dann Deutsch auf der Rennstrecke. Germany GP, bestehend aus Pro10 und White Killer schrieb sich auf den letzten Drücker ein. Auch hier dauerte die Genehmigung nicht lange.

Für totales Durcheinander sorgte dann das letzte Team, Heinzer Crunchworth. Während man nur mit einem Wagen ins Qualifying ging, trieb man noch schnell eine Ausnahmebestätigung für den Fahrer Heinzi auf, so dass er doch, trotz fehlender Trainings und Qualifying Teilnahme, beim Rennen mitfuhren dürfe. "Boss" Hirni überlegte nicht lange und gab die Genehmigung, das elfte Team wurde quasi über Nacht geboren.

"Ich bin sehr zufrieden mit der Teamwelle. Und ich hoffe, die Teams machen nicht während der Saison schlapp. Die späte Genehmigung für Heinzer Chrunchworth war eine Kurzschluss Reaktion meinerseits. Ich hörte auf mein Bauchgefühl, sie noch schnell für das Rennen in Bahrain zuzulassen. So hat man von Anfang an einen spannenden Teamkampf und das Team muss nicht mit dem Makel an den Start gehen, bei einem Rennen nicht teilgenommen zu haben. Proteste gab es keine, es dürften also alle zufrieden sein mit der Entscheidung," zeigte Hirni sich zufrieden.

Die Teams im Überblick:

Teams aus dem Jahr 2009:

Hirni + Rob Zombie (Hice F1)
The Sandman + Zephir (Mod Racing)
MichaDD + TobiTobsen (F1 Ossis)
Cappa + Thorus92clp (Fortuna Deluxe Racing)

Neue Teams, bestehend aus Fahrern des Jahres 2009:

VitaVus + Tim Andersson (Florida Ryders F1)
HoraXeduS + Merdon (Scuderia NordSüd)

Komplett neue Teams für 2010:

Blechmatte + Lossenorod (Blechschaden Börde)
Bett + Cruxa (Firestorm Racing)
Archol + Gurkenwasser (Super Agurk)
PrO10 + White Killer (Germany GP)
Crunsher + Heinzi (Heinzer Crunchworth)

Fett Gedruckte Namen sind Fahrer vom letzten Jahr

Gerücht der Woche

Das Gerücht der Woche keimt aus der Aussage Gurkenwassers, sich das nächste Mal wieder untereinander helfen zu wollen im Team:

"Sry Archol, nächstes Rennen schicke ich dir vorher meine Tipps. Dann kann ich die noch etwas anpassen ..."

So lautete eine veröffentlichte Aussage Gurkenwasser im Team. Viele Experten nehmen an, dass dies eine verschlüsselte Botschaft sein, dass Gurkenwasser das nächste Mal wieder für freie Bahn beim Start sorge, damit Archol gen Sieg fahren könne. In Bahrain schien der Plan fast aufzugehen, Gurkenwasser war schliesslich bei der Startkollision beteiligt, und wäre der Reifenplatzer nicht gewesen, Archol hätte gewonnen.

Das Team Super Agurk wies jegliche Vorwürfe dieser Art zurück:

"Klar, ich hab Bett fünf Euro gegeben, damit er mir in die Karre rauscht," so das Dementi von Gurkenwasser.

Sind die Siegemittlerweile nur noch fünf Euro wert? Oder steht das Team Super Agurk schon jetzt vor der Pleite, das man auf solche "Teamorder" zurückgreifen muss?
Die F1- Presse wird sich an diesen Fall heften, und wird sie weiter informieren...

The Sandman

23.03.2010, 21:10

Mittelmäßiger Saisonstart im Hause Mod Racing

Mittelmaß. Welches Wort könnte den Saisonstart von Fahrer Sandman aus dem Hause Mod Racing besser beschreiben? Wohl keins.
Schließlich landete er irgendwo in der Mitte des Feldes und befand sich zudem in der größten Gruppe, die zeitgleich über die Ziellinie kam.
12 Punkte waren es am Ende für den Auftaktsieger des letztes Jahres, damit kann man leben.

"Ich finde es schade, dass die Saison nicht so gut losging, wie im letzten Jahr, als ich das 1. Rennen gewinnen konnte. Aber immerhin waren wir konkurrenzfähig und hatten keine Ausfälle zu verzeichnen. Das am Ende nicht mehr als Platz 7 drin war, schiebe ich mal auf technische Probleme, mit denen ich ab und zu zu kämpfen hatte. Auch bei meinen Boxenstopps ging nicht alles glatt. Aber ich will dem Team (noch) keinen Vorwurf machen, das erste Rennen ist doch immer recht schwierig. Eigentlich wollte ich ja auf Platz 6 fahren und dann damit angeben, dass ich die selbe Platzierung erreicht habe wie Formel 1 - Rekordweltmeister Michael Schumacher bei seinem Comeback. Blöd, dass es nicht ganz gereicht hat, da Cruncher seinen Platz gut verteidigt hat. Ich kann damit meinen Vergleich mit Schumacher nicht bringen, was auch dieses Statement zum Rennen verkürzt."

Leicht amüsiert zeigte sich Sandman auch über das Abschneiden seines Teamkollegen Zephir, der doch relativ am Ende des Feldes über die Ziellinie fuhr, präzise gesagt als 19.
Die großen, arroganten Töne in Richtung seines Teamkollegen sparte sich Sandman aber, da er auch in der letzten Saison besser gestartet war, am Ende jedoch in der Gesamtwertung hinter seinem Teamkollegen lag.
Er zeigte sich jedoch überzeugt, in diesem Jahr am Ende vor Zephir zu stehen.

"Viel hab ich nicht zu sagen. Schade für das Team, da wir mit Platz 8 von 11 sicherlich nicht optimal gestartet sind, aber es wird bestimmt noch besser werden. Wir bereiten uns jetzt schon intensiv auf das Rennen in Melbourne vor und zuminderst ich werde dort auch wieder mein Bestes geben."

HoraXeduS

26.03.2010, 20:48

Skandal vor dem Australien GP - Schäbige Drohung aufgedeckt!

Melbourne - Wie erst heute Nachmittag bekannt wurde, kam es während des freien Trainings an der Rennstrecke in Melbourne zu einem verabscheuungswürdigen Zwischenfall.

Die vielversprechenden Fahrer der Scuderia NordSüd waren soeben dabei, unglaublich schnelle Runden in ihren unglaublich kräftigen Autos in den Asphalt zu brennen, als ein unglaublich hässlicher Rennwagen vor der Box des Teams anhielt und eine unglaublich seltsame Person mit unglaublich vogelartigem Aussehen sich unglaublich umständlich aus ihrem Gefährt schälte.

Ziel dieses unheimlichen Vorkommnisses war schließlich der erfahrene Renningenieur des angriffslustigen Rennfahrers Horaxedus, der in der Racingszene Nordostniedersachsen aufgrund seiner geschmeidigen Fahrweise gemeinhin nur als "The Swordfish" bekannt ist.

Der ebenso unbekannte wie ungebetene Gast murmelte etwas wie "...verspeise ich zum Frühstück, Alter, zum Frühstück..." und untermalte seine perfide Drohung, indem er am Leitstand der Scuderia NordSüd dieses Plakat befestigte:

http://img267.imageshack.us/img267/961/avatar603134.jpg

Sachdienliche Hinweise zur Identität des Unruhestifters sind bitte unverzüglich der Rennleitung zu melden.
Das einzige augenscheinlich unveränderliche Kennzeichen des fremden Fahrers offenbarte sich schließlich, als er wieder in sein Fahrzeug zurückgeklettert war: Er fuhr unglaublich langsam davon.

Hirni

29.03.2010, 12:02

Das ging diesesmal mächtig in die Hose

Enttäuscht und mit hängendem Kopf verliess Hirni von Hice F1 das Fahrerlager.
Direkt am Start auszuscheiden war schon eine harte Nummer. Allerdings eine Nummer, mit der er rechnen musste auf dem Kurs von Australien, schliesslich knallt es dort jährlich in der Startkurve.

"Aufgrund der gefährlichen Startkurve hab ich versucht, ne gute Qualizeit rauszuholen, jedoch ohne wirklichen Erfolg. Ich fuhr zwar die schnellste Zeit, allerdings neben 16 weiteren Fahrern. Wer konnte auch damit rechnen, dass wir alle so verdammt gut unterwegs waren?"

Und da die Regel besagt, bei gleichen Qualizeiten würde die Startreihenfolge aus dem Zeitpunkt der gefahrenen Runde resultieren, landete Hirni am Ende auf dem dritten Startplatz. Cappa und Lossenorod fuhren als erstes bzw. zweites die ominöse Polezeit, die bei sovielen Fahrern auf den Zehntel identisch waren.

"Nun würde man meinen, der dritte Startplatz ist hervorragend für sowas. Ist er eigentlich auch. Aber kann ich denn wissen, dass der Start so endet??"

Und so begann das Desaster. Der Osnabrücker kam zwar super vom Fleck, er zog an den anderen Wagen vorbei, doch am Eingang der Kurve spürte er nur noch einen heftigen Schlag...

"Ich ging als erster durch die Kurve, neben mir war auch kein anderer Fahrer. Doch dann gabs einen kräftigen Schlag aufs Heck, und eh ich mich versah kreiselte ich von der Strecke, während ich den Boliden von mkk nur noch quer durchs Kiesbett fliegen sah."

Zuschauer fühlten sich an den Abflug Ralf Schumachers erinnert Anno 2002...

http://www.autobild.de/ir_img/57797779_d5a7fb9bef.jpg

Das Rennen war damit für Hirni nach knapp 300 Metern vorbei, die einzigen Punkte die er bekam waren die 3 Punkte für die "Pole- Position".

"Tja, was bringt mir die schnellste Zeit, wenn noch 16 andere Jungs diese fahren und damit allesamt 3 Punkte bekommen? Nichts..."

Das Ende vom Lied war die abgegebene Tabellenführung, nun teilt er sich mit TobiTobsen den zweiten Platz in der Gesamtwertung.
Gewonnen hatte den Chaos GP, mit vielen Kollisionen, einsetzenden Regen und stark durchgewühlten Kiesbetten (viele pflügten lieber durch diese, anstatt den Asphalt zu benutzen) am Ende Seloron und Zephir, die zeitgleich und Identisch über die Ziellinie rasten, und sich damit den ersten Platz teilen mussten. Ein Kuriosum, dass so eher selten eintritt.
Auch eine Zeitstrafe gab es, bett überholte während einer Safety Car Phase einen Kontrahenten und bekam am Ende eine Zeitstrafe von 25 Sekunden aufgebrummt. Es sollte ihn einen Punkt kosten.
Nutznieser jedoch war am Ende Archol vom Team Super Agurk.
Dieser führt nun die Gesamtwertung mit einem einzigen Zähler Vorsprung auf Hirni und TobiTobsen an.

"Wenigstens konnte Rob noch den ein oder anderen Punkt einfahren, und wir somit die Führung in der Teamwertung verteidigen...
Nun gilt es volle Konzentration auf Malaysia, auf dass es da besser läuft und ich weiter als nur 300 Meter vorankomme..."

Die erneute Eroberung der Tabellenführung, und damit auch die Verteidigung der Spitze in der Teamwertung, ist das erklärte Ziel Hirnis. Viel Zeit sich darauf vorzubereiten hat er nicht, das Rennen von Malaysia startet schon an diesem Wochenende...

bett

01.04.2010, 13:39

Betts Worte zum Australien GP

Wie sehen Sie die Kollision mit Gurkenwasser?

"Ich denke , dass es eine normale Startkollision war die wie sie auch in den letzten Jahren stattgefunden haben.Der Regen erleichterte es natürlich nicht. Ich habe kaum etwas gesehen und rutschte schließlich in Gurkenwasser.

Haben sie nach dem Rennen ein Gespräch mit Gurkenwasser gesucht?

Ja sicherlich aber Gurkenwasser war sehr gefrustet und es tut mir auch leid für Ihn aber das ist Racing.

Wie verlief der Rest des Rennes für Ihnen?

Dank der Safty Car phase konnte ich wieder auf den Rest des Feldes aufschließen.
Unser Pace war gut und wir konnten einige Gegner noch überhohlen. Wegen eines Kleines Fahrfehlers konnte ich RobZombie und White Killer nicht mehr hinter mir halten. Ich habe es in der Letzten Runde nochmal versucht aber White Killer fuhr auf Kampflienie und ich konnte nicht an ihm Vorbei ziehen. Die Jungs von Germany GP hat alles richtig gemacht.

Wie werden Sie ins nächste Rennen starten?

Ich denke das die neuen Updates am Auto einige steigerungen ermöglichen sollten. Ich werde voll angreifen und versuchen wieder mehr Punkte einzufahren. Man sieht an Cruxa was im Auto steckt und ich werde versuchen die Lücke zwischen uns zu schließen.

F1 Presse

20.05.2010, 12:50

Am heutigen Donnerstag konnten wir wieder ein Interview mit einem der Verrückten aus dem Rennsport Zirkus führen. Das Opfer unseres Reporters Kai Ne Ahn-Ung war diesesmal VitaVus, der sich gerade genüsslich den guten, 5 Tage alten Bohneneintopf seiner Oma einverleibte. Oder besser gesagt, er versuchte es. Stattdessen wurde er genervt mit Fragen über Teamstärke, Saisonziele oder langsameren Fahrern...

Interview mit VitaVus

http://forum.worldofplayers.de/forum/customavatars/avatar23848_26.gif

Man kann nie wissen, wer von hinten kommt!

F1 Presse:
Herr VitaVus, wir stören sie gerade nur ungerne beim Mittagessen, aber wir würden ihnen gerne ein paar Fragen stellen... Geht das in Ordnung?
VitaVus:
Fragen sie ruhig. Bevor wir mit unseren Vorbeireitungen für das nächste Rennen anfangen, ist noch ein wenig Zeit.
F1 Presse:
Ah, wunderbar. Ich merke schon, ein gewisser Schlendrian herrscht in jedem Team. In knapp einer Woche startet der siebte Saisonlauf in der Türkei. Wie beurteilen sie ihre bisherigen Saisonleistungen?
VitaVus:
Trotz unserer momentan guten Positionierung in der Fahrer- und Teamwertung können wir uns auch an kleinen Erfolgen freuen. Ich denke das ist möglicherweise einer unserer Erfolgsgeheimnisse. Denn obwohl wir in Form von meiner Person den Vizemeister im Team haben ist uns allen bewusst, wie eng das Feld die ganze Saison über beieinander ist. Denn auch wenn das letzte Rennen nicht gut genug war, um ganz nach oben zu kommen, wir sogar die Tabellenführung abgeben mussten, konnten wir wieder einige Punkte einfahren und uns weiterhin eine gute Ausgangslage für die kommenden Rennen schaffen. Es ist schwer zu beurteilen, wie die Saison noch verlaufen wird, aber zum jetztigen Zeitpunkt sind wir nicht unzufrieden mit unseren bisherigen Ergebnissen.

"Die Harmonie im Team ist gut..."

F1 Presse:
Eigentlich dürften sie auch zufrieden sein, dennoch gab es bisher viele Auf und Abs bei ihnen... Ihre beste Leistung dieses Jahr war der zweite Platz in Malaysia. Wann kommt denn der erste Wochenendsieg? Ihr Teamkollege Tim hat diesen ja bereits erreicht... Sind sie da nicht ein wenig eifersüchtig?
VitaVus:
In keinster Weise, die Harmonie im Team ist sehr gut, da wir auch immer einen Blick auf die Teamwertung behalten müssen. Und diese könnte momentan nicht besser aussehen. Da die letzte Saison für Tim nicht die beste war, freue ich mich für ihn und ganz besonders auch für das Team, da wir mit uns beiden scheinbar zwei sehr gute Teilnehmer aufstellen konnten, die beide das Potential haben um die WM mitzufahren. Und wann ich meinen ersten Sieg einfahre: Vielleicht schon im nächsten Rennen.
F1 Presse:
Wie kam es dann aufeinmal zum Teamwechsel? Gab es Streit im alten Team? Oder haben sie sich mit einem neuen Team mehr Chancen ausgerechnet? Generell fiel auf, dass King James sich einfach ohne irgendein Statement verzogen hatte. Oder haben sie ihn irgendwo eingesperrt?

VitaVus:
(VitaVus lacht auf bevor er antwortet)
Nein, also ich könnte ihnen im Moment nicht sagen, wo sich King James gerade aufhält. Technische Probleme verhinderten letzte Saison eine Teilnahme seinerseits an den ersten beiden Rennen, was schon zu Beginn der Saison die Großchancen auf einen Titel zunichte gemacht hat. Doch trotzdem war seine Wm Endleistung alles andere als enttäuschend. Streit hat es keinen gegeben, ich war sogar ein wenig enttäuscht, als ich erfahren musste, dass King James seine Karriere aus privaten Gründen beenden musste. Doch umso glücklicher war ich dann mit der Entscheidung, mit Tim das Team wieder komplementieren zu können, denn er ist ein talentierter Fahrer, so wie es King James gewesen ist.
F1 Presse:
Wo wir schon bei der letzten Saison sind...
Letztes Jahr haben sie als Neueinsteiger den Titel nur knapp verpasst, sind mit nur einem Punkt Rückstand Vizeweltmeister geworden. Auch in der Teamwertung wurden sie nur Vize, wie sie es ja schon ansprachen. Da ist diese Saison eine Verbesserung um nur einen Platz doch sicherlich ihr größtes Ziel, oder?

"Wer will am Ende nicht ganz oben stehen?"

VitaVus:
Welcher Fahrer möchte am Ende der Saison nicht ganz oben stehen? Spätestens seit letzter Saison kenne ich mein Potential und die Chance auf einen WM Titel ist sicherlich nicht besonders gering, dennoch ist es kein Geheimnis wie stark die Konkurrenz ist, wie eng das Feld Jahr für Jahr beieinander ist und wie schwer es immer ist, sich zum Saisonende eine gute Ausgangsposition zu verschaffen. Selbst als Vizemeister kann man sich daher kaum sicher sein, am Ende der Saison wirklich weit oben zu stehen. In erster Linie ist eine erfolgreiche Saison wichtig, ob es dann in diesem Jahr zum Titel reicht, wird sich kurz vor Saisonende zeigen, wenn wir Europa wieder verlassen. Ich würde mich jetzt nicht auf eine bestimme Abschlussposition spekulieren, werde aber wieder angreifen und das beste aus mir rausholen.

F1 Presse:
Welche der Fahrer bzw. welche der Teams schätzen sie denn als besonders gefährlich ein?
VitaVus:
Da könnte ich ihnen viele nennen, da ich denke, dass wir gerade in dieser Saison einmal mehr ein top besetztes Feld haben, bei dem man nie einen Fahrer vernachlässigen sollte. The Sandman traue ich diese Saison noch sehr viel zu und auch vor dem amtierenden Weltmeister sollte man sich wohl immer in Acht nehmen. Ich muss zugeben, dass ich den aktuellen Tabellenführer Hirni lange Zeit, auch nach der verhältnismäßig schlechten Saison letztes Jahr, nicht auf der Rechnung hatte, doch seine Tabellenführung lässt aufhorchen. Bezüglich der Teams habe ich schon seit letzter Saison viel Respekt vor den F1 Ossis. Zwei sehr gute Fahrer, die sich letztes Jahr nicht unverdient den Sieg der Teamwertung gesichert haben. Wie auch bei Hirni ist Hice F1 auf Angriffskurs, denn nicht nur Hirni, auch RobZombie hat sehr viel Potentiel, was beim letzten Rennen lediglich duch einiges an Pech nicht zum Vorschein kommen konnte. Und wie schon im letzten Jahr hat auch Mod Racing wieder eine gute Besetzung. Doch die Tabelle ist bis zum Ende sehr eng. Ich würde jedem Team oder jedem Fahrer zutrauen, im Laufe der Saison noch weit nach oben zu kommen.

"Reifen zerstechen wäre schon sinnvoll.."

F1 Presse:
Und bei wem von diesen Konkurrenten würden sie gerne mal die Reifen zerstechen?
VitaVus:
Hehe, ich denke bei meinen direkten Verfolgern, sowie den Fahrern die vor mir in der Tabelle sind, wäre wohl es am sinnvollsten. Vita lacht laut dreckig auf.
F1 Presse:
Na endlich mal jemand, der sich auch wirklich traut zu Bescheissen, sie sind mir sympathisch... Keine Angst vor eventuellen Rückantworten?
VitaVus:
Weniger. Eigentlich schätze ich meinen Kontakt zu den anderen Fahrern ganz gut ein. Ich bin vielmehr voller Erwartungen wie die Rückantwort dann aussehen wird, lasse mich aber in Zukunft gerne darauf ein.

F1 Presse:
Kommen wir mal zu was völlig anderen.
Wie beurteilen sie denn die vielen Aus,- aber auch Neueinstiege vor der Saison? Werden sie von den neuen Fahrern aufgehalten?
VitaVus:
Solange kein Neueinsteigger in der aktuellen Fahrerwertung vor mir steht, würde ich diese Frage mit nein beantworten. Ich habe den meisten nicht viel zugetraut, doch einige, allen voran Gurkenwasser, konnten mich überzeugen. Leider geht bei manchen Fahrern auch das Potential verloren, wenn sie ohne ein Team fahren müssen, trotzdem konnte bislang die meisten überzeugen und sie machen meiner Meinung nach das Feld interessanter, da man nie wissen kann, wer von hinten kommt. Eine genaue Einschätzung ist nach sechs Rennen immer noch schlecht möglich.

F1 Presse:
Ihr Rennkollege, Sandman, hat ja schon einiges an Erfahrung gesammelt, und liess neulich mit dem Satz aufhorchen dass er aufhören würde, wenn er keine Lust mehr habe. Was sagen sie dazu? Kann man dass so stehen lassen, oder sollte man doch lieber auf die Ehefrau hören, wenn sie sagt, man solle noch mehr Geld scheffeln, damit sie weiter teure Klamotten kaufen kann?
VitaVus:
Ich kann diese Aussage nur unterstützen. Ich denke es macht nicht viel Sinn Rennen zu fahren, wenn man keine Freude mehr daran hat. Ich glaube ich würde ebenso handeln, wenn ich irgendwann erkenne, dass mich die Konkurrenz dauerhaft überholt hat und mir die Rennen keinen Spaß mehr machen.
F1 Presse:
Dann gehen sie also lieber auf Kriegsfuss mit der Weiblichen Welt?

"Kann mir Kontakt zu weiblichen Fahrern nicht leisten..."

F1 Presse:
Und wenn wir schon beim weiblichen Geschlecht sind: Sandman hatte Anfangs der Saison auch nach weiblichen Fahrern verlangt. Nun ist mit "Cruxa" eine Rennamazone unter den Kollegen. Schon Kontakt aufgenommen?
VitaVus:
Ich würde dann doch lieber Beruf und Privatleben voneinander trennen. Ich brauche für die Rennen meine Ruhe und Konzentration. Ich schätze die weiblichen Fahrer und würde auch nicht gegen weitere einzuwenden haben, aber gerade im Laufe der Saison kann ich mir mehr Kontakt als den, den man normal unter den Fahren hat, nicht leisten.

F1 Presse:
Bevor wir am Ende zum Brainstorming kommen, haben sie noch eine kleine Rennfahrerweisheit zum Schluss für uns?
VitaVus:
Niemals aufgeben, selbst wenn du einen Wagen vor dir hast. Es könnte der nächste Fahrer sein, der zu überrunden ist.

F1 Presse:
OK, dann kommen wir jetzt zum Brainstorming. Einfach sagen, was ihnen bei den Begriffen als erstes einfällt

Döner

VitaVus:
Mein Essen für die nächsten zwei Wochen.
F1 Presse:
Politik beim Rennfahren
VitaVus:
Rennen werden nur auf der Strecke und sollten auch nur durch eigene Leistung entschieden werden.
F1 Presse:
Vulkanasche
VitaVus:
Teilweise ein Risiko bei der Anreise zu den Strecken, aber in der Türkei kein Problem.
F1 Presse:
Kneifende Unterhosen während des Rennens
VitaVus:
Noch schlimmer als die fehlende Möglichkeit, während des Rennens kein WC aufsuchen zu können, falls es denn mal nötig sein sollte. Klassischer Konzentrationstöter.
F1 Presse:
Und zu guter Letzt:
Archol
VitaVus:
Wohl der Fahrer mit dem meisten Potential und viel Erfahrung, der dies aber umso weniger in Punkte umsetzten kann.
F1 Presse:
So, dann danke ich ihnen, Herr Vus, dass sie sich die Zeit für uns genommen haben. Ihr Mittagessen dürfte zwar mittlerweile kalt sein, aber besser ihres, als das Meinige...
Schönen Tag noch und ein erfolgreiches Rennen in Istanbul wünsche ich ihnen...
VitaVus:
Danke auch.

F1 Presse

15.06.2010, 12:16

Skandal um Tim Andersson- Punktabzug?
http://www.thenational.ae/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=AD&Date=20090410&Category=NATIONAL&ArtNo=16579033&Ref=AR

Nach dem turbulenten Kanada GP, in dem es viele Blechschäden gab, und in dem unter anderem Blechschaden Börde Fahrer Blechmatte einen heftigen Unfall erillt (Er fuhr mit etwa 250 km/h ungebremst in eine Betonmauer und sorgte für einen Startabbruch), gibt es nun weitere Arbeit für die Rennstreckenbehörde (RSB).

Grund dafür ist Tim Andersson. Er soll beim Neustart, kurz nach dem heftigen Unfall von Blechmatte, sich einfach auf dessen bessere Startposition gestellt haben, anstatt nach dem Unfall und der erneuten Fahrt in die Startaufstellung, seinen eigentlichen Startplatz aufzusuchen. Pikant dabei ist, dass er selber an dem Unfall beteiligt ist.
Doch was war vorher passiert?

Beim regulären Start stand Tim Andersson noch auf Startplatz 10, auf Platz 9 vor ihm stand das Unfallopfer Blechmatte.
Beim Start gab es zwischen den beiden erst eine Berührung, bei der Tim Andersson Blechmattes Boliden so stark beschädigt hatte, dass dieser daraufhin keinen Anpressdruck mehr auf der Vorderachse verspürte und dann ungebremst mit fast 250 km/h in eine Betonwand raste. Schnell zeigten die Wiederholungen, dass es sich zwar um eine normale Startkollision handelte, der Florida F1 Racer Pilot jedoch mit einer unnatürlichen Lenkbewegung dafür sorgte, dass der Frontflügel von Blechmatte abriss und sich dieser daraufhin unter dem Boliden verkeilte.

Durch dieses Manöver soll Blechmatte dann so wenig Anpressdruck gehabt haben, dass er voll in die Wand einschlug.
Beim Neustart dann stand Tim Andersson plötzlich auf dem neunten Startplatz, obwohl er auf dem zehnten Startplatz hätte stehen müssen. Sprich, es hätte eine Lücke zwischen dem 8. und dem 10. Platzierten geben müssen. Stattdessen war diese Lücke nun zwischen Startplatz 9, auf dem Andersson aufeinmal stand, und Startplatz 11, auf dem Rennamazone Cruxa ihr Rennen startete.

Die Rennkommissare verdonnerten Andersson zwar bereits während des Rennens zu einer Durchfahrtsstrafe für das Verursachen einer Kollision, das Startplatzvergehen blieb jedoch erst unbestraft. Erst jetzt, nachdem das Team Hice F1 die RSB darauf aufmerksam machte, soll über eine weitere Bestrafung nachgedacht werden.
Seitens Blechschaden Börde verlangt man bereits nach einer kompletten Disqualifizierung. Dies schliessen viele jedoch aus.
Sollte es zu einer weiteren Bestrafung kommen, käme wohl nur eine 20 Sekundenzeitstrafe in Frage. Dadurch würde Tim Andersson wichtige WM- Zähler verlieren. Ein offizielles Rennergebnis wird deshalb noch nicht veröffentlicht, um Verwirrungen zu vermeiden.

Gerüchten zu Folge soll Andersson sogar die Nacht vorher durchgefeiert und noch Restalkohol im Blut gehabt haben...

Die F1 Presse wird sie darüber natürlich weiterhin informieren, sobald es eine neue Entwicklung in diesem Vorfall gibt...

F1 Presse

16.06.2010, 14:29

Weitere Zeitstrafe für Tim Andersson

http://home.arcor.de/sv/svnsss/images/sport/zielflaggen.bmp

Es ist entschieden. Rund 24 Stunden nach der Untersuchung des Startplatzklaus von Tim Andersson hat die RSB nun entschieden: Der Florida Ryders Pilot bekommt eine weitere 20 Sekunden Strafe zugesprochen. Wichtige WM Punkte gehen damit für ihn flöten

Es ging sehr schnell. Braucht man sonst bei der RBS für solche Dinge immer Tage, wurde nun eine sehr schnelle Strafverkündung ausgesprochen.
Diesesmal nicht im Gremium, obwohl er sonst bei der Rennstrecke die Fäden in den Händen hält, war HiceF1 Pilot Hirni.
"Ich habe mich bewusst bei der Beratung rausgehalten, um nicht den Eindruck zu erwecken, ich würde Subjektiv bei solchen Strafen vorgehen. Tim ist ein direkter Konkurrent von mir, und deshalb war ich diesesmal nicht dabei."

Doch auch ohne Hirni kam man schnell zu einem Urteil. Nach dem Tim Andersson beim Kanada GP durch den Startplatzklau negativ aufgefallen war, und sich, laut einigen Teams und Fahrern, dadurch einen unfairen Vorteil erlaubte, wurde ihm nun eine 20 Sekunden Strafe aufgebrummt.
Dadurch verliert er im Gesamtklassement einige Plätze und dadurch natürlich 3 wichtige WM Zähler.

Andersson selber meinte übrigens direkt nach dem Rennen dazu, dass es ihm gar nicht aufgefallen war.
Weniger ruhmreich und keine sonderlich gute Ausrede. Die Vorwürfe, er wäre besoffen am Steuer gewesen wies er jedoch zurück. Das habe sich wohl seine verschmähte Ex- Freundin ausgedacht, so der selbsternannte Playboy.

Zu den möglichen Strafen sammelten sich übrigens schon vorher viele Aussagen der Fahrer. Hier ein paar Statements:

"Disqualifizieren! Geldstrafe! Punktabzug! Sperre für drei Rennen!"
-Lossenorod, Blechschaden Börde-

"Auch wenn das jetzt hart klingt, aber ich würde ihm kräftig Punkte abziehen, damit sowas nicht nochmal vorkommt. Ansonsten gibts wegen sowas nur noch Chaosrennen"
-Cruxa, Firestorm Racing-

"Wenn es wegen verursachten Unfällen schon Zeitstrafen gibt, muss man für Schummeln auch mal drastischer Bestrafen. Ich bin für einen kräftigen Punktabzug"
-Merdon, Scuderia NordSüd-

"Wahrscheinlich wollte er uns alle nur ein bisschen Ärgern, von daher reicht da eine kleine Zeitstrafe, denke ich..."
-Gurkenwasser, Super Agurk-

"Ich hätte das genauso gemacht. Es hiess vorher auch nie, dass das nicht erlaubt sei, von daher fände ich eine Strafe nicht fair."
-VitaVus, Florida Ryders F1-

"Der verdient ne kräftige Strafe..."
-Rob Zombie, HiceF1-

"Mit 250 in die Betonwand: Leute, ich habe immer noch Kopf- und Nackenschmerzen.
Und das Schlimmste: Meine Angst vor Betonmauern ist deutlich größer geworden"
-Blechmatte, Blechschaden Börde-

Im Endeffekt sah es die RBS genauso, wie auch viele Fahrer, es gibt eine 20 Sekunden Zeitstrafe für den Piloten. Sollten demnächst öfters solche Dinge geschehen, wäre jedoch mit drastischen Strafen zu rechnen, so ein offizielles Statement.

Cruxa

29.07.2010, 17:40

Skandalrennen am Hockenheim-Ring – Und dabei „wollte er doch nur Solidarität beweisen“...

Noch viele Stunden nach dem Ende des Rennens herrschte im Fahrerlager der Formel 1 immer noch helle Aufregung. Worte wie „Betrug“ und „Skandal“ überschatteten den Ausgang des Rennens, der an diesem Tag kaum sensationeller hätte sein können, und dennoch nur zur Nebensache geriet. Was war geschehen, das genügt hatte, jene Leute so aus der Fassung zu bringen, die es immerhin gewohnt waren, dass einige Personen offenbar Probleme damit hatten, nach einem Startabbruch ihren Startplatz wiederzufinden?

Im Grunde begann alles wie ein vollkommen gewöhnliches Rennwochenende. Das Qualifying verlief größtenteils ruhig und der Großteil der Fahrer schaffte es, sich bereits hier eine gute Ausgangsposition für das Rennen am Folgetag zu verschaffen, von einigen unrühmlichen Ausnahmen natürlich abgesehen. So hatte das Team Blechschaden Börde offenbar im Vorfeld beschlossen, kollektiv Selbstmord zu begehen, anders ist ihr katastrophales Abschneiden im Qualifying kaum zu erklären. Während Lossenorod in seinem entscheidenden Run in den ersten zwei Sektoren noch zwei absolute Bestzeiten aufstellte, riskierte er im letzten und entscheidenden Streckenabschnitt zu viel und kollidierte nur wenige vom Ziel entfernt mit einer nahen Mauer, was ihn die Pole und auch jegliche Chancen auf einen anderen Startplatz als den letzten kostete.
Nicht viel besser, um genauer zu sein, nur um eine einzige Position, schnitt sein Teamkollege Blechmatte ab, der sich darauf verlegt hatte, sich an der Konkurrenz zu orientieren. Obgleich er vor dem Qualifying nach eigenen Aussagen vorgehabt hatte, für die entscheidenden Runden die weichen Reifen aufzuziehen, entschied er sich anders, als er sah, dass die Konkurrenz , natürlich vollkommen überraschend, ebenfalls auf diese Idee gekommen war. Doch statt einer unangefochtenen Pole bescherte ihm seine Außenseiter-Reifenwahl nur einen denkbar schlechten Startplatz, und damit auch nur Außenseiterchancen für das folgende Rennen.
Die Überraschung des Qualifyings war jedoch zweifellos der Bolide des Teams Firestorm Racing, der im Qualifying bisher zwar stets schnell, aber häufig auch sehr unzuverlässig gewesen war. Auch diesmal konnte er zwar nicht ganz mit der Spitze mithalten, doch es war klar zu sehen, dass der Abstand sich in den letzten Rennen bereits verringert hatte, so dass sich die Pilotin Cruxa um wenige Tausendstel geschlagen und mit einem Startplatz in der zweiten Reihe zufrieden geben musste, während sich Gurkenwasser vom Team Super Agurk um Haaresbreite die Pole-Position sichern konnte.

Für ähnlich viel Aufregung wie zuvor sorgten die Fahrer von Blechschaden Börde dann auch zu Beginn des Rennens. Von ganz hinten gestartet hatten sie offenbar großes Interesse daran, diese Position auch zu verteidigen, und fuhren sich gegenseitig den Frontflügel ab, was für beide einen zusätzlichen Boxenstopp und die Garantie auf eine zweistellige Endposition bedeutete. Ebenfalls in die Kollision der beiden Teamkollegen verwickelt war der genau wie sie von weit hinten gestartete Cappa, der ohne eigene Schuld von ihnen gedreht wurde, und wie sie gezwungen war, abgeschlagen dem Feld zu folgen. Doch auch hier gab es Profiteure der ganzen Aktion, namentlich Archol und Tim Andersson, die sich in dem ganzen Chaos an dem weit vor ihnen gestarteten MichaDD vorbeischieben, und diese Position bis zum Ende des Rennens behaupten konnten.

Das Geschehen an der Spitze gestaltete sich weitaus weniger spektakulär, sieht man davon ab, dass man aufgrund der glänzenden Starts der Boliden des Firestorm Racing Teams fast schon das Vorhandensein einer illegalen Traktionskontrolle vermuten könnte. Die aus der zweiten Reihe gestartete Cruxa setzte sich unmittelbar an die Spitze des Feldes, dicht gefolgt vom Polesetter Gurkenwasser und, zur großen Überraschung wohl aller Anwesenden, ihres Teamkollegen Bett, der offenbar von seinem Geburtstag beflügelt ein weiteres Geschenk einfahren wollte. Damit demonstrierte das Team Firestorm, zu Anfang als einer der zahlreichen Neueinsteiger noch eher belächelt, eindrucksvoll ihre Ambitionen auf die Spitze, und durch zahlreiche Scharmützel im Mittelfeld, an denen die Fahrer von Mod Racing nicht ganz unschuldig waren, gelang es dieser Dreiergruppe aus Cruxa, Gurkenwasser und Bett, bis zu den ersten Boxenstopps einen eindrucksvollen Vorsprung herauszufahren. Doch dann nahm das Drama seinen Lauf...

In der 18. Runde des Rennens kamen Gurkenwasser und Bett simultan zu ihrem ersten und einzigen Stopp in die Box, doch eine klemmende Radmutter an Gurkenwassers Auto bereitete der Crew von Super Agurk einige wichtige Sekunden lang Probleme und verhinderte, dass dieser seinen knappen Vorsprung verteidigen konnte. Nahezu zeitgleich erreichten die beiden Piloten daraufhin die Ausfahrt aus der Boxengasse und lieferten sich einen erbitterten Kampf um die zweite Position, die Bett letztendlich für sich entscheiden konnte, jedoch auf Kosten eines deutlichen Überfahrens der weißen Linie, was zweifellos eine Durchfahrtsstrafe nach sich ziehen würde. Doch es kam noch schlimmer für das Firestorm Racing Team, die in diesem Moment immerhin eine Doppelführung zu verlieren hatten. Auch Cruxa absolvierte in der darauf folgenden Runde ihren Boxenstopp, doch anders als ihr Teamkollege, der sich in dieser Phase des Rennens bravourös schlug, hatte sie große Probleme damit, die harten Reifen auf Temperatur zu bringen, und verlor für einige Runden bis zu 3 Sekunden auf die beiden hinter ihr liegenden Konkurrenten, welche immer näher und näher kamen.
Zu diesem Zeitpunkt war es klar absehbar, dass beide Fahrer nach kurzer Zeit aufgeschlossen haben würden, wenn sie in diesem Tempo weiterfahren würden, was dazu geführt hätte, dass sowohl Gurkenwasser als auch Bett an Cruxa vorbeigezogen wären. Die mutmaßliche Durchfahrtsstrafe für ihren Fahrer Bett im Hinterkopf, entschloss sich die Crew von Firestorm Racing zu einer gewagten Strategie, welche sich durch einen Funkspruch an ihren Piloten Bett äußerte:
„Ok, so, you’ll get a Drive-Through-Penalty, a Drive-Through. Gurkenwasser’s 2 seconds behind, Cruxa 5 seconds ahead. She has a problem, which will take us a few minutes to solve, so we need a little more time. Can you confirm you understood that message?“
Offensichtlich verstand Bett ganz genau, was damit gemeint war. Unmittelbar nach Erhalten dieses Botschaft ging er gerade genug vom Gas, um selbst nicht überholt zu werden, und unterband durch das vorsätzliche Blockieren Gurkenwassers dessen hoffnungsvolle Aufholjagd auf seine Teamkollegin. Jedoch gab er damit auch den bisher weit zurückliegenden Piloten TobiTobsen und VitaVus die Chance, wieder zur Spitzengruppe aufzuschließen, und fiel konsequenterweise nach dem Verbüßen seiner Durchfahrtsstrafe nicht nur auf den dritten, sondern sogar noch auf den fünften Platz zurück, und hatte dabei großes Glück, nicht von drei weiteren Fahrern kassiert zu werden. Doch sein erzwungenes Opfer war nicht vergebens: Die von ihm erkaufte Zeit genügte Cruxa, sich mit den harten Reifen zu arrangieren und zu ihrer vormaligen Dominanz zurückzufinden. Die Gelegenheit zur Führung für Gurkenwasser war endgültig vertan.

Das restliche Rennen verlief wesentlich unspektakulärer, sieht man davon ab, dass Sandman und Zephir, die beiden Fahrer von Mod Racing, sich als so gutes Team verstehen, dass sie sogar gemeinsam die Ziellinie überqueren wollen. Cruxa gewann das Rennen mit einem überwältigenden Vorsprung vor Gurkenwasser und TobiTobsen, und fuhr damit den klarsten Sieg dieser Saison ein, doch auch nach dem Rennen musste sie noch lange Zeit um die Anerkennung des Ergebnisses bangen. Länger als je zuvor berieten sich die Stewards über diesen klaren Fall von Teamorder und die Frage, ob sie diese wettbewerbsverzerrende Maßnahme ohne weiteres akzeptieren wollten, doch letztendlich beließen sie es, sehr zum Frust vieler Experten, bei einer Verwarnung für Firestorm Racing, und sahen von weiteren Strafen ab
Als schließlich das Rennergebnis bestätigt wurde, war endlich offiziell, was an diesem Tag beinahe untergegangen wäre: Dieser Sieg war in vielerlei Hinsicht ein historischer. Nicht nur war es der erste in der Geschichte von Firestorm Racing, auch gewann mit Cruxa zum ersten Mal eine Frau ein Rennen, ebenso, wie zum ersten Mal in der Geschichte eine Pilotin die Gesamtwertung anführt. Viel Lob und Anerkennung wurde dafür von ihren Kollegen bezeugt, es fielen Worte wie „extrem“, „wahnsinnig“ oder „krank“ (wir nehmen natürlich an, das wäre positiv gemeint).

Und dennoch bleibt die Tatsache, dass der Sieg in dieser Klarheit nur dadurch ermöglicht wurde, dass ihr Team in Kauf nahm, dass einer ihrer Fahrer zahlreiche Positionen einbüßen würde, um dem anderen einen Vorteil zu verschaffen, was selbst dann verurteilenswert gewesen wäre, wenn es sich um einen anderen Tag als ausgerechnet den Geburtstag des betreffenden Piloten gehandelt hätte. Dementsprechend ließen die Reaktionen der anderen Fahrer auch nicht lange auf sich warten.
Insbesondere Hirni brachte seine Meinung darüber sehr deutlich zum Ausdruck: „Es soll der gewinnen, der auch am Schnellsten ist.[...] Ich fordere eine Disqualifikation von Firestorm Racing.“
Auch Gurkenwasser pflichtete ihm bei: „Die verschaffen Cruxa damit einen Vorteil in der Punktewertung. Das ist doch echt scheiße. Und der arme Bett muss drunter leiden. Ja, das nennt sich TEAM ...“
Ein weiteres brisantes Detail in dieser Hinsicht: Nicht nur war es Gurkenwasser, dem durch die Aktion von Firestorm Racing jegliche Chancen auf den Sieg genommen wurden, auch führt er derzeit punktgleich mit Cruxa die Gesamtwertung an...
Noch drastischer formulierte es Cappa: „Was kommt als nächstes? Heißt es am Ende der Saison also irgendwann...
"Bett... Cruxa is faster than you... let him, oh verzeihung, ich meine natürlich her, pass for the championship!" ?!
Abgesehen von der unterschwelligen Beleidigung, nach den Ereignissen dieses Rennens eine durchaus berechtigte Frage, zieht man dabei in Betracht, dass es im Teamduell der beiden 9:2 für Cruxa steht, und sie in der WM in wesentlich besserer Ausgangsposition liegt. Doch wäre solch eine Anweisung wirklich so schlimm?
Einige Piloten, wie Sandman, sind nicht dieser Ansicht: „Für mich ist das Teamorder-Verbot Quatsch.“, antwortete er auf unsere Nachfrage hin, wollte sich jedoch nicht genauer dazu äußern.
Auch Blechmatte stimmte ihm, ließ sich jedoch zu einer etwas präziseren Aussage herab: „Warum ist diese Stallorder eigentlich verboten? Lasst die doch machen, was sie wollen.
Es wäre doch viel interessanter zu sehen, wie die ihre Taktiken verändern.“

Sicherlich wäre es interessant gewesen, den Standpunkt der beiden Piloten von Firestorm Racing in dieser Sache zu erfahren, doch keiner von ihnen erklärte sich zu einer Stellungnahme bereit. Cruxa behauptete lediglich immer wieder, sie wisse nicht, was während dem Rennen geschehen wäre, und könne das deshalb nicht beurteilen, als sie auf der abschließenden Pressekonferenz der Sieger etwa neun Fragen zu dieser Situation, und keine einzige zu ihrem ersten Sieg gestellt bekam.
Als nicht viel gesprächiger erwies sich die Crew von Firestorm Racing, die nach dem Rennen lediglich folgenden Versuch einer Erklärung anzubieten hatten: „Wir wollten Bett nur über die Lage der Dinge und das Problem an Cruxas Auto informieren. Wie sollten wir denn ahnen, dass er aus Mitleid und Solidarität gleich mitmachen, und ebenfalls langsamer werden würde?“
Es ist wohl kein Geheimnis, dass ihnen kaum eine schlechtere Ausrede hätte einfallen können, erst Recht nicht, als auf einer späteren Presseerklärung eindeutig die Rede von einem kurzweiligen Defekt an Betts Auto ist...

Doch trotz der Kontroverse und den vielen unterschiedlichen Meinungen zu diesem Thema bleibt das Rennergebnis unangetastet, und die Piloten täten gut daran, sich schnellstmöglich auf den anstehenden GP von Ungarn zu konzentrieren, der nur eine Woche später stattfinden solte.
Und dennoch fragen einige sich nicht zu Unrecht, wie wohl die Erklärung von Firestorm Racing für den von Cappa vorgeschlagenen Satz „Bett... Cruxa is faster than you...“ lauten würde. Vielleicht ja etwas wie: „Wir haben Bett nur darüber informiert, dass er offenbar zu langsam ist und wesentlich mehr Potenzial in unserem Auto steckt, wie seine Teamkollegin es ja beweist. Wie sollten wir denn ahnen, dass er sie gleich vorlassen würde, damit sie es ihm demonstriert?“

The Sandman

29.07.2010, 18:15

Teamorder? - Sandman überholt überraschend langsamen Zephir auf dem Heimweg

Ein handfester Skandal ereignete sich am Wochenende beim Rennen in Hockenheim. Nein, wir sprechen nicht vom kontroversen Rennsieg Cruxas, sondern einem richtigen Skandal, der die Diskussion über die Teamorder neu entflammt.

Aber beginnen wir von vor:
Es war ein Rennen gewesen, mit dem man im Hause Mod Racing zufrieden sein konnte. Zur Demonstration des Teamgeistes (und vielleicht auch zur Planung für den anschließenden Skandal) überquerte man zusammen die Ziellinie und holte so jeweils 14 Punkte für das Team. Zwar war es nicht mehr als der 8. Platz, doch zuminderst Sandman zeigte sich zufrieden mit der Leistung, ist er doch in der Einzelwertung in Reichweite zur Spitze, namentlich Cruxa und Gurkenwasser. Auch das Team Mod Racing ist ganz oben mit dabei. Platz 3 mit 7 Punkten Rückstand auf die Scuderia NordSüd, da ist noch alles drin.

"Es sind noch genügend Rennen zu fahren und da ich in beiden Wettbewerben nicht weit weg von der Spitze bin, ist noch alles drin. Ein bisschen anstrengen, dann stehe ich bald ganz oben."

Glückwünsche richtete Sandman in Richtung der Gewinnerin Cruxa, deren Sieg heiß diskutiert wird. Sandman sieht hingegen kein Diskussionspotential, da er das Teamorder-Verbot laut eigenen Aussagen für "großen Blödsinn" halte.

"Das ist ja auch teilweise ein Teamsport und ich finde es sollte den Teams erlaubt werden, auch etwas taktisch zu fahren. Sonst könnte man die Teams auch auflösen."

Ob die folgenden Geschehnisse dann eine Demonstration seiner Meinung oder einfach nur unglückliche Zufälle waren, ist bisher nicht bekannt. Fakt ist, dass man bei Mod Racing fernab von der Strecke für einen handfesten Skandal sorgte und zwar auf dem Nachhauseweg von der Strecke.

Da beide Fahrer die Siegerehrung verpassten, machten sie sich bereits vorzeitig mit ihren gesponsorten Sportwagen auf den Heimweg, der für beide Fahrer recht ähnlich ist, da sie im selben Stadtteil (Modhausen; d. Red.) wohnen. Es war eine unauffällige Fahrt der beiden Fahrer und es waren auch keine Fahrfehler zu erkennen. Doch kurz vor der Abfahrt von der Autobahn kam es zu einer brisanten Situation. Ohne erklärlichen Grund wurde der vornewegfahrende Zephir langsamer, sodass Sandman praktisch spielerisch vorbeizog und als erster die Ausfahrt Richtung Modhausen nahm.

Dieses Überholmanöver ging sofort durch alle Radiosender und Zeitungen des Landes und ein Aufschrei folgte dem nächsten.

"Teamorder! Skandal! Wiederholung! Disqualifkation!" All das war von empörten Bürgern des Landes zu hören. Sandman zeigte sich entsetzt über die Reaktionen.

"Ich verstehe gar nicht, was los ist. Ich bin ganz normal an ihm vorbeigefahren. Was kann ich denn dafür, wenn er so langsam ist?"

Doch wir gaben uns damit nicht zufrieden und bohrten genauer nach. Auf die Frage, weshalb er plötzlich unbedingt überholen wollte, antwortete der beschuldigte Fahrer folgendes:

"Nunja, ich bekam kurz vorher einen Anruf von meiner Frau, die meinte, ich sollte jetzt bloß zusehen, dass ich so schnell wie möglich nach hause kommen soll, sonst würde es Ärger geben. Anschließend sollte ich bestätigen, dass ich die Nachricht verstanden hatte. Etwas verwirrt verneinte ich, woraufhin sie sich tierisch aufregte und mich mit weiteren Drohungen bombadierte. Aus Verzweiflung beschloss ich, den plötzlich langsamer werdenden Zephir zu überholen, um schnellstmöglich nach Hause zu kommen. Ich weiß allerdings nicht, weswegen Zephir langsamer wurde und mich so einfach passieren ließ, deshalb bin ich mir keiner Schuld bewusst."

Wusste Zephir von Sandmans ungeduldiger Ehefrau oder schaltete sich gar das Mod Racing Team ein, welches bestens informiert war und deshalb Zephir die Anweisung gab, seinen Teamkollegen schnellstmöglich vorbei zu lassen?
Beide Möglichkeiten werden heiß diskutiert, doch sollte es sich um eine Teamorder handeln, dürfte der Ärger für Mod Racing vorprogrammiert sein, da doch jeder weiß, dass diese seit längerer Zeit verboten ist.
Sandman streitet jegliche Vorwürfe dieser Art ab und schiebt sie auf einen technischen Fehler am Wagen seines Teamkollegen. Von letzterem fehlt allerdings weiterhin jede Spur, weswegen er bisher keinen aufklärerischen Kommentar zur Sachlage abgeben konnte.

Fest steht, diese Nachricht erschütterte die Rennsportwelt und Mod Racing und Fahrer Sandman stehen in der Kritik. Leidtragender war Zephir, der wahrscheinlich zu spät zum Abendessen kam und deshalb jetzt ordentlich Ärger zuhause hat. Wir hoffen, ihn bald für eine Stellungnahme ans Mikrophon zu bekommen.

F1 Presse

28.09.2010, 15:50

Die Statistikzentrale ist online

Die Idee spukte den Erfindern der Rennstrecke schon lange im Kopf, lange hat die Umsetzung gedauert (Gut 1 3/4 Jahre (!)), doch heute, am 28.09.2010 ist es endlich soweit:
Die Statistikzentrale der Rennstrecke ist endlich hochgeladen worden.
Bisher besteht sie nur aus einem einzigen Eintrag, nämlich der ewigen Punkterangliste der einzelnen Fahrer bzw. Teams. Darin sind alle Fahrer und Teams, die bisher an den Start gingen, aufgelistet (Stand Saison 2007)
Die Saison 2006 zu rekonstruieren könnte etwas länger dauern für die Chefstatistiker, weshalb man sich nun erstmal darauf beschränkte, alle Daten ab der Saison 2007 auszuwerten.
Dass die Punktelisten der Fahrer etwas verzerrt ist, liegt am strittigen Punktesystem der Saison 2007, jedoch diese auch noch umzurechnen bedarf es noch mehr Arbeit. Arbeit, der man scheinbar lieber aus dem Weg gehen will, so zumindest sagen es die Recherchen der F1 Presse.
"Für die ersten ausgelesenen Datensätze haben wir heute gut 3 Stunden gebraucht, um das ganze passend zu formatieren, nocheinmal gut 45 Minuten. Uns schwirren aber noch einige Ideen im Kopf, wie wir das ganze noch verbessern können," so die ersten Aussage der Erfinder...

Das ist aber auch der einzige Wehrmutstropfen der Statistikzentrale. Denn ansonsten soll sie vollgepackt werden mit sämtlichen Infos, die die Rennstrecke zu bieten hat.
Von der Aufzählung der Gesamtsieger bishin zu den Interviews und Rennberichten. Von der Liste der Wochenendsieger, bishin zu den errungenen Pole Positions. Ja sogar einzelne Rekorden und die einzelnen Ergebnisse der Rennen sollen dort aufgelistet werden.
Die F1 Presse empfindet dies als eine Super Idee für alle Einsteiger, aber auch für alle Statistikinteressierten, und kann einen Blick in die einzelnen Rubriken nur empfehlen.
Unsere Redakteure sitzen bereits jetzt an einem ersten Artikel, der die ewigen Tabelle Analysieren soll.

Wir werden sie, bei weiteren Updates, natürlich auf den Laufenden halten.

Wer einen ersten Blick riskieren mag:

Hier gehts zur Statistikzentrale (http://forum.worldofplayers.de/forum/showthread.php?p=14059408#post14059408)

Hirni

27.10.2010, 10:55

Misslungener Überholversuch von Hirni bedeutet herben Rückschlag im Titelkampf

http://www.spox.com/de/sport/formel1/1005/Bilder/fernando-alonso-ferrari-monaco-crash-514.jpg

Es war die 40. von 55 Runden.
Bei heftigen Wetterkapriolen und vielen Problemen der Fahrer auf dem neuen, rutschigen Asphalt der Strecke in Südkorea lag Hirni auf einem guten 6. Platz, doch da die Titelkonkurrenten Cruxa, The Sandman und Tim Andersson vor ihm lagen, musste er, mit 8 Punkten Rückstand bei noch 3 ausstehenden Rennen alles geben.
Am Ende der langen Gerade nach Start und Ziel setzte er also zum Überholen an, um an Sandman vorbeizuziehen, verlor dabei mit seinen schon abgefahrenen Regenreifen die Kontrolle über den Boliden auf der dreckigen Seite der Piste, wo es schon 2 mal gekracht hatte im Rennen und rutschte in den Mod Racing Boliden. Für den Hice F1 Piloten bedeutete es das sofortige Aus, da bei ihm die Reifen einfach abknickten, da die Aufhängung den Stoss nicht verkrafteten. Sandman konnte sich jedoch noch an die Box retten mit havariertem Frontflügel. Doch auch seine Aufhängung hatte einen leichten Knacks weg, so dass auch er seinen Wagen abstellen musste. Sichtlich geknickt stiegen beide aus. Schliesslich hatte auch Sandman noch Chancen auf den Titel, lag nur einen Zähler hinter Hirni...
So aber scheint für beide der Kampf um den Titel vorbei zu sein.
"13 Punkte in 2 Rennen aufholen ist bei diesem starken Andersson schier unmöglich." so Hirni.
"Es ist zwar erst mein zweiter Ausfall diese Saison, aber scheinbar reicht das schon, um mir das Genick zu brechen. Jetzt muss ich mich auf Platz 2 oder 3 konzentrieren, da ist der Rückstand nicht so groß, die paar Punkte sind aufzuholen...
Für Sandman tut mir das natürlich richtig Leid. Aber ich war in einer Position ihn anzugreifen, und ich musste das Risiko eingehen. Alles oder nichts halt. Zumal er ein direkter Konkurrent ist, und ich mich so von ihm absetzen hätte können.
Dass die Strecke dort so wenig Haftung bot, das wusste ich nicht... Ich werde das Gespräch mit ihm aber suchen. Am Besten mit einem Sixpack Bier in der Hand... Er wird es hoffentlich verstehen."

F1 Presse

28.10.2010, 09:17

Unser Aussenreporter R.L. hat es dieser Tage geschafft, den überraschenden Rennsieger von Südkorea, Lossenorod, kurz nach der Pressekonferenz abzufangen.
Es entstand ein Dialog über Getriebeöl, Rumpelstilzchen, Autokurbeln, Kerosinmissbrauchs und diversen Manipulationsversuchen...
Aber lest selbst:

Interview mit Lossenorod
(entstanden durch einen Aussenreporter)

http://forum.worldofplayers.de/forum/customavatars/avatar72170_38.gif

"Der Notgeile Bock rast fast in die Mauer..."

F1 Presse: Lossenorod, du hast auf der neuen Strecke in Südkorea für einen Paukenschlag gesorgt. Das muss doch runtergehen wie Getrieböl …
Losse: Zunächst mal darfst du gern Losse sagen. Und ja, Yeongam war ein gutes Pflaster … äh … ein guter Asphalt für mich. Kann daran gelegen haben, dass der ja dem Vernehmen nach noch nicht ganz ausgekühlt war. Aber mir kam das Schneckentempo am Ende natürlich sehr entgegen.

F1 Presse: Anfangs aber war die Lage für dich ja gewohnt trostlos. Das Qualifying ging mal wieder völlig gegen den Baum. Bist du jemand, der die Hoffnung trotzdem nie aufgibt?
Losse: Ich kann eigentlich keine Hoffnung aufgeben, weil ich nie eine hatte. Als Freund des gepflegten Ballsports bin ich ja nur mehr zufällig zum Rennzirkus gekommen, wurde quasi reingetrieben. Fairerweise muss ich aber sagen, dass es ein verlockendes Angebot war, das ich schwerlich ausschlagen konnte. Zwar ist unser Team mit nur einem kleinen Budget und noch weniger Know-how gesegnet, dennoch herrschen ein gutes Klima und ein toller Zusammenhalt im Stall. Und der Spaß steht bei uns an erster Stelle. Umso schöner natürlich, wenn es dann auch mal mit Erfolgsergebnissen klappt.

F1 Presse: Das ist das Stichwort! Dein Erfolg war schon kurios – im Einzel ein souveräner Sieg vom letzten Startplatz und dann sogar ein Tagessieg fürs Team, obwohl dein Kollege seinen Boliden nicht mal bis zum Start geschoben bekam. Wie hast du das im Rennen miterlebt?
Losse: Och, ich habe das ehrlich gesagt erst relativ spät registriert. Ich habe erst mal versucht, das Beste aus dem Auto rauszuholen. Leider sind ohne sechsten Gang und mit runderneuerten Reifen nur Rundenzeiten jenseits der drei Minuten drin. Meine Rennstrategie lautete deshalb auf Ankommen, um eventuell das eine oder andere WM-Pünktchen mitzunehmen. Nachdem mich das Spitzenquintett – Gurke, Zephir, Tobi, Vita und mkk – überrundet hatte – ich glaube, es war die zwölfte Runde – konnte ich für 30 Sekunden gut im Windschatten mithalten und das Material schonen. Das hat mir am Ende womöglich den entscheidenden Vorteil beschert.

F1 Presse: An dieser Stelle eine kurze Zwischenfrage. War von Beginn an klar, dass du keinen Boxenstopp einlegen würden, oder hat sich das erst im Rennen so ergeben?
Losse: Nein, das war mein Plan von Anfang an. Wenn ich anhalte, würgt sich ja der Motor ab und die Karre springt nicht mehr an, ohne dass vorn einer kräftig kurbelt. Das hätte zu viel Zeit gekostet.

F1 Presse: Okay, du wirst also überrundet und heftest dich mit drei Kilometern Rückstand ans Feld. Wie ging’s weiter?
Losse: Ziemlich unspektakulär für die nächsten 30 Runden. Aber dann kam da dieses Aha-Erlebnis. Ein im Rumpelstilzchen-Stile wild und aufgebracht umherspringender Hirni lebte am Streckenrand seinen Wutanfall aus. Ich sorgte mich, bremste auf Schrittempo herunter und fragte, ob ich ihn mitnehmen soll oder anderweitig helfen kann. Er schrie nur: „Los, Losse, mach et!“ Ich blickte also meinem Wackeldackel tief in die Augen, rückte den Klorollenwärmer auf der Hutablage zurecht und machte et. Ich beschloss, mit offenem Visier anzugreifen – musste ich auch, weil mir ein ungehobelter Kollege von Mod Racing seinen Getriebesand (;)) entgegengeschleudert hatte und mein Sichtfenster total verschmutzt war. Ich hab dann nach der nächsten Schikane nett gewinkt, als der Kerl genau den Kies in sein Säckle schaufelte, in dem er mit seinem Scooter steckengeblieben war. Ab hier merkte ich, hier geht noch was. Stell dir meine Verzückung vor, als ich Cappa und PrO10 ausgangs der Boxengasse dermaßen ineinander verschlungen sah, dass ich nicht wusste, wo das eine Auto aufhört und das andere anfängt! Plötzlich waren die großen Punkte greifbar nahe! Ich fahre also erst mal meinen Stiefel runter und sehe überraschender weise die anderen Boliden näher kommen – wohlgemerkt nicht wie sonst im Rückspiegel sondern vor mir. :eek: Muss an den Reifen gelegen haben. Jedenfalls machte die Scuderia NordSüd artig Platz, einer links, einer rechts. Das war wie beim Stricken, zumal sie sich der Reihe nach fallenließen: Thorus, Gurke, Archol, Cruxa, Rob und Bett. Im Radio sagten sie, es läge nur noch Tim vor mir. Den hätte ich ohne die nötige Fortune wohl auch nicht mehr geknackt. Aber der notgeile Bock hat in der letzten Runde ja lieber den Grid-Girls aufs Hinterteil geglotzt und wäre fast noch in die Mauer gekracht. Das war meine Chance – und ich nutzte sie. Verhüte dich vor dem Blechschaden aus Börde kann ich da nur sagen!

F1 Presse: Wahnsinn! Ist nach deinem ersten Grand Prix-Sieg nun der Knoten geplatzt?
Losse: Höchstens der in meiner Kühlwasserleitung. Nein, ich muss auf dem Bodenblech der Tatsachen bleiben, genieße diesen Moment des Glücks und reihe mich alsbald wieder im hinteren Glied ein. Vielleicht klappt es ja zur nächsten Saison mit einem Chassis aus der Golf-Reihe, das wäre für uns schon ein Quantensprung.

F1 Presse: Noch ein Wort zu deinem Teamkollegen. Was war denn los mit Blechmatte?
Losse: Ich denke, das bleibt besser teamintern.

F1 Presse: Ach komm schon, ein wenig aus dem Nähkästchen plaudern, schadet doch nicht.
Losse: Naja, es ist halt so, dass er vor einem Rennen gern auch mal einen hakt. Das ist nicht weiter schlimm und im Grunde auch im Fahrervertrag bei uns fest verankert. In Südkorea freilich hat er es übertrieben, als er „Gib Gas, lieber Michael Schumacher!“ singend durchs Fahrerlager torkelte, Hirnis Mieze anmachte und dann noch in Zephirs Flossen pinkelte. Aber gut, das ist so, wenn man zwei Gallonen pures Kerosin intus hat. Das darf man dann auch nicht persönlich nehmen. Solche Späße gehören einfach dazu.

F1 Presse: Klingt, als wäret ihr die Clowns im Profilager.
Losse: Klar, irgendwer muss doch auch diese Rolle ausfüllen. Die aktuelle Saison ist so ziemlich gelaufen, aber wir haben noch ein paar Ideen in petto, die sich vielleicht auch in ein Punkteplus ummünzen lassen.

F1 Presse: Verrätst du uns mehr?
Losse: Nicht alles, aber da ich dir vertraue, mal unter vier Augen: Gurke wird demnächst eine fiese Überraschung erleben, wenn wir ihm die Schnürsenkel verknoten und er nicht pünktlich ins Cockpit kommt. Merdon bekommt Sekundenkleber in die Haargeltube und Sandman einfach nur eins auf den Sack. Cruxa wollen wir ablenken, indem sie mit Rob verkuppelt wird, und Archol wird ein ganzes Rennwochenende seinen „Brockhaus in drei Bänden“ suchen müssen. Bei Tim und Hirni müssen wir tiefer in die Tasche greifen. Der eine bekommt Freikarten für den FC Bayern, der andere für den Puff. Sollen sie dann unter sich ausmachen, wer wo hingeht.

F1 Presse: Ich denke, wir können uns mit euch noch auf einiges gefasst machen. Vielen Dank an dieser Stelle für ein Gespräch, das vielleicht doch etwas zu tief hat blicken lassen.
Losse: Maul!

F1 Presse

06.11.2010, 17:49

Viele Leute auf der Rennstrecke haben arge Zeitprobleme, da das Interesse an ihnen natürlich sehr groß ist. Am größten scheint dies wohl bei der Rennamazone Cruxa zu sein, denn sie an der Strecke ans Mikrofon zu bekommen, oder auch mal zwischen den Rennen mit ihr einen Plausch zu halten ist schier unmöglich. Und so entwarfen wir einen E-Mail Fragebogen und schickten diese an die einzige Frau im Rennzirkus. Heraus kamen einige interessante Details bezüglich weiblicher Reize, Bikini-Auftritte und den fraulichen Pflichten am Herd...

E-Mail Fragebogen mit Cruxa

http://forum.worldofplayers.de/forum/customavatars/avatar104317_14.gif

"(M)Ein Mann existiert gar nicht...!"

F1 Presse: Hallo Cruxa, schön dass du die Zeit findest per E-Mail einen kleinen Fragebogen auszufüllen. Natürlich sind wir als Magazin fast schon verpflichtet zu fragen, wie man sich in einem Männerdominierten Sport als einzige Frau fühlt?
Cruxa: Ich denke, dieser Aspekt wird überbewertet, zumindest habe ich bis jetzt noch nicht die Erfahrung gemacht, dass die anderen Fahrer mich anders behandeln würden. Natürlich verschafft es in gewisser Hinsicht auch Vorteile. Es ist schön, praktisch Rekorde sammeln zu können, ohne etwas besonderes dafür tun zu müssen. Die erste weibliche Siegerin zu sein beispielsweise. Bei jedem anderen Fahrer ist ein Sieg nur einer unter vielen gleichartigen, nur wenn plötzlich einmal eine Frau etwas gewinnt, ist es eine absolute Sensation, obwohl ich nichts großartig anderes getan habe, als schon viele andere vor mir. Insofern ist das natürlich eine ziemlich komfortable Situation, aber abgesehen davon verschafft es keine weiteren Vorteile. Leider scheinen unter den anderen Fahrern auch überhaupt keine Gentlemen mehr zu sein, bis jetzt hat sich zumindest im Rennen noch keiner von ihnen daran erinnert, dass man einer Dame den Vortritt lassen sollte. Aber falls irgendjemand mal überlegen sollte, was er mir am besten zum Geburtstag schenken könnte: Jungs, über ein paar Punkte freue ich mich immer.

F1 Presse: Du hast mit deinem Sieg in Hockenheim für einiges an Aufsehen gesorgt. Nicht nur durch die ominösen Umstände, sondern auch durch den hohen Vorsprung, sowie durch die Tatsache, dass du die erste weibliche Siegerin der noch jungen Rennstrecke geworden bist. War die Fanpost danach groß? Oder doch eher die Drohbriefe, dass du doch lieber anfangen solltest, dich um eine Familie zu kümmern, und jungen Rennfahrern die Chance geben solltest, ihr Können zu beweisen? Schliesslich hast du ja jetzt als Frau alles erreicht, was man im PS Zirkus erreichen kannst!
Cruxa: Ich soll jüngeren die Chance geben, ihr Talent zu beweisen? Bedeutet das jetzt im Umkehrschluss auch, ich wäre alt und talentfrei? Sie können froh sein, dass ich mir ihren Fragebogen überhaupt noch weiter durchlese, wenn Sie solche Schlüsse nahelegen. Hieß es vorher nicht immer, eine Frau könne keine Rennen gewinnen? Wenn ich mich recht erinnere, habe ich in Hockenheim gewonnen. Irgendetwas scheint da also nicht stimmen zu können, und jetzt behaupten Sie bloß nicht, ich wäre keine Frau.
Die Reaktionen darauf waren eigentlich sehr gemischt. Ich habe sehr viel positive Rückmeldung bekommen, von weiblichen und auch männlichen Fans, während andere mir geschrieben hätten, mein Mann, der übrigens gar nicht existiert, möge mir das doch bitte verbieten und mich stattdessen wieder hinter den Herd stellen. Aber um mein Leben muss ich zum Glück noch nicht fürchten, Briefbomben konnte ich bis jetzt noch erfolgreich aus dem Weg gehen. Das Schlimmste waren dann am ehesten noch Aussagen in die Richtung, die anderen wären doch sowieso alle nur aus Mitleid langsamer gefahren und ich wäre eine Schande für den Sport, so tief wie das Niveau gesunken wäre, wenn inzwischen schon Frauen gewinnen können. Aber ich denke, wenn mich alle lieben würde, dann hätte ich etwas falsch gemacht.

F1 Presse: Wie bewertest du den Titelkampf momentan? Und wie groß sind deine Chancen? Schliesslich hast du nur 9 Punkte Rückstand. Allerdings sind auch nur noch 2 Rennen zu fahren? Wen zählst du als größten Konkurrenten neben Tim?
Cruxa: Ich habe vor der Saison einmal gesagt, dass es in meiner ersten Saison mein Ziel ist, bester Rookie zu werden, und daran hat sich auch in der Zwischenzeit nichts geändert. Insofern ist derzeit wohl eher Gurkenwasser mein Konkurrent, und auch allgemein orientiere ich mich eher nach hinten. Es wäre bereits absolut großartig, diesen derzeitigen 2. Platz zu sichern, ein Vizetitel ist viel mehr, als ich erwartet hätte. Natürlich wäre eine bessere Platzierung ebenfalls phantastisch, aber es wäre in meinen Augen auch keine Niederlage, wenn es bei diesem zweiten Platz bleiben würde, wenn man bedenkt, welche Fahrer ich damit alle geschlagen hätte. Ich versuche jedenfalls auch weiterhin mein bestes zu geben, und nicht plötzlich anders oder vorsichtiger zu agieren. Meine momentane Position erlaubt es mir, volles Risiko zu fahren, und ich habe vor, dass auch weidlich auszunutzen.

F1 Presse: Braucht man eigentlich viel Ellbogeneinsatz im F1 Zirkus als Frau? Oder reicht es, wenn du deine weiblichen Reize ausspielst? Schliesslich hatte Sandman ja schon vor einigen Monaten zu "Mehr Titten und Hochhackigen Stiefeln im Fahrerlager" aufgerufen...
Cruxa: Natürlich reicht es vollkommen aus, seine Reize auszuspielen. Oder was denkt ihr, was damals in Hockenheim wirklich passiert ist? Eigentlich war es doch so, dass ich mitten im Rennen einfach mal angehalten habe, ausgestiegen bin, meinen Overall ausgezogen habe und mich dann im Bikini an der Boxenmauer geräkelt habe. Und wie geplant haben natürlich sämtliche Fahrer vor Staunen angehalten, anstatt ihr Rennen weiter zu fahren. Und da auch sämtliche TV-Kameras auf mich gerichtet waren, hat glücklicherweise niemand bemerkt, dass mein Teamkollege einfach mal aus seinem Wagen ausgestiegen ist und in der Zwischenzeit mit meinem ein paar Runden gedreht hat. Als wir dann alle wieder gefahren sind, hat sich komischerweise niemand über meinen plötzlich so großen Vorsprung gewundert, aber sie waren wohl alle mit den Gedanken noch woanders.

F1 Presse: So kurz vor dem Ende der Saison beginnt ja bei vielen Teams die Planung für nächstes Jahr. Bist du schon in Verhandlungen mit anderen Teams? Oder machst du weiter bei Firestorm Racing? Oder hängst du gar den Helm nach dieser Saison an den Nagel?
Cruxa: Sind wir schon wieder dabei, dass ich besser aufhören solle, weil ich alles erreicht hätte und es ja sowieso nur schlechter werden könne? Ich fahre mich gerade erst einmal warm, wieso sollte ich da nach einer Saison schon wieder aufhören? So leicht werdet ihr mich nicht los, damit werdet ihr euch wohl abfinden müssen. Aber derzeit verhandele ich nicht mit anderen Teams, und auch wenn es so wäre, würde ich es nicht öffentlich preisgeben. Natürlich weiß man nie, was die Zukunft bringen und in welche Richtung man einmal getrieben wird, aber von meinem derzeitigen Standpunkt aus kann ich eigentlich nur sagen, dass ich mir nicht vorstellen kann, jemals für ein anderes Team als Firestorm Racing zu fahren. Es wird mein erstes und mein letztes Team sein. Ich weiß allerdings nicht, was sich in den nächsten Jahren bezüglich eines Teamkollegen ergeben wird, das überlasse ich ganz der Teamführung. Ich für meinen Teil bin mit meinem persönlichen Wasserträger jedenfalls ganz zufrieden.

F1 Presse: Wie stehst du zu den ganzen Manipulationsversuchen des Blechschaden Börde Teams? Oder hat so ziemlich jedes Team auf der Rennstrecke irgendeine Leiche im Keller?
Cruxa: Wer Können hat, braucht auch keinen Betrug. Und dass das auf das Team Blechschaden Börde absolut nicht zutreffen kann, zeigt sich ja allein schon daran, wie souverän sie die ganze Saison über ihren letzten Platz verteidigt haben. Demzufolge würden wir selbst natürlich niemals zu unfairen Mitteln greifen, wir haben das auch überhaupt nicht nötig. Außerdem sind wir wesentlich cleverer und würden die Sabotage, die wir natürlich niemals begehen werden, nicht auch noch öffentlich ankündigen. Aber sollen sie nur kommen, wir sind ja jetzt gewarnt. Sie sollten nur aufpassen, dass sie dabei nicht selbst etwas zu sehr abgelenkt werden.

F1 Presse: Zum Abschluss mal eine etwas andere Frage. Normallerweise kommt ja jetzt die Kategorie "Brainstorming". Doch bei dir wollen wir eher nachfragen, was dein Name zu bedeuten hat? Viele Kommentatorkollegen sagen ja gerne CruXa, dabei wirst du Cruza ausgesprochen. Hättest du dir nicht einfach einen leichteren Namen aussuchen können, damit die überforderten Kollegen sich nicht so bloss stellen?
Cruxa: Ein wenig Intelligenz darf man Kommentatoren doch auch heute noch zutrauen, oder sehe ich das falsch? Wenn sie meinen Namen nicht aussprechen können, liegt das wohl eher weniger daran, dass er zu kompliziert wäre, sondern sie vielmehr viel zu leicht überfordert sind. Und wie ich dazu gekommen bin? Nun, eines Nachts, vor vielen, vielen Jahren erschien mir im Traum ein Bote des Schicksals, der sprach: „In diesem Zeichen wirst du siegen“. Natürlich schrieb ich mich sofort unter diesem Namen in das nächstbeste Rennen ein, das ich natürlich auch gewann.
Aber im Ernst, dahinter steckt keine große, spannende Verschwörung. Nicht einmal eine langweilige Verschwörung. Als ich mich zu meinen ersten Rennen meldete, wollte ich einfach nicht meinen wahren Namen preisgeben, und habe daher nach einem guten Pseudonym gesucht. Ich glaube, ich war erst acht oder neun Jahre alt, und entsprechend kreativ war dann auch das letztendliche Ergebnis: Cruxa. In irgendeinem lächerlichen Kinderbuch, das ich damals gelesen hatte, kam wohl ein Vampir vor, dessen Nachnamen „Delcruxe“, oder zumindest so ähnlich, lautete, genau kann ich das nicht einmal mehr sagen. Angeblich bedeutet das in Transsilvanien wohl „Vampir“, und ich fand es ganz passend. Wahrscheinlich wird es nicht einmal Cruza ausgesprochen, so ein Talent wie ich damals hatte, die Dinge falsch auszusprechen. Aber das ist inzwischen mein Name, und da bestimme allein ich, wie dieser auszusprechen ist.

F1 Presse: Wir danken dir für deine Zeit. Möchtest du unseren Lesern noch was auf den Weg geben?
Cruxa: Nein.

F1 Presse

10.03.2011, 20:37

Special:
2 Wochen vor dem Saisonbeginn...
...Die F1- Presse klopft an

2 Wochen vor dem Saisonbeginn der neuen Saison auf der Rennstrecke hat die F1 Presse sich etwas einfallen lassen. Wir haben den Top 10 der aktuellen Fahrer, bezogen auf der Endwertung letzten Jahres, auf den Zahn gefühlt und sie per Fragebogen darum gebittet, ihre Einschätzungen für die kommende Saison abzugeben.
Lesen sie nun hier, im ersten Teil, die Fragen und Antworten der Plätze 11-7.
Zwar fehlen uns noch Antworten von Tobi, doch diese werden wir selbstverständlich nachreichen, sobald sie verfügbar sind.
Lesen sie also nun von absoluter Selbstüberschätzung, Schadenfreude, Schnippigkeit, Beleidigten Leberwürsten und natürlich den obligatorischen Rennfahrerdrogen Alkohol und Frauen (oder Männern)

Platz 11- Merdon
http://forum.worldofplayers.de/forum/customavatars/avatar84227_52.gif

1. Was halten Sie von der Absage des Bahrain GP und dem damit verbundenen Auftakt in Australien in erst rund 4 Wochen?
Gut so. Letztes Jahr bin ich in Bahrain auf Start-Ziel sogar mal eingepennt, wer hat sich bitte ausgedacht, dass ein Rennen auf einem überdimensionierten Parkplatz spannend wäre?

2. Was erwarten Sie von der Saison 2011? Denken Sie, es wird ähnlich spannend, wie die letzte Saison? Oder wird ein Fahrer/Team dominieren?
Spannung wird es vor allem im Kampf um Platz 2, also dem hinter mir geben. Letzte Saison hat mir niemand gesagt, dass man auch schalten muss, ich denke mit dem Know-how sollte es ein leichtes sein dieses Jahr um einiges schneller zu fahren.

3. Momentan stecken ja noch einige Teams mit den Fahrern in Verhandlungen. Ist dies 4 Wochen vor Saisonanfang nicht etwas zu spät?
Zu spät ist der 28. März um 10 Uhr. Außer es gibt spontane Unruhen in Australien.

4. Was ist Ihr persönliches Ziel für die kommende Saison? Was das Ziel Ihres Teams? Worauf freuen Sie sich am Meisten?

Unser Team hat hervorragende Arbeit geleistet und daher kann dieses Auto im Vergleich zum letzten Jahr sogar eine tolle Innovation bieten, wir bringen Front- und Heckflügel an der Start. Zusammen mit dem Wissen, wie ich schalten kann dürfte es so ein leichtes sein, alle anderen Teams abzuhängen. Die Titel werden folglich an die Scuderia und an mich, Merdon, gehen.

5. Wer ist Ihr Favorit auf die beiden Titel, jetzt wo der amtierende Weltmeister Tim Andersson ausgestiegen ist, und eine Titelverteidigung dadurch nicht mehr möglich ist? Wird es einen neuen alten Titelträger geben, oder wird sich jemand neues mit dem Titel krönen können?
*gähn*
Soll ich jetzt zum dritten Mal die gleiche Antwort geben oder darf ich etwas themafremd über den Journalisten lästern, der zuerst nur 3 Fragen stellen wollte und jetzt schon bei der 5. angelangt ist? Nun gut, die letzten zwei Fragen sind auch nur Variationen der 2. Frage.
Pah, ein guter Journalist hat immer mehr Fragen als sie Antworten, ergo stelle ich soviele Fragen wie ich das will, auch wenn es mehr sind, als erst angegeben...

Platz 10- Thorus92clp
http://forum.worldofplayers.de/forum/customavatars/avatar97438_4.gif

1. Was halten Sie von der Absage des Bahrain GP und dem damit verbundenen Auftakt in Australien in erst rund 4 Wochen?
Politisch gesehen ist es aus meiner Sicht die richtige Entscheidung. Das Land sollte sich erstmal auf die wirklich wichtigen Dinge konzentrieren. Für mich persönlich ist das allerdings negativ zu bewerten, denn in meiner noch recht jungen Rennfahrerkarriere habe ich bis jetzt immer recht gut ausgesehen in Bahrain. Ich meine, ich war da einmal Sechster und einmal Siebter. Deshalb hoffe ich, dass das Rennen nachgeholt wird.

2. Was erwarten Sie von der Saison 2011? Denken Sie, es wird ähnlich spannend, wie die letzte Saison? Oder wird ein Fahrer/Team dominieren?
Also ich sehe aktuell noch keinen Fahrer, der alleine vorne Wegfahren wird. Folglich erwarte ich eine spannende Saison.

3. Momentan stecken ja noch einige Teams mit den Fahrern in Verhandlungen. Ist dies 4 Wochen vor Saisonanfang nicht etwas zu spät?
Mir ist das nur ganz recht, dass einige Fahrer noch kein Team haben. Wir von Fortuna Deluxe Racing können dagegen schon frühzeitig mit der Entwicklung des neuen Boliden anfangen und ihn auf unsere Wünsche und Bedürfnisse gut einstellen. Ich hoffe, dass das ein Vorteil gegenüber der Konkurrenz sein wird. Vor allem, da wir schon die dritte Saison zusammen fahren und somit schon ein eingespieltes Team sind.

4. Was ist Ihr persönliches Ziel für die kommende Saison? Was das Ziel Ihres Teams? Worauf freuen Sie sich am Meisten?
Ich persönccih möchte versuchen, wieder in die Top 10 zu fahren. Das wird ziemlich schwer, da die Konkurrenz wieder ziemlich groß sein wird. Im Team möchte ich ganz oben angreifen.

5. Wer ist Ihr Favorit auf die beiden Titel, jetzt wo der amtierende Weltmeister Tim Andersson ausgestiegen ist, und eine Titelverteidigung dadurch nicht mehr möglich ist? Wird es einen neuen alten Titelträger geben, oder wird sich jemand neues mit dem Titel krönen können?
Es ist sehr schwer, einen Favoriten auszumachen. Ich werde jetzt einfach mal die Namen Cappa, Hirni und TobiTobsen in die Runde...

Platz 9- TobiTobsen
http://forum.worldofplayers.de/forum/customavatars/avatar7776_33.gif

Scheinbar haben wir bei Tobi noch kein Glück gehabt. Entweder hat sich seine Brieftaube verirrt, oder aber die Rauchzeichen, die wir losgeschickt haben, hat er übersehen / Sind nicht angekommen. Wir bitten dies zu entschuldigen und reichen ihnen natürlich die Antworten sofort nach, sobald sie erhältlich sind...

Platz 8- Cruxa
http://forum.worldofplayers.de/forum/customavatars/avatar104317_16.gif

1. Was halten Sie von der Absage des Bahrain GP und dem damit verbundenen Auftakt in Australien in erst rund 4 Wochen?
Die Absage war die einzig richtige Entscheidung, sowohl aus politischen als auch sicherheitstechnischen Gründen. Natürlich ist es schade, dass wir alle jetzt noch zwei weitere Wochen auf den Beginn der neuen Saison warten müssen, gerade jetzt, wo man unbedingt wieder fahren will, aber immerhin mussten wir bereits über drei Monate lang warten, dagegen werden diese zwei Wochen bestimmt wie im Fluge vergehen. Und mich persönlich freut außerdem ungemein, dass wir endlich wieder den Saisonauftakt in Melbourne erleben werden, meiner Meinung nach eine der besten Strecken im Kalender, und der Garant für einen spektakulären Auftakt, ganz im Gegensatz zum potenziell langweiligen GP in Bahrain. Von daher begrüße ich die Entscheidung ebenso aus sportlicher Sicht, erst Recht wenn der GP ohnehin im Laufe der Saison nachgeholt werden könnte.

2. Was erwarten Sie von der Saison 2011? Denken Sie, es wird ähnlich spannend, wie die letzte Saison? Oder wird ein Fahrer/Team dominieren?
Ich denke, es wird mindestens ebenso spannend wie letzte Saison werden, und an der Spitze möglicherweise noch enger und mit vielfach wechselnder Führung zugehen. Die Rennen sollten insbesondere durch die nahezu uneinschätzbaren Reifen, die vielfältige Boxenstoppstrategien ermöglichen sollten, so gut wie unvorhersehbar verlaufen, und daher werden einzelne Glückstreffer möglicherweise ein überragendes Ergebnis, sorgfältige Überlegungen jedoch eine komplett falsche Kalkulation bedeuten. Daher kann es gut sein, dass jedes Rennen verschiedene Personen mit weitem Vorsprung an der Spitze stehen, schon im nächsten Rennen aber wieder ganz hinten landen.

3. Momentan stecken ja noch einige Teams mit den Fahrern in Verhandlungen. Ist dies 4 Wochen vor Saisonanfang nicht etwas zu spät?
4 Wochen? Das ist doch noch ewig Zeit, letztes Jahr hatten einige Teams doch sogar noch innerhalb der Saison ihre Teilnahme erst endgültig bestätigt gehabt. Sie können sich gern so viel Zeit lassen, wie sie wollen, umso weniger Zeit bleibt ihnen zur Vorbereitung und umso besser ist das auch für uns. Und solange sie nicht auf die Idee kommen, das Cockpit an den Meistbietenden zu versteigern, ist doch noch alles im grünen Bereich. Ich würde mir ja ohnehin mehr Sorgen darüber machen, ob sie über den ganzen Vertragsverhandlungen und Castings nicht vergessen haben, dass ein Auto zu designen auch ganz praktisch wäre. Ohne fährt es sich nunmal schlecht.

4. Was ist Ihr persönliches Ziel für die kommende Saison? Was das Ziel Ihres Teams? Worauf freuen Sie sich am Meisten?
Gute Frage. Mein persönliches Ziel ist im Grunde jede Saison dasselbe, und zwar stets besser abzuschneiden als im Vorjahr. Ich möchte also so viel wie möglich erreichen, sowohl als Fahrer als auch mit dem Team, das sicherlich noch einigen Spielraum nach oben hat. Die Tendenz der letzten Saisonrennen war allerdings sehr vielversprechend, sollten wir diese Form beibehalten können, steht auch einem sehr guten Abschneiden als Team diese Saison nichts mehr im Wege.
Und am meisten freue ich mich auf die Saison an sich, auf jedes einzelne Rennen, Ergebnis, politische Intrigen und Skandale und einfach die Atmosphäre an sich. Und natürlich Hirnis enttäuschte Aussagen zum Saisonende, wenn er wieder einmal weit unter seinen eigenen Erwartungen und Wunschträumen abgeschnitten hat.

5. Wer ist Ihr Favorit auf die beiden Titel, jetzt wo der amtierende Weltmeister Tim Andersson ausgestiegen ist, und eine Titelverteidigung dadurch nicht mehr möglich ist? Wird es einen neuen alten Titelträger geben, oder wird sich jemand neues mit dem Titel krönen können?
Ich natürlich. Was ist das denn für eine Frage? Wen gäbe es denn sonst noch? Archol ist mit seiner Taktik, die Rennstrategie schon vor Beginn des Qualifyings festzulegen, viel zu unflexibel, Gurkenwasser hat nur Glück, Zephir und Merdon sowieso, und Hirni ist ohnehin ein absoluter Anfänger. Und der Rest ist selbstverständlich nicht einmal einer Erwähnung wert. Sollte irgendjemand diese Saison besser abschneiden als ich, ist das einzig und allein ein Zeichen dafür, dass sie im Gegensatz zu mir zu unfairen und illegalen Mitteln greifen.

Platz 7- Zephir
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1. Was halten Sie von der Absage des Bahrain GP und dem damit verbundenen Auftakt in Australien in erst rund 4 Wochen?
Nun, mehr Zeit zum ... Testen kann unmöglich verkehrt sein, nicht wahr? Vor allem in meiner Situation. Ihnen ist sicher nicht entgangen, dass mein Teamkollege, The Sandman, den ich menschlich sehr schätze, der fahrerisch aber sicher nicht zur absoluten Elite zählt, in der vergangenen Saison überraschend, um nicht zu sagen: sensationell, in der Endwertung vor mir stand.
Wie anders soll das zu erklären sein als damit, dass er von unseren Technikern ein wesentlich besseres Auto zur Verfügung gestellt bekommen hat? Dem schwächeren Fahrer besseres Material zu geben macht sportlich zwar überhaupt keinen Sinn, wie durch den von uns beiden verpassten WM-Titel klar bewiesen wurde, aber man weiß ja, wie die Mechaniker ticken: haben die sich einmal einen Liebling auserkoren - und ich kann mir beim besten Willen nicht erklären, warum das ausgerechnet der Sandmann ist anstatt meiner Großartigkeit -, dann hocken sie auf dem wie eine Glucke.

2. Was erwarten Sie von der Saison 2011? Denken Sie, es wird ähnlich spannend, wie die letzte Saison? Oder wird ein Fahrer/Team dominieren?
Sie sind nicht ausreichend informiert. Auch letzte Saison hat sehr wohl ein Team dominiert, und zwar Mod Racing, mein Team. Ein gewaltiger Vorsprung von 16 Punkten vor den Zweiplatzierten, wer auch immer das war, spricht ja wohl eine mehr als deutliche Sprache.
Aufgrund der angesprochenen Ungleichbehandlung der Fahrer bei uns steht allerdings zu befürchten, dass die Fahrer-WM keine so deutliche Angelegenheit wird. Nun ja, so hat der Plebs wenigstens etwas künstliche Spannung, an der er sich ergötzen kann. Dennoch bin ich zuversichtlich, dass der WM-Titel diesmal von mir errungen werden wird, aller Widerstände zum Trotz.

3. Momentan stecken ja noch einige Teams mit den Fahrern in Verhandlungen. Ist dies 4 Wochen vor Saisonanfang nicht etwas zu spät?
Hm, das ist deren Sache. Die Besetzung von Mod Racing hat sich in all den Jahren nicht geändert, solcherlei Probleme sind uns fremd. Neulinge in der Formel 1 werden es aber natürlich schwer haben, sich gegen die gewaltige Erfahrung der etablierten Fahrer durchzusetzen. Da würden auch ein paar Wochen mehr Zeit zum Training kaum einen Unterschied machen.
Andererseits: ich bin damals als Neuling sofort Weltmeister geworden, nicht wahr? Und trotzdem auf dem Teppich geblieben, wie ich ergänzend hinzufügen darf. Aber kann ja nicht jeder ich sein.

4. Was ist Ihr persönliches Ziel für die kommende Saison? Was das Ziel Ihres Teams? Worauf freuen Sie sich am Meisten?
Der WM-Titel. Der WM-Titel. Die WM-Titel.

5. Wer ist Ihr Favorit auf die beiden Titel, jetzt wo der amtierende Weltmeister Tim Andersson ausgestiegen ist, und eine Titelverteidigung dadurch nicht mehr möglich ist? Wird es einen neuen alten Titelträger geben, oder wird sich jemand neues mit dem Titel krönen können?
Nun, wie jedermann zweifellos weiß, ist es mir bereits früher schon gelungen, den WM-Fahrertitel zu erringen, daher ist die Antwort auf diese Frage ja wohl eindeutig.
Auch bin ich recht zuversichtlich, dass der Sandmann seinen zweiten Rang wird verteidigen können. Richtig interessant wird es eigentlich erst beim Kampf um den letzten Podiumsplatz, ich gehe aber davon aus, dass Altmeister TobiTobsen, dessen Fahrkunst ich schon immer hoch geschätzt habe und als zu meiner nahezu gleichwertig anerkenne, diesen Rang erringen wird. Wäre er ein paar Jahre jünger, würde ich ihn sogar für einen ernsthaften Konkurrenten um den Titel einstufen, aber aufgrund seinen fortgeschrittenen Alters wird er nicht nur hinter mir, sondern auch hinter meinem Teamkollegen Sandman ins Ziel trudeln, der in der vergangenen Saison ja endlich seinen ungestümen Übermut ablegen konnte und nun viel konstanter fährt. Das überlegene Auto tut dann sein übriges.
Alles in allem: erwarten Sie keine großen Überraschungen.

So, war's das endlich? Na prima, Sändmän, dann können wir ja nachher endlich testen gehen. Du bringst das Bier mit und ich die Weiber.

Wir danken allen Fahrern für ihre Zeit, und hoffen, dass wir nächste Woche den zweiten Teil veröffentlichen können mit den Plätzen 6 bis 2.
Danke für die Aufmerksamkeit der Leser.

F1 Presse

24.03.2011, 19:58

Special:
3 Tage vor dem Saisonstart...
...Die F1- Presse klopft an Teil 2

Bereits vor rund 2 Wochen haben sie auf der Rennstrecke, der Spielwiese der F1 Presse, konnten sie hier das ein oder andere Interessante Interview lesen. Wir hatten ihnen dazu einen zweiten Teil versprochen, dieser folgt nun. Auch hier haben wir die Creme de la Creme der Piloten auf der Rennstrecke des letzten Jahres auf den Zahn gefühlt und sie per Fragebogen darum gebittet, ihre Einschätzungen für die kommende Saison abzugeben.
Lesen sie nun hier, im zweiten Teil, die Fragen und Antworten der Plätze 6-2.
Zwar fehlen uns noch Antworten von Cappa, doch diese werden wir selbstverständlich nachreichen, sobald sie verfügbar sind. Wenn dies jedoch nach Sonntag geschieht, geben wir dafür jedoch keine Garantie- Dann bekommt er halt gar keine Publicity...

Lesen sie also nun von absoluter Selbstüberschätzung (Ja, auch die Besten der Besten leiden darunter, nicht nur der "Best of the Rest"), Schadenfreude (Die ist natürlich bei jedem Vorhanden), Unwissenheit, 2 Wortkargen Spitzenfahrern, Beleidigungen unter den Fahrerkollegen und abkackenden Spitzenkräften...

Platz 6- Hirni
http://forum.worldofplayers.de/forum/customavatars/avatar8095_139.gif

1. Was halten Sie von der Absage des Bahrain GP und dem damit verbundenen Auftakt in Australien in erst rund 4 Wochen?

Empfinde ich als ne Super Sache. Nicht nur, dass dies aufgrund der Umstände im Land die einzig richtige Entscheidung ist, nein, eine der "Beschissenen" Strecken fällt vorerst weg, und der Auftakt ist dort, wo er hingehört. Würde man jetzt wieder um 4 Uhr MEZ starten, ich wäre Wunschlos glücklich, und würde die Nacht bis zum Start durchmachen. Dann rummst es einfach besser...

2. Was erwarten Sie von der Saison 2011? Denken Sie, es wird ähnlich spannend, wie die letzte Saison? Oder wird ein Fahrer/Team dominieren?

Ich kann mir gut vorstellen, dass es wieder so eng sein wird, wie letzte Saison. Ich finde es nur sehr schade, dass wir keinen amtierenden Titelverteidiger stellen diese Saison. Da fehlt einfach was, und aus rein marketing-Technischen Gründen ist das natürlich auch ne Katastrophe. Aber so ist das halt.
Und wer weiss, vielleicht wird es 2011 ja noch enger, so dass am Ende vor dem letzten Rennen sogar die ersten 10 nur mit 4 Punkten voneinander getrennt sind. Das wäre doch mal Geil...

3. Momentan stecken ja noch einige Teams mit den Fahrern in Verhandlungen. Ist dies 4 Wochen vor Saisonanfang nicht etwas zu spät?

Natürlich ist das recht spät. Aber wenn man bedenkt, dass wir letztes Jahr 24 Stunden vor dem Rennen noch mal ebend 2 neue Teams bekommen haben, ist das natürlich nicht ganz so problematisch. Es war zwar schade, dass eines der beiden Teams dann nach 2 Rennen schon wieder weg war, aber es war ja das einzige Team, das die Saison über mit einemmal wegbrach. Mal abgesehen von den Independent Fahrern. Aber die haben ja den Vorteil, dass sie nur ab und an mal tippen müssen, da sie ab keinem Team gebunden sind...

4. Was ist Ihr persönliches Ziel für die kommende Saison? Was das Ziel Ihres Teams? Worauf freuen Sie sich am Meisten?

Ganz klar: Dieses Jahr will ich endlich den Titel. Schon schlimm genug, dass ich in der letzten Saison auf den letzten Metern doch wieder fast aus den Top 5 gerutscht war. Ich habe ein paar Mal die Wertung angeführt. Dieses Jahr will ich sie auch nach dem letzten Rennen anführen. Ausserdem will ich wenigstens in meiner führenden Statistik der meisten Rennsiege weiterhin ganz oben stehen. Und den Rückstand auf Tobi in der ewigen Tabelle verkürzen.
Die Ziele des Teams sind natürlich auch Rennsiege und der Titel am Ende. Letztes Jahr waren wir da doch etwas schwächelnd. Robbele hatte ja doch das ein oder andere Problemchen mit dem Wagen. Wir hoffen beide, dass sich das dieses Jahr ändert.

5. Wer ist Ihr Favorit auf die beiden Titel, jetzt wo der amtierende Weltmeister Tim Andersson ausgestiegen ist, und eine Titelverteidigung dadurch nicht mehr möglich ist? Wird es einen neuen alten Titelträger geben, oder wird sich jemand neues mit dem Titel krönen können?

Hm, mein Favorit? Mich selber nennen wirkt sehr arrogant oder? Also...Erm... Definitiv ich selber bin mein größter Favorit. Daneben Gurkenwasser, Zephir, Sandman. Auch Cruxa ist sehr gefährlich.
Und Tobi sollte man nie ausser Acht lassen. Die letzte Saison war zwar nicht so erfolgreich für ihn, aber ich kann mir sehr gut vorstellen, dass er sich erneut krönen kann und wir damit am Ende den Neuen Alten Titelträger haben werden, anstatt einen ganz Neuen. Es wird aufjeden Fall wieder Arschinteressant...

Wir danken Ihnen für die mitgebrachte Zeit, und wünschen Ihnen allesamt Glück für die Saison 2011!

Jo, Danke. Wird bestimmt wieder Geil.

Platz 4- HoraXeduS
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1. Was halten Sie von der Absage des Bahrain GP und dem damit verbundenen Auftakt in Australien in erst rund 4 Wochen?
Ich halte die Absage für richtig. Australien hätte man dann aber auch absagen können.
Nein nein, das war nur ein Scherz. Die haben ihre Demokratisierung ja schon hinter sich. Da können wir ruhig durchfahren, wird schon nix passieren.

2. Was erwarten Sie von der Saison 2011? Denken Sie, es wird ähnlich spannend, wie die letzte Saison? Oder wird ein Fahrer/Team dominieren?
2011 wird eine denkwürdige Saison. Nie zuvor haben Titelverteidiger so abgekackt wie es 2011 dem Siegerteam des Vorjahres widerfahren wird. Völlig verdient, versteht sich.

3. Momentan stecken ja noch einige Teams mit den Fahrern in Verhandlungen. Ist dies 4 Wochen vor Saisonanfang nicht etwas zu spät?
Es ist zu spät. Die Gehaltsspirale hat sich zwischenzeitlich derart abartig nach oben geschraubt, dass selbst die wirtschaftlich solide wirtschaftende Scuderia NordSüd gezwungen sah, meinen Vertrag als Zweitfahrer zu verlängern, anstatt ein erfolgversprechendes, wohlriechendes Talent an Land zu ziehen.

4. Was ist Ihr persönliches Ziel für die kommende Saison? Was das Ziel Ihres Teams? Worauf freuen Sie sich am Meisten?
Mein persönliches Ziel für die kommende Saison ist es, meinem Teamgefährten Merdon auf der Ziellinie den Stinkefinger zu zeigen. Das mache ich zwar sowieso jedes Mal, aber diesmal sollte er es auch mal mitkriegen. Das hieße, dass er neben und nicht hinter mir ins Ziel fährt, würde mithin automatisch einen Doppelsieg bedeuten sowie uns der Team-WM näherbringen.
Das Ziel unseres Teams hingegen ist mit den erfolgten Vertragsverlängerungen ja längst erfüllt. Gutaussehende Fahrer will doch jeder, und da hält die Scuderia ihren Vorsprung lässig.
Am meisten freue ich mich auf das dumme Gesicht von Bernie Ecclestone, wenn er sieht, dass wir Berlusconi als Hauptsponsor verpflichtet haben. Bunga Bunga!

5. Wer ist Ihr Favorit auf die beiden Titel, jetzt wo der amtierende Weltmeister Tim Andersson ausgestiegen ist, und eine Titelverteidigung dadurch nicht mehr möglich ist? Wird es einen neuen alten Titelträger geben, oder wird sich jemand neues mit dem Titel krönen können?
Ich verstehe die Frage nicht. Sie nennen es aussteigen, ich nenne es weglaufen.
Natürlich wird es einen neuen Titelträger geben. Fragen Sie mich nach der Saison nochmal danach, dann kann ich Ihnen näheres sagen. Im Augenblick bin ich zu beschäftigt... [wendet sich ab] ...EY, SILVIO! Come è voi? Avete le ragazze?

Platz 3- Gurkenwasser
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1. Was halten Sie von der Absage des Bahrain GP und dem damit verbundenen Auftakt in Australien in erst rund 4 Wochen?
Ich muss gestehen, ich wusste bis gestern nicht, dass der Bahrain GP abgesagt wurde. Mir wurde das so erklärt, dass dies auf Grund von den aktuellen politischen Unruhen beschlossen worden sei.
Ich halte die Entscheidung für richtig und akzeptiere sie auch. Es ist die Entscheidung von Bahrain und ich denke, dass sie die richtige Entscheidung getroffen haben. Wenn dort Unruhen herrschen, dann muss man da auch nicht unbedingt das Rennen starten lassen.

2. Was erwarten Sie von der Saison 2011? Denken Sie, es wird ähnlich spannend, wie die letzte Saison? Oder wird ein Fahrer/Team dominieren?
Ich glaube nicht, dass ein Fahrer dominieren wird. Viele Wagen sind auf unglaublichen hohem technischen Niveau. Außerdem werden sich immer wieder Fehler und technische Deffekte einschleichen, wie es in der letzten Saison auch bei Red Bull der Fall war.
Ich denke, dass das wieder ein Zweikampf zwischen Red Bull und Ferrari wird. Aber auch McLaren wird wieder oben mit fahren.
Ich freue mich auf eine spannende Saison. ^2^

3. Momentan stecken ja noch einige Teams mit den Fahrern in Verhandlungen. Ist dies 4 Wochen vor Saisonanfang nicht etwas zu spät?
Wieso zu spät? So lange alle Formulare rechtzeitig abgegeben werden und alles seine rechte Ordnung hat, geht das für mich völlig in Ordnung.

4. Was ist Ihr persönliches Ziel für die kommende Saison? Was das Ziel Ihres Teams? Worauf freuen Sie sich am Meisten?
Mein persönliches Ziel ist es weiterhin den Platz in der Top 3 zu verteidigen, vielleicht gelingt es mir sogar um den 1. Platz mitzuspielen. Teammäßig hoffe ich erst mal, dass mein Kollege Archol nicht die Reifen an den Nagel hängt. Es hat mir letzte Saison ungalublich viel Spaß gemacht, Teil dieses Teams zu sein. Ich hoffe, dass es unserer Führungsettage gelingt, Archol zu einem weiteren Jahr "Super Agurk" zu überreden.
Am meisten freue ich mich auf einen spannenden Meisterschaftskampf auf der Rennstrecke und Hirnis 1x1. :D

5. Wer ist Ihr Favorit auf die beiden Titel, jetzt wo der amtierende Weltmeister Tim Andersson ausgestiegen ist, und eine Titelverteidigung dadurch nicht mehr möglich ist? Wird es einen neuen alten Titelträger geben, oder wird sich jemand neues mit dem Titel krönen können?
Njemand neues mit dem Titel krönen können?
Schade, dass Tim ausgestiegen ist. Wirklich schade ...
Meine Favoriten auf den Titel sind der Sandman, Hirni und Horax. Dennoch hoffe ich aber, dass ich meinen Erfolg in der letzten Saison wieder ein mal unter Beweis stellen kann und vielleicht sogar noch einen drauf lege.

Platz 2- The Sandman
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1. Was halten Sie von der Absage des Bahrain GP und dem damit verbundenen Auftakt in Australien in erst rund 4 Wochen?
Es stört mich sehr. Es war zwar richtig, das Rennen aufgrund der Vorkommnisse abzusagen, aber mit den Protesten hätte man schon noch bis nach dem Rennen warten können. Das zeigt mal wieder, was für einen geringen Stellenwert unser Sport hat. Unerhört!

2. Was erwarten Sie von der Saison 2011? Denken Sie, es wird ähnlich spannend, wie die letzte Saison? Oder wird ein Fahrer/Team dominieren?
Die Einzelwertung dürfte spannend werden, da sind einige gute Fahrer dabei, die auf einem Level stehen. Wenn jeder seine Leistung abrufen kann, wird das eine spannende Saison.
Für den Teamwettbewerb gilt das nicht, der wird zum Gähnen langweilig, weil Mod Racing wie im Vorjahr deutlich dominieren wird.

3. Momentan stecken ja noch einige Teams mit den Fahrern in Verhandlungen. Ist dies 4 Wochen vor Saisonanfang nicht etwas zu spät?
Auf jeden Fall! Unser Team steht schon ewig und das ist der Grund, wieso wir auch schon sehr lange unsere Runden drehen, ich zuminderst. Zephir könnte auch noch im Urlaub sein. Aber je früher alles fix ist, desto mehr Zeit hat man für Tests.

4. Was ist Ihr persönliches Ziel für die kommende Saison? Was das Ziel Ihres Teams? Worauf freuen Sie sich am Meisten?
Der Gesamtsieg natürlich. Ich war einige male sehr nahe dran und hab es nicht geschafft. Deswegen ist das mein Ziel.
Das Ziel des Teams ist natürlich die Titelverteidigung, ein anderes Ziel darf man sich als Vorjahressieger auch eigentlich nicht setzen.

5. Wer ist Ihr Favorit auf die beiden Titel, jetzt wo der amtierende Weltmeister Tim Andersson ausgestiegen ist, und eine Titelverteidigung dadurch nicht mehr möglich ist? Wird es einen neuen alten Titelträger geben, oder wird sich jemand neues mit dem Titel krönen können?
Ich habe noch nicht gewonnen, oder? Gut, dann wird es ein neuer Titelträger werden. :)
Im Teamwettbewerb wird es hingegen ähnlich aussehen wie im letzten Jahr: Konstrukteursmeister: Mod Racing.

F1 Presse

05.04.2011, 19:10

Nun ist es also so weit, wie die F1 Presse schon ankündigte, starten wir in dieser Saison mit einer neuen Serie. Diese besteht eigentlich nur aus 5 gezielten Fragen auf die Fahrer direkt nach den Rennen. Sie sollen bewirken, dass die Fahrer noch genervter werden, als das sie es eh schon sind, und damit eventuell die ein oder andere Peinlichkeit oder Attacke gegenüber der Kollegen entgleitet. Die F1 Presse tut dies natürlich nicht aus Eigennutzen. Was bringt es einem seriösen Wischblatt wie uns, die Fahrer anzustacheln um so gezielte Schlagzeilen zu verbreiten? Nein, die F1 Presse hat damit lediglich eins vor: Den Leser zu unterhalten!
Deshalb füllen sie sich ab jetzt bitte unterhalten. Oder tun sie zumindest so, als ob sie unterhalten werden. Denn unser Reporter B. Oxengasse hat sich direkt nach der Zieldurchfahrt den besten Noob Neuling Mani geschnappt...
Doch lesen sie selbst:

Die Stallorder könnte durchgeführt werden!
(Interview mit Mani nach dem Australien GP)

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1. Herr Mani, sie haben jetzt bestimmt für uns Zeit. Sagen sie doch mal unseren Lesern, wie ihr erstes Rennen so war? Ich meine, sie haben ja doch den ein oder anderen Etablierten hinter sich gelassen, als bester Neuling. MichaDD, immerhin schon einmaliger Weltmeister, ist rund eine Sekunde hinter ihnen ins Ziel gekommen. Was soll uns das über seine Leistung sagen?

Sehr geehrter B.Oxengasse. Klar habe ich einen Moment für euch Zeit. Meine Zeit ist zwar begrenzt, aber für euch mach ich mal eine Ausnahme. Ja das erste Rennen. Es war auf jeden Fall anstregend. Heuer kann man ja vom Lenkrad aus Veränderungen am Rennauto selber übernhemen, was die ganze Sache natürlich nicht leichter macht. Nun zum Rennen selber. Den Start habe ich mir ein wenig verhaut da wäre mehr drinnen gewesen, aber meine Boxencrew hat während des Rennens alles richtig gemacht. Alles im allen war es ein erfolgreiches Rennen für mich und vorallem das ich einen Ex-Weltmeister hinter mich ließ macht mich noch stolzer.

2. Auch in der Teamwertung stehen sie direkt auf Anhieb auf den achten Rang. Auch hier konnten sie mit Super Agurk und Blechschaden Börde zwei etablierte Teams schlagen. Noch dazu sind sie auch hier das Beste Neueinsteiger Team. Wie fühlt sich das an?

Es fühlt sich natürlich großartig an.Obwohl mein Teamkollege ein wenig schlechter war als ich sind wir meiner Meinung nach gut platziert. Wir sind auch noch das beste Neueinsteiger Team, das sagt ja uch einiges aus. Wir werden auch in den nächsten Rennen versuchen immer live von der Partie zu sein.

3. Im Rennen wurde mitten auf der Rennbahn eine Bananenschale gefunden. Viele Leute denken, das sollte Seitens der Fans zur Verbesserung der Show herhalten.
Das Safety Car wurde ja dann erst in den letzten 3 Runden rausgeschickt, die Schale aufgeklaubt, um dann in der letzten Runde das Feld wieder loszuschicken. Das brachte zwar ein tolles Fotofinish, mit 4 Siegern, aber Lossenorod zum Beispiel musste sein havariertes Auto als Letzter ins Ziel schleppen, weil er bei einem missglückten Überholversuch Mike abräumte.
Was glauben sie, bringt das den Sport auf der Rennstrecke nicht doch etwas zu stark in die Riege "Show"?

Ja es war für mich als Fahrer auch ziemlich verwirrend. Zuerst dachte ich wir waren bei Super Mario Kart, aber ich konnte einfach keine schwebende Items finden. Nun ich verstehe immer noch nicht was das mit der Banane auf sich gehabt hat. Solche Aktionen sollte man lassen. Bin kein großer Freund von solchen Showsachen.

4. Kommen sie gut mit ihrem Teamkollegen klar? Haben sie schon Stallorder, nachdem sie jetzt vor ihm stehen in der Wertung?

Ich komme sehr gut mit meinem Teamkollegen klar. Von Stallorder kann jetzt noch garkeine Rede sein. Das war ja das erste Rennen, aber je nachdem wie sich die ganze Sache dreht könnte eine Stallorder durchgeführt werden. Team Nameless Experts lehnt also die Stallorder nicht ab.

5. Ihre Einschätzungen mal direkt zum Saisonstart und nach dem ersten Rennen:
Wer wird Rennstreckensieger?
Wer Entscheidet die Teamwertung für sich?
Wer fährt das beschissenste Auto?
Welcher Neuling wird der Beste sein?
Wie gut wird dieses Interview ankommen?

Gurkenwasser wird eine große Chance auf dem Gesamtsieg haben. Das er das Zeug dazu hat, hat er ja schon letzte Saison bestätigt. Die beiden Fahrer von Fortuna Deluxe Racing sind auch einer der heißesten Kanidaten. Ebenfalls ganz vorne dabei bei der Teamwertung wird Fortuna Deluxe Racing sein. Das erste Rennen absolviert und schon haben sie einen Doppelsieg in der Tasche. Diese Angaben sind natürlich nur wage Behauptungen. Jetzt wird noch nichts entschieden. Das schlechteste Auto hat ganz klar Lossenorod. Schlechtes Auto, schlechter Fahrer, schlechte Boxencrew, ... Ohne angeben zu wohlen aber ich habe wohl eine sehr große Chance bester Neuling zu werden. Das Saisonstart verlief ja schon perfekt. Das Interview muss gut ankommen. Hab ja ich geschrieben.

F1 Presse: Wir danken ihnen für ihre Zeit, und wünschen ihnen viel Erfolg in Malaysia :)

Ich hoffe Herr Oxengasse sie sind mit den Antworten zufrieden. Auf Wiedersehen.

Merdon

14.04.2011, 18:34

Sonderbeitrag zum GP von Malaysia

Man muss wissen, Hirni ist ein besonderer Mann. Ein sehr eigenartiger ist er noch dazu, keinem anderen würde es wohl gelingen vom harten Männersport der Formel 1 zur Frauen-Fussball-WM zu kommen, aber gut. So war es nicht verwunderlich, dass er schon zu Beginn der Saison verkündete, er würde der F1 Presse keine Interviews geben. Doch einer kriegt sie alle. Khay Hebel.

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"Ich besitze wenigstens ein gutes Stück."

1. Khay Hebel: Hirni, mit Ach und Krach noch unter die Top 20 von Malaysia gerutscht. Wird das ein harter Fight um die rote Laterne gegen Lossenorod oder haben sie noch Illusionen und wollen höher hinaus?

Hirni: Sicherlich ist der 20. Platz kein Glanzlicht. Aber in der Gesamtwertung steh ich weiterhin in Angriffsnähe auf den ersten Platz. Da wir in Shanghai nun einige Updates an die Karre bekommen, werd ich schon bald wieder unter den Top 5 stehen. Machen sie sich da mal keine Sorgen...

2. Khay Hebel: Ihr Teamkollege gurkt noch weiter unten rum als sie, wurmt es sie, dass sie ihn nicht vor der Saison rausgeschmissen haben?

Hirni: Das einzige, was mich wurmt ist, dass gewisse Reporter nicht mal wohin geschmissen werden, weil sie wieder irgendwelche Sensationsnachrichten verbuchen wollen und deshalb schwachsinnige Fragen oder blöde Gerüchte streuen wollen.

3. Khay Hebel: Die höchstens mittelmäßige Platzierung des Teams unterstreicht was alle schon sehen konnten. Ihr "Rennwagen" ist ein rollendes Ersatzteillager. Fehlt das Geld an allen Ecken und Enden (ein gebrauchter Minardi würde nicht allzuviel kosten, vielleicht wär das ja was für sie?) oder hängen sie einfach am "guten" Stück?

Hirni: Ich besitze wenigstens ein Gutes Stück.
Und überhaupt, der Wagen ist Super. Ab Shanghai wird er dann Super². Das macht dann also, wenn sie in Mathe aufgepasst haben, ein Super-Super Gefährt. Natürlich betankt mit Super-V-Plus Benzin von Shell... Damit wir ein dreifaches Super erzielen.

4. Khay Hebel: Man munkelt ja, dass sie das mit den Bananenschalen in Australien waren. In Malaysia wurden Schildkröten auf der Fahrbahn gesichtet und sie haben vor dem Training verkündet, dass sie ein ausgesprochener Terrarien-Fan sind. Was steckt dahinter?

Hirni: Keine Ahnung. Verraten sie es mir.
Ich glaube eher, die neue Zoohandlung im Paddock Club von Mod- Racing steckt dahinter. Die haben ja unter anderem Affen und Reptilien bzw. Echsen aller Art dort zu verkaufen.

5. Khay Hebel: Und zuletzt bitten wir sie um eine Prognose im Hinblick auf die laufende Saison.
Schaffen sie die Top 20?
Gibt es ein Team, das ein noch schlechteres Auto zur Verfügung hat?
Was liegt in Shanghai auf der Strecke?
Wer wird Weltmeister?

Hirni: Ich schaffe die Top 3.
Alle, die hinter uns stehen am Ende der Saison.
Da müssen sie die Zoohandlung von Mod-Racing fragen, wie gesagt.
Hoffentlich nicht der Vette... erm... Deutschland natürlich, bei der Fussball Frauen-WM.

Khay Hebel: Vielen Dank für ihre sehr aufschlussreichen Antworten und viel Glück beim Transport ihres Ersatzteillagers auf 3 1/2 Rädern nach China.

Hirni: Wir haben wenigstens ein Ersatzteillager, im Gegensatz zu allen anderen Rennställen, die ihre kaputten Chassis mit Kaugummi kleben müssen...

RobZombie

15.04.2011, 14:00

Mein Blog.
Und nicht Blumentopf sein Block!

Hallo, meine Fans.

Schön, dass ihr so regelmäßig meinen Blog ließt. Heute war mir wieder etwas langweilig. Ich hatte keine Lust auf Testfahrten, also habe ich heimlich eine seltsame Schraube am Öltank geklaut und versteckt. Danach ist da so ne siffige Suppe ausgelaufen. Das sah aus wie Schwarztee, aber irgendeiner meinte das wäre Öl. Mir doch egal, mit was für ner Suppe wir fahren. Schmeckte jedenfalls voll scheiße. Dann sind alle Mechaniker im Dreieck gesprungen und haben die Schraube gesucht. Die meinten, die Schraube wäre wichtig. Hihihi, jetzt brauche ich nicht mehr im Kreis zu fahren.
Ich habe mich dann auf dem Klo versteckt und habe da so ein Magazin gelesen. Ich habe etwas rumgeblättert und dann habe ich einen Artikel gefunden, wo ich dachte, dass mir die Klötze in die Schüssel fallen. Mein Kumpel Hirni, die olle Ente, hat tatsächlich mit so nem Reporter rumgequatscht, anstatt mal ein paar Testfahrten zu machen. Hat der nichts anderes zu tun? Der stand nicht einmal auf Pole, fährt ne grottige Saison und dann scheint es ihm auch noch total egal zu sein! Ich meine, Ich fahre ja immer scheiße, da isses ja egal, ob ich mich verbessern will, oder nicht. Aber DER darf sich das wohl nicht erlauben.

Und als ich mir dann die Sprüche von Hirni durchgelesen habe, dann ist mir ja fast die Füllung aus dem Zahn geflogen!

Und überhaupt, der Wagen ist Super. Ab Shanghai wird er dann Super². Das macht dann also, wenn sie in Mathe aufgepasst haben, ein Super-Super Gefährt.
Hat der eigentlich noch alle Latten aufm Zaun? Kein Wunder, dass wir mit der Entwicklung nicht Vorwärts kommen! Super² ist nicht Super-Super, sondern Super · Super! Kein Wunder, dass wir kein Stück Vorwärts kommen. Sollten die Mechaniker wirklich diese Vorgabe umsetzen, dann fahren wir nicht Super · Super, sondern dann fahren wir gar nicht, denn Super - Super=0... Super, Schatzi! Super²=0!

Natürlich betankt mit Super-V-Plus Benzin von Shell... Damit wir ein dreifaches Super erzielen.
Na Klasse... Nach Adam Riese ist Super³=Super · 3? Na Klasse.

Das Petze ich jetzt unserem Teamchef! Und wenn der nicht Blöd ist, dann wirds ja doch noch was mit meinem WM Titel. Ich wusste es! Ich bin der Beste, und alle anderen ziehen mich nur runter! :o

So, ich glaube die Jungs haben die Schraube für diesen Ölbottich gefunden. Das nächste mal sollen die lieber Erbsensuppe reinkippen. Das schmeckt doch tausend mal besser, als dieses.... "Öl". Und Morgen verblase ich dann alle! Verlasst euch auf mich...

Postet by IPhone

Hirni

26.04.2011, 20:07

Lesen Sie in unserer Intervie Weihe der F1 Presse diesesmal Aussagen eines Mannes, der schon viele Dinge durchmachen musste in seiner noch kurzen Karriere. Egal ob Drogen, Sex oder Frauen, er hat es nicht leicht.

Alkoholeskapaden und Sexabenteuer lähmten mich
(Interview mit Blechmatte nach dem China GP)

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Herr Blechmatte, dürften wir sie kurz stören? Nein? Uns auch egal. Wir wollten sie auch nur mit fünf Fragen belästi... erm... beglückwünschen zu Ostern. Wie kommt es, dass ihr Wagen dieses Jahr bisher doch einigermassen rund läuft? Funktioniert das Lachgas endlich?

Zunächst einmal möchte ich mich bei ihnen bedanken, dafür dass die Presse den Interview-Boykott gegenüber Fahrern jenseits der Top Ten ad acta legt! Schließlich lebt die F1 auch durch und mit uns "schlechteren" Fahrern. :o
Nun zu ihrer Frage: Natürlich schlägt die Erfahrung mittlerweile die zweite Saison mitzufahren endlich durch. Es entwickelt sich langsam eine gewisse Routine. Und dann ist es ja auch so, dass ich in der abgelaufenen Saison an drei Rennen nicht teilnehmen konnte, was mir und meinem Team etliche Punkte kostete. Alkoholeskapaden und Sexabenteuer lähmten mich hin und wieder. Glücklicherweise setze ich jetzt nur noch auf das von ihnen angesprochene Lachgas, das einzig erlaubte Aufputschmittel. Und wie man sieht, scheint es zu wirken.

Es fällt auf, bei einem Blick auf die Gesamtwertung, dass sie nach 3 Rennen einige der "Großen" hinter sich liegen haben. Hirni, Cruxa und MichaDD, nur um drei Namen zu nennen. Sind die so schlecht geworden, oder sind sie besser geworden? Oder doch Sabotage, wie so manch Schundblatt schon schrieb?

Jegliche Sabotagevorwürfe weise ich auf das Heftigste zurück. *den Eimer mit Reißzwecken unauffällig unter den Schreibtisch schieb* Für Reifenplatzer der Konkurrenz sind wir doch nicht verantwortlich. Ich verwende weiterhin Vollgummireifen und Stützräder. Ich behaupte, ich fahre ganz gut damit. Wenn zudem Hirni so blöd ist und nicht auf Vettel setzt, ist das sein Problem und pure Dummheit. Aber das wissen Sie ja selbst. Ich erzähle Ihnen da nichts Neues.

Nun seien sie doch mal ehrlich: Auf welchem Rummel haben sie und ihr Teamkollege eigentlich die Rennstrecken-Hyper-Lizenz gewonnen, damit sie mit beim Wettbewerb dabei sein dürfen?

Was denken Sie eigentlich, wer Sie ausgeschissen hat? Mir so eine unverschämte Frage zu stellen, ist Blasphemie der übelsten Art! :o Das geht entschieden zu weit! Monatelanges werben um mich ist der wahre Grund für mein Engagement in der Formel 1. Mit heißen Blondinen, rassigen Südländerinnen, feurigen Rothaarigen, ja sogar mit Adoniskörpern ausgestatteten Jünglingen wollte man mich in den Rennsport locken. Wie man sieht, mit Erfolg.
Bei meinem Teamkollegen sieht die Sache anders aus. Er gewann seine Lizenz tatsächlich. Vor einem Jahr bei der Jahreshauptversammlung unseres hiesigen Schützenvereins nahm er mit 2,8 auf dem Kessel an der Tombola teil und gewann den letzten Preis: einen konkurrenzlosen F1-Boliden.

Es gibt schon lange das Gerücht, dass ihr Team die imensen Kosten für den Sport nicht mehr stemmen kann, und sie deshalb den Rennstall an ein zwielichtiges Geschäft aus den Potenzmittelkreisen verkaufen wollen. Werden wir ihren Wagen dann bald in Hellblau und Rautenförmiger Aerodynamik sehen? Und heisst ihr Team dann wirklich: "Potenzmittel Börse"?

Auch hier bestehen Ihre Informationen nur aus Halbwahrheiten. Sie sollten Ihre Informanten verklagen! Mit Vaigarförmigen Fahrzeugen werden wir nicht fahren. Es gibt aber in der Tat Vertragsverhandlunglen mit einem neuen Investor. Der wurde aber nicht aus finanzieller Not heraus gesucht und gefunden. Vielmehr versprechen wir uns eine neue revolutionäre Aerodynamik. Unser neuer Partner stellt Wattestöpsel, mit denen man Körperflüssigkeiten von Frauen auffängt, her. Wie heißen die noch gleich? Hmm...Tempo...ähm...öhm...
OB Sie das wissen?

Welches Ziel haben sie sich diese Saison eigentlich gesetzt? Weniger Blechschäden? Oder doch mehr Punkte?

Mehr Punkte für Blechschaden Börde lautet unsere Gewinnformel. Mein oberstes Ziel ist es, vor Gurkenwasser zu landen, damit ich unsere Wette gewinne. Eigentlich ist das ein Ziel ohne großen Reiz, denn vor Gurke zu landen, dürfte ein Leichtes sein... Ein Platz in den Top Ten wäre schon nicht schlecht aber das lasse ich ganz gelassen auf mich zukommen.
Im Team sieht die Sache etwas anders aus. Hier ist mein Ziel, nicht letzter zu werden. Wissen Sie, es ist nicht einfach seinen Teampartner mitzuschleifen. Das kostet Kraft und Nerven. Ich hoffe aber immernoch auf eine deutliche Steigerung bei Losse. Im letzten Rennen konnte er schon für ihn gute acht Zähler einfahren.

Danke für ihre Zeit...
B.Oxengasse

Immer wieder gern. :) Wie heißen Sie eigentlich mit Vornamen, Frau Oxengasse? Birgit oder Beate? Ich hätte heute Abend noch Zeit und 'ne einzigartige Briefmarkensammlung am Start. Na, wie wär's? §list

Hirni

23.06.2011, 16:42

Das Fahrerkarussell dreht sich

Spektakulärer Wechsel unter der Saison?

Platz 15 in der Fahrerwertung, erst 62 Punkte nach 7 Rennen. Zufrieden ist Hirni mit dieser Ausbeute momentan bestimmt nicht. Das ist auch kein Wunder. Zum Vergleich ziehen wir mal das letzte Jahr heran: Da lag der Hice F1 Pilot mit 9 Punkten mehr (72 Punkte) auf Platz 1 der Fahrerwertung.
Auch in der Teamwertung sah das ganze rosiger aus: Hice F1 verbuchte bereits 125 Punkte für sich (Platz 4 in der Gesamtwertung mit "nur" 14 Zählern Rückstand), zum jetzigen Zeitpunkt sind es zwar nur 4 weniger, dafür hat man 2011 zum gleichen Zeitpunkt bereits 21 Punkte Rückstand und liegt nur auf Platz 7 der Gesamtwertung.
Eine Verbesserung schaut anders aus. Das weiss auch Hirni, der dieses Jahr mit dem Anspruch "am Ende auf Platz 1 zu stehen" in die Saison gestartet war.
Diesen Ansprüchen hinkt er meilenweit hinterher. Denn auch einen Saisonsieg konnte der zweitbeste Fahrer in den Statistiken der Rennstrecke bisher noch nicht für sich verbuchen. 2010 waren es bereits 2 Siege nach 7 Rennen.
"Es muss sich etwas ändern" so der ehrgeizige Pilot, der letztes Jahr auf Platz 6 in der Endauswertung landete.

Wechselt Hirni in die Börde?

Dies scheint er nun in Angriff zu nehmen. Jedoch nicht mit irgendwelchen Wagenupdates oder gar einem neuen Boliden. Nein, scheinbar will der Teamgründer selbst das Team wechseln.
Dies zumindest pfeiffen die Spatzen von den Dächern. Wie das Gerücht aufkommt? Hirni ist bei den Jungs von Blechschaden Börde gesichtet worden.
Am vergangenen Wochenende nahm er den weiten Weg von rund 275 km auf sich und sprach die Details mit Blechmatte und Lossenorod bereits ab. Der Vertrag soll auch schon unterschrieben worden sein. Beweismaterial gibt es auch schon: Ein Foto von Hirni und Blechmatte, Arm in Arm mit einer Kiste Pils neben sich stehend.

http://upload.worldofplayers.de/files7/GEDC0366.JPG

(Blechmatte und Hirni im Garten der Blechschaden Börde)

Vollzogen und bekannt gegeben werden soll der Wechsel nach dem Rennen in Valencia. Die Teams selber sind nämlich bereits in Valencia angekommen und Seitens des Rennstreckenbetreibers Hirni muss ein Wechsel frühzeitig bekannt gegeben werden. Das wäre zu Silverstone in 2 Wochen also am ehesten möglich.
Jedoch kann sich Hirni als Betreiber natürlich auch das ein oder andere Extra erlauben und sofort wechseln. Zuzutrauen wäre ihm alles. Schliesslich wird ihm ja mal wieder Beschiss unterstellt, da es erneut Probleme mit den Auswertungen gibt. Die gibts aber eigentlich jedes Jahr...

Der Laie fragt sich natürlich nun, wo hier der Sinn liegen soll? Schliesslich ist das Team Hice F1 um einiges stärker als das Team Blechschaden Börde.

Labba: "Das wäre perfekt!"

Doch Insider erkennen die Logik dahinter sofort. F1 Presse-Experte Nikko Labba dazu:
"Es ist doch absolut verständlich dass Hirni die Schnauze voll von diesen Querelen hat. In der Debut-Saison von Hice F1 erst diese Querelen um die Teampartner, letztes Jahr dann dieses Rumgekurve von Rob, und dieses Jahr läuft der ganze Wagen Scheisse. Da sucht er natürlich eine neue Herausforderung. Mit Blechmatte hat er den perfekten Kandidaten gefunden, der Wagen scheint gut zu sein und Blechmatte selber ist der perfekte Nr. 2 Fahrer. Lossenorod wird dann einfach zu Hice F1 abgeschoben, sollen die doch das Team niederwirtschaften. Hirni selber verkauft die Teamrechte an Rob und lässt die beiden einfach machen. Er selber hat eine perfekte Win-Win Situation: Kriegt Kohle und einen Wagen mit dem er auch mal in die Wand fahren kann ohne sich gleich anhören zu müssen, was er da wieder für einen Blödsinnigen Wagen konstruiert hat. Ist ja schliesslich von Blechmattes Team gestellt. Ich würde das so machen...
Aber mir fehlen ja auch beide Arme nach dem Trinkunfall auf der Südgeraden 76..."

"Ja, ich war in der Börde

Nun stellt sich jeder die Frage: Was ist an diesem Gerücht dran? Von Seiten der Teams kam bisher noch keine Bestätigung. Hirni gab sich dazu bedeckt, als man ihn anrief:
"Ja, es stimmt, ich war bei den Jungs aus der Börde. Und ja, ich habe mit Blechi über die Rennstrecke gesprochen. Worüber genau, das behalte ich aber für mich... Noch".
Bedeckt oder nicht: Die Zeichen sind eigentlich eindeutig für einen möglichen Wechsel der beiden Protagonisten.

Hirni

25.06.2011, 15:00

Das Fahrerkarussel hat sich ausgedreht

Die Spekulationen sind bereits beendet, bei der heutigen Pressekonferenz hat sich alles aufgelöst. Bevor Hirni zum momentanen Saisonverlauf etwas sagte, strafte er den Wechselspekulationen um sich herum Lügen und deckte die Wahrheit auf:

"Ich finds ja lustig, was die Presse mal wieder so alles von sich gibt, nur weil man mal die Jungs in der Börde besuchen fährt.
Wie ich bereits am Telefon sagte: Ja, Blechmatte und ich haben über die Rennstrecke geredet, auch über einen personellen Wechsel innerhalb des Fahrerfeldes. Aber das ganze hat nichts mit mir zu tun.
Blechi hat mich daraufhin gewiesen, dass Alpha momentan das Team AlMi alleine stemmen muss, da sein Teamkollege Mike wohl seit Wochen im Harz beim Besteigen des Brockens verschollen ist. Vielleicht ist er ja in eine Eisspalte gefallen oder so.
Das ist aber nicht der Punkt. Der Punkt ist, dass wir mit Hexacyanoferrat einen jungen neuen Fahrer im Feld haben. Blechi und ich kamen auf die Idee, dass man Mike vielleicht mit Hexacyanoferrat tauschen sollte. Sollte Mike dann nochmal auftauchen, muss er halt als Privatier unterwegs sein.
Ich habe Hexacyanoferrat und Alpha dann kontaktiert und was soll ich sagen? Es hat geklappt. Hexacyanoferrat ist nun fester Bestandteil des Team AlMi. Diese Lösung hat beide zufrieden gestellt, und auch die Fans werden bestimmt froh darüber sein dass wir nun wieder 13 vollständige Teams im Feld haben."

Auf die Frage, wie Hirni auf die Reaktionen im Fahrerfeld reagiert hat, die teilweise überreagierten und ihn als "Schürzenjäger" oder "Boxennutte" bezeichneten, antwortete er:
"Tja, ich sollte dann vlt. mal meine High-Heels und Strapse mit roter Sptze herauskramen... Ein kleiner Nebenverdienst kann nie schaden, oder?"

Hirni

18.07.2011, 19:19

Nach einiger Zeit konnten wir von der F1 Presse endlich mal wieder einen der Fahrer der Rennstrecke abfangen und mit fünf lieben Fragen mal ein bisschen ärgern. Dieses mal traf es Merdon, der vor der Saison noch großspurig meinte, der Kampf auf Platz 2, direkt hinter ihm, würde sehr eng werden. Mittlerweile befindet er sich auf den hinteren Plätzen wieder, redet aber dennoch von einem Nr. 1 Status, deutet Sabotagen an und Motivation unter Teamkollegen. Aber lesen sie doch am Besten selbst, welche Antworten er unserem Reporter R.Ennschwein gab

Ich bin die Nummer 1 im Team
Interview mit Merdon

Gerade zur Halbzeit der Saison kann man ja bei ihnen schon nicht mehr von einem Fehlstart sprechen, sondern bereits von einer verpatzten Saison. Mit gerade mal 66 Punkten stehen sie sehr weit hinten in der Tabelle und liefern damit wohl die schlechteste Saison ihrer Karriere ab. Dazu sind sie 2 mal nicht angetreten. Es kann also nur besser werden. Wie wollen sie dafür sorgen, dass sie endlich mal wieder von oben auf alle herabschauen können um zu sagen: Tja, sehr ihr, wer hier der Beste ist?

Also am Ende der Saison fahr ich zum Entspannen nach Australien, in Down Under bin ich immerhin der drittbeste Fahrer der bisherigen Saison. Alles eine Frage der Sichtweise auf die Tabelle.

Bei ihnem Teamkollegen läuft es ja um einiges besser, hat er doch ganze 31 Punkte mehr auf dem Konto als sie. Wie motivieren sie sich weiterhin dazu, mit zu fahren obwohl sie vom Kollegen fast schon deklassiert werden?

Ich will Losse blamieren und ihn mit 2 Rennen weniger aufm Buckel überholen. Meine Chancen dürften da gar nicht mal so schlecht stehen, schließlich hab ich schon einen Jahresvorrat Honig gekauft. Nicht für mich als Energienahrung, sondern für seinen, äh, Tank. Und für das Rennen danach hab ich auch schon Reißnägel für seinen Platz in der Startaufstellung gekauft. Gute Planung ist eben alles.

Bei vielen kommen langsam die Teamstrategien auf den Tisch. Gerade bei ihrem Team würde das ja Sinn machen, nun alles auf HoraXedus zu setzen. Dürfen sie beide dennoch weiterhin frei fahren? Würden sie sich einer Stallorder unterordnen? Und was natürlich auch viele interessiert: Wenn das Team keine Stallorder ausgibt, ihr Teamkollege aber ihre Hilfe benötigt, würden sie ihm zur Hilfe gehen, bei was auch immer?

Was HoraX abliefert ist natürlich not bad for a number 2 driver, aber eigentlich bin ich ja die Nummer 1 im Team. Klingt komisch, ist aber so. Aber wegen anhaltendem Erfolg werd ich ihn dann auch nich rausschmeißen, sondern werde dann diese Saison für ihn Fahren und seine direkten Konkurrenten abschießen, dann ist er auch wieder motivierter in der nächsten Saison und kann mich, die wahre Nummer 1, wieder so unterstützen wie es sein sollte. Dann wirds auch was mit dem Titel.

Es geht in dieser Saison ja wieder einmal sehr eng zu. Dennoch gibt es immer wieder Fahrer, die weiter hinten im Klassement liegen die immer wieder mit sensationellen Ergebnissen auftauchen... um dann wieder in der Versenkung zu landen. Was glauben sie, wie kommt das?

Auch ein blindes Huhn findet mal ein Korn, thats it. Webber hat schließlich auch schonmal ein Rennen gewonnen.

Und zu guter Letzt natürlich wiedermal eine etwas andere Frage: Wen der Fahrer treffen sie eigentlich am häufigsten auf dem Klo? Und worüber spricht man dann? Oder liefert man sich sogar auf dem Klo ein Rennen ab, wer am schnellsten mit seinem Geschäft fertig ist?

Hmm, also dieser Hirni sitzt da irgendwie jedesmal, wenn ich reinkomme um es mit den Grid Girls zu treiben. Wenn der diese Probleme auch im Rennauto hat will ich nicht der Typ sein, der nachher das Auto reinigen darf. Arme Sau.

F1 Presse

16.10.2011, 12:12

Hallo liebe Leser und Leserinnen. Passend zum Spannenden Kampf um die Krone der Rennstrecke dieses Jahr konnten wir die beiden Spitzenreiter Jokin und Thorus für ein kurzes Doppelinterview ungefähr 10 Minuten vor dem Start beim Korea GP gewinnen. Wie sich die beiden Kontrahenten untereinander verstanden haben ohne voneinander zu wissen, weshalb Kritik an der Rennleitung fiel, wie sie auf die gleichen Fragen teilweise unterschiedlich geantwortet haben, weshalb Arroganz und Freundlichkeit aufeinander trafen, und warum Jokin möglicherweise gar nicht erst starten konnte, lesen sie in den folgenden Zeilen:

"Ich habe das schon seit 1987 geplant"
"Ich weiss, dass ich der Stärkere bin"
-Das Doppelinterview mit Jokin und Thorus-

F1 Presse:
Hi Jokin, bisher bist du, neben Cruxa, der einzige der zwei Rennsiege einfahren konnte. Was glaubst du, woran liegt diese recht ausgewogene Situation im Starterfeld?

Jokin:
Tja, ich glaube das liegt zum einen am konstanten Regelwerk (so ziemlich das einzig Konstante hier), und vor allem denke ich liegt das an einer noch nicht zur Öffentlichkeit durchgedrungenen Dyskalkulie auf Seiten der Rennleitung, welche die Punkteausbeute an den Wochenenden immer zu einem Glücksspiel werden lässt. Desweiteren sind natürlich auch die Fahrer diese Jahr besonders stark legen eine besondere Konstanz im bereich der Inkonstanz an den Tag.

F1 Presse:
Nun zu dir Thorus, bisher ist dein Konkurrent, neben Cruxa, der einzige der zwei Rennsiege einfahren konnte. Was glaubst du, woran liegt diese recht ausgewogene Situation im Starterfeld? Und wann reihst du dich endlich in die 2-fach Sieger dieses Jahr ein?

Thorus92clp:
Hi, erstmal danke für die Intervieweinladung. Ja, durch diese vielen unterschiedlichen Sieger kann man erkennen, dass die Fahrer alle eng beisammen sind. So sieht man, dass es bei dem Kampf um die Meisterschaft vor allem um die Konstanz geht, und da scheinen mein Konkurrent ..., wie er auch immer noch heißt, und ich abscheinend am besten. Deshalb ich es für mich auch nicht so wichtig, umbedingt noch einen zweiten Saisonsieg einzufahren. Viel wichtiger ist es einfach, zwei Punkte mehr als... mein Konkurrent zu holen.

F1 Presse:
Sag mal Jokin, Wie fühlt man sich als Rookie, wenn man vier Rennen vor Schluss so kurz vor dem Titel steht? Du führst zwar mit nur einem Zähler vor Thorus, jedoch giltst du bei vielen als der Überflieger schlechthin. Kritiker behaupten, das würde nur am Auto liegen. Andere wiederum behaupten, du hättest einfach dieses riesige Talent. Spötter behaupten, du fährst gar nicht selber... Und wie siehst du selbst deine Chancen dieses Jahr auf den Titel?

Jokin:
Also als Rookie fühle ich mich überhaupt nicht, schließlich habe ich den Einstieg in diese Rennserie schon seit langer Zeit geplant und vorbereitet. Die ersten Pläne habe ich schon damals 1987 geschmiedet was mir doch schon gewisse Erfahrungen einbringen konnte.
Das Auto ist wirklich toll, das Team leistet dort eine super Arbeit, ich kann an dieser Stelle auch nur wiederholen, dass ich definitiv kein besseres Material als mein Teamkollege bekomme und unser Auto sämtlichen Regeln entspricht.
Zu den von ihnen angebrachten Behauptungen kann ich nur immer wieder sagen, dass mein Teamkollege in jedem Rennen das gleiche Material erhält wie ich und niemand im Team bevorzugt wird. Desweiteren ist unser Auto regelkonform und besitzt keine unerlaubten Hilfsmittel. Äh wie war nochmal die Frage?

F1 Presse:
Hör noch mal bei Thorus zu, vielleicht weisst du es dann:
Wie fühlt man sich als Alt-Eingesessener Fahrer, wenn man vier Rennen vor Schluss endlich so kurz vor dem Titel steht? Du liegst schliesslich mit nur einem Zähler hinter Jokin, und galtst bei vielen bisher nur als ordentlicher Pilot, der auch mal Siege einfahren konnte. Kritiker behaupten, das würde dieses Jahr nur am Auto liegen. Andere wiederum behaupten, du hast dich zu einem Top-Fahrer entwickelt. Spötter behaupten, du fährst gar nicht selber... Und wie siehst du selbst deine Chancen dieses Jahr auf den Titel?

Thorus:
Ich muss sagen, ich bin ziemlich überrascht, dass ich so weit oben stehe, aber natürlich bin ich auch überglücklich. Die Kritik kann ich beruhigen, ich fahre die Rennen schon selber. Dass ich auf einmal so weit vorne liege, liegt einzig und alleine an der neuen DRS-Regelung. Ich war auch in den letzten Jahren schon immer schneller als die meisten Fahrer im Feld, doch hing ich immer hinter eher langsameren Fahren wie Blechmatte und so fest. Durch das DRS ist meine einzige Schwäche, das Überholen, ausgehebelt und ich kann meine Stärke voll ausspielen. Doch insgesamt sehe ich den Anderen eher als Favorit.

F1 Presse:
Hast du dir bereits für die letzten 4 Rennen eine Möglichkeit überlegt, Thorus zu stoppen, Jokin? Vielleicht durch zu niedrigen Luftdruck in seinen Reifen?

Jokin:
Also die Möglichkeiten ihn aufzuhalten werde ich hier ja wohl sicher nicht aufzählen. Ich kann nur soviel dazu sagen, dass mein Teamkollege immer das gleiche Material erhält und keiner von uns beiden vom Team bevorzugt wird. Die Meisterschaft werde ich einfach so wie immer mit unserer speziellen Getriebekonfiguration in den letzten vier Rennen einfahren. Nachdem die Technik im Griff ist, gibt es niemanden mehr der uns auf dem Weg zur Weltherrschaft.... ähm Meisterschaft aufhalten kann.

F1 Presse:
Das mit dem Teamkollegen haben wir langsam begriffen… Gleiche Frage auch an dich, Thorus.
Hast du dir bereits für die letzten 4 Rennen eine Möglichkeit überlegt, Jokin zu stoppen? Vielleicht durch zu hohen Luftdruck in seinen Reifen?

Thorus:
Ach richtig, Jokin heißt mein Konkurrent. Ich moment sind keine Sabotageversuche geplant, da ich weiß, dass ich der Stärkere bin. Ich fahre einfach meine Rennen und werde mir so fair den Titel sichern. Und falls es kurz vor Schluss immer noch so knapp ist, werd ich mir schon was einfallen lassen.

F1 Presse:
Na hoffentlich was durchschlagskräftiges… Zurück zu Jokin.
Man munkelt, du wärest unzufrieden mit deinem Teamkollegen. Mit einem anderen Fahrer an deiner Seite würde womöglich auch der Titel in der Team-Wertung drin sein. Gibt es vielleicht Pläne für die Zukunft mit einem anderen Teamkollegen? Wen würdest du dir dabei wünschen? Vielleicht sogar Thorus?

Jokin:
Ja, da ist etwas dran, mit meinem Teamkollegen bin ich nicht immer zufrieden, dass stimmt schon. Vor allem wenn er vor mir landet muss das Team wohl etwas falsch gemacht haben, an dieser Stelle möchte ich nochmals betohnen, dass niemand im Team bevorzugt wird und wir beide das gleiche Material erhalten. Die Teamwertung interessiert mich nicht, hauptsache ICH gewinne.
Meine Zukunftspläne sind bisher noch ungewiss, wer die große Chance bekommt hinter mir im Team zu fahren steht noch nicht fest, das werde ich aber sicherlich nach der Saison entscheiden.

F1 Presse:
Und wie sieht das bei dir aus, Thorus?
Du selbst fährst jetzt im dritten Jahr mit Cappa in einem Team, warst bisher am Ende immer hinter ihm. Dieses Jahr stehst du endlich vor ihm. Zusammen liegt ihr auf Platz 1 der Team-Wertung. Nach dieser Saison und einem möglichen Doppel-Titel dieses Jahr gäbe es doch kein besseres Bild als einen Teamwechsel. Vielleicht sogar mit Jokin in einem Team? Dann wäre, nach dem jetzigen Stand, der Team-Titel schon so gut wie in trockenen Tüchern. Wäre das eine Option für dich?

Thorus:
Über die nächste Saison mache ich mir aktuell keine Gedanken. Warum sollte ich auch, schließlich geht es für mich noch um alles. Sollte ich aber auch nach dieser Saison weiterhin hier Rennen fahren, werde ich mir mich ausführlich mit solchen Optionen beschäftigen. ABer ich muss betonen, dass ich sehr zufrieden mit Cappa als zweiten Fahrer bin...

Ok, dann kommen wir nun wieder zu unseren beliebtem Brain-Storming. Ich gebe was vor, und ihr antwortet darauf nacheinander:

Was denkst du über...
... Sabotage?

Jokin: Kein Kommentar
Thorus: Nicht legales, aber doch nützliches und vielleicht meisterschaftsentscheidendes Werkzeug

… Haarnadelkurven?

Jokin: Toll um anderen Leuten ins Auto zu fahren, ansonsten habe ich so manchmal meine Probleme aufgrund einer Nadelphobie.
Thorus: Ideal, um den Gegner, den man vor sich hat, einmal um 180° zu drehen. Bitte mehr davon!

... Nervige Interviews?

Jokin: Finde ich klasse, bessern einem schließlich die Kasse auf. Übrigens die Preisliste: Antwort 5€ Richtige Antwort 10€ Richtige Antwort passend zur Frage 20€
Thorus: Hab ich bisher noch nicht erlebt. Vermutlich, weil ich erst seit kurzer Zeit als Rennfahrer wahrgenommen werde. Fragt mich nach meiner Meisterschaft nochmal.

… Heidi Klum?

Jokin: *quietschige Stimme* Ja, also, eine wirklich, hmmm, tolle Mechanikerin, auch wenn ihr Klumfuß die ein oder andere Panne in der Box verursacht hat.
Thorus: Meine Boxenluder ist schon wunderbar...

… deine Fans?

Jokin: Fans interessieren mich nicht, mir geht es einfach nur darum ins Fernsehen zu kommen
Thorus: Das wichtigste, ohne Fans würde ich nicht so starke Ergebnisse liefern. Danke an alle Fans!

F1 Presse:
Dann danke ich euch beiden nun für die Zeit, die ihr euch genommen habt…
Jokin: Gerngeschehen! Die Rechnung schicke ich ihnen dann die Tage per Post.
Thorus: Bitte, war mir eine Ehre ;)

Oh Mist, das Rennen fängt ja gleich schon an, ich hoffe, dass ihr beiden noch rechtzeitig da seit, sonst könnt ihr nicht teilnehmen…

Und so kam es, dass die beiden schnell Richtung Startaufstellung rannten. Allerdings sperrte Thorus dabei Jokin ein, der wichtige Zeit verlor und wir uns nun die Frage stellen, ob er es noch rechtzeitig zum Korea GP geschafft hat…

Thorus92clp

02.03.2012, 18:33

Bricht das Fortuna Deluxe Racing Team auseinander?

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Es ist der 2. März, froh gelaunt kommt der amtierende Weltmeister zurück zur Rennstrecke. Eine harte Woche liegt hinter ihm, mit fünf Klausuren und einen Umzug. Trotzdem war er voll motiviert:

„ Ja, Cappa und ich werden versuchen, beide Titel zu verteidigen. Ich freue mich schon drauf!“

Doch als er seinen Vertrag verlängern wollte, kam der Schock: Cappa, langjähriger Teamkollege verlässt das Team, ohne vorher mit Thorus darüber gesprochen zu haben. Trainer Thorus trat völlig enttäuscht vor die Presse:

„Es tat sehr weh, als ich das gelesen habe. Es hat mir den Boden unter den Füßen weggezogen. Cappa war ein sehr sympathischer und vollkommen zuverlässiger Teamkollege und es hat mir Spaß gemacht, mit ihm zu fahren. Aber ich bin auch ziemlich enttäuscht von ihm. Einfach das tolle Team zu verlassen ohne Rücksprache zu halten, das hätte ich nicht von ihm erwartet. Ich weiß, dass er auf meine Reaktion gewartet hat, doch er versprach mir letzten Sonntag noch, dass es nicht so eilig war und deshalb habe ich wegen meines Stresses drauf verzichtet, ihn zu informieren, da ich davon ausgegangen bin, dass er zumindest noch mit mir spricht. Ich muss mich jetzt erstmal ein paar Tage erholen. Die Vertragsverlängerung ist auf Eis gelegt.“

Auf die Frage, ob er denn auch ohne Cappa weiterfahren wird, antwortete Thorus zweideutig:

„Im Moment bin ich folgender Meinung: Ohne Fortuna Deluxe Racing, kein Thorus. Ich hatte mich schon so drauf gefreut, mich Cappa in der ewigen Tabelle weiter anzugreifen und den Titel zu verteidigen. Da ist klar, dass meine Motivation durch diese Entwicklung eingebrochen ist.“

Beendet Trainer Thorus seine Rennfahrerkarriere unschön auf dem Höhepunkt? Im Moment stehen die Zeichen auf Abschied.

„Natürlich wäre eine Rückkehr von Cappa toll. Halte ich aber für sehr unwahrscheinlich. Und ich denke nicht, dass in der kurzen Zeit ein neuer Teamkollege gefunden wird, der unseren Vorstellungen in Kompetenz und Zuverlässigkeit entspricht. Das ist im Moment einfach Fakt“.

Wir werden sehen, wie sich die Geschichte entwickelt. In spätestens zwei Wochen wissen wir mehr.

F1 Presse

22.03.2012, 08:08

Direkt nach dem Saisonauftakt haben wir unseren rasenden Reporter Fernando Erraristiko auf den Weg geschickt, um ein kleines Siegerinterview führen zu können mit HoraXeduS. Dieser hat sich sofort dazu bereit erklärt, und herausgekommen ist dieser kleine Plausch um Rekordsiege, Hausbauten und schlechte Witze:

F1 Presse: HoraXeduS, du scheinst ja langsam zum Experten des Melbourne GP zu werden. Letztes Jahr der Sieg, und dieses Jahr auch direkt der Auftaktsieg. Damit bist du jetzt sozusagen der alleinige Rekordhalter mit 2 Siegen auf dieser Strecke.
Was bedeutet dir das? Oder sind dir solche Statistiken eher Scheissegal?

HoraXeduS:Nun, es bedeutet mir nichts, ich bin da nicht sonderlich eitel. Ich freue mich natürlich, dass es jemand bemerkt, denn es ist schon etwas besonderes. Etwas, was nicht jeder vollbringen kann. Für mich hingegen eine Kleinigkeit. Es wäre daher nicht nötig gewesen, extra darauf hinzuweisen. Da Du es aber dennoch tust, möchte ich mir die Bemerkung erlauben, dass es nicht wichtig ist, ob man gewinnt oder verliert. Nur ist mir dieses Gefühl des Scheiterns ohnehin fremd. In aller Bescheidenheit.

F1 Presse: Dein bisher bestes Endergebnis auf der Rennstrecke ist der 4. Platz in der Endabrechnung. Das war vor 2 Jahren. In der Teamwertung bist du bisher ebenfalls nicht über den 4. Platz hinaus gekommen, beides Mal mit der Scuderia.
Dein Ziel kann doch nur sein, endlich mal weiter oben zu stehen, oder nicht?

HoraXeduS: Natürlich. Aber deswegen kann ich mir ja jetzt nicht jede Saison einen anderen Teamgefährten suchen. Irgendwann wird auch Merdon mal aus dem Quark kommen. Man muss ihm nur ein paar Rennen Jahre Zeit lassen.
Was mein Ziel in der Einzelwertung angeht: Die ist mir tatsächlich nicht so wichtig. Mein Saisonziel habe ich soeben erreicht. Von jetzt an kann und wird es nur noch schlimmer kommen - wie immer eigentlich.
Ein persönliches Ziel vielleicht noch: Wir bauen grad ein älteres Haus um, ich komme daher zu nix anderem mehr. Zum 1. Mai ziehen wir dann endlich um. Bitte Daumen drücken.;)

F1 Presse: Was hältst du persönlich davon, dass es nun mit der Scuderia Bearrari einen zweiten Rennstall mit italienischer Bezeichnung im Feld gibt? Wird zwischen euch eine Art Kampf um "die einzig wahre Scuderia" geben? Oder ist dir und Merdon das herzlichst egal? Eine große Zeitung hat ja sogar unterstellt, dass beide Scuderias keine italienischen Wurzeln haben, und deshalb den Namen nicht mal tragen dürften...

HoraXeduS: Wir haben damals lange diskutiert, wie wir uns nennen sollen. Scuderia NordSüd, das klingt herrlich absurd, weil es vorne und hinten einfach so gar nicht zusammenpasst. Und wenn das auch sonst keiner lustig findet, uns gefällt es. Mir passiert das sowieso dauernd: Ich mache einen Witz und bin meistens eh der einzige, der drüber lachen kann. That's life. Es dürfte jedenfalls ziemlich sicher sein, dass es der Scuderia Bearrari genauso geht. Meinen Segen brauchen sie eh nicht, haben ihn aber.
Das mit der großen Zeitung klärt unsere Rechtsabteilung gerade. Zwar haben wir nicht direkt italienische Wurzeln. Aber unsere Wurzeln können sich durchaus sehen lassen.
Darüber hinaus ist Merdon, wenn ich es von hier oben aus dem Norden betrachte, für mich ja bereits ein waschechter Südeuropäer. Das Temperament hat er sowieso.

Thorus92clp

06.09.2012, 12:50

Fortuna Delxue Racing zerbricht (schon wieder) - Alles neu bei FDR

Einigen mag die Überschrift bekannt vorkommen. Vor fünf Monaten gab es einen Artikel mit einer ähnlichen Überschrift. Auch damals drohte das Fortuna Deluxe Racing Team zu zerbrechen und konnte nur mit Müh und Not (und dank des uneigennützigen Rennfahrers PrO10) zusammengehalten werden. Doch nun, fünf Monate später, zerbrach das Konstrukteursweltmeisterteam von 2011 endgültig.

Denn FDR-Fahrer Cappa, lange Zeit das Zugpferd des Teams gewesen und erst seit diesem Jahr der an Nummer zwei gesetzte Fahrer des Teams, verschwand über Nacht an dem Kanadawochenende komplett und wurde seitdem nie wieder gesehen. Über die Gründe seines Verschwindens können nur Spekulationen gemacht werden. Dass eine Entführung vorliegt, konnte Weltmeister Thorus ausschließen:

"Bei uns ist bisher keine Lösegeldforderung eingegangen."

Wahrscheinlicher ist das schon ein Bericht eines Augenzeugens, der Cappa in der Nacht vor dem Kanadarennen in Las Vegas gesehen haben will - in Begleitung einer jungen Frau. Doch ob Cappa in Las Vegas gewesen ist und dort vielleicht sogar geheiratet hat, darüber kann nur spekuliert werden.

Nach drei Monaten des Wartens hatte Weltmeister Thorus genug. Er schrieb mit Bett dem im Moment besten Fahrer des Feldes an, der ebenfalls ohne Teamkollege da stand (Teamkollegin Cruxa verließ sein altes Team Firestorm Racing aufgrund eines Streites mit der Rennleitung) und Thorus hatte Glück. Auch Bett war von dem Vorschlag, zu Thorus ins Weltmeisterteam zu kommen, begeistert. Nach kurzer Rücksprache mit Rennleiter Hirni war alles geklärt. Seit dem Belgien Grand Prix fahren Bett und Thorus in einem Team.

Auf Bitte Betts stellte Weltmeister Thorus zudem noch einen weiteren Antrag bei der Rennleitung. In diesem Schreiben beantragte er die Namensänderung des Teams auf Fortuna Firestorm Racing, angelehnt an den beiden alten Teams. Auch diese Antrag gewährte Hirni, sodass ab dem Monza Grand Prix an diesem Wochenende Bett und Thorus für das Team Fortuna Firestorm Racing an den Start gehen werden.

Nun hoffen alle Fans und Verantwortlichen von Fortuna Firestorm Racing, dass endlich mal wieder Ruhe in dem Team einkehren wird und dass das Team in der nächsten Saison wieder an alte Zeiten anknüpfen kann.

Notos

22.11.2012, 19:41

Die Fahrer trifft keine Schuld!
Das schreckliche Geheimnis eines der größen Rätsel der Formel 1 wird enthüllt

von Notos (freier und wirklich absolut vollkommen neutraler Journalist)

Etwas ist anders in dieser F1-Saison 2012. Etwas, das jeden Motorsport-Fan tief im Innersten seines Herzens erschüttert. Wo knatternde Motoren und der Geruch nach verbranntem Gummi normalerweise Endorphinschübe auslösen, begegnet man heuer nur leeren Blicken. Wo die Menge das Rennen sonst mit tosendem Applaus begleitet, herrscht ungläubige Stille. Mit Tränen in den Augen schauen kleine Kinder, die es nicht begreifen können, zu ihren Eltern auf, doch diese wenden sich beschämt ab, denn auch sie verstehen es nicht.
Was ist nur los mit Mod Racing?

Mod Racing, das sind vor allem jene: The Sandman und Zephir, Wunderfahrer, Könige ihres Sports. Und ohne Frage die größten Heroen unserer Zeit. Es würde den Rahmen dieses Artikels sprengen, all ihre Erfolge, all ihre Verdienste aufzuzählen, und es wäre auch überflüssig. Denn wer auf Gottes grüner Erde wüsste denn nicht längst schon alles über diese edelsten der Edlen, die sich aller Anbetung zum Trotz stets ihren tadellosen Charakter gewahrt haben?
Doch in dieser Saison ist nichts, wie es vorher war. Schon die ersten Saisonplatzierungen, die die Mod Racing Fahrer nicht auf den Spitzenplätzen gesehen haben, waren für viele wie ein Schock. Schnell wurden Vermutungen laut, dass sich The Sandman und Zephir absichtlich zurückfallen lassen, um den Zuschauern eine aufregendere Saison zu bieten. Ein Vorgehen, dass die ohnehin schon schier grenzenlose Liebe des Publikums zu diesen beiden Fahrern noch weiter wachsen ließ.
Doch allmählich, ein Rennen vor Saisonende, macht sich Skepsis breit. Selbst die Größten ihrer Zunft dürften gewisse Probleme bekommen, die verdienten Titel noch einzufahren, da das von allen in diesem Punkt als "anmaßend" und "unfair" titulierte Regelwerk diesem Ansinnen dreist den "unmöglich"-Knüppel zwischen die Beine wirft.

Man mag es kaum für möglich halten, aber inzwischen gab es von ahnungslosen Außenseitern gar freche Bemerkungen dazu, Mod Racing wäre "selbst schuld" und "einfach nicht mehr gut genug". Einzig die journalistische Sorgfaltspflicht zwingt mich dazu, diese infamen Anschuldigungen hier im Wortlaut wiederzugeben.
Doch auch wenn es überflüssig zu sein scheint, will ich mir nicht nehmen lassen, diese Behauptungen vereinzelter Irrer mühelos zu entkräften:
Es wird verständlicherweise häufig vergessen, dass zu einem F1-Rennstall nicht nur die Fahrer gehören. Denn obwohl man es ihnen gerne zutrauen mag, bauen The Sandman und Zephir ihre Autos nicht selbst. So sind also auch diese strahlenden Helden abhängig von der Tatkraft des gemeinen Mechanikers. Und hier haben wir schon den Punkt erreicht, der das Schicksal zu ungunsten unserer verehrten Fahrer gewendet hat: das Auto ist einfach nicht gut genug. Oder, treffender: es ist ganz und gar abscheulich. Betrachtet man die Platzierungen, die mit diesem Machwerk eingefahren wurden, liegt die Annahme nahe, dass geringere Fahrer die verdammte Klappermühle nicht mal auf die Startposition bewegen könnten.

Sind es also die Mechaniker, auf die wir unseren gerechten Zorn lenken sollten? Nein, nicht nur, denn nichts, was mit Mod Racing zu tun hat, kann von sich aus schlecht sein. Also bleibt die einzig logische Schlussfolgerung zu ziehen: Sabotage!
Ich stelle hiermit fest, dass alle konkurrierenden Rennställe in Kollaboration die Fertigung des Mod Racing Boliden aufs infamste sabotierten. Quellen, die nicht genannt werden wollen, sprechen von "systematischer Bösartigkeit", "kaum in Worte zu fassender Unfairness" und "generellem Verdächtigdreinschauen".
Dieser Fakt, obwohl erlogen, ist für Mod Racing nicht nur in höchstem Maße entschuldigend, sondern stellt auch die Rechtmäßigkeit aller Rennergebnisse in diesem Jahr in Frage! Wollen wir die Saison wirklich so zuende gehen lassen? Die Antwort lautet natürlich: Nein! Kinder müssen wieder lachen, neutrale Sportbegeisterte müssen wieder hemmungslos für Mod Racing jubeln können.

Ich gehe daher davon aus, dass der Weltverband die angemessenen Schlüsse aus dieser Enthüllung zieht und Mod Racing zu seinen verdienten Ehren kommen lässt. Alles andere wäre ein Skandal!

F1 Presse

25.03.2013, 17:40

In dieser und in den späteren Ausgaben wollen wir Ihnen einen kleinen Rückblick auf die Leistungen der Teams in den letzten 2 Rennen geben. Wichtige Themen wurden schnell zusammengefasst und wie immer absolut seriös behandelt.
In der heutigen Ausgabe lesen Sie etwas über die "F1 Ossis", die "Mad Catz", die Jungs von "Mod-Racing" und über die "Retired Brain Racers".
Wir wünschen ihnen viel Spass beim Lesen.

F1 Ossis: Wiedererstarkung der alten Hasen?

„ Auf diesen ganzen Mist hier habe ich keine Lust mehr. Das macht mir alles keinen Spass mehr, alles wirkt nur noch gekünstelt. Ne, das brauche ich nicht mehr. Da kümmere ich mich lieber um meine Familie…“ Dies waren die Worte MichaDD’s im letzten Saisondrittel 2012.

Lange Zeit schwebte dadurch ein Fragezeichen über die Zukunft des Rennstalls F1 Ossis, welcher mit 2 ehemaligen Weltmeistern schon immer gut aufgestellt war, jedoch nie an ehemalige Erfolge anknüpfen konnte. Den ganzen Winter über war es Still um den Rennstall, man könnte meinen, die Ossis würden (mal wieder) eine Mauer bauen, damit bloß nichts an Infos an die Öffentlichkeit gerät.

Im Februar dann die Erleichterung für alle Fans: „Ja, wir machen weiter, wir wollen nochmal angreifen diese Saison.“

Und wie sie Angreifen! Mit 2 Tagessiegen in der Teamwertung (Einer davon geteilt, aber wen störts?) steht man logischerweise ganz oben in der Wertung. MichaDD konnte derweil seinen ersten Saisonsieg in Malaysia feiern, und auch TobiTobsen steht in der Fahrerwertung nach 2 Rennen punktgleich mit Zephir, vom ModRacing Team auf Rang 2. Experten und Fans munkeln: Diese Aussagen von Micha waren nur ein Druckmittel, um von den Ingenieuren für 2013 ein Top-Auto gestellt zu bekommen. Und genau das wurde scheinbar auch umgesetzt. Die Performance stimmt bisher, und wenn man so weiter konstant punket kann die Saison 2013 eine sehr erfolgreiche werden.

Generell treten die Ossis energischer auf in den letzten Wochen, und das nicht nur auf der Strecke.

Klare Aussagen und Forderungen an die Rennleitung, doch endlich klare Strafen auszusprechen bei Missachtung der Regeln wurden ausgesprochen.
Wir drücken die Daumen für unser Ossi-Team auf der Rennstrecke.

Mad Catz: Komplett neue Fahrer, komplett neues Team. Und ein Sieg zum Einstand…

Die Mad Catz halten Einzug auf die Rennstrecke. Nach dem Rückzug der Scuderia Bearrari (Nach nur einem Jahr fehlte scheinbar schon das Geld. Die letzten Rennen bestritt man nur mit einem Boliden. Anm. der Red.) suchte man lange nach einem Ersatz. Die Rennstrecken-Promoter Hirni und Canis Lupus rührten die Werbetrommeln, wie jedes Jahr, und konnten 4 hoffnungsvolle Kandidaten finden die den Mut hatten, ein Team zu gründen. Kalkihe und Indoril jedoch bekamen scheinbar doch Muffensausen. Am Qualifying für Melbourne noch teilgenommen, waren sie danach nicht mehr gesehen. Es wird gemunkelt, dass sie von einem Konkurrenten namens Gernie Ekelstein abgeworben worden waren. Doch dank Ollowyn, und der etwas späten Teilnahme von Shan (Am Qualifying war er noch nicht dabei) wurde das 13. Team im Bunde gefunden. Die Mad Catz wurden zwar erst Montag offiziell bestätigt, wurden aber für den Melbourne GP noch nachträglich mit in das Ergebnis eingetragen. „So sind sie von Anfang an in der Teamwertung dabei und müssen sich nicht benachteiligt fühlen. Noch dazu gibt es ein schöneres Gesamtbild in der Teamwertung“ freute sich Hirni über den neuen Rennstall. „Hoffen wir, dass sie hier erfolgreich sein werden. Herzlich willkommen sind sie ja jetzt schon.“ so Canis Lupus

Bisher konnten sich Ollowyn und Shan auch gut einfügen. Mit jeweils 15 Punkten stehen sie in der Fahrerwertung auf soliden Plätzen, und in der Teamwertung konnte man direkt in Melbourne sogar siegen und somit bereits den ersten Erfolg feiern.

Mod Racing: Von Fahrer-Fehden, Siegchancen und Bullshit-Reifen

Mit hochrotem Kopf stieg Zephir aus dem Boliden aus nach der Zieleinfahrt. Ein Tritt gegen die Reifen folgte, die Gratulation an MichaDD erfolgte nur halbherzig. Doch was war geschehen?

Kurz vor dem Ende des Rennens setzte Zephir zum Überholen an um Alphas Boliden zu passieren. Dieser rutschte auf seinen fast aufgebrauchten Slicks jedoch in den Boliden des Mod-Racing Piloten und beschädigte so dessen Aerodynamik. Alpha selbst musste mit kaputtem Frontflügel an die Box, Zephir verlor daraufhin pro Runde rund 2 Zehntel auf MichaDD, nachdem „Der Pinguin“ vorher noch in dessen Schlagdistanz war.

„Das ist doch Scheiße. Das hat mich den Sieg gekostet. Diese scheiß Reifen aber auch. Würden die sich nicht so schnell auflösen, wäre Alpha das bestimmt nicht passiert. Bullshit-Pneus.“

Damit verfehlte Mod Racing nur knapp den zweiten Wochenendsieg im zweiten Rennen bei den Fahrern. Im ersten Rennen konnte noch The Sandman jubeln. Für das vergiftete Teamverhältnis untereinander also keine förderliche Angelegenheit?

„Seine Freude, dass wenigstens ich gut punkten konnte kaufe ich ihm nicht ab. Das ist wohl eher Schadenfreude, dass ich nicht gewinnen konnte, und er nach seinem Triumph in Melbourne in der Statistik schon wieder die Nase vorne hat.“ so Zephir auf der Pressekonferenz nach dem Rennen.
Viele Fans und Experten sind sich jedoch einig: Diese Fahrer-Fehde ist nur gespielt. Erst kurz vor dem Rennen sollen die beiden Fahrer in einem malayischen Bordell zusammen gesehen worden sein… „Wahrscheinlich haben sie dort ihren neuen Antriebsstrang getestet“, so der trockene Kommentar von Merdon auf eine Frage, was man dort kurz vor dem Rennen mache.

Davon aber mal abgesehen, was die beiden Mod-Piloten so in ihrer Freizeit treiben, scheint Mod Racing dieses Jahr endlich ganz oben stehen zu wollen. Der Bolide schaut stark aus, die Fahrer sind hochmotiviert, nicht immer nur in der Teamwertung oben mit zu halten. Der Fahrertitel soll auch endlich her. Wir wünschen viel Glück dabei…

Retired Brain Racers: Der ganze normale Wahnsinn?

Kenner und Experten rieben sich verwundert die Augen als es im Winter hieß: „Hice F1 wird so nicht mehr an den Start gehen.“ Es wurde viel spekuliert. Wechselt einer der Fahrer das Team? Löst sich das Team auf? Hört das Team sogar vielleicht ganz auf? Doch schon schnell wurde klar: Lediglich der Teamname sollte sich ändern, alles andere blieb gleich.
„Wir versuchen mit dem neuen Namen ein Zeichen zu setzen. Als Hice F1 waren wir zwar im Mittelfeld etabliert, doch viel mehr als ein oder 2 Wochenendsiege pro Saison sprangen nie dabei raus. Mit dem neuen Namen „Retired Brain Racers“ wollen wir dies nun ändern.“ So Hirni.
Teamkollege RobZombie dazu: „Ich wollte schon immer mal für ein Team fahren, welches die Namenskürzel „RBR“ trägt. Jetzt können wir wenigstens auf dem Papier schnell aussehen.“
Dass man bei diesem Namen eher auf hirnlose Aktionen wartet? „Son Bullshit. Bei Red Bull Racing gibt’s ja auch keine Roten Bullen, die Auto fahren. Die reiben sich eher die Hörner aneinander auf,..“ meint Hirni „Und werden gefahren.“ Gibt RobZombie lachend hinzu.

Dass sich bis auf dem Namen nicht viel geändert hat, erkennt man an den ersten Ergebnissen:
Hirni ist wie gewohnt schlecht zum Anfang der Saison, und RobZombie im gewohnten guten Mittelfeld unterwegs. Ob es so bleibt, oder der eine den anderen am Ende doch wieder überholt, wird sich zeigen. Fakt ist: Ein neuer Name bringt noch lange kein schnelleres Auto, liebe Ausgefallenen…

F1 Presse

29.03.2013, 12:39

In Ausgabe 2 der F1 Presse 2013 finden sie Zusammenfassungen von den Optional Prime Racern. der Blechschaden Börde, den Eisernen Alphatieren und den Super Agurkis. Wir wünschen Ihnen viel Spass beim Lesen :)

Optional Prime Racers: Neues Team, alte Bekannte. Rückkehr von Cruxa. Dazu Doppelte Nennung bei der Einzelwertung der Teams zum Malaysia GP

Während der Winterpause kam die Gewissheit von Fanizil, dass er auf der Straße stand. Die Tore der „Scuderia Bearrari“ waren nach nur einer Saison geschlossen, das Geld ging aus. Und so gab es lange Zeit keine neuen Meldungen von Ihm. Erst als im Februar ein Lotto-Gewinn an „Unbekannt“ ausgeschüttet wurde, und Fanizil keine Woche später die Übernahme der Fabrik der Scuderia bekannt gab wurden die Medien stutzig. Handelte es sich bei dem „Unbekannten“ um Fanizil selbst, der nun mit dem verzockten Geld anderer Leute das Team Bearrari aufkaufte? Fakt war: Er war neuer Teambesitzer, und suchte nach einem weiteren Investor. Erst brachte er Ollowyn ins Spiel, der nun Pilot bei den Mad Catz ist. Doch schnell schaltete sich Cruxa, die letztes Jahr nach dem Monaco GP nicht mehr auf der Rennstrecke teilnehmen wollte(aus uns noch immer unbekannten Gründen. In den Gazetten war etwas von einer Hochzeit und Schwangerschaft zu lesen) ein. Sie würde von nun an mit Fanizil ein Team bilden. Der Name „Optional Prime Racers“ ist hierbei sicherlich nicht die erste Wahl unter den möglichen Optionen für eine Teambezeichnung gewesen.

„Fanizil war irgendwie dagegen. Aber nun gut, ich bin die Frau. Also muss er sich da fügen.“ gab die Rennamazone Cruxa als Antwort auf die Frage, wer für den Namen verantwortlich sei.
„Naja, Hauptsache ist, das wir erfolgreich sein werden. Ob der Name jetzt gut klingt, oder der Wagen schön, interessiert in 10 Jahren ja doch kein Schwein mehr…“ war der Kommentar von Fanizil zum Saisonstart.
Es läuft aber noch nicht alles glatt im neuen Team. So wurde das neue Team nach dem Malaysia Rennen in der Einzelwertung der Teams gleich doppelt genannt. „Ein Fehler in der Matrix“ war das knappe Statement von Hirni dazu. Behoben ist dieser Fehler aber noch nicht.
„Irgendwas läuft bei den offiziellen Ergebnissen ja doch immer schief.“ So die süffisante SMS von Zephir an Fanizil und Cruxa.
Mal schauen, ob dieser Faux-Pas der Rennstrecken-Leitung der einzige bleiben wird in der ersten Saison von den „Optional Prime Racers“.

Blechschaden Börde: Technischer Fortschritt hält auch in der Börde endlich Einzug

„Das ist doch verflixt. Da fährt Blechi in Malaysia nicht mit, und ich bin Teamintern trotzdem weiterhin nur die Nr. 2. Also… Punktemäßig.“ So das kurze Statement von Lossenorod nach dem Rennen.
Warum Blechmatte nicht am Rennen teilnehmen konnte? Dazu gab es noch keine Auskunft. Er selber hüllt sich in Schweigen. „Vielleicht noch auf Entziehungskur? Er hatte schon neulich an einem Punktspiel im Fußball nicht teilgenommen, weil er lieber saufen gewesen ist.“ Munkelte ein Journalist.
Mit betrunkenen Fahrern möchte die Rennstrecke natürlich nicht auf sich Aufmerksam machen.

„Man stelle sich vor, es gibt nen deftigen Unfall und die Piloten haben nen Pegel von 12 Promille. Was meint ihr, warum es den Champagner immer erst nach dem Rennen gibt, und nicht davor? Wir sind eine grüne, alkoholfreie und natürlich sehr seriöse Gruppierung,“ gab Hirni erst neulich bei einem Bankett zum Besten, kurz nachdem er torkelnd zum Rednerpult gegangen war.
„Als nächstes behauptet hier noch jemand, wir würden Rauchen.“ So der entrüstete Hirni, der erst neulich einen Werbe-Deal mit Ost, einem Tabakkonzern aus Asien, abschließen konnte…

Immerhin gab es während der Winterpause nicht nur skandalöses bei der Börde: Die Heckflügel, mit denen man an den Start geht, sind endlich nicht nur mehr mit 2 Tesa-Streifen, sondern endlich mit 2 Panzertapes befestigt.
„Damit können wir auch endlich jenseits der 200 km/h fahren, ohne Angst zu haben dass der Flügel bricht.“ Gaben die Piloten stolz zum Besten und genehmigten sich voller Stolz ob dieser Errungenschaft erst einmal einen Kurzen…
„Als Nächstes wollen wir dann unsere Werbepartner nicht nur mehr mit Post-Its auf den Boliden präsentieren, sondern mit echten DIN-A4 Zetteln, die wir eigenhändig mit Pritt-Stiften an die Seitenkästen bleiben werden…“

Eiserne Alphatiere: Blinde Alphas und mysteriöse Hexa‘s

Mit hängendem Kopf stand Alpha vor den Kameras, gab nur zerknirscht Antworten und wollte am liebsten sofort nach Hause.
„Es ist schade, wenn die Reifen hier so aktiv ins Geschehen eingreifen. Es tut mir leid, dass ich Zephir um den Sieg gebracht habe. Ich stand schon voll auf der Bremse, aber es gab keinen Halt mehr auf den Gummis. Das war so etwas wie der „Doppelte Point of no Return“. Für mich war es das zweite dumme Vorkommen im zweiten Rennen. In Melbourne gab es ja die Strafe, weil ich angeblich die weiße Linie bei der Boxengassen-Ausfahrt überfahren habe. Man sitzt halt so tief im Wagen, dass man die Markierung nicht so gut erkennen kann. Ich zumindest nicht.“
Immerhin sprang, trotz des beschädigten Frontflügels bei Alpha, noch ein 4. Platz in Malaysia heraus. „Das ist natürlich etwas Trost. Ich denke aber, Zephir und Ich hatten hier beide Chancen auf den Sieg. Doch die wurden uns ja leider genommen.“

Sein Teamkollege Hexacynoferat hingegen musste sich mit einem enttäuschenden 14. Platz zufrieden geben. „Naja, beim Saisonauftakt gab es ja immerhin einen zweiten Platz.“ So der Pilot in Diensten der Eisernen. Es wird übrigens gemunkelt, dass es sich bei ihm um den ehemaligen Fahrer „King James“ handelt. Allerdings konnte dies noch nicht nachgewiesen werden, da Hexa nie ohne Helm gesehen wird, oder aber die untere Partie seines Gesichts ständig verdeckt ist.
„Es hat schon etwas von Wilson Wilson, oder von The Stig, ja. Aber das sorgt auch für gute Publicity“, so Canis Lupus…

Vielleicht erfahren wir ja noch während der Saison mehr von Hexacyanoferrats Vergangenheit… Spätestens als Weltmeister muss er sich zu erkennen geben, wenn er im Anzug die Trophäe entgegen nehmen muss. Einen Helm darf er dabei jedenfalls nicht tragen, das gibt die Kleiderverordnung vor. Dass sich daran nicht immer gehalten wird, bewies jedoch schon Hirni, der letztes Jahr im Fußball-Trikot dort auflief, um mkk die Trophäe zu überreichen…

Super Agurk: Eine Brille für Archol?

„9 Punkte nach 2 Rennen, das kann nicht mein Anspruch sein“ wütete Archol. „Ich will einfach mal einen Saisonstart haben, mit dem ich sofort zufrieden sein kann. Gurki ist mir ja jetzt schon wieder enteilt. Auch in der Teamwertung können wir mit meiner momentanen Leistung unseren Vorjahres-Titel natürlich nicht verteidigen.“
Es waren die einzigen Sätze, die Archol in die Kameras sprach, danach verschwand er in sein Wohnmobil.
Der „Rennleser“, wie ihn viele mittlerweile nennen aufgrund seiner Fähigkeit das Renngeschehen so gut zu analysieren wie kein anderer auf der Rennstrecke, kann mit Platz 23 und 22 aus den ersten beiden Rennen nicht zufrieden sein.
Vielleicht sind seine Fähigkeiten, das Renngeschehen so gut zu erkennen, beeinträchtigt. „Da hilft wohl nur eine Brille… Oder Kontaktlinsen. Je nachdem was ihm lieber ist.“ so einer der Piloten aus dem Streckenzirkus.
„Im Grunde geht es uns doch allen so,“ meint Cruxa. „Die, die wirklich was auf dem Kasten haben stehen unten in der Tabelle, und die Sonntagsfahrer halt ganz oben. Von daher ist Archol in guter Gesellschaft.“
Archol selber sprach von einem Hype um Fahrer, die nichts drauf haben. Hirni daraufhin: „Leck mich mit deinem Hype!“
Wovon die drei da sprachen, wusste allerdings keiner so genau.

Gurkenwasser hingegen ist bereits wieder oben mit von der Partie. Mit seinen beiden konstanten 7 Plätzen liegt er in der Gesamtwertung auf Rang 5, hat aber bereits 9 Punkte Rückstand auf MichaDD. Ein offizielles Statement von ihm bezüglich des Rennens in Malaysia blieb aber noch aus.
„Wahrscheinlich liegt die Gurke irgendwo im Wasser und sonnt sich…“ lachte einer der Mechaniker auf die Frage, wo der Super Agurk Pilot denn stecken würde, anstatt das Equipment mit einzuräumen…